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进口TSI发动机与国产TSI发动机简介TSI是Turbo FSI的缩写，T＝涡轮增压 S＝分层 I＝直喷大众的1.4L和1.8LEA888是一款发动机，而无机械增压作用的原理就是废气涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟.机械增压优点：是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点：是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力.两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。
从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
直喷发动机的一个好处在于隔绝了已燃混合气向气缸壁和气缸盖的散热，从而降低了发动机的热损耗。
从表面来看，TSI发动机与FSI相比减少了一个字母“F”，但名字的改变没有令其本质发生变化，加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现和节油优势。
FSI——燃油分层喷射发动机FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。
该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。
燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。
什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。
大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。
它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。
如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。
图片所属品牌：别克大众大众大众车系名称：别克GL8迈腾帕萨特夏朗(进口)车型名称：豪华商务车 2.4 CT 舒适版 2011款2.0TSI DSG豪华型2011款2.0T 自动 Highline 御尊版 2011款夏朗2.8T 豪华型厂家指导价28.80万26.38万25.48万40.00万商家报价23.08万-30.96万23.38万-29.28万20.48万-29.28万40.00万-40.00万保修政策两年或6万公里两年或6万公里2年不限制里程排量（升） 2.4L 2.0L 2.0L 2.8L 变速器型式6档 手自一体6档 双离合6档 双离合6档 自动综合工况油耗10.4L/100km 6.2L/100km 市区工况油耗14.7L/100km 10.7L/100km 市郊工况油耗7.9L/100km 6.8L/100km百公里等速油耗7.4L/100km 5.7L/100km11.4L/100km 网友油耗18L/100km 11.1L/100km9.9L/100km12L/100km加速时间(0—100km/h)13.3s8.3s 8.0s10s 最小转弯半径 5.7m5.950m驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机）755整备质量1840kg1530kg1550kg1743kg 最大承载质量727kg车门数5445车身型式两厢三厢三厢两厢半车顶型式硬顶硬顶硬顶硬顶天窗型式单天窗单天窗单天窗天窗开合方式电动电动电动车篷型式硬顶车体结构承载式承载式承载式基本性能车身结构外部尺寸大众本田夏朗(进口)奥德赛夏朗1.8T2.4L 自动 劲秀豪华版 2011款33.80万25.68万33.80万-33.80万19.58万-25.68万2年不限制里程1.8L2.4L 5档 手动5档 自动9.2L/100km10.4L/100km 6.8L/100km 12.5L/100km10.5L/100km12s 5.950m 5.4m 前轮驱动前轮驱动71697kg 1705kg753kg55两厢半两厢硬顶硬顶单天窗电动承载式夏朗现在2万元预定金可进行预订，今年年底或明年年初提货。
34技师手记AUTOMOBILE MAINTENANCE汽车维修2017.7一、故障现象有1辆2012款迈腾B7L 1.8T 轿车，冷车起动后容易熄火且怠速不稳；热车不易起动，加速不良。
二、初步检查接到该车时，由于已行驶很长时间，处于热车状态，热车试车过程中没有发现怠速不稳易熄火的现象，仪表显示正常，但发动机起动困难，加速时发动机最高转速不能超过2800r/min ，明显加速不良。
三、故障分析与诊断工作根据故障现象分析可能原因：1．发动机燃油供给系统故障。
2．发动机进、排气系统故障。
3．发动机点火系统故障。
作业准备：安全防护用品：座椅套、方向盘套、地板垫、翼子板护垫、前格栅护垫和车轮挡块。
设备和工具：大众专用诊断仪V.A.S 6150B 、示波器、万用表、适配线盒、燃油压力表V.A.G 1318、常用工具等。
四、故障诊断分析过程使用诊断仪V.A.S 6150B 诊断。
1.查询发动机故障码，系统显示正常，没有故障码。
2.读取发动机怠速运行数据流，发现高压油轨压力异常。
见图1。
该发动机采用缸内直喷技术，低压油泵向高压油泵输送压力为6bar 左右的燃油，然后高压油泵根据发动机工况，将燃油压力增压至40～110bar 后输送至高压油轨。
在发动机怠速工况时，使用V.A.S 6150B 读取发动机测量值第106组，106组2区燃油油轨压力实际值为6.03bar ，远低于第106组1区测量值，怠速规定燃油油轨压力40bar ，由此可知该车起动困难加速不良的原因为高压燃油压力不足。
由缸内直喷发动机工作原理可知，造成燃油系统高压压力不足的原因有：①燃油系统低压供油不足；②燃油压力调节系统故障；③燃油监控系统（燃油压力传感器）故障；④高压燃油泵损坏等。
为了排除低压系统供油不足导致高压油压上不去故障，使用油压表V.A.G 1318测量低压油路油压。
发动机怠速时燃油压力表指针在3～8bar 之间快速来回摆动，由于该高压泵为单活塞式，高压泵快速吸油与泄压会导致燃油压力波动，油压表指针偏摆属于正常现象，因此读取中间值即在6bar 左右变化，低压燃油压力正常。
“绵”里藏“针”当荣获2008年度十佳发动机的EA888 2.0TSI，以100hp/L的充沛动力触动迈腾的运动神经时，原本温文尔雅的行驶姿态骤然转变，一场暴风骤雨迎面袭来!发动机的轰鸣声迫近耳畔，一道白光闪过身旁。
“又是什么跑车到此逞强?”我心中暗想。
目光追随着呼啸而去的背影，原来是速腾的老大哥――迈腾2.0TSI。
虽然它对我们来说并不陌生，但对其2.0TSI动力版本进行测试还是头一遭。
如鱼得水的EA888同时具备汽油缸内直喷、废气涡轮增压和2.0L黄金排量的EA888发动机，获得“中国心”2008年度十佳发动机称号实属众望所归。
要知道，活跃的汽油不像柴油那样容易被玩弄于股掌之间――温度、压力，浓度等诸多因素都左右着汽油的燃烧时刻。
以往先把汽油喷入进气歧管，与空气混合后再送入气缸燃烧的方式虽然容易控制，但有着明显的弊端――燃烧效率低。
因为气缸内压力不能太高，否则混合气会在火花塞点火前自燃。
而迈腾最新装备的EA888系列(包括1.8L和2.0L两款)应用的FSI(Fuel Stratified Injection，汽油缸内直喷)技术，借鉴了柴油机的工作方式，让纯空气进入气缸，随后在缸内直接喷射，因此可以提高压缩比，压榨出相当可观的“额外”动力。
不相信的话，就看看几个简单数据吧：迈腾的2.0TFSI发动机压缩比达10.5:1，相较于帕萨特领驭(B5)1.8T发动机的9.3:1有明显提升。
其最大功率达到147kW，而一般的自然吸气式2.0L发动机也就是100～110kW的水平。
从升功率角度看，超过74kW/L(折合每升100hp)的表现媲美寻常跑车，且在5100rpm～6000rpm的范围内拥有极为鲜见的功率平台。
在涡轮增压发动机擅长的扭矩方面，1800rpm～5000rpm的广泛区域内，EA888的输出峰值扭矩更是达到280Nm，让新款宝马325i都汗颜。
不要忘了，这不过是一台2.0L级别的发动机!与进口迈腾的3.2FSI发动机相比，2.0TSI更能适应国内的性价比之争。
一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断作者：刘家军来源：《时代汽车》2019年第04期摘要：日常生活中汽油发动机常见的故障现象有：起动机无法运转;起动机运转正常，发动机无法起动;发动机运转异常等。
本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障，给出了排除相关故障的一般性思路及方法。
关键词：迈腾B7L;发动机;无法起动;故障分析诊断1 引言现代汽车越来越多的采用高度集成电子控制技术，与此同时，社会需求的牵引、法规的推动进一步促进了相关技术的蓬勃发展。
改革开放以来，随着我国经济水平的发展，人民生活水平提高，汽车保有量急剧上升，随之而来的是汽车售后市场对高水平维修人才的需求不断加大。
同时，各种汽车新技术的广泛应用，对汽车维修人员的业务能力也提出了更高的要求，本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机起动机不转的现象进行故障分析及诊断。
2 故障现象描述及故障可能范围当DSG变速箱处于P档位置时，旋转钥匙至起动档位，起动机不转;至点火档位，仪表盘上EPC灯不亮，制动踏板灯不亮，同时驻车制动故障灯点亮，而未见其它异常。
通过查阅该款车辆维修手册，其起动系统控制电路原理如图1所示。
导致该故障现象的原因可能有：起动机自身故障、起动系统电源或控制电路故障。
3 故障排除步骤及分析首先将解码器正确连接至车辆诊断端口，读取故障代码。
此时发现解码器与发动机控制单元之间通信异常，但是与其它控制单元之间的通信是正常的，且并未发现通信总线相关故障，这一现象说明通信故障在发动机控制单元自身。
导致这一故障现象的可能原因有：发动机控制单元J623供电系统故障或J623自身故障。
通过查阅维修手册，发动机控制单元J623供电系统电路原理如图2所示。
将钥匙转至点火档位，分别用万用表测量图2中三个保险丝两端的对地电压，其测量结果如表1所示，由表1中保险丝两端对地电压测量结果可知SB14保险丝未供电。
继续查阅维修手册中的控制电路原理图（如图3所示），可知引起SB14保险丝不供电故障的可能原因是：J271与SB14之间线路故障或J271不工作。
“绵”里藏“针”作者：曹楠来源：《汽车与运动》2009年第01期当荣获2008年度十佳发动机的EA888 2.0TSI，以100hp/L的充沛动力触动迈腾的运动神经时，原本温文尔雅的行驶姿态骤然转变，一场暴风骤雨迎面袭来!发动机的轰鸣声迫近耳畔，一道白光闪过身旁。
“又是什么跑车到此逞强?”我心中暗想。
目光追随着呼啸而去的背影，原来是速腾的老大哥——迈腾2.0TSI。
虽然它对我们来说并不陌生，但对其2.0TSI动力版本进行测试还是头一遭。
如鱼得水的EA888同时具备汽油缸内直喷、废气涡轮增压和2.0L黄金排量的EA888发动机，获得“中国心”2008年度十佳发动机称号实属众望所归。
要知道，活跃的汽油不像柴油那样容易被玩弄于股掌之间——温度、压力，浓度等诸多因素都左右着汽油的燃烧时刻。
以往先把汽油喷入进气歧管，与空气混合后再送入气缸燃烧的方式虽然容易控制，但有着明显的弊端——燃烧效率低。
因为气缸内压力不能太高，否则混合气会在火花塞点火前自燃。
而迈腾最新装备的EA888系列(包括1.8L和2.0L两款)应用的FSI(Fuel Stratified Injection，汽油缸内直喷)技术，借鉴了柴油机的工作方式，让纯空气进入气缸，随后在缸内直接喷射，因此可以提高压缩比，压榨出相当可观的“额外”动力。
不相信的话，就看看几个简单数据吧：迈腾的2.0TFSI发动机压缩比达10.5:1，相较于帕萨特领驭(B5)1.8T发动机的9.3:1有明显提升。
其最大功率达到147kW，而一般的自然吸气式2.0L发动机也就是100～110kW的水平。
从升功率角度看，超过74kW/L(折合每升100hp)的表现媲美寻常跑车，且在5100rpm～6000rpm的范围内拥有极为鲜见的功率平台。
在涡轮增压发动机擅长的扭矩方面，1800rpm～5000rpm的广泛区域内，EA888的输出峰值扭矩更是达到280Nm，让新款宝马325i都汗颜。
10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。
关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。
一、汽油机奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）最大功率：147kW/5000-6000rpm最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm0-100加速(s)：7.3百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）国产装备车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、高尔夫GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）技术特点：大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。
不过也不完全来自于大众，原因是这台2.0升TFSI的发动机是奥迪根据大众EA888系列发动机改进而成的。
虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。
但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。
[奥迪A4L 29.1-57.81万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。
不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。
总结：这是2.0 TFSI发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。
这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。
这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI技术，来调节喷油量和空燃比。
所不同的是，其加上了一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，再配合FSI技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。
奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）最大功率：245kW/7000rpm最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm0-100加速(s)：4.9百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）国产装备车型：奥迪A6L 3.0TFSI技术特点：汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。
产品手册产品手册一汽-大众迈腾新车上市（1.8 TSI）一汽-大众迈腾新车上市 Pioneer Consulting Services 北京先锋咨询有限公司目录一．探索迈腾的品牌背景... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (3)二．迈腾的市场战略... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 14 三．迈腾产品介绍... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18 四．迈腾产品特性回顾... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... (75)一汽－大众迈腾新车上市探索迈腾的品牌背景１．８ＴＳＩ产品手册1、德国大众——欧洲最大的汽车生产商占据全球乘用车汽车市场9.7% 的份额。
在西欧，大约每 5辆新车中就有1辆来自大众集团。
1）大众汽车简介• 总部位于沃尔夫斯堡的大众集团是全球领先的汽车制造商之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。
大众集团占据全球乘用车汽车市场9.7%的份额。
在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
• 集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家制造工厂。
全球雇员总数超过336， 000人，每个工作日可生产超过21，500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。
大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。
2）大众06年表现• 全球新车零售量达573万辆，较2005年增长9.4%。
中国市场新车零售量的增长尤为强劲，较上年同比增长 24.3%，其次是南美和南非市场，同比增长14.9% 。
在德国本土市场同样创下新高：新车零售量增长了 7.3%，由此，大众汽车集团在德国取得了32.6%的市场占有率。
AUTO TIME161AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场迈腾B8L2.0TSI 发动机无法正常起动故障诊断分析石文黔南民族职业技术学院 贵州省都匀市 558022摘 要： 本文主要针对迈腾B8L 汽车发动机起动时，仪表不显示，转向柱不解锁，起动机不运转，起动机正常运转而发动机无法正常起动故障原因进行全面诊断分析，提出相应的维修解决思路、方法，以供汽车维修技术员在处理相应故障时参考。
关键词：迈腾B8L 发动机 起动机不运转 发动机无法起动 故障诊断1 引言2020款迈腾B8L 2.0TSI+DSG 豪华型轿车搭载有EA888第三代发动机系列的2.0L 162kW TSI 发动机，发动机型号代码为CUGA。
该款发动机配有一键启停系统，燃油喷射为缸内直喷和进气歧管双喷射系统，点火模块为独立点火控制系统。
本文主要以其发动机无法正常起动故障原因为研究对象，针对不同故障现象结合其对应无钥匙启动系统控制电路、起动机控制电路、发动机控制单元电源电路、燃油供给系统控制电路、点火线圈主电源供电电路进行故障原因剖析，提出对应故障诊断思路、方法，以供汽车检测维修技术员进行故障处理时参考。
2 起动机不运转故障诊断分析2.1 仪表不显示、转向柱不解锁故障诊断分析迈腾B8L车型全系标配无钥匙启动系统，车内如果有合法钥匙，轻按中控操作台上的启动装置按钮E378即可实现电子转向柱锁解锁、S 触点激活、接通点火开关、启动发动机等功能。
车辆起动观察，发现仪表不显示，转向柱不解锁，起动机无运转，应首先从无钥匙启动系统工作原理入手分析故障部位。
无钥匙启动系统控制电路图如图1所示。
无钥匙启动工作过程是按压E378启动装置按钮，J965的T40/7，T40/19两脚电位被拉低至0V。
无钥匙进入及启动接口控制单元J965收到 “启动装置按钮按下”信息后，通过舒适CAN 总线把该信息发送给组合仪表中的防盗止动器控制单元J362。
3修理手册Magotan B7L 2011 ▶1.8L/2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机维修手册版本 07.2011发动机代码CGMA CEAA目录技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11发动机编号 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12发动机特征 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1拆卸和安装发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21拆卸发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21.1工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21.2拆卸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32脱开发动机和双离合器变速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163在装配架上固定发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184安装发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195机组支架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215.1机组支架 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215.2检查机组支架的调整 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245.3调整机组支架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291皮带轮侧气缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291.1多楔皮带传动机构 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291.2拆卸和安装多楔皮带 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311.3拆卸和安装多楔皮带张紧装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321.4拆卸和安装辅助机组支架 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361.5拆卸和安装带减震器的多楔皮带轮 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .382变速箱侧气缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .412.1变速箱侧密封法兰和双质量飞轮 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .412.2拆卸和安装双质量飞轮 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422.3拆卸和安装变速箱侧密封法兰 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433曲轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453.1曲轴 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453.2曲轴尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483.3拉出和敲入曲轴上的滚针轴承 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .503.4测量曲轴的轴向间隙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .513.5测量曲轴的径向间隙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .524活塞和连杆 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .534.1活塞和气缸尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .554.2脱开新连杆 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55气缸盖、气门机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .571链条驱动装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .571.1正时链盖板 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .571.2拆卸和安装凸轮轴调节阀 1 -N205- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .581.3拆卸和安装正时链上部盖板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .591.4拆卸和安装正时链下部盖板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .611.5更换带减震器的多楔皮带轮的轴密封环 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .681.6凸轮轴正时链 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7000 -10 -13 -15 -Magotan B7L 2011 ▶1.8L/2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机维修手册 07.201131.7拆卸和安装凸轮轴正时链 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .711.8平衡轴正时链 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .751.9拆卸和安装平衡轴正时链 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .771.10拆卸和安装进气凸轮轴的平衡轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .791.11拆卸和安装排气凸轮轴的平衡轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .801.12检查正时 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .812气缸盖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .832.1气缸盖 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .832.2拆卸和安装真空泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .872.3拆卸和安装气缸盖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .883检查压缩压力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1034气门机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1054.1气门机构 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1054.2拆卸和安装凸轮轴 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1064.3更换气门杆密封件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1104.4检查气门导管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1134.5检测凸轮轴轴向间隙 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114润滑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1161油底壳和机油泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1161.1油底壳、机油泵 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1171.2拆卸和安装机油粗滤器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1191.3拆卸和安装油底壳下部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1211.4拆卸和安装机油泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1231.5拆卸和安装油底壳上部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1241.6拆卸和安装机油压力调节阀 -N428- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1282发动机机油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1283机油滤清器、机油冷却器和机油压力开关 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1293.1机油滤清器、机油冷却器 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1303.2拆卸和安装机油冷却器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1313.3拆卸和安装机油压力开关 -F22- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1323.4拆卸和安装机油压力低压开关 -F378- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1323.5检测机油压力和机油压力开关 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133冷却装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1361冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1361.1冷却液软管连接图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1371.2排放并添加冷却液 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1381.3检查冷却系统的密封性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1411.4冷却液继续循环泵 -V51- - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1431.5拆卸和安装冷却液继续循环泵 -V51- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1431.6冷却液管 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1451.7拆卸和安装前冷却液管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1461.8拆卸和安装小冷却液管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1481.9冷却液泵、节温器 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1491.10拆卸和安装冷却液温度传感器 -G62- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1501.11拆卸和安装冷却液泵的齿形皮带 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15117 -19 -3Magotan B7L 2011 ▶1.8L/2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机维修手册 07.20111.12更换冷却液泵驱动装置的轴密封环 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1531.13拆卸和安装冷却液泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1541.14拆卸和安装节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1551.15散热器和散热器风扇 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1581.16拆卸和安装散热器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1591.17拆卸和安装风扇护罩 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1591.18拆卸和安装散热器风扇 -V7-和散热器风扇 2 -V177- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161增压 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1621废气涡轮增压器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1621.1废气涡轮增压器 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1621.2安装带有插接连接的空气导管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1681.3拆卸和安装废气涡轮增压器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1701.4检查增压压力调节单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1741.5拆卸和安装增压压力调节单元（配备 2.0 L 发动机的车型） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1751.6拆卸和安装压力调节单元（配备 1.8 L 发动机的车型） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1751.7调节废气涡轮增压器压力单元（配备 1.8 L 发动机的车型） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1762增压空气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1812.1增压空气冷却装置 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1812.2废气涡轮增压装置 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1822.3拆卸和安装增压空气冷却器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1822.4检测增压系统的密封性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184燃油准备、喷射装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1861安全措施和清洁规定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1861.1自诊断功能的一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1862喷射装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1862.1技术数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1862.2安装位置一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1862.3空气滤清器 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1942.4拆卸和安装油雾分离器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1952.5拆卸和安装空气滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1962.6拆卸和安装空气流量计 -G70- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1972.7进气歧管 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1982.8燃油分配器（共轨）装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2002.9拆卸和安装带燃油分配器的进气歧管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2012.10拆卸和安装燃油压力传感器 -G247- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2082.11拆卸和安装节气门控制单元 -J338- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2092.12清洁节气门控制单元 -J338- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2102.13高压泵 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2112.14拆卸和安装高压泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2132.15拆卸和安装喷油阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2142.16清洁喷油阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2183检查部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2193.1检测燃油压力传感器 -G247- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2203.2检测进气歧管转换装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2223.3检查双止回阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22421 -24 -Magotan B7L 2011 ▶1.8L/2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机维修手册 07.201134发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2254.1用检验箱 -V.A.G 1598/42- 进行导线和零件检验 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2254.2查询并删除发动机控制单元故障存储器的内容 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2264.3拆卸和安装发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227排气装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2321排气系统部件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2321.1排气装置 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2321.2脱开中间消声器和后消声器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2331.3拆卸和安装带有尾气催化净化器的排气前管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2341.4将排气装置调节到无应力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2371.5检测排气装置的密封性 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2382排气歧管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239点火装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2401一般提示和安全措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2401.1点火装置的一般说明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2401.2安全措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2402修理点火装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2402.1检验数据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2402.2点火装置 - 装配一览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2422.3拆卸和安装带功率输出级的点火线圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2432.4拆卸和安装爆震传感器 1 -G61- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2442.5拆卸和安装发动机转速传感器 -G28- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24426 -28 -3Magotan B7L 2011 ▶1.8L/2.0L 四缸四气阀涡轮增压直喷发动机维修手册 07.20111发动机编号发动机编号（“发动机标识字母”和“序列号”）位于发动机/变速箱的前部连接处。
