城市道路与空间格局演变研究 ——以西安市为例

西安东西南北四条大街空间形态解析摘要：西安古城历史悠久，其作为历史文化名城更是值得我们区深入的研究和探讨；而街道网是一座城市的骨架，街道网络形态决定了城市的形态，街道空间的形态决定了城市空间的面貌。

由此本文着重研究作为西安城市十字形主要中轴线的东西南北四条大街，从空间形态的角度来解析，为西安历史文化名城的保护与发展打下基础。

关键字：南大街、北大街、东大街、西大街、空间、形态Abstract: the ancient city of xi ‘an, has a long history as a h istorical and cultural city is worth our area of further research and discussion; And the streets nets is a city’s skeleton, and the streets of the city for the network form decided to form, and the streets of the space form of urban space to look. Thus, this paper discusses the main axis as xian city cross the thing north and south four streets, from the point of view of the space form analytical, historical and cultural city of xian the protection and development to lay the foundation.Keyword: south street, BeiDaJie, east street, XiDaJie, space, form1.导言西安是一座有着3000多年发展历程的历史城市，曾经先后有13个朝代在此建都，是我国历史上建都时间最长的城市。

基于多尺度窗口分析的西安城市化空间格局及其特征樊相宁;孙晶;杨新军【摘要】以西安城区2000,2005和2010年的土地利用图为基础,结合移动窗口法和迭代自组织聚类法,实现城市发展对其周边地区影响的多尺度分析与聚类并绘制成图,按照城市化水平的高低,将其分为:城市核心区、半城市化区、城市边缘区和乡村地区.结果表明,在局地尺度(0.81 km)上,2010年城市核心区、半城市化区、城市边缘区和乡村地区的城市建设用地比例分别为96％,59％,38％和8％.城市核心区集中在碑林区、莲湖区和雁塔区,是西安城市化水平和质量最高的地区,半城市化区多呈斑块状镶嵌在城市核心区周围,城市边缘区连片环绕城市核心区分布,乡村地区分布在区域最外围.在区域尺度(16.11 km)上,各类地区的城市建设用地比例逐年增加,西安城区整体的城市化质量和水平逐步提高.【期刊名称】《地域研究与开发》【年(卷),期】2014(033)003【总页数】6页(P73-78)【关键词】城市化;空间格局;土地利用;多尺度窗口分析;西安市【作者】樊相宁;孙晶;杨新军【作者单位】西北大学城市与环境学院,西安710127;密西根州立大学系统综合与可持续发展研究中心,美国东兰辛市48823;西北大学城市与环境学院,西安710127【正文语种】中文【中图分类】K901.80 引言近些年，城市化成为我国发展的主要战略决策，快速城市化带来了一系列亟待解决的问题。

城市可理解为一个典型的区域社会—生态系统。

社会—生态系统是人类社会与自然环境相互联系作用的复杂系统，受系统自身和外部的干扰与控制[1-2]。

城市社会—生态系统中自然、经济和社会各部分相互作用，系统的动态性强且其发展轨迹受人类影响和控制[3]。

城市的生产生活活动需要消耗大量的能源与资源，这些能源与资源多由周边地区供给[4]，同时，城市作为区域的经济文化中心，为整个区域提供商品和服务[5]，它的发展也影响着广大腹地的环境质量和生态系统服务。

图 1西安历代城市演变 图 2唐长安城 历史街区更新设计研究———以西安市西仓历史街区为例摘要：随着我国城镇化进程加快,社会经济发展给城市建设带来了强大动力。

改革开放以后,城市问题错综复杂的旧城区更新改造动力十足，人们不仅要求物质环境的更新交替,更是对能够彼此进行精神交流、促进邻里关系和谐、社会多元共生，和谐共生的公共空间有着强烈诉求。

历史街区作为非物质文化遗产，记录了历史风貌，保存有城市发展过程中的历史信息，反映出了历史文化名城的特色和风貌。

实施对历史街区的有效保护，在城市建设快速发展的今天，对于传递历史信息、展现历史风貌、提高城市品位，进一步改善街区居民的生活都有着特别重要的意义本文通过对历史片区所在地的文化、地理、人文、社会的深入探讨，对西仓历史街区的用地、建筑、交通、人口构成等系统的分析研究，提出保护与更新措施，在原有建筑空间肌理上，延续文脉，解决居住整体环境，恢复历史街区活力，实现历史街区的可持续发展。

关键词：历史街区 功能置换 保护策略 更新措施一、引言改革开放以后，城镇化快速发展过程中，城市问题错综复杂，城市更新改造变得更加迫切，在更新过程中，城市历史街区有着极大的价值，传统历史街区沉淀着历史与文化，体现着地域特色，承载着历史发展脉络，记忆着居民生活的片段，由于历史街区生活质量的下降，风貌的消减，基础设施缺乏，房屋破解的现实，使得历史街区不得不进行城市更新，为了保留这些文化遗存，延续文脉，继承城市发展脉络，改善居民生活环境与生空间，恢复发展历史街区活力，探索出一条适宜历史街区更新之路。

二、西仓历史街区发展现状 1.西安古城空间演变 西安具有最早的建城史和最长的建都史,历史文化资源丰富,被誉为中国天然的历史博物馆,不仅如此,西安以其特有的都城遗址和规模宏大的唐长安城的规划,使得西安在中国都城建设中具有重要的地位。

（图1、图2）2.西安城市特色3100多年的城市发展，为西安留下了大量的历史文化遗存,形成了西安特有的地域文化和城市风貌。

城市中心区论文：西安市城市中心区空间结构变迁以及动力机制研究【中文摘要】20世纪以后,随着全球化进程的不断加快以及城市的飞速发展,加之西部大开发战略的实施,西安的城市经济进入了高速发展时期,城市的发展的速度也越来越快。

城市的规模越来越大,城市的问题也渐渐突出,环境污染、交通拥挤、老城内历史文物遭到破坏等也不同程度阻碍了城市的发展。

城市中心区,作为一个城市的核心,城市问题更为严重,为了保证城市中心区的健康发展以及高效率的运作,对城市中心区的分析研究愈发重要。

城市中心区的发展,应从全面、系统的角度出发,落实科学发展观,在城市中心区的理论和实践中不断探索,找到西安城市发展特有的模式,使城市中心的经济、社会、环境和谐发展。

本文从城市中心区空间结构的理论入手,以此作为理论基础,从城市中心区的发展过程分析西安城市中心区空间结构的变迁；接着分别分析交通发展、产业发展、生态环境、政策因素、社会因素等方面与城市中心区空间结构的关系,研究城市中心区空间结构的发展趋势,提出对中心区发展的合理构想。

针对西安城市中心区空间结构现状存在的问题,提出优化方案设计的基木思路。

因为城墙范围以内的西安老城区在历史发展过程中形成了特殊的空间结构,使研究更具独特性和针对性,故本文中将城市中心区的范围定义...【英文摘要】20 centuries later, with the globalization process accelerating as well as the city’s rapid development,together with the implementation of the western development strategy, Xi’an city economy has entered a rapid development period, the development of the city’s speed is getting faster. The size of a city is more and more big, the problems of the city also gradually outstanding, environmental pollution and traffic congestion, old city historical relics such destruction also different degree hindered the de...【关键词】城市中心区城市空间结构结构变迁动力机制西安【英文关键词】city centre district city spatial structure structure change Countermeasure Dynamic mechanism Xi’an city 【目录】西安市城市中心区空间结构变迁以及动力机制研究摘要3-5Abstract5-6第一章绪论11-19 1.1 研究背景11-14 1.1.1 全球背景11 1.1.2 区域背景11-14 1.2 研究的目的和意义14-15 1.3 研究方法15 1.3.1. 定性分析法15 1.3.2. 中外对比法15 1.3.3. 定量分析法15 1.3.4. 实地调研法15 1.4 创新之处15-16 1.5 研究思路和结构安排16-19第二章城市空间结构的相关理论研究19-25 2.1 相关概念19-20 2.1.1 城市形态19 2.1.2 城市空间结构19-20 2.2 国内外城市空间结构理论的发展20-25 2.2.1 国外城市空间结构的理论回顾20-23 2.2.2 国内对城市空间结构的研究23-25第三章城市中心区空间结构分析25-31 3.1 城市中心区的基本概念25 3.2 中国城市中心区的形态演变25-27 3.2.1 封建传统模式26 3.2.2 近代殖民模式26 3.2.3 计划经济模式26-27 3.2.4 现代新区模式27 3.3 城市中心空间结构变迁的作用力机制27-31 3.3.1 经济因素28 3.3.2 科学技术推动力28-29 3.3.3 政策体制29 3.3.4 社会因素29 3.3.5 自然条件29-31第四章西安城市中心区空间结构变迁31-51 4.1 城市中心区空间结构变迁过程31-38 4.1.1 作为区域性城市时西安的发展31-33 4.1.2 民国时期西安的发展33-34 4.1.3 五十年代西安的发展34-35 4.1.4 八十年代西安市的发展35-37 4.1.5 九十年代后西安的发展37-38 4.2 城市中心区的结构变迁模式38-39 4.2.1 分散型38 4.2.2 发散型38 4.2.3 无组织型38 4.2.4 单中心同心圆型38-39 4.2.5 多核心型39 4.3 城市用地的空间结构变迁39-44 4.3.1 西安市土地利用现状39-40 4.3.2 西安土地利用结构现状及特征40-42 4.3.3 城市土地利用结构与西安空间圈层式结构的关系42-44 4.4 居住用地的空间结构变迁44 4.5 公共建筑用地的空间结构变迁44-46 4.6 道路广场交通用地的空间结构变迁46-47 4.7 游憩绿地的空间结构变迁47-48 4.8 中心区现状存在的问题48-51 4.8.1 用地布局结构的问题48-49 4.8.2 交通问题49 4.8.3 绿化问题49-51第五章城市中心区空间结构演化的动力机制分析51-80 5.1 交通发展与空间结构51-64 5.1.1 交通发展于空间结构的演化关系52-55 5.1.2 西安市中心区城市布局与道路系统现状55-57 5.1.3 城市中心区交通系统现状及特征57-60 5.1.4 交通组成特征60-62 5.1.5 存在问题62 5.1.6 发展原则和发展战略62-64 5.2 人口的空间变动与城市空间结构的变迁64-69 5.2.1 地域概况及地域分异64 5.2.2 西安人口空间变动64-66 5.2.3 西安市中心区人口空间变动分析66-68 5.2.4. 西安城市中心区人口发展趋势预测68-69 5.3 产业发展与空间结构69-76 5.3.1 产业结构与城市空间结构的关系69 5.3.2 西安市中心区商业网点分布与城市空间结构69-73 5.3.3 城市中心区商业街73-76 5.4 城市中心区产业发展导向76 5.4.1 明确老城定位76 5.4.2 西安古城商业街发展模式向商业区方向发展76 5.5 生态环境与空间结构76-78 5.5.1 历史上生态环境的特征77 5.5.2 生态环境现状与存在问题77-78 5.6 政策因素与空间结构78 5.7 社会因素与空间结构78-80第六章城市中心区空间结构的优化及展望80-86 6.1 城市中心区空间结构优化的原则80-82 6.1.1 区域一体化的发展思想80 6.1.2 生态城市空间结构80-81 6.1.3 可持续的城市空间结构81 6.1.4 适应市场经济运作的城市空间发展81 6.1.5 人文特色的空间结构81 6.1.6 强调政策、文脉的延续性81-82 6.2 城市中心区空间结构优化的策略82 6.2.1 制定优化政策82 6.2.2 深化住房改革改善土地使用制度82 6.2.3 引入市场机制82 6.2.4 促进城市可持续发展82 6.2.5 加强公众的规划意识82 6.3 对西安空间结构的展望——唐皇城复兴规划82-86 6.3.1 唐皇城规划方案83-84 6.3.2 对于唐皇城复兴规划的思考84 6.3.3 小结84-86第七章结语86-88参考文献88-93攻读硕士学位期间取得的科研成果93-94致谢94。

西安建筑科技大学研究生课程考试试卷考试科目：城市交通专论课程编码：021031任课教师：罗西考试时间：2014.7学号：工程硕士1402330080 学生姓名：雷祺题号成绩总成绩学分123456 阅卷人签字789 试题总页数10浅谈城市轨道交通对城市空间优化的若干影响——以西安市地铁为例1.绪论轨道交通作为城市发展的重要引导性载体，对城市空间拓展起着举足轻重的作用。

城市空间的拓展、城市规模的扩张，反映在交通出行上便是出行距离以及出行时耗的增加，出行距离的增加是城市空间拓展的必然结果，出行时耗的变化可以通过交通工具的选择进行控制。

根据国内外的研究成果，城市居民一天出行的平均时耗具有一定的稳定性，因此，在城市空间拓展、出行距离增加的背景下，快速轨道交通作为稳定出行时耗、提高交通可达性的重要交通工具，无疑将是引领城市发展、构架城市空间结构的首选方式。

本文以西安地铁为例，对城市轨道交通对城市空间优化的若干影响进行分析和总结。

2.当前西安城市交通特征与问题2.1跨瓶颈交通供需矛盾突出受陇海铁路分割的影响，现状西安市城市人口、岗位和公共服务资源主要分布在陇海铁路南侧。

随着行政中心北迁，陇海以北地区的就业岗位有所增加，导致跨铁路通勤交通需求不断增长。

根据交通调查，跨越陇海铁路通道的平均负荷度为0.75，其中二环以内跨铁路通道的负荷度已经超过1.0，说明在高峰时段已经陷入严重拥堵状态。

图2.1-1：制约城市和交通发展的各类瓶颈图2.1-2：人口、岗位和公共服务资源分布“南北差异”图2.1-3：跨陇海铁路通道的交通负荷图2.1-4：铁路对交通的制约目前陇海以北地区有多个住宅项目正在开发，预计全部入住以后，北部人口将有较大幅度增长，但公共服务资源集中在南部，因此近期跨陇海铁路的交通需求将进一步增长。

2.2单中心导致古城和二环交通压力大长期以来形成的单中心城市结构导致的交通问题越来越突出。

图2.2-1：现状交通发生吸引强度古城行政、办公、商业、旅游、居住等各项职能高度叠加，尽管早已明确提出职能疏解，但实施效果不明显。

西安古城区街道形态演变研究高茜【摘要】Xi'an ancient streets and historic building have suffered severe damage. From the perspective of historical development and on the basis of the four Main streets, the paper analyzes the functions, nature and the patterns of the ancient streets in the ancient urban area. The study of the morphological evolution of the ancient city helps the gorenment understand the urban context, protect the structure of the ancient city area and make a plan for the network of main roads, providing guidance for the urban construction in the future.%针对西安古城区街道、历史建筑遭受严重破坏的现象.本文从历史发展的角度,以西安古城区四条大街交通主轴为基础,分析了古城区主要街道的功能、性质以及街道的形态演变.古城区形态演变的研究有助于西安市政府对城市文脉的理解,古城区完整格局的保护和城市主干道网络的规划,为今后城市建设提供发展空间.【期刊名称】《西安工业大学学报》【年(卷),期】2012(032)011【总页数】5页(P937-941)【关键词】西安;古城区街道;历史建筑;形态演变【作者】高茜【作者单位】陕西科技大学设计与艺术学院,西安710021【正文语种】中文【中图分类】TU984尽管西安在古城区格局及重点文物建筑的保护上卓有成效，但是在改造过程中大规模的开发与建设使得一些传统城市空间、城市肌理发生了重大的改变，作为古城区历史遗存主体内容的城市形态破坏日益严重［1］，城市的历史文化价值日趋衰落，如何在发展的同时解决古城区保护的问题变得迫在眉睫.国内外众多的学者从各个角度对历史城市的保护进行了阐释和研究.其中，阿尔多·罗西把类型作为建筑与历史相联系的一个途径，他认为，建筑的内在本质是文化习俗的产物，文化的一部分被编译进表现形式——表层结构中.在方法上罗西采用现代的材料和技术，但是运用历史的建筑类型来进行设计，从而使新建筑与历史城市发生一种内在的联系.克里尔兄弟试图从历史城市空间的原型与类型出发，来延续城市的空间形态，解决现代城市的问题.C·亚历山大在《城市并非树形》一书中指出，“有生命”（alive）的建筑与城市设计应当去探索城市与人类行为之间的这种复杂的深层次的联系（即建筑的“模式语言”）.国内的朱文一在《空间·符号·城市——一种城市设计的理论》中对中国的传统城市空间进行了符号化的分析，揭示了中国城市比较深层的形态特征.唐明在硕士论文《北京旧城“城市文本”》（清华大学）中借鉴了 Mario Gran-delsonas对芝加哥城市形态的研究方法，来分析北京旧城中隐藏的形态（如“毛细路网”、“丁字路口”、“倾斜的块”、“空白的块”等）背后的规律［2］.西安古城区研究借鉴以上学者的研究方法，对古城区中主要街道形态特征演变进行研究，探讨西安古城在城市设计中的深层次规律.1 唐长安城的城市形态西安地处关中平原，背山面水，土地肥沃，交通贯通东西，有着优越的自然环境与地理条件.正是这些条件，为古代城市的出现奠定了基础，相继成为13个朝代的都城所在地.唐长安城是在隋大兴城的基础上建立起来的，是当时世界上最大的都城，城市布局体现了《周礼·考工记》中所记载的城市形制规则，平面布置方正规划，采用中轴线对称的布局，南北中轴线为朱雀大街.宫城居中偏北，宫城之南为皇城，皇城左右有祖庙和社稷坛，城的东南西各开三门.城内的道路系统为严整的方形格网，东西向14条大街，南北向11条大街，棋盘式的路网将外郭城划分为108个坊和东、西两市，城市布局严谨有序［3］.宫城虽不在城市正中心位置，但出现了明显的功能分区.这是中国历代都城建设中第一次把宫殿区、重要的衙署区和一般民居区三者严格分割，其意并不在于“便民”，而是皇权至上的思想表现，体现了当时统治阶级对人民的严格管制与防范.宏观上都城分为两大功能空间：政治功能空间——宫城、皇城和苑城；经济综合功能空间——外郭城.这种互不相参的分区突出了规划的强制性和对都城超强的政治控制.中国都城的这种性质，决定了它的形成带有明显的人工规划色彩，同时充分也说明，我国的城市规划学科起步较早. 长安城的规划设计特征显著，结构布局充分体现了中国封建社会颠峰时期的宏大气魄，在中国建筑史、城市史上具有划时代的意义，它不但为后人研究中国古代城市规划设计提供了优秀的例证，而且成为亚洲其它周边国家城市建设的典范（如日本的平安京、平城京等）［4］.2 唐长安城街道性质与功能唐长安城中最具特色之一就是道路规划.从当代的城市规划角度来看，街道和道路是两种不同性质的城市元素.第一，各自担负不同的功能.道路多以交通为主，而街道多与市民日常生活及步行活动方式相关，同时街道也综合了道路的功能.第二，从空间角度看，街道两旁的沿街界面通常有比较连续的建筑物围合，这些建筑物与所在的街区及人行空间成为一个不可分割的整体；道路对空间围合没有特殊的要求，人们是通过不同的交通工具对道路两旁的景观产生不同的认知感受.然而，古时的街道与道路并没什么明显区别.街道既是交通运输的动脉，又是组织市井生活的空间场所.居民的社会生活都是发生在街上，人们可以在这里游玩、购物、闲聊交往，完成一切所需的活动.“清明上河图”“东京梦华录”都有鲜明的描述.在这种情况下，街道只分为生活性街道和交通性街道.隋唐长安城的道路系统分工明确，从功能结构上分成两套系统：城市道路和里坊内道路.长安城内道路由经纬干道组成，南北大街11条，东西大街14条，严格的遵守方格网状.唐代诗人白居易诗中所形容“百千家似围棋局，十二街如种菜畦”，正是对长安城贴切的描述.长安城中街道笔直宽阔，通向城门的几条主要干道宽度都在百米以上.其中朱雀大街宽度更是达到了150m，是长安城内最宽的街道.它是全城空间形态之主轴，既突出了宫城在全城空间结构中的核心地位，又使都城空间形态呈现出严格中轴对称结构特点.不通城门的街道宽度在42～68m之间，四周沿城墙的顺城街作为最窄的街道宽度也达到了25m.每条大街的两旁都栽有树木并设有排水沟，用以解决城内排水、引水以及绿化等.这些大街和里坊内街道及首尾相通的巷道构成了四通八达的城市交通网.然而，在这样宏伟的道路上，我们却看不到城市繁华热闹的景象.这主要是在我国宋朝之前，实行的是“闾里”制，每一个里坊都由围墙划定范围，“墙”界定了“街”，因此，隋唐的长安城的街道只具有交通性质，并没有所谓“生活性”的街道，唯一有生气的是围在高墙内的东西两市.太阳落山后，市场关闭，城市道路上实行宵禁，不允许任何行人出行，市民的活动仅限于里坊内.因此可以说，这时的城市道路仅用于交通，功能上没有和“市”结合，只具有划分城市的功能.唐末迁都洛阳，长安失去国都地位，派佑国军节度使韩建驻守长安，将皇城改筑为新城，放弃原长安的外郭城与宫城.新城的周长为9.2km，仅及原城周长36.7km的四分之一；面积为5.4km2，仅及原城区84.1km2的十六分之一.“新城”的规模与原长安城已不可同日而语［5］.图1 西安城与唐皇城关系示意图Fig.1 The relation of Xi’an city with Tang imperial palace历经百年的变迁，明清时期西安城市迎来“后都城时代”最重要的阶段，继承了宋元西北军事、政治、文化重镇的地位并逐渐发展成为西北最大、最重要的区域中心城市.原有的西安皇城迎来了一次较大规模的扩建，分别向东、北城墙扩移，拓展完后东北两面的城墙各向外延伸约三分之一，西南两面仍在原位置上［6］，达到了如今的规模.现在所说的西安城区，实际指明清扩建后的皇城部分.明万历十年（1582年），钟楼从今西大街以北广济街口迎祥观内移建于现址，从而形成以钟楼为中心绾系四条大街的城市四隅格局［7］，也因此改变了200余年间，四门大街的汇聚点都是以城市广场的形式出现，东西二门，南北二门均遥遥相望，城市景观的通透性极强的这一状况.直到现在，西安城内的这4条大街担负着交通、商业、景观、文化等各项功能，成为西安具有特色的标志之一.3 西安老城区街道的演变3.1 东大街东大街东起东门盘道，西至钟楼盘道，长2 100m，宽30m，混凝土路面.它位于隋唐皇城东墙景风门内外，大部分为景风门街，今碳市街口以西为皇城内第四横街.明代拆除景风门，东沿1 300 m建长乐门（东门），东大街始统称东门大街.清顺治六年（1649年），构筑“满城”，东大街北侧大部分为“满城”内的顺城街，南侧小部分为“满城”外的顺城巷.民国初年，拆除“满城”，修复东大街，街宽30 m.民国十六年（1927年），东大街更名为中山大街，翻建为泥结碎石路面.民国二十三年（1934年）改为“二块板”路型，中间隔车带宽4m，车行道为碎石路面，各宽7m，人行道铺青砖各宽6m.1951年改作“一块板”路型，浇筑混凝土路面，车行道宽18m.1953年改称“东大街”，1966～1972年曾称“东风路”［8］.2008年开始对东大街进行综合整治改造，道路规划宽度为50m，规划新建22个项目，规划公交港湾9处.新建部分设计以简约中式为主，靠近钟楼的建筑，风格接近钟楼邮局；靠近东门及顺城巷的建筑，突出传统风格.以钟楼周边广场、东门外绿地为重点，南新街、大差市为节点布置广场休闲场所，同时完善沿街的配套市政设施.正在建设中的东大街将要建设成为文化底蕴深厚、建筑风格独特、商业布局合理、基础设施完备的历史文化商业街区，成为西部商业航母的龙头.此次东大街改造，是近几十年来西安城内时间最长、力度最大、拆迁面积最广的一次. 3.2 南大街南大街南起南门盘道，北至钟楼盘道，长782m.始建于隋唐，位于皇城内，称安上门街，宽94m，两侧有水沟，各宽3m许.唐末，皇城改筑新城时，封闭了南城墙的中门（朱雀门），以后北宋哲宗元佑（1086～1094年）又封闭了南城墙偏西的含光门，至此南城墙仅保留了偏东门－安上门，故此街就成了城内直通南城门的唯一大街，仍称“安上街”，且为金、元所沿用.明初改筑西安城，改原安上门为“永宁门”，安上街遂改称“南门大街”.长约800m，民国时改称南大街.1966年改名“反修路”，1972年复名“南大街”.南大街于民国十六年（1927）和二十一年（1932年）两次拓宽至20m车行道各8m，人行道各为6m，改条石路面为泥结碎石道路.1950年，南大街改为水泥石灰砂浆路面.1958年，以沥青处理表面1980～1985年再次拓宽至60m，“三块板”路型，其中快车道为14m，慢车道各为7.5m，人行道各为12m，隔车带为3.5m，并于南北两端与中段修了地下人行通道［9］.南大街是4条大街中最短的，钟楼与南门遥相呼应，南大街的尽头连接着著名的书院门.其位置原为唐长安皇城太庙，唐末以皇城改筑新城后逐渐演变为居民巷，西起南门什字，东至安居巷南口，长300余米.明万历年间（1573～1620年）在此街北建立关中书院，因而得名.现在的书院门街以出售古玩、字画、玉器而闻名，关中书院现为陕西师范大学，仍为教书育人之用.由于书院门、关中书院和碑林的存在，可以推测古时南大街是通向文化区的街道.现今的南大街仍然沿袭了这一功能，连接了城内和城外南郊文化区.3.3 西大街西大街西起西门盘道，东至钟楼盘道.此街从广济街口以西至城门段原为隋唐长安皇城顺义门街，为皇城东西主干大街景凤门大街的西段.唐末皇城改筑新城时，此街名沿用未改.金京兆府城称此为“子城厢正街”，明初改筑西安城时，重建了西城门，改原顺义门为安定门，构成了4条通往城门的大街交汇于城中心的格局，西门大街遂由原广济街口向东拓长至城中心，总长2 088m.民国二十五年（1936年），西大街拆除长期铺设的间断条石，改建为宽20m的碎石路面，其中车行道为10m.民国三十三年（1944年），西大街又改建为“二块板”路型，中间设有隔车带3m，车行道各为6m.1952年再次改为“一块板”路型，车行道为18m，浇混凝土路面，1966年改名为“反帝路”，1972年又复名，其宽为25m.2002年，西大街再次拓宽，整条街道为仿古建筑，沿街原有建筑和新建建筑都进行了以唐风为主导的改造.建筑形式、色彩、材料及景观灯的选择和建设都与仿古特色一致.商铺以2层为主，3层退台，尺度也算近人，但也不乏个别突出的高层，在某种程度上破坏了“一街两点”（钟楼、西门、西大街）的格局.西大街近钟楼处以钟鼓楼广场收尾，它不仅是世纪金花商场的主要入口，同时作为西大街、北大街两条大街人流疏导空间［10］.3.4 北大街北大街北起北门盘道，南至钟楼盘道.此街南段原为隋唐长安皇城安上门街的北段，唐末皇城改筑新城时，由于新开北城门（玄武门）位置偏西，北门大街随之西移.而原安上门街北段在北宋、金、元时逐渐为民居坊所占而封闭.明初改筑西安城，北城墙向北拓移，并直对南城门永宁门（原安上门），新开北城门安远门，遂新开通此长1940m的北门大街.清代，驻防满城西城墙侵占了部分路面，民国初拆毁满城后，恢复北大街，此街原为间断石路，民国二十五年（1936年）修为石子路，1953年拓宽为水泥路，1966年改名为“延安路”，1972年复名，至此街宽为38m.1998年再次拓宽，现在的北大街是交通疏散的重要通道.北大街南段（钟楼至西华门）宽80m，北段（西华门至北门）宽50m，为沥青路面.街道两侧既有公共商业建筑也有居民住宅，且风格、形式都不统一，又有东西向的新开道路－西五路、莲湖路拦腰通过，因此交通十分繁忙、混乱.这也暴露出西安城内交通系统存在结构不合理的问题.4 结论从整体看，西安城区交通的主轴由东、南、西、北四条大街道构成，钟楼和四条大街是西安城市发展的基础，也是城市的主要标志.但是仅仅依靠四大街道，是远远不能满足西安城市发展需求的.为了保证城市经济快速、稳定、持续增长，西安市政府在第四次城市总体规划中，对道路系统做了进一步的部署，实施公交优先和交通一体化战略，分散老城区交通压力，形成“棋盘”加“环”加“放射线”的“三横三纵三环八放射”路网格局.未来的西安将建成6条轨道交通线，形成以轨道交通为主体，快速公交为补充，普通公交为辅助的多元化，快速、高效、环保的西安都市圈的城市公共交通系统.按照这项规划，建成后的西安城区总体上将仍保留“九宫格棋盘式”布局，环线及城区道路的扩建将建立起高效、便捷的城市道路交通网络，使市民和游客能够便捷地到达目的地.【相关文献】［1］张毅.西安明城段中轴线南北大街街道表皮特质初探－西安明城区城市形态深层结构研究［D］.西安：西安建筑科技大学，2005.ZHANG Yi.Study of The Street Surface of the Northand South Street in the Ming City in Xi’an-Research of the Deep Structure of the Urban form of the Xi’an Ming Dynasty City Area［D］.Xi’an：Xi’an University of Architecture ＆Technology，2005.（in Chinese）［2］何哲.尺度的记忆－西安明城区保护中的尺度问题初探［D］.西安：西安建筑科技大学，2003.HE Zhe.Memory on Scale－Study on the Scale Issues in Protection of Old City Areaof Ming Dynasty in Xi’an［D］.Xi’an：Xi’an University of Architecture ＆Technology，2003.（in Chinese）［3］李红艳.西安城市结构与布局形态［J］.北京规划建设，2005（11）：104.LI Hong－yan.Xi’an Urban Structure and Layout Patterns［J］.Beijing 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Protection of Ancient Buildings of Xi’an——Reflections on the Development of South Main Street［J］.Journal of Chang’an University，2003（9）：28.（in Chinese）［10］当代西安编委会编.当代西安城市建设［M］.西安：陕西人民出版社，1988.Contemporary Xi’an Editorial Committee.Contemporary Xi’an City Building ［M］.Xi’an：Sh aanxi People’s Publishing，1988.（in Chinese）［11］西安市规划局.西安市城市总体规划（2008年～2020年）［J］.建筑与文化，2008（7）：9.Xi’an Urban Planning Bureau.Planning of Xi’an 2008－2020［J］.Architechture ＆Culture，2008（7）：9.（in Chinese）。

“三位一体”的城市空间结构特征解析体系研究——以计划经济时期西安城市空间为例刘淑虎;任云英;马冬梅【摘要】以城市空间结构特征研究存在的问题为切入点,首先,构建了“形式”、“过程”、“属性”三位一体的内容解析体系,界定了以五大功能空间为主导的研究载体,明确了“尺度”、“比例”、“区位”、“强度”的城市空间结构特征度量标准;其次,以计划经济时期的西安城市空间结构发展为对象,从“形式”、“过程”、“属性”三个方面解析了西安城市空间结构特征;最后,总结了“三位一体”的城市空间结构特征解析体系的价值与意义.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】6页(P82-87)【关键词】城市空间结构特征;三位一体;西安【作者】刘淑虎;任云英;马冬梅【作者单位】福州大学建筑学院;西安建筑科技大学建筑学院;宁夏大学土木与水利工程学院【正文语种】中文【中图分类】TU-024・国家自然科学基金资助项目“丝路经济带‘长安-天山’段历史城镇文脉演化机理与传承策略”（编号：51578436）・・国家自然科学基金资助项目“基于居住行为变迁的传统村落空间演变及优化模型研究——以福建为例”（编号：51508100）・・国家人社部出国留学人员资助项目“城市形态学方法及其适用性研究”（编号：6040300549）・・福建省教育厅基金资助项目“转型期福州城市空间结构的整合与重构研究”（编号：JB12002）・城市空间结构是城市空间要素在一定空间范围内的分布特征，以及各要素之间的相互作用[1]。

关于城市空间结构特征的研究普遍被城市形态、土地利用、建筑、道路网络等研究所主导，其系统性研究未被受到重视。

此外，由于众多学科的参与，对城市空间结构特征的表述方式、研究对象、研究测度存在差异，影响了学科交叉的研究进程。

鉴于此，本文立足城市空间的研究本体，在梳理与总结相关研究进程的基础上，提出城市空间结构的解析体系，以便系统和全面解析城市空间结构特征。