大都市郊区新城住区的空间演变与分化——以南京市为例

58城市交通枢纽地区居住空间演替——以南京市南部新城为例凌子健随着经济的高速发展，经济规模迅速扩大，重大交通设施成为满足交通需求、释放经济发展潜力的城市“标配”。

而中国的城镇化率刚刚突破50%，目前的城镇化进程尤以郊区化为特征。

重大交通设施最初多布局在城市外围，随着城市的快速发展外拓，这些交通设施被城市建成区包围。

不仅高铁车站如此，机场、港口、重要公路、高速路等基础设施也有很多遭遇布局城区外围到被建成区包围的演化进程。

重大基础设施的线性特征使得在被城区包围的同时反作用于城市空间，城市交通设施对城市居住空间产生了多重、复杂的影响。

重大交通设施汇集的南京市南部新城，重大交通设施对城市居住空间演替的影响尤其集中。

南部新城地区居住空间演替的特征趋势2009年，南京市政府正式提出打造“南部新城”。

随着高铁南京南站的建成运营、大校场机场的搬迁，南部新城已从城乡接合部逐步演变成城市的窗口地区，从远郊区变成了连接主城和副城的重要功能区，从交通分割区变成了交通枢纽区。

南京南站是全国铁路客运特等站，作为大型区域交通枢纽，对研究区整体空间发展与功能定位有着重要影响。

居住空间向南扩张。

机场、高铁站等大型交通基础设施及其线路往往在空间上产生一定的切割和阻隔作用，加上城乡接合部复杂的土地权属等问题，使得研究区居住空间初期呈现碎片化、零散分布的特征。

另外，由于南京南站铁路线的阻隔，岔路口片区与其他四个片区之间处于相对割裂的状态，大校场机场附近呈现大面积的“留白”，被周边工业用地包围。

随着南京南站地区开发的日益完善，研究区居住空间呈现出不断向南扩张的趋势，具体表现为：一方面，南部地区工业用地向居住用地渐变。

在市场经济级差地租的调节下，在“退二进三”的产业导向下，研究区土地资源得到了有效利用，用地结构发生了较大的变化，研究区工业用地由于不断外迁而迅速减少，居住空间量的扩张十分明显。

另一方面，高品质居住空间的拓展。

由于南站地区改造程度相对彻底，新建住宅数量多、品质好，居住等级提高快，高品质居住空间呈现不断向周边扩张的趋势。

70规划广角□李阿萌，张京祥１引言２０世纪９０年代以来，在城市化、全球化和信息化等多种力量的共同推动下，世界上高度城市化的地区普遍出现了区域城市化与城市区域化并存的现象［１］，其发展的结果是突破了传统单中心城市的空间结构—通过郊区化、逆城市化等进程所激发的新城运动，推动城市向广域的区域空间拓展，最终形成多中心的大都市区空间结构。

相关研究表明，近２０年来随着中国城市化的不断加速，沿海地区的一些大城市如上海、广州和深圳等迅都市区化背景下特大城市近郊次区域规划探索—以南京为例［摘要］随着我国城市化的加速发展和城市的迅速扩展，都市区化已成为我国沿海地区特大城市发展的新主题，特大城市空间结构向多中心演变，由此在原主城区的外围形成了一些承载中心城区功能外溢的次区域。

然而，我国既有的法定规划体系中没有次区域规划层面的规定，导致法定规划层面的巨大落差和规划衔接的困难。

鉴于此，有必要在特大城市中增加次区域规划这一中观层次规划，充分发挥次区域规划承上启下的作用：在中心城区，由相当于次区域规划层级的中心城区规划指导下一层次的分区规划；在城市近郊，由次区域规划指导分区规划或卫星城、卫星镇（新城、新市镇）等的城市总体规划。

［关键词］都市区化；特大城市；次区域规划；大都市规划体系；南京［文章编号］１００６－００２２（２０１１）０３－００７０－０６［中图分类号］ＴＵ９８４［文献标识码］ＢStudy on Sub-Regional Planning for Mega-City Periphery in the Background ofMetropolitanization: Nanjing Example/Li Ameng, Zhang Jingxiang[Abstract] Metropolitanization is a new trend of Chinese mega cities as urbanization moves on. As mega citiesevolve toward a multi-nucleus spatial structure, sub-districts are in formation on urban fringes. Sub-districtlevel planning is yet absent in China’s legal planning system. It is necessary to add this intermediate levelplanning in mega city planning structure as a transitional stage of upper and lower plans. In central city, centraldistrict planning, which equates sub-district level planning, pilots lower level planning; in near suburb, sub-district planning pilots district and satellite city planning.[Key words] Metropolitanization, Mega-city, Sub-regional planning, Metropolitan area planning system, Nanjing速崛起，城市空间急剧扩张，城乡日益交融，在城市外围地区出现了具有景观形态连绵成片、跨界发展、用地类型复杂交错等特征的大尺度新型地域空间［２－５］。

引力模型下的新旧城区空间相互作用研究--以南京为例何颖【摘要】引力模型是衡量两地间空间相互作用力的常用模型。

文章首先选取多个衡量地域质量的指标，对两地综合质量进行了评估。

用两地间多种运输方式的权重、时速、货币成本等因素来取代传统惯用的空间距离，构建了新的引力模型表达式。

文章以南京市为例，用新的表达式测算了新旧城区的空间相互作用力，分析了新旧城区间相互作用的程度，并指出了对新旧城区空间相互作用研究中进一步的研究方向。

%Gravity model is a commonly-used model which is employed to evaluate the spatial interactions between two loca⁃tions. First of all,this paper makes an evaluation of the overall quality of two locations with a couple of selected measuring pa⁃rameters.While representing the traditional distance with the weight,speed per hour,and monetary cost of various transport means,this paper sets up a new gravity model.Then the paper proceeds to take Nanjing as an example and works out the spa⁃tial interaction between its old and new towns.Finally,the direction of further research is pointed out.【期刊名称】《华东经济管理》【年(卷),期】2013(000)004【总页数】4页(P19-22)【关键词】引力模型;新旧城区;南京【作者】何颖【作者单位】徐州工程学院经济学院，江苏徐州 221008【正文语种】中文【中图分类】F061.5根据国务院发展2研1究中心发展战略和区域经济研究部的一项课题研究报告，世纪，随着全球化、科技进步背景下的生产模式、消费模式、治理模式和产业结构等方面的重大变化，人类经济和社会活动的空间布局随之也已经发生了重大变化，进入了城市为主的时代[1]。

郊区化进程中城乡结合地区居住空间演替研究——以南京板桥地区为例徐杰，姜克芳，张蓉摘要：在中国一些大都市周边已经出现了郊区化现象，这些城市的城乡结合部地区居住空间的演替有着独特特征。

本文以南京市板桥新城为例，通过ArcGIS、实地调研访谈等方法，分析南京市郊区化进程中城乡结合地区居住空间的变迁特征，并对板桥新城基本情况、居住空间扩展、核心组团、地价水平、空间分异现象、动力机制等作了具体的分析。

本文认为城市土地制度、城市规划政策、较好的交通配套设施期望是板桥地区居住空间演替的主要动力机制，并且从社会空间与物质空间两个角度提出了板桥地区未来理想的居住空间结构。

关键词：郊区化，居住空间演替，空间分异，板桥新城1引言所谓郊区化（suburbanization），是人口、就业岗位和服务业从大城市中心区向郊区迁移的一种离心扩散过程[1]。

从城市规划的角度来看，郊区化进程是一种分散型城市化，最早出现在西方发达国家。

在西方国家城市发展过程中，由于城市中心区建设密度不断增大，人口、产业、设施等城市要素向郊区扩散，促进了城市外围地区的增长，同时缓解了城市中心区的压力[1]。

有关数据表明，我国的北上广深等大城市已经先后出现了郊区化现象，进入了郊区化历程中的绝对分散阶段，并且郊区化的速度有加快的趋势[3-4]。

南京是我国经济发展较好的城市之一，已经开始出现了郊区化现象，21世纪初是南京市郊区化发展的重要节点。

有研究表明，南京郊区化最先出现的在紧靠城市核心地带的江宁，雨花台等近郊区，随后向郊区的外围延伸[5]。

在这一过程中，地区人口、产业和商业方面表现出了近郊分散的情况。

板桥位于南京市西南郊，是南京郊区化进程中最直接影响的地区之一，对这一区域的研究有助于理解城乡结合地区在郊区化进程中居住空间的演化特点，在城市规划相应政策的制定过程中起到支撑作用。

2居住空间结构与居住空间分异2.1居住空间结构根据有关研究，城市居住空间结构的概念是指城市内部不同居住区域类型的空间组合形态[6]，并且居住空间结构会受到城市各种要素的影响，呈现出非均质分布状态。