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迈腾发动机常见故障诊断与排除1、相关定义1.1、基础部件定义基础部件的功能与组成:该型加工中心的基础部件作为机床的支撑基础, 31 吉林大学硕士学位论文全部采用高强度铸钢的成型技术,内部金相组织稳定,并且经过了机床动力学分析和相应的有限元仿真分析,结构合理稳定,能够保证加工中心各功能部件的稳固安装,并且能够承载加工中心工作时的加工应力,可确保加工中心在工作时能够承受相应负载。
它由床身、立柱、横梁、工作台等组件组成并且和其它零部件进行连接或固定。
加工中心基础部件的具体层次结构框图见下图 4.2。
加工中心基础主轴进给自动部件系统系统换刀数控电气气动润滑排屑防护BSF系统系统系统系统冷却系统ATCNCEP系统系统LCCCPD 床身组件01 立柱组件02十字滑台组件03工作台组件04支架电立螺导紧气柱导紧工母底连向固调立组锁滑轨固作座螺镶调工螺调座接板支螺整柱件紧台防钉条整作母台紧整架钉块体支螺体护螺块台座前固螺架母支盖螺块母副架母板母0101 0102 010********* 0202 02030301 0302 0303003100440401 0402 040300副410044 图4.2 加工中心基础部件划分图1.2、进给系统定义进给系统的功能与组成:该型加工中心进给系统的功能是根据加工中心实际的工况要求,实现工作台与高速主轴的各向进给运动、调位运动和快速运动等辅助运动,使高速主轴与工作台实现同步运动并且相互配合完成工件的加工。
该型加工中心的进给系统由传动机构(一般为同步带)、运动变换机构(一般为丝杠螺母副)、导向及支撑机构(包括导轨与轴承)等结构组成。
加工中心的进给系统的具体层次结构框图见下图4.4。
33 吉林大学硕士学位论文加工中心基础主轴进给自动数控电气气动润滑部件系统系统换刀系统系统系统冷却排屑防护BSF系统系统系统系统ATCNCEPLCCCPD 传动机构01导向及支撑组件02 XX轴YY轴ZZ紧轴紧紧轴丝轴丝轴导丝固导固导固滚杠滚杠调滚向杠螺联向支螺轴支母电向螺机支钉母滑轴轴调珠螺珠螺整珠支螺母器架座螺座架螺轨承轴整丝母丝母块丝架母螺座承套块杠副杠副杠副钉钉母钉0101 0102 01030104 0105 010********* 0011008600110075 001100860301 0302 030300310044 图4.4 加工中心进给系统划分图1.3、排屑系统定义排屑系统的功能与组成:为保证该型加工中心能够维持正常工作,实现切屑从加工中心本体自动输送至床身外部,避免切屑损害工件的精度,降低人为操作产生危害的可能性。
852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。
该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。
启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。
当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。
对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。
本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。
——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。
通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。
在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。
通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。
栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。
如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。
迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。
下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。
关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。
1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。
可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。
整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。
图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。
对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。
异常。
结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。
第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。
第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。
通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。
本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。
1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。
10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。
关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。
迈腾B8L点火系统故障诊断方法1.检查电池电压：首先，我们需要检查电池电压是否正常。
使用电压表测量电池电压，正常电压应在12至14伏之间。
如果电压低于12伏，可能是电池电量不足导致无法点火。
2.检查电池接线：检查电池的正负电极是否紧固，并确保电缆连接牢固。
腐蚀的电池接线也可能导致点火故障，因此需要清洁接线并用防腐剂涂抹。
3.检查点火线圈：迈腾B8L的点火线圈是点火系统中的重要组件之一、使用万用表检查线圈的电阻和电压是否正常。
如果电阻超出正常范围或电压低于标准值，则可能需要更换线圈。
4.检查火花塞：火花塞是点火系统中的另一个重要组件。
检查火花塞是否磨损，电极间隙是否正常。
如果火花塞磨损严重或电极间隙不正确，则可能无法正常点火。
需要及时更换火花塞。
5.检查点火开关：点火开关是控制点火系统的关键部件之一、如果点火开关损坏，可能导致无法点火或点火无效。
使用万用表检查点火开关的电阻和电压是否正常。
如果出现故障，则需要更换点火开关。
6.检查点火模块：点火模块是点火系统中的控制单元，负责控制点火时机和点火序列。
检查点火模块的接线是否正常，是否有腐蚀或松动。
如果点火模块损坏，可能导致点火故障，需要更换。
7.检查点火线圈电源：检查点火线圈的电源线是否正常，是否有插头松动或腐蚀。
如果电源线有故障，可能导致点火电流不稳定或无法供电，需要修复或更换电源线。
8.检查故障码：迈腾B8L配备了车辆故障诊断系统，可以通过连接诊断工具读取故障码。
读取故障码可以帮助我们更快地定位和解决点火系统故障。
根据故障码的提示，可以进一步检查相关的传感器、控制单元和连接线路。
以上是针对迈腾B8L点火系统故障的一些常见诊断方法。
在进行任何维修或更换零件之前，确保先断开电源并遵循安全操作规程。
如果对点火系统的故障诊断和修复不确定，建议寻求专业技术人员的帮助，并参考迈腾B8L的维修手册和相关技术资料。
迈腾发动机故障,迈腾发动机EPC灯亮故障：迈腾1.8 TSI发动机EPC灯偶发点亮。
问题描述：车辆在正常行驶中，EPC灯会突然点亮，发动机发吐,加油不畅。
车型：9X21B6底盘号：LFV3A23C673007676发动机号：BYJ019905行驶里程：10284一、故障检测：1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）；3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。
二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。
后又出现。
三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。
发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。
目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。
该车生产日期为：2007年7月24日。
（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。
）四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动机ECU故障，因此请产品部能否确认，1、07年7月份生产的迈腾AT车的排放标准是否是EURO Ⅱ；2、迈腾发动机ECU从生产到现场是否做过技术更改，排放升级到EURO Ⅳ。
3、若做过技术更改，发动机ECU是否可以通用。
迈腾B8L点火系统故障诊断方法（1）迈腾B8L2.0TSI发动机点火系统控制原理:根据点火系统控制原理图分析（如图1-1），如果点火系统出现故障.造成一个气缸或多个气缸点火能虽减低或丧失，导致发动机各缸之间功率失去平衡.进而造成发动机怠速抖动甚至加速不良。
主要有几点：（1）点火线圈自身损坏：（2）点火线圈线路故障：（3）火花塞自身损坏（间隙过大/ 过小、烧蚀）o注总：X怀疑某缸匸作异常时.建议先检査点火线圈相关线路，若线路没有问题. 下一步进行点火线圈替换检査.若点火线圈自身也没问題.再检査火花塞。
部件供电继电器J757火花塞发动机控制单元（3）点火线圈安装位迓:(4)点火线圈信号线故障码:@ 国赛专用诊断系统〉一汽•大众.oi<r>手动选择□•发动机电控系统序号描述码库类世P230200 二次回路点火线釦•功能失效--主动/静态(5)失火的数据流：当怀疑是点火系统出现问题时，一定要读数据流就行进一步辅助验证。
（6）点火线圈信号线测试方法:由于I川个点火线圈信号线的测试方法相同，伙I此只拿一缸点火线圈N70举例。
1 •测试标准数犯仁第一步•测试对象：N70对地波形：测试条件：怠速：测试设备^示波器。
注总二使用示波器的一个通道.示波线正极接N70T4U/2.负极接地。
1怠速时r点火线圈初级信号正常波形为0・5V方波,频率是8ms.（注意频率的调整,调整到合适的频率）2•测：'；：戈周N70 T4U/2 - J623 T105/76断路第一步，测试对象：N70 T4U/2对地波形：测试条件^怠速：测试设备：示波氟分析测试结果：点火线圏信号线为0V电平，说明其没有获得工作电压・下一步测试控制单元J623端。
第二步•测试对象：J623 T105/76对地波形：测试条件：怠速：测试设备：示波器。
分析测试结果:控制单元J623端实测波形为3-5V方波（向下到0V是杂波f有时候浸有.不用考虑）,说明控制单元J623 有发出信号,但点火线囲没有接收到.判断点火线圈N70 T4U/2 - J623 T105/76之间线路故障，下一步验证故障性质•第三步，测试对毀：N70 T4U/2 - J623 T105/76之间电阻：测试条件：OFF档：测试设备：万用表。
