大众迈腾1.8T-起动机不工作

迈腾1.8L发动机启动机不转的故障分析作者：黄晶晶来源：《山东工业技术》2016年第16期摘要：针对迈腾1.8L发动机启动机不转的故障现象，利用红盒子、万用表和208跳线，分析出故障原因在于启动控制信号电路里的点火开关基本电路断路。

关键词：迈腾；启动机不转；故障DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.16.2130 引言社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步，是导致现代汽车采用微机技术，并促使其蓬勃发展的主要原因。

随着我国经济水平的提高，我国汽车保有量急剧上升，汽车售后市场迅速发展，对维修人才的需求更是不断加大。

各种新技术在现代轿车上的广泛应用，也对汽车维修人员提出了更高的要求。

本文针对迈腾1.8L发动机启动机不转的现象进行故障分析。

1 故障现象及原因故障现象为启动发动机，启动机不转。

故障可能原因：（1）端子15供电继电器J329、总线端子50供电继电器J682、供电继电器J710自身及线路故障；（2）发动机控制单元J623自身及线路故障；（3）起动信号故障；（4）启动机自身及线路故障。

2 故障诊断与排除方法诊断工具有红盒子、万用表、208跳线，诊断步骤如下：（1）连接解码器，读取故障代码，无任何代码；（2）用208跳线连接J682与继电器座如图1，将万用表打到电压档；（3）起动发动机，用万用表检测，85、86端子间电压，测量值为0V，实际值要为12V；造成电压值为0V的可能原因：①SC10到继电器J682线路故障；②J682自身故障；③J682到J623线路故障。

进行以下步骤：（4）用万用表检测86与地间电压，测量值为12V，实际值12V；（5）启动发动机，测量85与地间电压，测量值0V，实际值12V；可能原因：①J682到J623间线路故障；②J623控制线路故障。

进行以下步骤：（6）测量85与T94/9间电阻，线路导通；通过以上分析，可能原因起动控制信号故障。

进行以下步骤验证：（7）用208跳线连接J710的继电器与继电器座如图2；（8）启动发动机，检测左右两端间电压，实际值12V，测量值0V；可能原因：①J710到SC10线路故障；②J710自身故障；③J710到J623线路故障。

迈腾B7L1.8T无法起动故障诊断与排除
彭波;郑子文
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2017(000)012
【总页数】3页(P25-27)
【作者】彭波;郑子文
【作者单位】湖南交通职业技术学院;湖南交通职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.迈腾1.8TSI发动机无法起动故障诊断与排除 [J], 黄国潮;刘大学
2.迈腾轿车无法起动故障诊断与排除 [J], Gao Zhi-qiang
3.一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断 [J], 刘家军
4.大众迈腾无法起动故障诊断与排除 [J], 于晓喜
5.吉利博越1.8T发动机无法起动故障诊断与排除 [J], 何声望
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毕业设计作品（产品）作品名称迈腾轿车起动机不转故障检修方案设计二级学院汽车工程学院专业汽车检测与维修技术班级汽修1309学生姓名熊俊学号201320132343指导教师吴正乾2015年09 月目录1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案 (1)1.1 故障现象描述 (1)1.2 故障现象确认 (1)1.3 查找相关资料 (2)1.4 故障分析 (5)1.5 故障诊断与排除 (5)2 迈腾轿车起动系统控制电路简图 (10)3 起动机不转故障诊断流程图 (10)4 起动机不转故障诊断分析报告书 (12)1 迈腾轿车起动机不转故障检修方案迈腾轿车起动机不转故障诊断流程图，是通过在整车进行实验得到数据参数，再结合迈腾汽车电路图或维修手册分析总结出来的。

具有快速、高效、科学特点，这也符合故障树三个方面宗旨：1）故障代码优先；2）检测方法符合电流流向，并列系统检测符合逻辑推理；3）检测数据符合机理性。

迈腾轿车起动机不转故障检修方案如下：1.1 故障现象描述一汽大众4S店接收到一辆2012款迈腾故障轿车，该车行驶历程为10万公里，发动机配置为LE5，排量为1.8L，变速箱为6挡手自一体。

经车主回答此车至今无发生过重大事故，所以没有经过大型的维修，只有平时一些小零件的更换。

根据车主反映：据车主描述，今天早上启动汽车，车子不能够正常启动，所以来店检修。

1.2 故障现象确认通过客户对故障现象的描述我们知道是起动机不工作，但是我们并不知道是起动机不工作还是蓄电池亏电，因此这里我们再进行实际操作确认故障现象：1、打开点火开关，将钥匙调到“ON”挡；将点火开关推至ST档，起动机不运转；2、根据客户的陈述情况和自己的实际检查相结合来确定故障原因，我们先打开点火开关，然后将钥匙调到“ON”挡，将点火开关推至ST档，起动机不运转。

因此我们得出故障现象为：起动机不转故障。

1.3 查找相关资料通过查阅维修手册了解电路结构。

根据电路图分析工作原理，找出电器设备工作的相关回路与控制线路。

迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断作者：陈帮陆来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第3期迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。

1 迈腾轿车起动控制电路原理1.1 起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。

1.2 起动控制电路原理1.2.1 点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。

（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。

（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。

（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。

（5）钥匙芯片信息通过数据传输LIN线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。

（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。

J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。

迈腾轿车为何无法起动作者：王骏来源：《汽车与驾驶维修》2013年第03期关键词：非法加装控制单元故障现象：一辆2011年产迈腾1.8TSI轿车，行驶里程4万km。

用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车，发现起动机无任何反应。

检测发动机及变速器控制单元，均未发现故障码。

通过网关控制单元查看各控制单元的工作状态，发现在动力系统控制器局域网内，包括发动机、自动变速器等在内的多个控制单元都有故障提示（图1）。

根据控制器局域网的结构特点，当有多个控制单元同时出现故障提示时，一般是数据总线出现了问题。

仔细观察发现，制动系统控制单元还是工作正常的，这说明该控制器局域网并没有完全瘫痪。

由此可见，故障很可能是2根数据总线中有1根出现了问题。

扩大控制单元的查看范围后发现，原本位于地址码76的驻车辅助控制单元不见了，取而代之的是位于地址码10的“停车辅助装置2”（图2）。

查看维修站代码，为00079。

该编码的格式不符合大众售后服务体系的规律，所以修改控制器编码的单位应该是非4S店。

显然局域网内被非法加装了控制单元。

为了找到非法加装的设备，拆下仪表台的下护板，发现在网关控制单元的数据总线CAN-H上并联了1根飞线（图3），此线连接到仿冒的自动泊车控制单元上（图4）。

按照正规的自动泊车系统升级方法，应是用自动泊车控制单元J791来取代原来的驻车辅助控制单元J446（图5）。

到此为止故障原因基本查明。

该车加装了仿冒的自动泊车控制单元，而这种控制单元可靠性较差，用了一段时间后总线驱动器便出现了故障。

在控制器局域网中，只要有1个控制单元的总线驱动器出现故障，便会导致整个局域网内各控制单元之间均无法正常传输数据。

由于改装人员只利用了数据总线的高位线，所以还有低位线能勉强支撑系统，这便是在故障出现时制动系统还能工作的原因。

故障排除：除去加装的设备，恢复原车局域网设置，故障排除。

1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。

如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。

如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。

如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。

换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。

电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。

5.以上检查都正常。

如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。

起动机不工作的故障原因起动机是汽车发动机启动的关键部件，它负责将电能转化为机械能，通过驱动发动机的曲轴来完成汽车的启动。

然而，有时候起动机可能会出现不工作的故障，这可能会给车主带来困扰和不便。

本文将详细阐述起动机不工作的故障原因，帮助读者更好地了解和解决这类问题。

首先，起动机电路故障可能是起动机不工作的一个常见原因。

起动机需要通过电路才能正常工作，如果电路存在故障，起动机将无法启动。

这种故障可能是由于电瓶电压不足、电路接触不良或线路短路等引起的。

当电瓶电压不足时，起动机无法获得足够的电能启动发动机；而当电路接触不良或线路短路时，电能无法正常传输到起动机，导致起动机无法工作。

因此，及时检查和修复起动机电路故障是解决起动机不工作的第一步。

其次，起动机维修不当也可能导致起动机不工作。

起动机是一个复杂的机械装置，它由电机、齿轮和传动机构等组成。

如果在起动机维修和维护过程中存在错误操作，比如零部件装配不正确、齿轮磨损或传动机构失效等，都可能导致起动机无法正常工作。

因此，保证起动机的正确维修和维护对于起动机的正常工作至关重要。

另外，起动机过载也是引起起动机不工作的原因之一。

起动机在启动发动机时需要承受较大的负载，如果负载过大，起动机可能会过热或损坏，从而无法正常工作。

这种情况可能是由于发动机部件故障、曲轴转动不畅或起动机自身问题等引起的。

当发动机部件故障导致曲轴转动不畅时，起动机需要承受更大的负载，从而无法正常工作；而当起动机自身出现问题，比如磨损的电刷或励磁线圈故障等，也会导致起动机的过载和不工作。

因此，及时检修发动机和起动机，确保其正常工作，可以有效预防起动机过载的问题。

此外，环境条件也可能影响起动机的工作。

比如，低温环境下，发动机的启动会变得更加困难，因为低温会降低电池的电能输出和起动机的工作效率。

当气温低于零度时，一般的电瓶容量会减少约20%，从而影响起动机的启动能力。

此时，可以通过加热电瓶或使用加热器等措施来提高起动机的工作效率。