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我眼中的地铁1号线2018届A1班李嘉懿目录地铁一号线概况 (3)地铁一号线站点设置 (4)计费方法 (5)车站文化特色 (6)车厢文化特色 (7)沿线古迹 (8)沿线商圈 (10)地铁站名称的来历 (12)地铁排水系统 (13)地铁一号线概况西安地铁1号线，为西安市城市快速轨道交通规划中最早提出修建的线路，为西安地铁第二条开工和运营的线路。
一期工程于2008年10月开工建设、2013年09月15日通车，为贯穿市区东西轴线的核心线路。
全长25.4公里，设19座地下车站，平均站距1.41公里。
地铁一号线站点设置从后卫寨到纺织城，1号线带给你的变化计 费 方 法6站以内2元，7站至10站3元，11至16站4元，17站以上五元;车票种类购买单程车票采用自动售票， 投币5元或10元或硬币1元， 即可出票和找零。
车站文化特色所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。
与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。
文化墙成景点车厢文化特色：丝路专列西安是丝绸之路起点，华夏文明之源，因此，西安地铁肯定吹着一股丝路风。
丝路风情更是彰显在地铁车上的每一个角落。
沿线古迹西安革命公园位于陕西省西安市西五路东段北侧，为省级文物保护单位、"党史教育基地"和"西安市青少年爱国主义教育基地"。
革命公园创建于1929年，为纪念北伐战争前夕，陕西国民军坚守西安死难的军民而建。
莲湖公园位于西安市城内莲湖路18号，建在唐代长安城的"承天门"遗址上。
明代朱元璋的次子朱樉依这里低洼地势引水成池，广种莲花，故名"莲花池"。
1916年辟为公园，称"莲湖公园"，是西安历史最悠久的公园。
经逐步建设，公园环境优美，游乐景点增多，设施不断完善。
国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.06.12•【文号】发改基础〔2019〕1049号•【施行日期】2019.06.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2024年）的批复发改基础〔2019〕1049号陕西省发展改革委：你委《关于请审定〈西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）〉的请示》（陕发改基础〔2018〕463号）、《关于调整西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）规模及建设年限的请示》（陕发改基础〔2018〕1496号）收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
一、为支持国家及区域发展战略，推进西咸一体化进程，支撑大西安都市圈发展，完善城市综合交通体系，优化综合交通枢纽衔接，原则同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年。
二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、加强城市轨道交通与综合交通系统的衔接，进一步优化换乘衔接与完善综合交通一体化。
优化城市轨道交通线网换乘衔接、运能匹配以及车辆基地、控制中心等资源共享方案。
做好城市轨道交通与铁路、机场等对外交通衔接和轨道交通站点公交配套。
落实建设用地，节约和集约利用土地，发挥土地增值效益，促进城市轨道交通可持续发展。
四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。
审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。
项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
6和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。
六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。
计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。
今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。
六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。
地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城89地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。
临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。
目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。
13地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。
地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。
14地铁十四号线通往户县方向。
主线以航天基地为起点，向西经长安韦曲、高新新区及长安通讯产业园，至户县副中心；支线从西留村起至草堂科技产业基地。
十四号线也将在“十三五”时期开工建设。
未来据“悦西安”论坛网友近日爆料的规划图所示，西安市城市轨道交通线网规划（修编）由15条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射型结构。
西安地铁线路规划图一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。
线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。
线路全长23.9千米，设车站17座。
远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。
线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。
线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。
远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。
因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。
西安地铁近期建设顺序研究作者：马婷来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：轨道交通建设投资巨大、建设周期长，它的建设顺序不合理将造成巨大的浪费。
本文结合宏观控制与微观分析，利用聚类分析法，将西安地铁近期建设线路重要度分析转移至站点所在交通小区，以期确定各条线路的建设顺序，同时也为城市轨道交通线路建设顺序研究提供一定思路和想法。
关键词：城市轨道交通；建设顺序；聚类分析；重要度分析中图分类号：U213.2文献标识码： A 文章编号：0引言线路建设顺序是城市轨道交通建设面临的一道问题，尤其是近期建设顺序。
合理的近期建设顺序一方面有利于及时缓解城市近期交通压力，提高公共交通效益，另一方面能避免轨道交通建设的盲目性。
因此，如何减少原有定性分析的人为影响，提高城市轨道交通线路建设顺序分析的准确性是本文研究的重点。
1西安市轨道交通线网构成《西安市城市快速轨道交通线网规划》确定了6条主线，呈棋盘放射式。
图1西安地铁交通线网规划图各条线路的功能定位如下：一号线为连接城市东西向的主干线，两端分别连接咸阳和临潼副中心，同时向东西扩展城市发展空间。
二号线为连接城市南北向的主干线，同时向南北拓展城市发展空间。
三号线连接城市两重点发展区域—东北及西南区域，拓展城市发展空间。
四号线为城市南北向的辅助线，缓解2号线在中心唐城内的客流压力，同时带动城市西北及东南地域的开发，未来北端可向机场延伸。
五号线作为城市南部区域的辅助线，为连接和疏散咸阳方向进入中心区客流，未来可向机场延伸。
六号线为连接城市东部与西南的L型线，同时向外拓展城市发展空间。
2 线路功能层次定位分析从各线功能定位可知， 1号线、5号线、2号线和4号线构成大西安中心市区的“井”字形结构，既满足了城市东西向、南北向客运需求，又联络主城区内客流走廊及枢纽，在整体线网中承担骨干线作用。
3号线、6号线为大西安市区加密线。
3号线形成主城区东部与南部的L形联系通道；6号线是城市核心区向东部区域和西南部区域延伸辐射的交通走廊。
西安滨河校区地铁未来规划方案*摘要：本文将探讨西安滨河校区地铁未来规划方案，包括线路设计、站点布局以及未来扩建等方面的内容，旨在提供更便捷的交通服务，促进西安滨河校区的发展和繁荣。
*引言随着城市的迅速发展和人口的不断增加，交通拥堵问题成为西安滨河校区面临的一大挑战。
为解决这一问题，规划并建设地铁系统成为必然选择。
本文将就西安滨河校区地铁未来规划方案进行详细阐述，以期在提供便捷交通的同时，推动校区的可持续发展。
线路设计首先，要明确西安滨河校区地铁线路设计的原则：贯穿校区和周边重要区域、满足校区人口的通勤需求、与现有地铁网络衔接、以及合理的成本控制。
根据以上原则，可以考虑设计两条地铁线路：- T1线：由校区向南延伸连接西安市中心，与已建成的地铁1号线衔接。
线路途经滨河校区、历史文化区、商业中心等重要区域，以满足人口通勤需求，并为校区和周边居民提供更便捷的公共交通服务。
- T2线：由校区向西北延伸至天谷科技新城，通过与已建成的地铁2号线衔接，形成交通网络的纵横结构。
该线路涵盖了西安滨河校区及周边新兴科技区，为科技人才流动提供更便利的交通条件，助力科技创新和产业发展。
站点布局基于校区本身的特点和周边区域的需求，应当合理布局地铁站点。
站点应充分考虑人口集中区域、交通枢纽、商业区域等要素，以实现最佳的服务效果。
对于T1线，可以设立以下几个重要站点：1. 乌鸦台站：位于校区南端，是学校的主要入口之一，也是周边人口密集区域，因此在此设站，能够满足校区师生及周边居民的通勤需求。
2. 历史博物馆站：位于历史文化区附近，连接了西安滨河校区和西安历史文化街区，对于旅游人群和爱好历史文化的居民来说，是一个重要的出行枢纽。
3. 大学城站：位于滨河校区北部，将校区与周边其他高校（如西北大学、西安交通大学等）连接起来，方便师生之间的学术交流和合作。
对于T2线，可设立以下几个重要站点：1. 科学城站：位于西北大学滨河校区附近，连接学校的科技创新区域，便于校区内的科研人员和科技企业员工出行。
西安地铁8号线环线,10号线,15号线供电一桶隔离开关中标公摘要：1.西安地铁8号线环线、10号线、15号线供电项目概述2.隔离开关中标的意义和作用3.隔离开关在地铁供电系统中的重要性4.项目对当地交通和经济的贡献5.未来地铁线路规划和发展前景正文：近日，西安地铁8号线环线、10号线、15号线供电项目中标公告发布，其中一桶隔离开关脱颖而出，成为中标产品。
这一消息引起了广泛关注，不仅标志着我国地铁供电设备制造水平的不断提升，同时也预示着西安地铁线路建设的加速推进。
地铁作为城市交通的大动脉，其重要性不言而喻。
而地铁供电系统则是地铁运行的核心部分，其中隔离开关发挥着至关重要的作用。
隔离开关在地铁供电系统中的地位举足轻重，它能够在紧急情况下切断电源，确保乘客和设备的安全。
此次西安地铁8号线环线、10号线、15号线隔离开关的中标，无疑是对我国地铁供电设备制造水平的充分肯定。
这次项目的中标不仅意味着地铁线路建设的稳步推进，也对当地交通和经济发展产生了深远影响。
随着地铁线路的不断拓展，市民的出行将变得更加便捷，城市交通拥堵问题也将得到缓解。
此外，地铁建设还能带动相关产业链的发展，创造更多就业岗位，促进地区经济增长。
展望未来，我国地铁线路规划呈现出快速发展态势。
根据相关规划，全国各地的地铁线路将在未来几年内陆续投入使用。
这意味着地铁供电设备的需求将持续增长，为我国地铁供电设备制造业带来了巨大的市场空间。
与此同时，随着技术的不断创新和经验的积累，我国地铁供电设备的性能和质量将进一步提升，在全球市场上树立起中国品牌的良好形象。
总之，西安地铁8号线环线、10号线、15号线隔离开关中标项目是我国地铁供电设备制造水平的生动写照，预示着我国地铁建设的蓬勃发展。
