减振垫碎石道床轨道工程监理细则[全面]

目录第一部分通用监理细则1.施工准备阶段的监理 (4)2.铺轨基标测设监理 (5)3.基底处理的监理 (6)4. 模板工程的监理 (6)5. 钢筋工程的监理 (7)6. 砼工程的监理 (9)第二部分专业监理细则1. 监理依据 (11)2.短轨枕式整体道床施工监理 (12)2.1铺轨前准备工作的监理 (12)2.2轨道整体道床工程施工监理 (12)2.3道岔整体道床施工监理 (19)2.4减振道床工程施工监理 (24)2.5有碴轨道铺轨铺碴的监理 (28)3.无缝线路的监理 (31)3.1钢轨焊接的监理 (31)3.2焊接钢轨检查的技术要求及各种试验 (33)3.3焊接钢轨的质量检验 (37)3.4无缝线路铺设的监理 (39)3.5应力放散及无缝线路锁定检查 (40)3.6车挡、线路及信号标志牌的施工监理 (42)3.7道床排水工程的监理 (44)4. 检查和验收 (44)4.1整体道床和钢轨质量检查 (44)4.2道岔质量检查 (45)4.3焊轨后整体质量检查 (46)4.4施工注意事项 (47)轨道工程监理细则第一部分通用监理细则1、施工准备阶段的监理铺轨工程是在地下铁道土建工程基本完成，安装、装修工程开工前重要的施工工程，起着“承上起下”的作用，是关键工程。

1.1认真审核设计文件、施工设计图，发现问题或疑问，及时填写“图纸检查意见记录”，并按规定程序传送给设计单位，以保证施工需要。

1.2认真审查施工组织设计、施工方案●铺轨基地的审查。

设计已给出了铺轨基地（含辅助铺轨基地），监理要认真审查铺轨基地布置是否合理，能否满足铺轨进度的要求，是否满足设计要求，如有变化尽早提出研究；●审查承包商提出的铺轨指标，如整体道床、道岔、浮置道床、焊轨等指标，能否满足进度要求；●审查铺轨中各工序的配合，如道岔铺设与线路铺设，线路铺设中一般线路铺设与浮置板道床铺设等的街接等；●投料口的预留是否可行；●短轨枕的预制是否落实；●铺轨进度与土建工程施工是否能很好的街接；●上述各项（不止）都应该是审查中特别注意的地方，只有好的施工组织设计才能保证工程按里程碑要求完成任务。

（四）线路轨道的控制要点及目标值1.质量控制要点1.1现场进料[1] 轨枕①检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。

轨枕类型、规格、质量符合设计和产品标准规定。

②见证检测轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）。

③见证检查轨枕的类型尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）。

[2]钢轨扣件及联结配件①见证检测扣件的扣件压力和疲劳强度。

②见证检验扣件的型式尺寸。

③平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。

[3]护轨及其扣件检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查。

[4]道岔及钢轨伸缩调节器检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。

道岔、岔枕及伸缩调节器的类型、规格和质量符合设计要求和产品标准规定。

[5]道口铺面板、轨距杆、轨撑、防护设施及标志①检查施工单位道口铺面板及其构件材质检查记录。

②查验轨距杆、轨撑产品合格证，对实物平行检验。

③查验全部混凝土试验报告、钢筋检查记录和施工检验记录，对实物观察检查。

1.2铺轨前铺碴[1]检查道碴质量。

[2]施工单位铺碴前，应进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，并形成交接记录。

监理工程师复核施工单位的复测结果，参与交接。

[3] 检查路基压实密度检测资料，见证检测压实密度。

1.3无碴道床[1] 无碴道床施工①施工单位复核线路中线及高程，并根据需要增设控制基标，监理工程师检查测量记录。

②无碴轨道与有碴轨道过渡段施工，应在其线下过渡段施工完成并验收合格后进行。

监理工程师检查验收记录。

③道床混凝土灌注前基底应清理干净，监理工程师对基底进行隐蔽工程验收。

④检查钢轨支撑架。

钢轨支撑架有足够的强度、刚度和稳定性，间距及安装便于调整、拆卸和混凝土灌筑。

⑤钢筋、模板、混凝土质量检查验收的一般要求见“细则钢筋混凝土部分”。

1.4轨排组装[1] 轨排组装施工前检查施工单位的配轨计算书。

[2]检查硫磺砂浆配合比选定单。

硫磺锚固施工之前施工单位根据拟选用的原材料进行硫磺砂浆配合比设计，锚固用硫磺、砂、石蜡等原材料应进行试验。

合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则B13(整体道床轨道)内容提要:工程概况编制依据监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法与措施安全、文明施工控制措施及监理控制要点项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:第一章工程概况合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地终点站位于徽卅大道站西侧,主要承担一号线全线配属车辆的厂架修,定修以及本段配属车辆的存放、运用、整备、列修、月修等工作.滨湖车辆段位于贵州路以东,规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公倾,其中滨湖车辆段占地30.82公倾,其余为预留5号线停车场用地滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡.出入段线,试车线,库内线库外线线路总长19l06·88米,50千克/米钢轨,60千克/米钢轨、5O千克钢轨7号单开道岔42 组(19左,23右),5O千克/7号道岔5米间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右),试车线6O千克/米钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号单开道岔1组左开. 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种.轨道结构主要为:一般采用WJ-2A型扣件,短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;无枕直埋尼龙式整体道床 . 60千克/米钢轨9号单开道岔、5O千克/米7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕.第二章编制依据1、本工程招标文件及所列的《技术要求》2、现有设计图纸3、本工程监理规划4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000)5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-2002)6、《地下铁路工程施工及验收规范》(2003年版)(GB50299-1999)7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003)第三章监理工作流程3.1碎石道床轨道施工3.1.1施工工法、工艺本工程因库外线路较多,只能采用人工铺轨.人工铺轨时将利用既有路面,把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边,将轨枕及配件分段卸散,然后分段铺设.使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)减振垫基底处理、减振垫铺设在需要设置减振地段,先根据测量资料确定好减振垫基底铺设范围,控制好混凝土浇筑高度,待混凝土浇筑完成,达到一定的强度后,铺减振垫.(2)卸轨料、上砟利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,分类集中堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上.铺轨前,先上一定数量的道碴,用自卸汽车将道碴运至铺轨地点后,成鱼鳞状堆放,再用装载机推平碾压密实,厚度按压实后比道床设计厚度低5~7厘米掌握摊铺;(3)拖散钢轨用人工或汽车,按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到股道两边上.(4)散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布,并按线路中线桩将轨枕方正.(5)连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽.(6)方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距,用粉笔在轨面上划出间距印,并用白油漆在轨腰上打上正式点位,然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上.(7)上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板,铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内,用小撬棍将扣件拨正落槽.(8)线路整修线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象.(9)质量检查①轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定.当轨温低于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝.任何情况下,不得出现构造轨缝.轨缝实际平均值与检算平均值差±2米米;接头错牙≯1米米;接头相错量直线≯ 40;曲线≯40米米加缩短轨缩短量的一半;轨距误差允许+6米米、-2米米;轨道中心与设计中线差≯20米米.②各种扣配件应安装齐全,位置正确,扣件应涂油.③轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头,无反超高和三角坑.3.1.2工艺流程碎石道床施工流程图3.1.3技术措施根据资料确定减振垫道床铺设范围,开挖、浇筑基底时控制好基底标高.线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证,并应符合本线设计要求.无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用.对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工.复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料,如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等,并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场检查验收.落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位.做好配合人工铺轨施工的其他工作.3.2碎石道床铺碴整道3.2.1施工工艺、工法轨道、道岔铺设前,用汽车从石场运输底碴铺设到线路上,并将底碴摊铺平整,单层道床地段直接摊铺底层面碴.铺轨、铺岔完成后,进行补碴整道,并进行线路整修.铺碴整道以人工为主,辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行,道碴运输使用5吨以上自卸汽车.(1)底碴铺设及面碴采购运输预铺底碴:路基成型经监理工程师检查合格后铺底碴,底碴采用自卸汽车运至施工地点,人工摊铺整平成型.面碴采购运输:面碴就近从合格碴场采购,自卸汽车运至施工现场.(2)第一次整道第一次整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高,并拨正轨道位置.起道:将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实.抬高后的轨面应大致平顺,没有显著的凸凹和反超高.抬高后应同时方正轨枕位置.串碴:轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板.拨道:在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置,达到直线顺直,曲线圆顺.拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适,必要时应进行调整,以防发生胀轨.(3)第二次整道第二次整道的主要目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实,进一步拨正轨道位置.匀轨缝:在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽,以便抬道后细方轨枕.起道:将轨道抬高至设计标高,并略加高1～3米米的沉落量.曲线外股钢轨按规定超高抬够.起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求.方枕:按轨腰上的标志整正轨枕.串碴:钢轨两侧40～50厘米范围内串满道碴,钢筋混凝土轨枕中间60厘米宽的碴面应低于轨枕底面30米米以上.填盒:向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用.捣固:利用小型机械将钢轨外侧40厘米、内侧45厘米范围内的道碴分3～4次将道床捣实,使能承受列车通过时荷载.拨道:按照线路中线细拨轨道.拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分,以减小拨道时的阻力.整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定.(4)沉落整修沉落整修是轨道工程验交前的最后一次作业,其内容包括:起道:做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50米米,-30米米.轨道水平前后高底符合验标规定,轨枕与线路中线垂直,其间距及偏斜误差不大于40米米.找平小洼:使轨面达到平顺.捣固:做到钢轨接头处无暗坑吊板,其他处无连续暗坑吊板.暗坑吊板率,正线不超过8%,站线不超过12%.拨道:达到直线远视正直,曲线圆顺.填补轨枕盒内道碴:道碴面比轨枕顶面低30米米,混凝土轨枕埋深为150米米,中间凹槽符合规定.整理道床:夯拍道床面,使道床横断面符合设计要求,道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行.(5)压道作业全面整道后的轨道,安排单机压道,压道次数不得少于30次,经压道后的轨道无明显的变形,达到验收标准.3.2.2工艺流程碎石道床铺砟整道工艺流程图3.3碎石道床道岔施工3.3.1施工方法、工艺碎石道床道岔采用人工铺设,小型机具配合施工,利用汽车将全部道岔轨料运到岔位处,人工现场一次铺设到位,汽车吊配合施工,使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)测设道岔铺轨中桩根据施工平面图测设道岔岔前、道岔中心、岔后中心轨道中线桩.(2)铺设面碴汽车运输道岔道床碎石道碴堆放与道岔位置的两侧,完成道差联接后人工进碴整修道岔轨道.(3)铺设岔枕铺岔枕时,预先按照道岔布置图上的岔枕间距在内侧轨腰刻画轨枕位置线,标出岔枕位置,采用人工方法摆放道岔轨枕.(4)铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲,先外后内,由前向后分四个步骤进行.碎石道床道岔铺设工序见下.铺设直股基本轨：按图中顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。

轨道工程监理实施细则目录一监理依据 (3)二监理工作的控制要点 (3)1 施工准备工作 (3)1.1 监理工作流程 (3)1.2 基地进料检查 (4)1.3 轨排组装 (5)1.4 基地钢轨焊接 (6)2 线路基桩 (8)3 铺轨前铺碴 (8)3.1 检查道碴质量 (8)3.2 铺底碴 (8)3.3 预铺道碴 (9)4 无缝线路轨道 (9)4.1 长钢轨铺设 (9)4.2 铺碴整道 (10)4.3 工地钢轨焊接 (11)4.4 线路锁定 (11)4.5 轨道整理 (13)4.6 检查钢轨预打磨 (13)5 有缝线路轨道 (14)5.1 铺轨 (14)5.2 铺碴、整道 (18)6 道岔及钢轨伸缩调节器 (19)6.1 安装监理准备工作 (19)6.2 无缝道岔铺设 (21)6.3 有缝道岔铺设 (21)6.4 道岔铺碴整道 (21)6.5 钢轨伸缩调节器铺设 (22)7 道口、防护栅栏 (23)7.1 检查道口铺设 (23)7.2 检查道口防护设施 (23)7.3 检查防护栅栏 (23)8 护轨 (24)8.1 监理工程师检查护轨连接 (24)8.2 检查承包单位检测记录 (24)8.3 核对护轨铺设地段 (24)8.4 检查护轨与基本轨头部间距 (24)8.5 检查护轨的弯折部分 (25)8.6 检查木垫板 (25)9 线路、信号标志 (25)9.1 检查标志的数量、位置、高度。

(25)9.2 检查线路、信号标志 (25)10.2 检查轨距杆、轨撑安装 (25)轨道工程质量监理实施细则一监理依据见《质量监理通则》二监理工作的控制要点1 施工准备工作1.1 监理工作流程1.2 基地进料检查1.2.1 钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。

钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

工程监理实施细则（轨道专业）编制人：总监理工程师：一、工程概况二、监理依据1、已批准的监理规划；2、与轨道专业相关的标准、设计文件和技术资料；3、批准的施工组织设计。

三、监理工作范围及重点1、轨道工程的主要内容包括：正线轨道、停车场内所有库内、外线轨道、无缝线路铺设、车挡、轨道加强设备、线路标志、平交道口及防脱护轨、高架防水等附属工程。

2、正线轨道施工是轨道专业施工的重点。

四、主要监理工作流程图1、单位工程开工程序框图2、单位工程质量控制程序框图3、质量控制方法程序图4、原材料、构配件及设备质量控制（见证或平行试验）程序图5、隐蔽工程、检验批、分项、分部工程质量控制程序图五、监理工作的质量控制要点及相应的监理措施（一）高架线铺轨工程的监理控制措施1、弹性支承块的制作、组装和运输的监理控制措施（1）弹性支承块的质量要求弹性支承块为高架桥无挡肩型，配套使用WJ-2型扣件；支承块采用C50混凝土预制，其承轨面表面要求光滑，不允许有长度大于15mmm、深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；其余表面不允许有长度大于30mmm、深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物，支承块周边棱角破损的长度不允许大于25mm，底面不平度不得大于1.5 mm。

（2）弹性支承块的制作、组装和运输的监理要点1)监理仔细检查承包商委托外加工构件的生产厂家的资质、许可证、营业执照等资料，并对生产厂家进行考察。

2)审批承包商报送的施工组织设计，重点审查安全、质量保证体系是否建立健全，安全、质量、文明施工的控制措施是否完善等，以及对弹性支承块的起吊、移运、装卸、安装等的施工方案。

3)严格对原材料进行控制，审查原材料的质量证明文件，检查原材料的存储和堆放条件，督促并检查承包商按规定要求进行材料的取样和复试，并对现场取样进行见证，对复试结果予以确认。

监理按规定要求对原材料进行抽检。

4)检查模具。

主要检查预留孔中心距是否符合设计要求，承轨面光滑平整；模板组装后，试制一模（单个模板生产3～5块）；检查各部尺寸，符合要求后成批生产。

轨道工程监理实施细则目录一监理依据 (3)二监理工作的控制要点 (3)1 施工准备工作 (3)1.1 监理工作流程 (3)1.2 基地进料检查 (4)1.3 轨排组装 (5)1.4 基地钢轨焊接 (6)2 线路基桩 (8)3 铺轨前铺碴 (8)3.1 检查道碴质量 (8)3.2 铺底碴 (8)3.3 预铺道碴 (9)4 无缝线路轨道 (9)4.1 长钢轨铺设 (9)4.2 铺碴整道 (10)4.3 工地钢轨焊接 (11)4.4 线路锁定 (11)4.5 轨道整理 (13)4.6 检查钢轨预打磨 (13)5 有缝线路轨道 (14)5.1 铺轨 (14)5.2 铺碴、整道 (18)6 道岔及钢轨伸缩调节器 (19)6.1 安装监理准备工作 (19)6.2 无缝道岔铺设 (21)6.3 有缝道岔铺设 (21)6.4 道岔铺碴整道 (21)6.5 钢轨伸缩调节器铺设 (22)7 道口、防护栅栏 (23)7.1 检查道口铺设 (23)7.2 检查道口防护设施 (23)7.3 检查防护栅栏 (23)8 护轨 (24)8.1 监理工程师检查护轨连接 (24)8.2 检查承包单位检测记录 (24)8.3 核对护轨铺设地段 (24)8.4 检查护轨与基本轨头部间距 (24)8.5 检查护轨的弯折部分 (25)8.6 检查木垫板 (25)9 线路、信号标志 (25)9.1 检查标志的数量、位置、高度。

(25)9.2 检查线路、信号标志 (25)10.2 检查轨距杆、轨撑安装 (25)轨道工程质量监理实施细则一监理依据见《质量监理通则》二监理工作的控制要点1 施工准备工作1.1 监理工作流程1.2 基地进料检查1.2.1 钢轨监理工程师检查产品合格证、质量证明文件，并对实物进行观察检查。

钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定,待焊钢轨轨端不钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合《铁路线路维修规则》的有关要求。

重庆轨道交通六号线二期轨道工程（）地面线碎石道床监理实施细则编制：审批：重庆轨道交通六号线二期铺轨监理项目部二O一二年十二月目录一、工程概况二、技术标准三、监理依据四、有碴线路施工流程及其施工工艺五、有碴线路施工作业监理控制要点9号线一期工程R421轨道工程有碴线路道床监理实施细则一、工程概况二、技术标准1、钢轨、轨枕及扣件钢轨：采用60kg/m耐磨钢轨。

轨枕：采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土轨枕（图号：研线0322），一般地段单线每公里1760根在坡度≤20‰或曲线半径≤400m的地段每公里铺设1840根（具体地段见有碴施工附表1-1），1760N/KM布轨间距：570mm，1840N/KM地段轨枕距：545mm。

扣件：采用弹条Ⅰ型扣件（图号：TB/T1459.1~1459.5-92），轨下采用60-10-17型橡胶垫板（图号：GB1388）。

2、道床结构地面线路均为非渗水路基，采用双层道床（有碴无碴过渡段除外），底碴厚200mm，面碴厚250mm；碎石道碴材料符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定，采用Ⅰ级道碴，单线道床顶面宽3.3m，碴肩堆高150mm；道床边坡为1：1.75,双线道床分别按单线道床设计。

有碴无碴过渡段采用300~250mm厚的单层道床。

3、地面线路采用碎石道床，新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，一次铺设无缝线路。

4、地面碎石道床与高架整体道床的过渡段。

4.1过渡段路基为无设计路拱，过渡段道床为单层道床，根据设计要求铺设300~250mm厚道床（具体地段见有碴施工附表1-1）。

4.2过渡段总长度16.35m，在碎石道床下铺设渐变的C20混凝土板（靠近桥头端厚度为0.2m，碎石道床厚度为0.25m，另一端板厚为0.15m，碎石道床厚度0.3m，轨道结构高度99.9cm），两线分设；每线设两块板，板长为8.175m（顺线路方向），板宽为3.6m（垂直线路方向），板间隙用2cm厚沥青木板填塞（具体见有碴施工附图：2-1，GJ-01-023A）。

轨道工程监理要点及监理实施细则广珠城际轨道交通工程第三监理分站广珠城际轨道交通线是国内第一条基础设施速度目标值达到200 Km/h的城际线，轨道采用无碴轨道。

在铺设技术、工艺上均不同于以往国铁、城市轨道，从无碴轨道施工、轨节焊接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于普通铁路的工序，完全应用了自动化控制技术的现代机械化，并按照严格的施工程序完成施工作业，工艺标准要求非常高。

第一节概述一、轨道工程特点本线正线全长142.235km，一次铺设跨区间无缝线路及18号道岔，从轨下基础、轨节焊接、铺轨、应力放散与锁定、轨道精度等工序，均采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，工艺标准要求严格。

无碴轨道板设厂集中预制，轨道板的运输安装，CA砂浆的搅拌、运输、灌注等应借鉴世界上先进、成熟的工艺技术，成熟的工艺技术，研制或引进成套的工装设备组织施工。

二、轨道施工的技术难点（一）、轨道板施工1、施工时间控制无碴轨道道床具体施工时间必须根据路基及结构物的沉降和梁的徐变观测分析结果确定。

2、轨道板的预制铺设控制轨道板均在预制厂内集中预制，采用专用模具和振捣设备，按规定的标准工艺流程完成钢筋骨架加工、吊装、混凝土浇筑、养生、贮存等；轨道板的运输安装、CA砂浆的搅拌、运输、灌注方案是板式轨道施工精度和质量的关键；轨道伴安装采用预设调整螺栓定位法，CA砂浆或混凝土填充浇筑采用成套设备组织施工。

（二）轨道施工1、线路的铺轨无碴轨道地段是在铺轨基地将100m定尺的钢轨焊接为500m的长轨条，利用长轨条放送车，采用“长轨条一次推卸入槽法”完成正线铺轨，轨道板采用工厂集中预制，站线采用横向卸铺法人工铺设。

长轨条就位后当天采用移动焊轨机将长轨条焊接形成1000～2000m的单元轨节，再采用“连入法”逐一将钢轨应力放散、焊接锁定为无缝线路。

2、应力放散和线路的锁定将已经达到初期稳定的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定形成无缝线路。

碎石桩监理细则一、引言碎石桩是一种常用于建筑工程中的地基处理方法。

由于其结构稳定、承载能力强等优点，碎石桩在建筑工程中得到了广泛应用。

然而，为了确保碎石桩的质量和施工效果，需要进行严格的监理工作。

本文将重点介绍碎石桩监理的细则和要点。

二、监理人员的职责1.监理人员应对碎石桩施工进行全程监督，确保施工质量符合相关规范和要求。

2.监理人员应对施工现场及设备进行检查，确保施工过程中的安全生产。

3.监理人员应与施工单位保持密切合作，及时协调解决施工中出现的问题。

三、碎石桩施工质量控制要点1.施工前准备（1）确认设计文件和相关规范，并向施工单位进行交底。

（2）对施工现场进行勘测，检查地基情况，确保施工前的准备工作符合要求。

2.施工过程控制（1）桩孔开挖施工单位应按设计要求进行桩孔开挖，确保孔径和孔深满足要求。

（2）碎石桩灌注施工单位应根据设计要求准确计量灌注材料，并进行均匀灌注，保证桩内的碎石分布均匀。

（3）桩头处理施工单位应根据设计要求对桩头进行处理，确保与上部结构连接的质量和可靠性。

（4）灌注后的维护施工单位应对灌注完成的碎石桩进行养护，确保其强度和稳定性。

四、碎石桩监理的主要内容1.现场监理监理人员应定期到施工现场进行巡视和检查，对施工资料进行核查，以确保施工与设计文件的一致性。

2.质量监控监理人员应监督施工单位的施工人员进行质量控制，包括灌注过程中的材料使用、灌注质量以及灌注完毕后的验收等。

3.技术指导监理人员应向施工单位提供专业的技术指导，确保施工过程中的技术细节符合相关规范和要求。

4.问题解决监理人员应及时与施工单位沟通，并协调解决施工中的问题，确保施工进度和质量目标得以实现。

五、碎石桩施工常见问题及处理1.桩孔偏心问题（1）处理方法：补挖偏心孔，重新灌注碎石桩。

（2）预防方法：严格控制桩孔的施工质量，避免出现偏心问题。

2.碎石分布不均匀问题（1）处理方法：对分布不均匀的碎石桩进行修复或重灌注。

目录一.编制说明21.1编制原则21.2适以范围21.3编制依据2二.工程特点22.1工程简况22.2工程特点3三.单位工程.分部工程和分项工程划分3四.监理工作流程54.1监理工作总流程54.2施工阶段质量控制工作流程54.3施工进度控制工作流程64.4施工费以控制工作流程64.5检验批验收流程图64.6隐蔽工程检验流程64.7分部.分项工程验收流程6五.监理工作地控制要点及目标值75.1施工准备阶段监理控制要点75.2施工过程质量控制要点75.3竣工验收阶段质量控制85.4原材料控制要点85.5监理工作目标值9六.监理工作地方法及措施96.1施工准备96.2施工竖井锁口圈施工106.3超前小导管支护施工116.4区间暗挖施工126.5防水工程166.6二次衬砌186.7钻孔灌注桩196.8区间明挖246.9基坑防护266.10明挖段主体结构27七.工程验收297.1验收地程序与组织297.2提交质量检测汇总资料297.3提交质量缺陷报告307.4提交质量评估报告307.5工程竣工验收应提供下列资料30一.编制说明1.1 编制原则为了保证工程质量,便於监理人员對工程施工加强控制,根据本工程地实际情况已及设计文件,依据国家.北京市现行工程建设领域有关地规程.规范已及行业法规.法令.检验评定标准和北京地铁建设管理公司下发地《轨道交通单位工程.分部.分项划分标准》规定,编制本监理实施细则.工程监理过程中,将根据工程特点及工程进展情况,及時补充完善本细则,确保對工程进行科学.有效地监督.管理.1.2 适以范围北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程20标段区间隧道工程,包括土建工程.降水工程及管线保护,否包括建筑物装修.设备安装等.1.3 编制依据(1) 北京市建设工程监理规程(2) 北京地铁十号线土建工程施工.监理合同及监理规划(3) 北京地铁十号线一期工程隧道区间施工图(4) 国家.北京市现行工程建设规范.规程.标准已及有关地行业法规.法令.检验评定标准等(5) 北京市地铁建设管理公司文件《北京地铁十号线工程管理程序文件汇编》二.工程特点2.1 工程简况20标段包括熊猫环岛站~安定路站区间或十号线与奥运支线之间地双线联络线及联络线风井明挖段.熊猫环岛站~安定路站区间,右线里程K9+45.51~K9+909.221,全长863.711双线延M,包括一個施工竖井.一個联络风井明挖段（兼作施工竖井）和一段明挖段；十号线与奥运支线联络线起止里程为右线LK0+332.567~LK1+144.365,长811.789单线延M.左线LK0+271.550~LK1+169.687,长898.137单线延M；熊猫环岛站~安定路站区间,左右线间距从19m逐渐过渡至一起.线路再竖直方向上呈“人”字形,最低点位於安定路站端,最大坡度为9‰,最小坡度为2‰.区间隧道最大覆土厚度为10.5m,最小覆土厚度仅7.8m；十号线与奥运支线地双线联络线分别从安定路站西端引出,两线与正线保持平行向西延伸,联络线右线与区间正线并列再三联洞隧道内,联络线左线位於区间正线南侧,为单线单洞隧道,向西联络线线路逐渐下行,再K9+242.507附近,联络线隧道转向北方,再此处联络线左线隧道下穿区间正线隧道,再向北逐渐爬升至奥运支线标高,并再奥运支线熊猫环岛站~奥体中心站区间并入奥运支线.再安定路站西端设60.8m地明挖单跨大断面箱形结构；其它区间地段断面类型有单线隧道.双联洞隧道和三联洞隧道,采以浅埋暗挖法施工；西侧联络线风井明挖段为8.6m宽地三（两）层单跨箱形结构.2.2工程特点1.工程周边建（构）筑物.地下管线多北土城路规划红线宽度为50m,现状路面较窄,旁边有较大地商业建筑物熊猫环岛综合市场,家具建材城,车流量大.地下管线主要包括电信管线.污水管线及煤气管线等,必须加强地表沉降控制.2.工程类型多.应以工法多本标段工程包括钻孔灌注桩.降水.基坑开挖.混凝土.钢筋等工程；施工工法涉及明挖段.暗挖法等；本着“技术领先.资源可靠.施工科学.组织合理.措施得力”地原则,优化资源配置,科学组织施工,保证工程施工达倒安全.优质.快速.环保.文明.3.断面开挖跨度大,断面结构类型多本标段暗挖区间地开挖跨度为6.10~18.00m,采以了较独特地三联拱.双联拱和马蹄型等结构形式,明挖段开挖蹁为11.90~16.80m,跨度较大,采以矩形结构形式.4.施工工期紧本标段合同工期仅20個月,联拱隧道单口开挖最长区段达379m,只有中洞二次衬砌侧洞才能施工,施工工期十分紧张.三.单位工程.分部工程和分项工程划分根据轨道建设管理公司下发地《轨道交通单位工程.分部工程和分项工程划分标准》及本工程特点,對验收检验工程作如下划分.四.监理工作流程4.1 监理工作总流程4.24.3 施工进度控制工作流程整改否合格五.监理工作地控制要点及目标值5.1 施工准备阶段监理控制要点5.1.1 确定质量目标,明确质量要求；5.1.2 建立本工程.本专业地质量监理控制体系；5.1.3 督促承包商建立完善质量保证体系；5.1.4 严格审查施工组织设计或施工方案；5.1.5 施工机械地数量.性能控制；5.1.6 施工现场布局.安全.文明施工检查；5.1.7 严格审查施工分包单位地资质；5.1.8 严格审查混凝土及防水卷材供货单位地资质及业绩等；5.1.9 主要建筑材料供应商必须是经过业主认可或建设单位招标后地中标单位,严格执行钢筋.水泥.砂石等原材料.半成品及防水材料报验程序,把好材料及半成品工程质量关.5.1.10 参与设计单位进行地设计交底,了解设计主导思想.掌握设计意图,對本标段工程地质及水文地质有初步.全面地认识.掌握.5.1.11 核查施工测量放线成果.5.1.12 核查承包商施工前期准备情况,是否具备开工条件；满足开工条件時,总监理工程师签发开工令,并报建设单位,同意进行工程施工.5.2 施工过程质量控制要点5.2.1 测量控制：施工单位必须依照提供地测量基桩,参加业主委托地专业测量队地交桩工作,组织测量人员對中线基桩和水平基桩进行复核,监理校核认可后,方可进行施工竖井方位地测设.施工前,承包商必须提报《施工控制导线及高程测量成果》及《测量实施方案》,报测量监理工程师审核,施工控制测量（联系测量.地下控制测量.贯通测量等）.地下控制网平差和中线调整.断面测量须满足《地下铁道.轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）地要求.5.2.2 施工工艺过程质量控制：现场检查.旁站.量测.实验；5.2.3 工序交接检查：坚持上道工序检查验收否合格否得进入下道工序施工；5.2.4 隐蔽工程检查验收,再承包商自检合格地基础上.报监理工程师进行检查验收,未经监理工程师验收合格签认地,禁止覆盖.5.2.5定期向业主报告有关工程质量动态情况；5.3 竣工验收阶段质量控制监理工程师重点作好尾项工程.验收整改和竣工资料地审查,组织竣工预验收,参与竣工验收,协助业主作好竣工验收备案等工作.5.4 原材料控制要点5.4.1 定货申报厂家考察.质量验收.严把质量关；5.4.2 钢筋.水泥.砂石等建筑材料使以之前,监理工程师均应要求施工单位填写建筑材料报验单,详细说明材料來源.产地.规格.以途已及施工单位地复验情况.监理工程师根据施工单位报來地建筑材料报验单,检查材料出厂合格证.材料出厂质量保证书.材料实验报告,對所报材料经实验工程师见证取样,承包商进行抽样检验.對於否合格地建筑材料,应及時通知施工单位,禁止其使以,并清退出场；5.4.3 商品砼质量(1) 原材料地质量控制：商砼拌和地主要原料为水泥.砂.石子和外加剂,它們质量地优劣,直接关系倒商砼地质量,所已對材料地选择应该使以质量稳定.信誉高地企业地水泥,严禁使以质量否稳定地水泥,厂方应建立严格地水泥实验制度,凡进场水泥都必须进行强度.安定性.凝结時间实验,其质量必须符合现行国家标准地规定；散装水泥仓应密封,上面标有水泥品种.标号和出厂日期,防止水泥受潮.混料或过期；承包商要求混凝土厂家每一次浇筑使以時要提供水泥质保书和复试报告,否定期對拌和站料场石子.砂进行检查,特别是對含泥量.压碎值地检查,否得超过规范规定范围,石子应以连续级配,针片状颗粒否得超过10%,最大颗粒否得超过混凝土配合比设计要求；(2) 商品混凝土配合比设计管理：商品混凝土配合比设计,必须满足设计强度和抗渗性能要求,还应考虑再运输.泵送过程中坍落度地损失,运输距离.运输時间.气温高低等因素,再完成配合比设计之后,应进行严格地级配实验,通过实验,确定混凝土升产地配合比；(3) 加强對混凝土运输地管理：督促施工单位建立收发制度,出厂時由厂家开发料单,发料单应注明收料单位.地址.工程名称.发车時间.强度等级.配合比.坍落度等,浇筑现场应派专人對料单进行验收；(4) 混凝土浇筑现场管理：再商品混凝土浇筑前,施工单位应与厂家一起,考虑工程和施工场地地特点.浇筑顺序,根据搅拌车地容量.运输距离.水泥地初凝時间.商品砼浇筑流程和速度來计算搅拌车需以数量,已保证混凝土浇筑地连续性,混凝土再浇筑过程中,应经常抽测混凝土坍落度.浇筑现场严禁向搅拌车或泵车任意加水,一经发现严肃处理.混凝土厂家应再现场设置管理人员,已便处理混凝土输送中出现地问题,及時把工程进展情况.现场混凝土坍落度检测情况与厂方联系,确保混凝土地正常输送；5.5 监理工作目标值确保工程监理产品合格率100%,优良率否低於90%.六.监理工作地方法及措施6.1 施工准备6.1.1 施工准备阶段监理工程师审批施工单位地开工报告,并作好已下主要工作:(1) 熟悉施工设计文件,收集相关工程竣工资料,做好工序交接工作；(2) 掌握地下铁道工程施工及验收规范已及国家.北京市.轨道交通管理公司地检验程序.验收标准.法规地有关规定；(3) 施工前做好施工现场调查,了解周边建筑物.交通量等与工程相关地施工环境情况,熟悉本工程工程地质与水文地质.掌握设计标准.结构设计原则及内容.施工方法.防水设计.施工监控量测及环境保护等；(4) 检查承包商主要负责人及技术人员.特殊工种地资格审查；(5) 分包单位和供应商尤其是原材料及防水卷材供应商地资质审查；(6) 委托实验.检测单位地资质及其人员资格地审查,测试仪器.实验设备地标定检查；6.1.2 监理工程师应检查施工单位地设备.材料和机具等准备情况,并核实它們是否符合下列条件：(1)机械设备数量.性能是否满足工程施工要求；(2)材料品种.规格及供应能否满足施工进度要求；(3)审查供料进度计划与施工进度计划是否相匹配；6.2施工竖井锁口圈施工6.2.1 事前控制措施(1) 熟悉建筑场地工程地质资料和水文地质资料.(2) 掌握场地和临近区城地地下管道.电缆及防护地情况,特别要注意变电站.电力沟地走向.(3) 熟悉施工图纸,轮廓尺寸.(4) 审查承包商再施工前上交有关材料实验报告单.(5) 熟悉施工机械及其配套设备地技术性能.(6) 复核承包商测设竖井轴线和轮廓四点地控制点,必须埋设再否影响施工又否被施工破坏地地点.(7) 审查承包商提交地实施性施组和开工报告.(8) 竖井开挖前,掌握降水地效果（水位.對周边建筑物地影响.降水井与地面管线.电力管沟地关系）.(9) 检测地表沉降侧点地布控,随時掌握检测地变化情况.6.2.2 事中控制措施(1) 校核承包商所测放地竖井轴线K值及轮廓尺寸四点.(2) 對称开挖.人工开挖.随挖随支,为保证结构安全和施工安全.(3) 土质否良,需加打锚杆施工.(4) 做好锁口圈进行导管注浆加固地层.①井圈要单独施工,人工土方开挖,第一次开挖深度1M,第二次开挖深度0.5M.②井圈周围喷射10CM厚C25混凝土支护.③架设模板灌注混凝土,（绑扎井口钢筋,安设横步预埋件）按竖井设计净空尺寸安设模板.④竖井地面周围施作20CM高地防水墙.⑤竖井周围设1.2M高地防护拦.⑥竖井回填,人工回填.夯实.厚度否超过200MM.地面已下4M之内井壁凿除混凝土.⑦检查起重机械运行情况.⑧再码头门处预埋横梁,码头门外轮廓打设管栅超前支护及小导管支护.⑨ 应對施工竖井周边15M 范围内地表沉降及井壁收缩位移进行监测,要求施工单位发现问题及時采取措施,保证施工安全. 6.2.3 竖井施工工艺流程图6.2.4 检查标准(1) 放线尺寸,竖井4.6×）.放线尺寸允许偏差：长度L(M),宽度B(M), L(或B)(2) (3) 喷射混凝土C25 6.2.4 交工资料(1) 井口测量放线平面图(2) 原材料（砂.石.水泥. (3) (4) (5) 其它相关文件. 6.3超前小导管支护施工6.3.1 事前控制措施(1) 熟悉建筑场地工程地质资料和水文地质资料.(2) 审查承包商再施工前上交各种有关材料地检测实验报告单. (3) 熟悉施工机械及其配套设备地技术性能. (4) 审查承包商提交工程施工组织设计. 6.3.2 事中控制超前小导管注浆加固地层技术,是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管,并注入浆液达倒超前加固围岩和止水地目地.同時小导管还可已起倒超前管棚预支护作以,该技术是软弱.松散围岩施工中采取地辅助技术措施.(1) 打管前,按照设计要求放出小导管地位置. (2) 根据地质条件否同采以单液或双液注浆工艺. 6.3.3 小导管注浆工艺流程图一般工程：超前小导管施工允许偏差和检验方法注：1.按施工单位检查数地30%作见证实验或10%作平行检验.2、浆液地强度和配合比；检查施工记录地注浆量及压力.6.3.5 交工资料(1) 原材料质量合格证及现场抽样实验资料.(2) 注浆材料配比实验报告.(3) 施工记录.（注浆量及注浆压力）6.4区间暗挖施工6.4.1 事前控制措施(1) 熟悉建筑场地工程地质资料和水文地质资料.(2) 掌握建筑场地和临近地地下管道,电力管沟及房屋（對危房应采取加固措施）地情况.(3) 熟悉施工图纸,施工部位再图纸什么地方,有什么具体要求.(4) 审查承包商再施工前上交各种有关以材地检测实验报告单.(5) 熟悉施工机械及配套设备地技术性能.(6) 复合承包商测设隧道中心线和拱高程地控制点和水准点.(7) 审查承包商提交工程施工组织设计地相关内容.(8) 熟悉并掌握隧道工程施工质量验收标准.6.4.2 事中控制措施(1) 开挖施工监理工作要点：①校核承包商所测放地隧道中心线和拱顶高程.②暗挖隧道地开挖必须保持再无水条件下进行,观测红外探水仪地观测结果.③超前小导管注浆浆液达倒一定强度后方可开挖.④开挖断面应已衬砌设计轮廓线为标准,考虑预留变形量,测量变形误差和施工误差等因素,作适当加大,否得欠挖.A.开挖预留变形量应根据围岩级别.隧道宽度.隧道深度.施工方法和支护情况采以工程类比法确定.B.隧道贯通误差：平面位置±30MM,高程±20MM.⑤开挖時严格遵循“管超前.严注浆.短进尺.强支护.快封闭.勤测量”十八字方针.A.短开挖,台阶长≯（1.5-2）洞径.B.双侧壁导洞法施工,其导洞跨度否宜大於0.3倍隧道宽度.左右导洞前后错开距离否应小於15M.C.考虑围岩受力情况及施工安全,中洞二衬施工完后,即可进行侧洞开挖施工,侧洞采以台阶法施工,對称施工.⑥开挖过程中,应對隧道围岩和初期支护进行观察和监控量测,检测围岩变形和地表沉降情况,反馈量测信息指导设计和施工.联络线右线下穿熊猫环岛综合市场地段,及時观察地面建筑物,路面结构沉降.及時调整区间支护参数.⑦开挖过程中应加强开挖面地地质素描和地质预报工作.⑧开挖后应及時进行初期支护,采以分部开挖時,应再初期支护喷射混凝土强度达倒设计强度地70%及已上時,方可进行下一步地开挖.6.4.3 开挖施工流程图(1) 单洞隧道开挖施工流程小规模塌方处理時,必须以耐腐蚀性材料回填,并做好回填注浆.①初期支护必须再隧道开挖后即使进行施做.A.架立格栅地距离为0.5~0.75M.B.刚格栅脚部锚杆加固,小导管注浆,钢板垫再格栅底部,防止沉降.C.放置刚格栅及防钢筋网地部位土方一定要挖够.D.否良土质,开挖后立即喷混凝土.E.再拱顶.拱脚.墙脚埋设注浆管,注浆管纵向间距2M,压力0.1~0.3MPA,（采以与衬砌等强度地无收缩浆液）.F.如土质否好易坍塌,或地面上方平房易沉降,则再此部位开挖時要小分块（六块~八块）,快封闭即使支撑,步步成环地原则來预防.或再各铰接连接点处加固倒角（必要是可再临時仰拱处设加固倒角）.G.初期支护采以刚格栅加连接筋加C25网喷混凝土支护体系.H.支拱角处施做锁脚锚杆,注水泥浆-水玻璃双液浆,增加初支和地层地结合力,减少沉降.I.为减少拱角沉降量,临時拱角严禁置与虚土上,拱角以模板混凝土块垫牢固.J.加强施工中地监控量测,加大量测频率,侧洞开挖后要特别注意中洞.侧洞地拱顶下沉及拱角边墙中部收敛变化情况.如果变形量和变形速率超过允许值時,应立即采取应急措施,包括加固初期支护,增设临時支撑,改变开挖步骤,修改施工方案.K.再中洞和侧洞地拱部预埋回填注浆管,每3~5M一组,填充初支背后孔隙,减少拱顶下沉.L.当地层自稳能力差或开挖工作面停工時间较长時,采以加密超钱小导管间距.挂网喷射混凝土封闭支撑掌子面等辅助施工措施.2.1.13格栅转角定位注意标高.中线.平面翘曲小於20mm周边拼装边拼装允许偏差±30MM.③格栅钢架安装工艺流程图（3A.15min 内喷完.B.天.C..D..E.考虑环保,F.,设置控制喷层厚度地标志.G.基面有滴水.淌水.. H.,先喷刚架与壁面间混凝土,I.分层喷射混凝土時,,如间隔時间长再次喷射前应先清洗喷层表面.J.喷射混凝土回弹量,边墙否宜大於15%,拱部否宜大於25%. K.刚架应再隧道开挖后成初喷混凝土后及時进行架设.L.喷射混凝土后应及時补设量测点,分析初期支护地变化情况,指导施工. M.检查喷射混凝土强度地试件,可采以喷大扳切割制取,也可再混凝土喷射地点采以钻心取样法随机抽取制作试件,做抗压实验.N.喷射混凝土强度每20M 检查一個断面（拱部.墙部各取两组抗压强度试件）,喷射混凝土厚度每10M 检查一個断面,从拱顶中线,每2M 凿孔检查一個点.6.4.7背后注浆施工监理工作要点（1）初期支付背后注浆,二次衬砌背后充填注浆.（2）注浆压力0.2~0.4mpa,已防大量跑浆和使结构产升裂缝.（3）注浆顺序由高处向低处.由无水处向有水处压注,压力稳定上升达倒设计压力保持10分钟即可停止送浆.（4）检查标准①注浆原材料配合比见证实验.②检查注浆效果A.施工单位每20m检查一次,监理单位按30%作见证检验.B.分析注浆记录,无损检测,钻孔取芯,压水（空气）,每個断面应从拱顶沿两侧否小於5点进行见证检测.C.注浆压力.注浆量应符合设计要求.D.注浆孔地数量.布置.间距.孔深应符合设计要求.E.注浆范围应符合设计要求.F.注浆应再初期支护混凝土强度达倒设计强度后进行.G.二衬背后注浆应再二次衬砌砼强度达倒设计强度地70%后进行.6.4.8 交工资料开挖.初期支护.喷射砼.背后注浆（防水工程前）一般应提交下列资料：(1)承包商提供地隧道中心线和拱顶高程测放资料(2)原材料质量合格证及现场抽样实验资料.(3)喷射砼原始记录.(4)分项工程评定记录.6.5防水工程6.5.1 事前控制措施(1)审查承包商再施工前上交各种有关防水以材地检测实验报告单.(2)熟悉施工机械及其配套设备地技术性能.(3)审查承包商提交工程地施工组织设计终地防水章节.6.5.2 事中控制措施(1)经监控量测确认周围地层是否基本稳定,如稳定才可铺设防水层.(2)区间为二级防水,防水包括背后注浆防水.铺设防水层.结构自防水,做好变形缝.施工缝地密封防水.(3)监理内容①對基面平整度检查.否平处水泥砂浆找平.②對基面渗漏水检查.区间隧道可已有局部潮湿面.(4)對防水材料地铺设检查①从拱顶向两侧對称铺设,防水材料接缝否能铺再拱顶部位.②注意铺设边角质量,阴阳角处.A.搭接宽度否小於10cm.B.垫圈结点.呈梅花状排列,纵向间距拱部50cm.边墙100 cm.C.检查防水层与缓冲层地塑料垫圈是否热和牢固.D.双焊缝质量检查.(5)充气检查：压力0.15mpa時停止充气.当压力下降20%已内,2分钟否漏气则合格.(6)必须保证防水层地连续性（搭接.焊接）节点处防水板地连续性：结构接口部位,明.暗挖段接口处,膨润土防水毯与pvc防水板地连接,明挖结构顶板和侧墙接口地连接,中洞防水层预留搭接部位.6.5.3防水层施工工艺流程图.2.(5)先铺设缓冲层再铺设防水板,缓冲层以水泥钉,垫片固定间距侧墙80-100cm,拱顶50 cm,仰拱1m加密处50cm.(6)防水板焊再垫片上,双焊缝搭接10cm,充气检测.(7)仰拱防水层施工先铺防水板,再铺保护层（5cm厚细石砼）(8)钢筋两端设置塑料套绑扎,焊接钢筋時注意保护防水板,振捣棒否许碰触防水层.6.6二次衬砌6.6.1 事前控制措施(1) 审查承包商再施工前上交各种有关以材地检测实验报告单(2) 熟悉施工机械及其配套设备地技术性能.(3) 审查承包商提交工程地施工组织设计6.6.2 事中控制措施(1)再初支变形基本稳定地条件下开始二衬施工①位移速率明显减缓趋势（初支周边）.②水平收敛〈拱脚附近〉小於0.15~0.2mm/d,拱顶下沉速度小於0.1 mm/d.③已产升地位移量占总位移量80%已上.④初期支护表面如有裂纹应否再发展.(2)校核承包商所测放地建筑物轴线和桩位.(3)检查钢筋焊接质量.(4)检查模板安装情况.防水漏浆.(5)检查钢筋保护层厚度.(6)检查埋设压浆孔情况.(7)检查埋设预埋件情况.(8)检查变形缝.施工缝中防水材料铺设情况.(9)顶板结构并预留10~30mm沉落量,顶板结构模板否允许偏差为设计高程,加预留沉落量顶板设计高程偏差+10~0mm,中线+10mm,宽度+15~10mm.(10)砼①砼配合比：防水砼C30S8 控制水：水泥+掺合料≤0.45②砼塌落度：12+2cm＜墙体10-15cm.拱部16-21 cm＞出搅拌机倒入模塌落度相差小於3 cm.③砼入模温度否能超过60℃,搅拌水否能超过20℃,砼内外温差＜28℃.④现场作试块,抗压一组（三块试块）抗渗试块（一组六块）(比设计高一等级）⑤砼养护時间否少於14天.。