XRB型抱轨式斜井人车轨道铺设要求

轨道铺设标准及相关规定一、轨道的铺设标准1、钢轨（1）钢轨轨型符合设计或满足运量要求，新铺钢轨应同一定尺，长度误差不大于2mm。

（2）严禁用电气焊截割钢轨或割螺栓孔。

2、轨枕（1）制作木枕的木料必须坚韧而有弹性，如红松、柳木等。

木枕规格：22kg/m和30gk/m 及以上轨道：长×宽×厚=1200×160×140，误差±3mm。

（2）混凝土轨枕规格必须符合设计要求，使用时必须配用胶垫。

（3）工字钢轨道板必须符合设计要求。

3、新铺设的轨道两股道的钢轨接缝必须在同一条直线上。

4、轨枕辅设的间距：主运输巷道22kg/m和30kg/m及以上轨道为700mm，误差不超过10mm；采区内非主运巷道及工作面两巷为1000mm,误差不超过10mm。

轨枕距轨缝的间距：18kg/m、22kg/m、24kg/m轨道为240±10mm；30kg/m轨道为300±10mm。

（运输重件线路轨道接头处铺设道板）5、轨枕辅设时必须达到“垂直、均匀、端齐”，即与轨道保持垂直；间距均匀，偏差不大于5mm；前后端头整齐成一条直线。

6、轨道接头的间隙不得大于5mm，高低差和内外错不大于2mm。

7、直线段二条钢轨的顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低差，都不得大于5mm。

8、直线和加宽后的曲轨允许偏差+5、-2mm。

在曲线段内应安设不少于3道轨距拉杆。

9、扣件必须齐全，紧固有效并与轨枕相符。

10、道钉规格与轨型配套，数量齐全，每股钢轨内外侧不少于一个道钉，且不钉在一条直线上。

混凝土轨枕螺栓压板应紧固齐全。

11、斜巷上、下变坡点必须使用整体弯道，长度不低于3m。

12、轨道接头夹板螺栓穿装时应头尾间隔。

13、道渣可用碎石、炉渣等，粒度不大于30mm。

轨枕下应捣实，无空板、吊板。

道渣填至距轨枕上平面0—10mm为准。

二、道岔的铺设标准道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全，其质量及辅设应符合下列要求(参见附图1)：1、轨距按标准加宽后偏差+3mm；辙岔前后，轨距偏差+3mm。

井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。

施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。

已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。

规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。

轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。

斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。

2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。

如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。

接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。

曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。

5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。

双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。

轨道铺设标准矿井轨道铺设标准1、轨道中心线符合要求，偏差不得大于±50mm。

双轨中心线距离上偏差不大于20mm，下偏差不得大于0mm。

2、在曲线段内应设置轨距拉杆，轨枕间距偏差不大于±50mm。

3、轨枕无失效、无空板，轨枕埋入深度40-60mm，间距偏差不得超过±50mm，道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

4、直线轨距标准为600mm，上偏差不得大于+5mm，下偏差不得大于-2mm，弯道要求平滑无硬弯。

铺设窄轨曲线需将轨距加宽、外轨抬高。

加宽量10mm，递减率1%，外轨抬高20mm，顺轨率1%。

5、扣件必须统一、齐全、紧固有效且与轨型相符。

接头平整，间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

夹板不得反装，螺栓一正一反交互安装。

6、道钉数量齐全，钉顶锤痕呈豆形，无浮、离、扭、弯、仰、俯、磨八害现象。

7、轨道接头间隙不大于5mm。

直线段应对接，相对错距不大于50mm。

8、直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。

轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm,50m内高差不超过±50mm。

9、尖轨根部轨缝不得大于8mm，其余轨缝不得大于5mm，左右、高低偏差不得大于2mm；尖轨尖端同基本轨间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20mm处同基本轨到底差不的大于2mm；尖轨尖端开程80～110mm。

10、扳道器位置及方向安装正确，动作部分灵活可靠；各连接部位销子、平垫、开口销等齐全稳固；扳道器轨枕与扳道器中心线、基本轨垂直。

11、滑床板不得反装，同轨底面间隙不得大于2mm。

12、同一线路必须使用同一型号钢轨。

13、路基无严重蹋坡、底鼓、沉降现象。

14、道床整洁、道渣不埋轨枕面，应无积水、无淤泥、无浮煤。

15、轨道线路、轨面直线目视平顺。

轨道铺设标准1、按腰线将巷道底板整治顺畅平整。

2、按轨枕间距和腰线摆放轨枕，所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，在待放轨枕位置挖长×宽×高=1200×120×120mm轨枕槽，枕木放入轨枕槽内，钉道钉固定轨道，填实道碴。

轨枕应与轨中线（轨道）垂直放置。

轨枕间距800mm。

3、使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。

4、变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。

轨枕要垂直于轨道，其误差不得大于0.5°。

5、轨间距为600mm，误差-2~+5毫米。

6、轨面至巷道腰线尺寸为1000±20mm，轨面坡度与巷道腰线一致。

7、在同一断面内，两轨面高低差直线段不大于5mm。

8、轨道接头平整，错距和高低差不大于2mm。

轨缝不大于5mm。

9、夹板、螺栓、垫圈、道钉数量齐全，紧固有效。

7、严禁使用不同规格的道，铺道平直度、接头质量、轨距、轨枕距等符合《××煤矿采掘机电、运输质量标准化实施细则》执行。

所用轨枕入井前必须检查，长度1.2m，误差±5mm，否则不准入井，目前已在井下流动使用的旧轨枕要集中在某条巷道使用。

布置轨枕时要拉线，做到一头齐，轨枕外露长度为200mm，10m拉线检查，误差不得大于10mm。

轨枕一头两个道钉，内外两道钉要前后错开50mm。

所用道钉要进行检查，每个道钉的重量要在 120 g到140g之间，过大或过小的道钉不准使用。

使用旧轨道时，上夹板之前要铲除道头的杂质，使之夹板紧贴轨腰，夹板螺丝要反正使用，配齐平垫圈和弹簧垫圈，螺丝要用12寸以上扳手扭紧，外露丝不少于3丝，不大于10丝。

变坡点处的竖向弯道要采用特制的过渡轨道其过渡段长度不得少于2m，做到缓慢过渡，严禁利用道节头变坡。

第三百五十二条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。

第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。

主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

第三百五十四条架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。

连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1．15kg/m钢轨，0.00027Ω；2．18kg/m钢轨，0.00024Ω；3．22kg/m钢轨，0.00021Ω；4．24kg/m钢轨，0.00020Ω；5．30kg/m钢轨，0.00019Ω；6．33kg/m钢轨，0.00018Ω；7．38kg/m钢轨，0.00017Ω；8．43kg/m钢轨，0.00016Ω。

矿井轨道及道岔选型铺设使用标准第一章通用要求第一条矿井轨道必须按标准铺设，井底车场、主要运输大巷、主要运输石门、主要斜巷绞车道、行驶人车的斜巷轨道和无极绳绞车运行轨道等轨道质量必须达优良等级，其他轨道质量达合格等级，不得有杂拌道；道岔质量达合格等级，消灭非标道岔。

第二条为保证矿井轨道质量经常处于良好状态，各煤矿（井）应加强日常检查和定期检修，做到分段包干，责任到人。

应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历薄等。

所有记录应填写及时、清晰、准确，并有专人保管。

第三条每月对轨道、轨枕及道岔各部螺栓滴油一次。

道床、道岔应经常清理，确保无杂物、无浮煤、无积水。

第二章轨道选型铺设使用标准第四条主要运输线路应采用24kg/m及以上钢轨；新建或改扩建矿井，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的主要运输线路，应采用不低于30kg/m的钢轨；斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于18kg/m。

第五条轨道扣件必须齐全、密贴、牢固，并与轨型相符。

井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

第六条轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

第七条轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m 以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。

第八条轨道轨面前后高低应目视平顺，主要运输线路轨面前后高低允许偏差，用10m弦量不超过10mm，倾斜绞车道不超过15mm（设计变坡点不在此限）；明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

第九条主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm。

抱轨式斜井人车说明书一、产品概述抱轨式斜井人车是一种用于斜井运输的特种车辆，主要用于煤矿、金属矿等地下矿山的斜井运输。

该人车采用抱轨式设计，具有安全、高效、易操作等特点，可有效提高斜井运输的安全性和效率。

二、适用范围本产品适用于以下范围：1.煤矿、金属矿等地下矿山的斜井运输；2.其他需要斜井运输的场所。

三、结构特点抱轨式斜井人车的主要结构特点如下：1.抱轨式设计：车辆通过抱轨的方式固定在轨道上，可有效防止车辆滑行和倾覆；2.驱动系统：采用高效、可靠的电机驱动，具有低噪音、低维护成本等特点；3.控制系统：采用PLC控制系统，可实现精确控制和安全保护；4.座椅和安全带：车辆配备符合人体工程学的座椅和安全带，保证乘员安全舒适；5.轨道系统：采用标准轨道和道岔，可与现有轨道系统无缝对接。

四、操作说明使用抱轨式斜井人车时，请遵循以下操作步骤：1.检查车辆状态：在使用前，请检查车辆的各项功能是否正常，如发现异常应及时处理；2.启动车辆：按下启动按钮，车辆开始运行；3.控制速度：通过控制面板调节速度，确保车辆在合适的速度下运行；4.停车：到达目的地后，按下停车按钮，车辆停止运行；5.日常维护：定期进行车辆的维护和保养，以保证车辆的正常使用。

五、维护保养为保证抱轨式斜井人车的正常使用，应定期进行以下维护保养工作：1.清洁车辆表面，保持干净整洁；2.检查电气元件是否正常，确保电路畅通；3.检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件；4.定期对车辆进行全面检查和维护，确保车辆始终处于良好的工作状态。

六、常见问题及处理1.电机故障：如遇电机故障，请检查电机是否过载或短路，如有问题请及时更换电机。

2.轨道卡滞：如遇轨道卡滞问题，请检查轨道是否清洁，有无异物阻碍，如有需要，可调整轨道或清理异物。

3.安全带失效：如遇安全带失效问题，可能是由于安全带磨损过度或操作不当，请及时更换安全带或按照操作规范正确使用。

4.控制系统异常：如遇控制系统异常，可能是由于控制系统软件或硬件故障，需要专业人员检查并维修。

井下轨道及道岔选型安装使用标准一、总则1、井下铺设轨道及道岔所使用的材料必须符合国家或行业标准要求。

2、井下铺设轨道必须经相关科室批准或按施工图纸进行施工，不得私自进行铺设或更换。

3、已铺设好的轨道及道岔必须派专人定期进行维护，保证轨道及道岔正常使用。

4、规范性引用文件《煤矿安全规程》《生产矿井质量标准化标准》《矿井轨道质量标准及架线维护规程》二、轨道选型安装使用标准1、井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m；2、轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符，轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。

道夹板不得有断裂或少眼等现象。

3、运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。

4、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm；5、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm；6、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20 mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm；7、主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm；8、井下轨道轨距为900m m，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

XRB15―6∕6型抱轨人车使用说书明XRB15―6∕6―SM常州第二煤矿机械厂2001/3/25目录一．用途和适用范围二．主要技术性能及规格三．结构及功用1．车体2．开动装置3．制动装置4．缓冲装置5．轮对6．碰头及连接链7．限位装置四．使用及维护基本要求五．关键零部件的使用调整方法及要求六．试验七．解脱恢复八．故障处理九．润滑十．维修周期及人车使用期限十一．附件及易损件十二．人车结构附图一．用途和适用范围XRB15―6∕6形人车（注一）是矿山斜井运送人员的重要安全设备，整个列车是由一头车（S1）.二头车（S2）及一定节数的挂车（G）和尾车（W）组成。

每节人车乘坐定员均为15人。

根据斜井倾角和提升能力大小的不同列车的组列节数一般是由3 —5节组成，乘坐定员45—75人。

适用于600毫米规矩，30公斤∕米的钢轨，木枕，水泥枕及水泥整体道床，倾角10―40度无煤尘和瓦斯爆炸的斜井。

本人车如发生意外断绳能自行制动或人工操作制动。

该车具有抓捕安全可靠.制动平稳.恢复容易.乘人较多.乘坐舒适.使用维护方便,机动性强等特点。

注一：人车型号说明如下：X R B 15 —6∕ 6 S ×（G ×W）（参看附图一）∣∣∣∣∣∣∣∣∣∣∣斜人抱每轨牵首首挂挂尾井车轨节距引车车车车车定600 力节节员毫 58.8 次次人米千数牛三.结构功用列车整体结构概述:整个列车由两节头车(S1及S2)及一定数量的挂车(G)和尾车(W)用三环链串联组列而成。

由提升机牵引列车之首的S1头车运行。

每节头车上没有开动装置.带有一个轮对的制动装置，缓冲装置，带有一个轮对的滑动棚架，闭锁装置等。

两节头车的主拉杆用Φ18×64的7节环形链连接起来，从而使两个结构独立的开动装置的撞块能同时打开独立安在两台头车上的制动装置达到同步抓捕。

四对抱爪同时定点抓住钢轨后，挂车连同头车滑动棚架一同因缓冲器迅速吸收了运动能量而减速下滑，头车滑动棚架下边的轮对与制动架下边的轮对。