上碴整道施工方法

上碴整道及⼤机养作业指导书新建向莆铁路作业指导书名称：上碴整道及⼤机养编制：审批⼈：上碴整道及⼤机养护线路作业指导书为确保向莆铁路铺架FJ-2标范围整道作业满⾜设计及规范要求，施⼯质量达到国家相关标准，特制定本作业指导书。

⼀、编制依据1、铁道第四勘察设计院提供的向莆铁路相关设计⽂件；2、国家、铁道部等相关标准、规范、规定；3、本项⽬施⼯组织设计。

⼆、施⼯前的准备⼯作1、对所有机械操作⼈员进⾏培训，经考试合格并持证上岗，对所有上线作业⼈员进⾏安全和业务培训。

2、按《铁路路基施⼯验收标准》对成型的路基作⽔平和中线贯通复测。

调查所有进⼊路基的施⼯通道，作出经济可⾏的道碴运输⽅案。

三、⼯艺流程上碴整道⼯艺流程见“上碴整道⼯艺流程图”。

上碴整道⼯艺流程图四、施⼯⼯艺1、准备⼯作（1）对路基⾯作⽔平、中线贯通复测，基床表⾯中线⾼程、路肩⾼程、中线⾄路肩边缘距离、宽度、横坡应符合下表要求。

（2）正线线路基桩应按直线上每50m⼀个、圆曲线上每20m⼀个、缓和曲线上每10m⼀个设置，曲线特征点（直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点）必须为混凝⼟包桩。

同时每⼀个基桩应在道床外作好护桩。

（3）接收⼯程检查证及相关的线路资料。

（4）调查选定的道碴存放地及进⼊路基的通道．对已破坏的便道进⾏修复。

2、汽车运输底碴及摊铺（1）由线下单位⽤汽车将道碴从道碴临时存放地或碴场运⾄⼯地，⼯地收碴⼈员根据线路中线及底碴预铺厚度指挥汽车卸碴。

（2）⽤机械配合⼈⼯摊铺底碴并压实，正线铺轨前摊铺道碴宽度为线路中线两侧各2m，厚度为150～200mm．碴⾯应平整压实，碴⾯中间不应凸起，碴⾯平整度⽤3m直尺检查不得⼤于20mm，压实密度不得低于1.6g/cm3。

（3）不同⼟质的路基底碴应有顺坡，桥梁两端各30m的预铺道碴厚度，应使道碴⾼出桥台胸墙不⼩于50mm并作好临时碴⾯顺坡。

同时桥头应备20左右的桥头备碴。

3、⼈⼯起拨道（1）为保证⼯程列车的运输安全，对已铺轨的线路先应重点起道。

一、铺碴（一）铺碴前的施工准备铺碴前，必须按设计文件规定提供平面、纵断面、路基整修表等技术资料，并测设线路中心桩。

其要求是直经上第50m钉一个，曲线上第20m钉一个，缓和曲线上第10m钉一个，其他各曲线的起终点、平交道口中心点、道贫的交点及附带曲线的起终点均应有线路中心桩，并测出实际的路基各点标高。

（二）铺碴方法1、铺设垫层根据设计文件规定的垫层种类及铺设的厚度，进行铺设。

一般要求顶面平整、位置正确，做好顺坡,严禁铺设尺超限的大石块。

2、铺设面碴铺设面碴是铺轨之后的一项重要工作。

为密切配合铺轨架桥，确保铺架工作的顺利进行和铺架列车的安全运行，一般要求铺碴与铺轨间隔不超过两个区间，在有条件的情况下，应尽量缩短。

因为此对已铺轨的地段，应及时利用间隙时间安排好铺碴列车的运行计划，根据铺轨列车的运行及铺碴的劳动力、卸碴方法和动力情况编制实施性的铺碴施工组织设计、有计划有部署地完成铺碴施工任务。

3、铺设面碴规定1）双层道床的面层应分两次运布。

第一次按起道10~15cm的需要量，第二次铺足全部需要量（包括预留沉落量），并分层捣固。

2）单层道床厚度不大于25cm时可一次散布，大于25cm时应分两次散布。

3）第二次布碴须待前一层道碴铺好并经过5~10对列车碾压后才能进行。

高填新建的路基地段，考虑到线路下沉量较大，卸碴时应适当多卸。

4）列车散布道碴时的速度（指边走边卸）不得超过5km/h，并按照需要量散布均匀。

铺设第一层道碴时，应按运送道碴、起道、方枕、串碴、拨道、填充轨枕盒内道碴的次序进行道床整修工作。

轨道应逐步整正。

随同第次布碴，应按以下规定进行整道作业：（１）在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后只串碴不捣固，承轨处的枕下必须串实。

（２）第二层及以后的铺碴作业，列车布碴后应先起道、方枕、串碴、拨正轨道平面位置，然后填铺轨枕盒内的道碴并捣固道床。

钢筋混凝土轨枕应在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内均匀捣固；木枕应在钢轨内外侧各40cm范围内捣固道床，钢轨下部应加强捣固。

铺轨后分层上砟整道施工工艺工法1前言1.1 工艺工法概况随着铁路建设的不断发展，轨道施工技术得到全面发展。

无缝线路的高精度、高平顺性、高稳定性、高安全性对轨道的铺设精度提出了更高的要求，传统的上砟整道施工，由于道床稳定性差，线路在交付运营初期，轨道几何形态变化较大，不能满足高速行车的要求。

这就需要研究出一整套机械化程度高，能使有砟道床快速达到稳定状态的施工工艺和方法，风动卸砟车及其它辅助设备就可以满足无缝线路上砟整道的施工要求。

1.2 工艺原理铺轨后采用风动卸砟车卸砟，经机械化整道作业车组（简称MDZ车组，由配砟整形车、捣固车、动力稳定车组成）分层上砟整道作业后，达到验收标准。

2 工艺特点2.1由机械化整道代替了人工上砟整道。

道床密实度和稳定性逐步提高，满足了铁路行车要求，降低了运营初期养护工作量。

2.2新建铁路有砟道床经大型机养车组分层上砟整道作业后，快速达到初期稳定状态，满足无缝线路施工要求。

2.3对各项技术指标全面控制，提高了有砟道床整体质量，减少了大量劳动力和机具设备。

3 适用范围本工艺适用于新建铁路时速大于160km的有砟轨道无缝线路分层上砟整道作业施工。

4 主要引用标准《有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南》（铁建设[2009] 141号）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）《大型养路机械使用管理规则》（铁运[2006] 227号）5 施工方法铺轨后采用风动卸砟车卸砟；整形车拢砟、匀砟作业，人工配合回填道砟；捣固车起道、拨道、捣固作业；稳定车进行稳定作业。

轨道几何尺寸检测，根据测得的数据对线路状况进行评估，如果不符合初级稳定状态验标要求，重复以上步骤，进入下一个循环。

直到线路满足初级稳定状态验标要求。

应力放散与锁定后采用大型养路机械进行轨道精细整道作业。

6 施工工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程分层上砟整道工艺流程见图1。

质量体系作业文件上碴整道作业指导书文件编号：T1103ZZ—LW实施日期：2004年7月1日受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁十一局集团第三工程有限公司兰武二线铺轨工程指挥部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单编制内容1、编制目的兰新铁路兰州西至武威南段增建二线无缝线路铺设工程P1标段位置为：河口南（含）（K32+306.41）～打柴沟（含）（K158+483.2）段、打柴沟（不含）（K158+48.2）～龙沟（不含）（DK184+000）段左线，正线全长146.249km。

本作业指导书保证P1标段上碴整道的顺利进行，确保上碴整道的安全和施工质量优良。

2、适用范围适用于本指挥部上碴整道施工作业。

3、上碴整道作业方法3.1 总体方案根据我部对线下单位施工情况的现场调查，对各分段验交的路基采取分段上铺底碴的方法，上碴采用公路运输的上碴方式。

对能上碴的各段，先以5-8T的自卸汽车或拖拉机上碴，并以人工摊平。

初铺厚度不小于20cm,宽度不小于6m。

轨排铺设后，线路上碴整道分四至五次完成。

第一次上碴整道应在轨排铺设后立即进行，K13风动卸碴车补碴，人工配合与小型捣机具整道。

目标是消除反超高、吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车行车安全。

后四次采用大型养路机械(SPZ-200型配碴整形车、09-32自动起拨道捣固车、WD-320型动力稳定车)整道，每次起道量不得超过80mm，最后一次不得超过50mm。

线路最后完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。

3.2 上碴整道工艺流程上铺底碴→铺设轨排→第一次人工初整道→第二次上碴整道→第三次上碴整道→第四次上碴整道→线路锁定→精细整道→质量检测→竣工验交3.3 施工准备3.3.1 取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，进行复测，合格后方可进行预铺底碴。

可编辑修改精选全文完整版长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。

道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。

人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。

铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。

整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。

一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。

二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。

桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。

测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。

用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。

大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。

配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。

施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。

机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。

在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。

严禁超温作业。

捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

技术交底记录一、作业准备1、铺轨后应及时按3M间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

2、平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600M范围内安装激光发射仪。

3、曲线上把曲线资料输入微机。

4、按照套道方式和起道量确定需要补充道碴的数量。

二、技术要求1、道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。

2、道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

3、道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到下表要求。

初期稳定阶段道床状态参数指标及检验4、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。

5、轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验6、道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合下表的规定。

稳定道床状态参数指标及检验7、有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合下表的规定。

有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验注：扭曲基长为6.25M，但在延长18M的距离内无超过表列的扭曲。

8、道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合下表的规定道床厚度、碴肩宽度及堆高检验9、轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合下表的规定道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验三、施工方法1、风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10KM/H。

补碴分3次进行，前2次各完成需要碴量的1/2～2/3，第3次补足全部道碴。

布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

2、每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前2次各完成总起道量的1/2～2/3，第3次按设计轨面高程起道。

3、配碴整形车将道碴收拢，通过侧犁收拢道碴向线路中心补碴，使道碴充满枕盒。

道碴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10CM，并清除钢轨及轨枕面上道碴。

上铺碴整道施工工艺及方法其工艺流程图如下所示：上碴整道施工工艺流程图底碴采用汽车运至路基面上，推土机推平，碾压机碾压。

面碴采用汽车运输人工倒运和风动列车运输两种方式，风动列车经过新建线路进入区间正线卸碴。

铺碴整道作业上碴时，道碴散布均匀。

轨道逐步整正，道床高差，以≯5%的坡度顺接。

砼枕在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固。

木枕在钢轨两侧各400mm范围内均匀捣固。

轨下加强捣固。

钢轨接头及曲线外股，在上述规定范围加强捣固道床。

起道校正一股轨面高程（曲线先拨正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。

双层道床道床的面层应分两次运布，第一次按10～15cm的需要量，第二次铺足全部需要量（包括预留沉落量）并分层捣固。

起道分两次，第一次高度控制在10～15cm以内。

第一遍上碴整道按以下顺序进行：将道碴均匀地散布到轨道内；将每节轨道抬高几个点并用道碴垫实，再抬高其他各点并找平，没有明显凸凹不平与反超高，方枕；串碴捣实砼枕，注意中部留60cm宽的凹槽；上述工作完成一定长度后，将线路拨到中心线位，量直线顺直，曲线圆顺，调整轨缝；最后补填轨枕盒内道碴。

第二遍上碴整道主要进行上碴、匀轨缝、起道、细方轨枕、串碴、填盒。

在第二遍上碴整道后，轨道各主要尺寸逐步整正。

第二遍铺碴整道将轨面抬至设计标高以下50mm左右时，开始进入大型养路机械整道作业。

大型养路机械通过架梁岔线或拨接既有线与预铺线路相接进入改建线路，选择分解地点停车分解。

分解后，各车分别到本机组的作业起点，下架作业。

作业内容包括：起道、拨道、捣固、夯拍作业，在作业中，各机组机长、队长要保持联系，以防不测。

一次起道量一般不超过50mm。

对于高抬道地段，捣固作业不得少于三次。

各机组任务完成或封锁时间已到，立即按1‰顺撬上架，在队长的指挥下各车联挂，驻站员联系，运行回到车站。

每条线路捣固和稳定作业不少于两遍，使达到开通速度80km/h的要求。

道床铺设厚度不足150mm的不进行捣固作业。

上碴整道、应力放散及锁定作业标准 一、补砟整道作业标准1、作业制度⑪施工作业执行文件：项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《补砟整道作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

⑫施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

⑬作业队制订的《上碴整道作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

2、适用范围适用于有砟道床轨道工程上砟整道作业 3、工艺流程详见：补砟整道大型养路机械养护作业工艺图 4、施工要求铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对线路进行补砟整道， 待轨道达到一定稳定状态后，进行单元轨节焊（即将已铺设的 500m 长轨焊接成1～2km 单元轨节），继续对线路补砟，大型 机械化养路机组整道，待线路达到初稳定状态，即可进行钢轨 应力放散、线路锁定作业。

对锁定完的线路还要进行少量补砟、 精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、 道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符 合规定要求。

⑪.卸砟组织根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道 量，结合日施工进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。

K13风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即 进行，卸砟量按设计面砟数量的65％控制，第二次卸砟在MDZ 机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20％控制；MDZ 机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15％。

直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。

⑫补砟整道的施工方法大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定等作业。

①施工准备长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，形式为“+ ××** ”，其中“+××”表示起道量，“ ”表示拨道方向，“**”表示拨道量，并标明起拨道起止点。

附件一：XXXXX标段轨道工程编号：XXXX上砟整道施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程上砟整道施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内线路上砟整道施工作业。

2 编制依据⑴《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。

⑵《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

⑶《有碴轨道施工设计图》。

⑷《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》。

2.作业准备；2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

编制作业指导书，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

准备以下资料：坡度表、起道量表、拨道量表、曲线表、竖曲线表、线路纵断面图、线间距表、车站平面图、长短链表、桥隧表等。

2.2 外业技术准备（1）根据施工计划合理组织施工人员进场，为各工序合理分配施工人数，做好机具的进场检验和校定，提前做好材料需求计划。

（2）收集施工作业中所涉及的各种外部技术数据，参与收集的施工人员一定要做到记录准确，符合事实，并及时对数据进行检验。

3.技术要求；1、道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等符合《铁路碎石道砟》（TB/T 2140-2008）中的规定。

2、初期整道轨面标高比设计标高低 5～8CM，线路中线误差不得大于 3CM。

3、正线采用双层道床，厚度为 0.35MM，道床顶面宽度为3.4M，砟肩堆高 0.15MM，道床边坡 1：1.75。

4、到发线及其他站线采用 XX 层道床，厚度为 XXMM，道床顶面宽度为 XXM，砟肩堆高 XXMM，道床边坡 1：X。

5、桥梁自震频率为 XXHZ。