迈腾故障实例

迈腾1.8TSI电子锁故障及第四代钥匙匹配过程一、故障现象：无法启动车型：迈腾1.8 TSI AT 行驶里程： 2万多公里底盘号： LFV3A23C573025554发动机型号： BYJ 维修日期：09年11月8日二、故障原因： J764 内部接触不良，J764 上的T10K/6 脚没有电源输出。

三、故障诊断过程：该车行驶2万多km后无法启动，经检查防盗系统线束完整、无破皮烧蚀状况，插头接触良好、无虚接状况。

经检查车辆无法启动时，J764 上的T10K/6 脚没有电源输出，如图1所示。

1、D9-电子点火开关2、J527转向柱电子装置控制单元3、J393舒适/ 便捷功能系统中央控制单元4、J764电子锁紧装置 ELV 控制单元5、L76 按钮照明灯泡6、N360 转向柱锁控制元件7、N376 点火钥匙防拔出锁磁铁8、D1 防盗止动系统读取单元图1 检查J764 上的T10K/6 脚迈腾防盗控制原理：1）打开点火开关sc16通过点火开关s触点给J527供电，J527发出舒适总线唤醒和S档激活信号至J393。

2）J393通过串行接口，传递唤醒信号至J764。

3）J393传递过来唤醒信号激活J764 ，J764通过读写线圈发射信号读出钥匙密码输出到J393的防盗器中，此时钥匙、J764、J393处于相关验证的过程。

4）验证密码正确后J393输出正电至J764转向柱锁销，转向柱锁止电机解锁。

5）J764上的T10K/6脚输出电源，激活J519（J519车载电网控制单元）上的15号和50号电源继电器。

6）防盗控制结束，车辆可以启动。

四、维修方法：更换J764和J393。

五、匹配过程如下图所示：图1 读取测量值块图2 阅读测试要求图3 输入客户国籍图4在线查询图5 在线连接建立图6 发送在线查询数据图7 读取数值块图8 在防起动锁中写入下载当进入25-08-002 第四区是4 时，匹配无法完成。

匹配不能通过，此时一定要按完成键，而不能后退，一旦按后退键，J393 和J764 就会损坏如图29所示。

迈腾B71汽车发动机自动熄火故障诊断引言 (1)111.1曲柄连杆机构 (1)1∙2配气机构 (2)1.3燃料供给系统 (2)1∙4润滑系统 (3)1.5冷却系统 (3)1.6点火系统 (3)1.7起动系统 (4)2常见的故障原因 (4)2.1真空进气管 (4)2.2废气再循环装置的检查 (5)2.3空气流量计的检测 (6)2.4氧传感器的检测 (6)2.5冷却水温度传感器的检测 (7)2.6故障诊断的一般步骤 (8)2.7故障诊断相关要点 (8)2.8检验方法 (10)3实例分析一一以迈腾B71点火起动机不响应为例 (10)3.1故障诊断与排除 (10)3.2诊断思路 (11)3.3检测步骤 (11)3.4恢复方法 (13)总结 (13)参考文献 (14)汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。

随着世界经济的发展，汽车在全球的数量揩越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用20年。

那么20年后燃料耗尽，没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现象，可想而知。

那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车。

只有这样才能让我们的经济保持并发展。

另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，而汽车发动机是为汽车提供动力的装置，而发动机冷车抖、热车抖、异响，漏油、烧机油积碳、水温高和节气门脏都是发动机常见的问题，如果处理不当会导致发动机损坏，造成事故。

所以对发动机诊断能预防安全事故，提高行车安全，也能适当提高汽车性能延长汽车寿命。

1发动机的原理和构造发动机是能将其内部的的能量转换成为机械能的机器，其作用是）捋气体或液体燃烧产生的化学能再通过燃烧后转换成为热能，最后，通过膨胀，热能转化为机械能，释放出动力。

电动机是由不同的机构和系统组成的复杂机器。

虽然结构类型不同，但基本工作原理是一样的，所以底层结构通常是一样的。

发动机一般分为汽油发动机和柴油发动机。

案例题目：迈腾驻车制动灯报警
摘要：驻车控制器J540
提报人：陕西尊荣致诚
故障现象：客户反映车辆在行驶中，仪表中的黄色故障灯突然点亮。

故障诊断过程：
1．接车后，将启动车辆后发现，驻车制动灯报警，于是操作电控机械式驻车开按钮E538，E538按钮指示灯可以正常点亮和关闭，后轮电动制动器分泵也可以正常闭合和释放。

操作自动驻车按钮E540 (AUTO HOLD),发现此时指示灯不亮也就意味着不起作用。

此时怀疑故障灯有可能就是因为E540按钮不工作导致的。

2． 连接 VAS6150 检测仪对整个系统进行检查，只有53—停车制动器里有故障码。

显示故
障码如下：
02845——组合仪表内的功能指示器，对地短路，静态，用电脑无法清除故障码。

3.导致E540不工作的可能原因有；一，E540按键损坏，二，线路故障，三，供电缺失，四。

控制器J540故障。

162AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场2018款大众迈腾B8汽车故障诊断与排除1　引言随着世界各国汽车工业的逢勃发展，汽车各大系统的新技术、新结构不断涌现，对汽车电气设备的保养、维护和检修的要求越来越高，这就需要大量汽车检测与维修方面的专业人才，为消费者提供高效、简便、方便、安全、高质量服务来满足客户的需求。

在汽车市场大变革的背景下，国内外汽车品牌的合资车型都开始涌入中国市场，彼时迈腾作为德系家用中型轿车进入中国市场，而德系中级轿车从1970年的B1开始，到目前已经发展到B8，每一代B 级车平台都有相对应一个B 级轿车平台，迈腾就是B8平台的代表车型之一，其积累了大量的消费群体，主要得益于大众汽车品牌的质量稳定性以及消费者对德系品牌的认可，同时，迈腾这款车在中型车市场中销量一直名列前茅。

本文将以大众迈腾B8为例，对汽车故障进行故障分析及排除，以下将以无钥匙进入及一键启动系统、车窗控制系统进行实车与电路图的详细讲解分析。

2　汽车车窗控制系统目前部分低端车型的车窗还单纯的依靠人力来升降车窗，部分车辆的车窗因为玻璃胶条老化或者变形，容易造成车窗无法正常升降，影响驾驶感受。

随着汽车在寻常百姓家中的普及，汽车电子技术也同步在各种车型上应用，汽车车窗控制系统应运而生。

但是，受制于国内汽车电子技术的起步较晚，部分车辆的车窗控制系统部还存在一些故障，比如不具备防夹功能、车窗升降失灵等现象偶有发生，下面结合真实案例进行分析：2.1　故障案例一一辆2018款大众迈腾B8 2.0TSI380轿车，车主反映操作驾驶侧的主控开关无法控制副驾驶侧车窗升降，但是单独操作副驾驶侧车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

2.1.1　故障现象（1）车辆无钥匙功能正常解锁车门，进入车内，打开点火开关，仪表正常点亮。

（2）蒙泓龙1　杨木生2　赖德鹏31.广西警察学院　广西南宁市　5300282.柳州五菱汽车科技有限公司　广西柳州市　5450073.广西电力职业技术学院　广西南宁市　530299摘 要： 汽车作为现代社会人类生活中普遍需求的一种生产工具和交通工具，越来越广地进入了人们的日常生活。

10.16638/ki.1671-7988.2021.07.053迈腾B7L车辆发动机故障案例分析夏继伟（内蒙古交通职业技术学院，内蒙古赤峰024005）摘要：文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例，图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑，针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析，为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据。

关键词：迈腾；发动机；无法起动中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)07-167-03Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine FailureXia Jiwei( Inner Mongolia V ocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )Abstract: This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW V olkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.Keywords: Maiteng; Engine; Unable to startCLC NO.: U472 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)07-167-031 迈腾B7L发动机控制系统概述本文以一汽大众迈腾B7L第二代EA888 1.8T发动机为例进行介绍，此发动机控制系统采用博世MED17.5系统，含义M=Motronic，E=电子节气门thotle，D=直接喷射iniection，17=版本号，5=开发等级，是以扭矩为基础的发动机管理系统，它能收集、评估、协调和执行所有与扭矩基本要求相关的工作。

一辆大众迈腾轿车无法提速故障排除最近，我遇到了一辆大众迈腾轿车无法提速的故障。

当客户把车开到我店时，他说他的车在行驶时无法加速，出现了明显的顿挫现象。

经过我初步的检查，很快就发现了问题所在。

首先，我检查了引擎系统。

我把诊断计算机插入到车辆的OBD2接口，之后进行了一次诊断。

结果显示出了一个名为“MAF传感器故障”的提示。

我听取了车主对车辆的使用体验的说明后，发现了有关的问题。

原来车主在用汽车时，很长一段时间没有对空气滤清器进行更换，从而导致空气滤清器变得非常脏，这是导致MAF传感器故障的主要原因。

在切换空气滤清器之后，无法加速的问题明显变得好多了，但并不完美。

接着，我要检查进一步的原因。

在检查发动机舱盖后，我很快就发现了问题所在。

空气进口道端部的接头松动，导致空气的吸入不足，造成缺氧的情况。

这也是造成车辆无法加速的主要原因之一。

通过紧固连接只需几分钟时间，车辆就重新运行正常。

另一个问题，我也发现了，是引擎油的混合有问题。

车主也告诉我，他最近一次换油是很久以前。

引擎油变得不清不楚的，决定要把引擎油完全更换。

在更换后，车辆的性能也得到了提升。

最后，根据我的经验，我检查了空气过滤器，在车主确认过程中，我发现这个部分很久没有更换过滤器了，通过查找车辆的保养记录，确认了这一情况。

于是我更换了空气过滤器，车子开起来像是新车一样流畅。

总的来说，在这种情况下，最重要的是要进行一次完整的车辆检查，以便找出所有故障的原因。

我花了一些时间来彻底清洗空气过滤器，更换空气滤清器和油滤器，并检查了所有引擎接口。

在排除了所有原因之后，问题得到了解决。

此次车辆检修后的客户之所以会遇到这种情况，一方面是因为没有正确保养车辆，另一方面是由于没有及时发现问题而进一步恶化。

因此，我们要避免这种情况发生，做好日常保养工作。

首先，及时更换过滤器。

按照车辆使用手册或维修保养手册的说明，及时更换空气滤清器和油滤器。

这样可以保证引擎顺畅运行，延长引擎的寿命。

迈腾发动机故障,迈腾发动机EPC灯亮故障：迈腾1.8 TSI发动机EPC灯偶发点亮。

问题描述：车辆在正常行驶中，EPC灯会突然点亮，发动机发吐,加油不畅。

车型：9X21B6底盘号：LFV3A23C673007676发动机号：BYJ019905行驶里程：10284一、故障检测：1、用V AS 5051检测发动机ECU故障记忆：00546 P0222 0 0 0 节气门/踏板位置传感器/开关B电路信号太弱（/SP）；00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；2、变速箱ECU故障记忆：01314 013“发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）；3、制动电子ECU故障：01314 013 “发动机控制单元检查DTC存储器”（/SP）。

二、更换发动机线束后，检测发动机ECU故障记忆：00290 P0122 0 0 0“油门踏板位置传感器A电路信号太弱（/SP）”；其它故障记忆被消除。

后又出现。

三、更换发动机ECU：EPC灯变为常亮，故障显示：油门踏板位置传感器G185电路信号太弱。

发动机ECU长编码更换前老版本号：“1423 ”；长编码为：“0404000019070160”；更换后新ECU版本号：“1578”；长编码为：“0404000319070160”，且无法将“03”更改成“00”。

目前我们查询该字节的意义是关于发动机排放的设定：“00”代表EURO Ⅱ；“03”代表EURO Ⅳ。

该车生产日期为：2007年7月24日。

（PE解释：00和03只与版本号有关，不是代表排放，所以长编码没问题。

）四、目前由于更换发动机ECU后，发动机的长编码无法匹配，因此无法确认是否为发动机ECU故障，因此请产品部能否确认，1、07年7月份生产的迈腾AT车的排放标准是否是EURO Ⅱ；2、迈腾发动机ECU从生产到现场是否做过技术更改，排放升级到EURO Ⅳ。

3、若做过技术更改，发动机ECU是否可以通用。

一辆行驶里程约9万km的 2010年大众迈腾1.4TSI轿车。

用户反映：该车有时没有倒挡。

挡。

检查分析：维修人员试车，发现了用户所述的故障现象。

检测变速器控制单元，发现故障码06299-耦合2间隙太小，间歇；01854—倒挡同步失败，间歇；08135—无法设置倒挡，间歇。

检测发动机控制单元，故障码为05688—要求故障灯点亮，主动，静态。

当出现故障时，即使将发动机转速提高到接近4 000 r/min，车辆也毫无移动的迹象（图1），这说明动力传输已经完全被切断了。

根据故障现象分析，初步判断变速器控制单元失效。

此外由于在路试中还发现以前进挡起步时车辆有抖动现象，所以离合器可能也有问题。

于是更换了机电控制单元和离合器。

更换后进行基本设置，不成功，显示中止代码9（图2）。

根据中止代码表，查询到代码9的含义为离合器输入轴检测超时。

该代码的生成条件是在发动机起动后，变速器输入轴转速低于发动机转速的50%。

由此判定该车发动机到变速器之间的传动部分存在问题。

怀疑是离合器间隙过大，于是拆下变速器对离合器间隙进行测量，未见异常。

再次更换离合器，装车后试车故障依旧。

至此，已经排除了离合器和机电控制单元存在问题，诊断陷入僵局。

从结构原理入手，再次分析中止代码9的含义。

车辆在怠速状态下，变速器不传递动力，且离合器输入轴转速不应与发动机转速有任何差别。

发动机转速由转速传感器G28进行测量，变速器的输入轴转速由转速传感器G182进行测量。

传感器的信号是否可信呢？发动机怠速运转时观察这2个传感器的数据流，发现它们的数值是一致的。

这样就排除了传感器失效的可能性。

考虑到在发动机曲轴与变速器输入轴之间除了离合器之外还有飞轮。

既然已经换过2个离合器，且调整没有问题，这样看来双质量飞轮故障的可能性较大。

双质量飞轮的配重盘与内齿之间有阻尼弹簧（图3），如果弹簧折断，50％的转速差有可能出在这里。

拆下双质量飞轮检查，发现内齿用手可以旋转大约5°。

75汽车维护与修理 2021·10下半月1　组成结构迈腾B8L 车车窗玻璃升降器控制系统主要由智能钥匙、车载电网控制单元（J519）、数据总线诊断接口（J533）、进入及起动许可接口（J965）、车门控制单元（共4个）、玻璃升降器电动机（共4个）、玻璃升降器开关（主开关1个，分开关3个）及相关线路组成，迈腾B8L 车车窗玻璃升降器控制系统的组成如图1所示。

2　工作原理2.1　玻璃升降器开关控制原理操作玻璃升降器开关在不同的挡位（手动上升、自动上升、手动下降、自动下降）时，不同的分压电阻接入电路，作为基准的内部方波信号电压会发生改变，车门控制单元将此信号与内部预先存储的玻璃升降器动作数据的标准电压进行对比，若对比成功，将控制玻璃升降器执行相应的（手动上升、自动上升、手迈腾B8L 车玻璃升降系统的工作原理及故障1例南京交通职业技术学院　王少君，邱　骞图1 迈腾B8L车车窗玻璃升降器控制系统组成76 汽车维护与修理 2021·10下半月动下降、自动下降）动作。

2.2　驾驶人侧玻璃升降器控制原理操作驾驶人侧玻璃升降器分开关（E710），当向上拉动开关至1挡（代表手动上升）、向上拉动开关至2挡（代表自动上升）、向下按动开关至1挡(代表手动下降)、向下按动开关至2挡（代表自动下降），其他开关的操作方式均和E710相同，后面不再赘述。

当E710在不同挡位时，接入电路的电阻不同，将驾驶人侧车门控制单元（J386）提供的内部馈给方波信号电压分压后的信号反馈给J386，J386将此信号转变成数字信号，并根据内部程序进行对比，控制驾驶人侧玻璃升降器电动机运转。

2.3　前排乘客侧玻璃升降器控制原理（1）驾驶人侧玻璃升降器开关（E512）控制前排乘客侧车窗玻璃。

当驾驶人侧玻璃升降器分开关（E716）在不同挡位时，接入电路的电阻不同，将J386提供的内部馈给方波信号电压分压后的信号反馈给J386，J386将此信号转变成数字信号，再通过舒适CAN 总线传送给前排乘员侧车门控制单元（J387），J387根据内部程序进行对比，控制前排乘客侧玻璃升降器电动机运转。

维修案例 2012年 6月25 日 技术服务部 案例题目: 行使中车辆没有档位： 摘要： 行使中车辆没有档位，仪表P灯点亮 提报人：7584110 李晓贺 车型 迈腾 底盘号 LFV3A23C0A3031060 发动机号 BYJ198188 行驶里程 35132 用户码 0201010105 维修码 03040199 经销商代码 7584110 购车日期 2010.05.17 维修日期 2012.06.22

故障现象：行使中车辆没有档位，仪表P灯点亮,重新启动车辆正常，行使一段故障重现。 故障诊断过程： 1连接VAG5052进行检查网关读取发动机有故障显示变速箱无通讯偶然，读取仪表也是同故障，变速箱无故障。 2试车继续行使直到故障在现，进行电脑诊断出现故障变速箱无法到达（如图1）。熄火后重新启动车辆正常，变速箱无故障。回站检查先看电路图变速箱供电保险，在SB，F6号保险，检查正常，接着检查保险丝底座是否虚接（如图2）。因为保险丝盒内部无法打开判断，就借用另一个保险合试车，试车行使20分钟故障没有出现，继续续航行使，到30多分钟故障出现，说明保险丝盒，线路正常。

【 图1 】 【 图2】 3经过几次试车发现只要变速箱温度上升一定温度出现故障次数就多，判断先把车辆放置30分钟等变速箱油温降下，进行电脑诊断进入，02变速箱；读数值块19区显示发现到 第一组G93-变速箱油温94度；第二组G510-温度传感器97度（在控制单元中）；第三组离合器机油温度传感器-G509-93度。第四组怠速信息；（如图3）出现故障，变速箱无法达到，可以判断J743双离合器变速箱机械控制单元问题，更换J743变速箱控制单元试车正常。

F6保险丝 维修案例

2012年 6月25 日 技术服务部 【 图3】 故障原因分析：变速箱控制单元J743问题。导致车辆无法行驶。 故障处理方法：更换J743双离合器变速箱机械控制单元。 专用工具/设备：VAG5052 万用表 案例点评及建议：正确的判断故障，思路清晰。在平时一定要增加各系统知识的积累，一定要多看自学手册。掌握原理后才能够更快速的检查到故障点

汽车维修2020.2迈腾B8L轿车部分灯光失效故障诊断与排除蔺乙乙通过一辆2018款一汽大众迈腾2.0T 轿车部分灯光失效的故障实例，使用故障诊断仪KT720读取故障码及数据流，然后用数字万用表对电气系统进行检测，并与维修手册中的数据对比，得出故障的诊断结果，分析故障产生的原因，最后确定故障点。

优化迈腾轿车部分灯光失效的故障诊断和维修流程。

一、故障现象一辆学校实训室使用的2018款一汽大众迈腾2.0T 实验车，车辆识别代码：LFV3A23C4J3111252，发动机型号：CUG ，车辆在学生上课实训结束后部分灯光失效。

接到车后进行初步检查：点火开关打到OFF 挡，右侧侧灯点亮，操作超车灯左侧亮，右侧不亮；点火开关ON 挡，仪表显示“故障：车辆照明”；EX1在0挡时，左侧灯正常，右侧灯正常，左侧大灯异常点亮；EX1在1挡时，左侧灯不亮，右侧灯点亮，前、后雾灯无法打开；EX1在2挡时，右侧灯正常，大灯不亮，左侧大灯点亮，前、后雾灯无法打开。

车辆蓄电池电压为12.5V 。

1.根据故障现象，判断可能原因。

如图1所示，因为灯光故障存在于左右侧，故障可能原因为J519部分功能故障或J519自身故障，又根据保险丝设置特点和灯管开关冗余线与LIN 线工作特点，推断为灯光开关或J519控制异常。

二、故障诊断1.读取故障码用故障诊断仪KT720读取静态时的故障码：具体操作菜单路径为：KT720→一汽大众→普通模式→系统选择→电气系统→读取故障码(以下简称DTC)。

DTC ：09（J519）→U10300本地数据总线电气故障；B149B01右侧侧LED 电源模块电气故障；B140D13右侧端子30供电电压断路。

清除故障码，再次读取故障码依然存在，进一步读取J519控制单元内左侧端子30供电电压数据组。

2.读取数据流点火开关ON 挡，用故障诊断仪KT720读取J519控制单元内左侧端子30供电电压数据组，如表1所示。

分析表1中数据组结果，右侧端子数据组异常，进一步检查J519的右侧30端子电压。

图1 仪表板中故障提示
图2 ELV与转向柱集成在一起
图3 ELV上的锁舌
图4 锁舌窗口
内，这时转向柱便无法转动了，从而起
到锁止转向柱的功能。

维修人员拆下E LV，对它及转向柱
进行检查，发现转向柱的锁舌窗口明显
2017.03 090
图5 锁舌窗口被堵住
图6 转向柱限位块丢失
图7 有限位块时的锁舌窗口状态图8 无限位块时的锁舌窗口状态图9 被撞击掉的限位块
不正常。

正常情况下，锁舌窗口如图4所示，但是故障车的锁舌窗口却被堵住，如图5所示。

会不会是这个原因导致了故障的发生呢？将ELV拆下返回厂家进行分析，在
其中可以读出故障码，该故障码的产生
原因是ELV连续7次无法成功执行上锁。

故障码产生后，ELV会屏蔽上锁和解锁功
能，从而导致车辆无法上电和启动。

由
此可知，锁舌窗口被堵住是造成该故障
的原因。

那么是什么原因导致转向柱锁舌窗
口被堵住呢？对转向柱进行仔细检查，
发现转向柱向前调节时没有限位功能，
转向开关和仪表板存在干涉，原因是转
向柱限位块丢失，如图6所示。

当转向柱存在限位块时，由于限位
块的限位功能，可以保证转向柱的凹槽
区域出现在锁舌窗口中，如图7所示。

当限位块丢失后，当转向柱向前调
节超过极限位置后，锁舌窗口就会被堵
住，如图8所示。

故障排除：重新安装限位块，清除。

汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。

该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。

二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。

由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。

37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。

大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。

根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。