汽车涂装新技术

论汽车涂装生产线新技术的应用及发展吴昊发布时间：2021-09-22T06:38:45.613Z 来源：《中国科技人才》2021年第18期作者：吴昊[导读] 汽车涂装生产线新技术的有效运用可以满足人们汽车的需求，促使人们的生活质量不断提升，而且通过新技术有助于提升汽车涂装行业生产效率，为企业带来更高的经济效益。

在科学技术水平不断提升的背景下，汽车涂装生产线新技术在不断发展，目前已经广泛的融入到实际应用当中，并且可以将自身的优势全面展现，发挥不可替代的优势及作用。

基于此，本文主要围绕汽车涂装生产线新技术的应用及未来发展展开分析，仅供参考。

中汽昌兴（洛阳）机电设备工程有限公司摘要：汽车涂装生产线新技术的有效运用可以满足人们汽车的需求，促使人们的生活质量不断提升，而且通过新技术有助于提升汽车涂装行业生产效率，为企业带来更高的经济效益。

在科学技术水平不断提升的背景下，汽车涂装生产线新技术在不断发展，目前已经广泛的融入到实际应用当中，并且可以将自身的优势全面展现，发挥不可替代的优势及作用。

基于此，本文主要围绕汽车涂装生产线新技术的应用及未来发展展开分析，仅供参考。

关键词：新技术；生产线；发展；汽车涂装引言：在社会经济稳定发展的背景下，促使我国汽车涂装市场竞争日渐激烈，汽车涂装不仅应该遵循工艺性及装饰性原则，同时社会发展先还应该在现有的基础上进行创新，加强对绿色生产模式的认识，并通过新技术的融入，实现对传统汽车涂装生产模式的改进，提升工作效率的提升，整体生产成本大幅度降低。

但是，在新技术实际应用的过程中，由于正处于发展中阶段，仍然会受多种因素影响及限制，需要得到广泛重视，从而合理的对各个环节工作进行优化，发挥不可替代的作用，为汽车涂装生产线新技术的应用奠定基础。

一、汽车涂装的重要性在汽车领域稳定发展的背景下，人们的购买量不断提升，同样对汽车提出了较多的要求，不仅需要保证汽车性能，同时对其外观要求较多。

因此，企业在实际进行汽车涂装的过程中，由于受传统技术的限制，导致整体施工效果无法保证，甚至会导致汽车涂装的优势无法显现。

汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势引言汽车涂装作为汽车制造中的重要工艺环节，不仅能够保护车身免受外界环境侵害，还能赋予汽车更加美观的外观。

随着科技的不断进步和发展，汽车涂装技术也在不断创新和改进。

本文将介绍汽车涂装的最新工艺技术及其发展趋势。

水性涂料技术传统的汽车涂装工艺使用有机溶剂型涂料，但这种涂料含有有毒有害物质，对环境造成污染。

而水性涂料技术的出现解决了这个问题。

水性涂料基于水作为溶剂，不含有机溶剂，环保性能更好。

此外，水性涂料还具有涂装过程中的低VOC排放、干燥时间短和高附着力等优点。

因此，水性涂料是当前最受关注的汽车涂装技术之一。

粉末涂装技术粉末涂装技术是另一种环境友好型的涂装技术。

它使用粉状颗粒涂料，通过静电吸附在汽车表面上，并在高温下熔化和固化。

与传统的液体涂料相比，粉末涂料不含有机溶剂，不产生废气和废水，具有更高的利用率和更好的环保性能。

此外，粉末涂料还具有良好的耐腐蚀性和耐久性，能够更好地保护汽车表面。

自修复涂层技术汽车在使用过程中不可避免地会产生一些细微的划痕和瑕疵，这不仅降低了汽车的美观度，还可能导致车身锈蚀和损伤。

自修复涂层技术的出现解决了这个问题。

自修复涂层技术利用特殊的材料和配方，使涂层能够在受损后自动修复。

一旦涂层受到划痕，涂层中的微胶囊材料会自动释放填充物质，填充划痕并提高涂层的表面质量。

自修复涂层技术不仅减少了维修成本，还延长了涂层的使用寿命。

光学效果涂装技术光学效果涂装技术可以为汽车表面赋予特殊的光学效果，使汽车在不同的角度和光照条件下呈现出不同的颜色和光泽。

通过使用不同颜色的光学颜料，可以制造出金属感、珍珠光泽、磨砂质感等效果，提升汽车的外观质感。

光学效果涂装技术让汽车具有更大的个性化空间，满足消费者对汽车外观的个性化需求。

纳米涂装技术纳米涂装技术通过使用纳米颗粒材料，在汽车表面形成一层纳米涂层。

这种涂层不仅能够提供更好的耐腐蚀性和耐磨性，还能增强涂层的附着力和硬度。

汽车涂装技术实验报告1. 实验目的本实验的主要目的是通过对汽车涂装技术的研究和实践，了解汽车涂装的原理、工艺和相关设备，并掌握涂装操作的方法和技巧。

2. 实验仪器和材料2.1 仪器- 汽车喷漆柜- 空压机- 喷漆枪- 烘干箱2.2 材料- 汽车底漆- 汽车面漆- 砂纸- 蒸馏水- 擦洗剂- 遮光纸3. 实验步骤3.1 准备工作首先，需要保证实验环境的整洁和通风良好。

同时，准备好所需的材料和仪器，并进行必要的校准和检查。

3.2 表面处理在进行涂装之前，需要对汽车表面进行处理。

首先，使用砂纸将汽车表面的旧漆和瑕疵部分去除，以便新涂层能够更好地附着。

然后，清洁表面，将残留的油污和灰尘彻底清除。

3.3 汽车底漆涂装将汽车喷漆柜调整至适当的温度和湿度，保证涂装效果。

首先，将汽车表面遮光，只露出需要涂装的部位。

然后，进行底漆涂装。

将底漆倒入喷漆枪中，均匀地喷涂在汽车表面，保证底漆的厚度适中。

待底漆干燥后，进行下一步操作。

3.4 汽车面漆涂装将汽车喷漆柜的温度和湿度调整至面漆涂装所需的条件。

然后，将面漆倒入喷漆枪中，均匀地喷涂在汽车表面。

注意，每次涂装时要保持一定的距离和方向，以避免涂装不均匀和产生喷雾。

涂装完毕后，将喷漆枪清洗干净，以免影响下次涂装。

待面漆干燥并定型后，进行下一步操作。

3.5 确认涂装效果并修复在涂装完成后，通过观察和验光，确认涂装效果是否满足要求。

如若发现涂装不均匀、有色差或漆面有瑕疵等情况，需进行相应修复措施，如砂光、刮痕修复等。

修复后，可进行再次涂装，直至达到满意的效果为止。

3.6 烘干和固化最后，将涂装完成的汽车放入烘干箱中进行烘干和固化处理。

根据涂料的要求和操作手册，调整烘干箱的温度和时间，以保证涂层的固化效果和质量。

待烘干完成后，即可将汽车取出，完成整个涂装过程。

4. 实验结果与分析通过实验，我们成功地掌握了汽车涂装的基本原理、工艺和操作技巧。

在实验中，我们使用了适当的仪器和材料，按照正确的步骤进行了表面处理、底漆涂装、面漆涂装和烘干固化等操作。

汽车涂装技术的应用及发展趋势分析随着汽车行业的不断发展，汽车涂装技术也得到了越来越广泛的应用。

涂装技术不仅仅能够保护汽车表面，还能够起到美化汽车外观的作用。

本文将结合实际情况，分析汽车涂装技术的应用及发展趋势。

一、汽车涂装技术的应用1.传统喷涂技术传统喷涂技术是汽车涂装中应用最为广泛的一种技术。

其涂装原理是将喷涂材料均匀地喷涂在汽车表面，将安装在喷枪上的喷嘴喷出的气体喷射到喷枪下的喷嘴上，从而产生气流，将高压喷枪内的涂料喷出并喷涂到汽车表面。

在喷涂过程中，可以通过控制喷嘴、气压、喷涂距离、喷涂角度等参数，来调整涂层的厚度和质量。

2.电泳涂装技术电泳涂装技术是一种比较新的汽车涂装技术。

其涂装原理是在电解质溶液中，将汽车钢板表面带电，通过正负极和电源的作用，将带电的汽车钢板吸附在阳极上，再将涂料放入电解质溶液中，利用电化学反应，将涂料直接沉积在汽车钢板表面上。

电泳涂装技术不仅能够提高涂层的厚度和性能，还能够提高涂层的耐腐蚀性和耐磨性。

3.烤漆涂装技术烤漆涂装技术是一种利用高温烘烤涂料，使其变硬、附着牢固的技术。

其涂装原理是先在汽车表面喷涂涂料，然后将汽车送入专门的烤漆室，将汽车表面的涂料加热至一定温度，使其干燥、固化，并形成坚硬、耐磨的漆膜。

二、汽车涂装技术发展趋势1.绿色化随着环境保护意识的不断提高，汽车涂装技术也需要向绿色化方向发展。

绿色涂料需要具备低挥发性、低污染性和可再生性等特点，以减少对环境的污染。

2.智能化随着科技不断发展，智能化已经成为涂装行业的趋势。

智能化涂装技术可以实现精确、高效、自动化的涂装过程，提高涂装质量和生产效率。

例如，在传统涂装线的基础上，可以加装传感器、自适应控制、人机交互等系统，实现全自动化、高效化、智能化的涂装生产模式。

3.定制化随着消费者需求不断个性化，汽车定制化也成为了当前的潮流。

汽车涂装技术需要向定制化方向发展，以满足消费者个性化的需求。

例如，厂商可以根据用户的需求，提供多种可选的色彩、材质。

汽车涂装节能减排的新工艺技术随着现代城市化的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

汽车尾气排放所带来的环境问题，特别是空气污染和温室气体排放，已经成为全球性的难题，需要寻求有效的解决方案。

在汽车制造工艺中，涂装是一个重要的环节，而采用节能减排的新工艺技术，可以有效地降低汽车涂装过程中的能源消耗和环境排放。

传统的汽车涂装工艺中常常采用有机溶剂型油漆，这种油漆在固化过程中会释放大量的挥发性有机化合物（VOCs），不仅对人体健康有害，同时也是空气污染的主要来源之一。

通过新的涂装工艺技术，降低VOCs排放，减少化石能源的消耗，成为了当前汽车制造企业面临的重要课题。

在新工艺技术上，水性涂料是一种被广泛采用的替代品。

相比起传统的有机溶剂型油漆，水性涂料具有挥发性有机化合物低、环境友好、对作业人员安全、对涂装设备腐蚀小等诸多优点。

水性涂料的使用还能够显著降低涂装过程中的能源消耗，减少CO2排放，实现节能减排的目标。

水性涂料在应用中也存在一些技术难题，比如涂料的附着力、光泽度、硬度等方面的要求可能不能完全满足，需要不断进行技术创新和改进。

在此背景下，一些汽车涂料和涂装设备的生产企业加大了研发投入，不断推出新型的水性涂料产品和涂装工艺技术。

另一个节能减排的新工艺技术是粉末涂料。

粉末涂料是一种无溶剂、无VOCs排放的环保涂料，具有优异的耐候性、耐化学性和表面效果，被广泛应用于汽车制造领域。

相比水性涂料，粉末涂料还具有携带和储存方便、不受温度影响、遮盖力强等优势，因此在一些汽车生产线上已经开始广泛采用。

值得一提的是，光固化涂料技术也是一项能够节能减排的新工艺技术。

光固化涂料是指在特定波长的紫外光或电子束辐射下，利用光引发剂催化引发反应，实现涂料从液态到固态的转变。

与传统的热固化涂料相比，光固化涂料的固化时间短，能耗低，不需要挥发性有机化合物的固化剂，因此能够有效减少能源消耗和VOCs排放。

在汽车涂装工艺中，适用光固化涂料技术也需要相应的设备改造和调整。

汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨汽车工业是全球第三大工业，在过去的几十年里，汽车生产技术得到了巨大的发展，改变了人们的出行方式，为社会带来了巨大的发展和利益。

汽车涂装技术也在不断发展，水性免中涂工艺是汽车涂装技术发展的新技术和新情况。

水性免中涂工艺的出现，为汽车表面涂装提供了一种新的技术，其特点是无毒、无害、环保，并且具有良好的耐撞击性能和色彩鲜艳度。

这种新的涂装技术可以有效地提高汽车表面的耐候性，从而达到美化和保护车身的目的。

同时，它还有助于汽车减重，减少汽车排放，改善汽车油耗，保护环境。

此外，水性免中涂工艺也可以提高汽车涂装效率，涂装环境污染降低，涂装成本降低，整个涂装周期缩短，从而提高汽车的生产效率。

同时，它还有利于减少汽车涂装所产生的有害物质的排放，进一步减少汽车污染环境的污染负担，对环境的保护和保护有着重要的意义。

水性免中涂技术的应用也在汽车涂装行业内得到广泛应用。

从汽车性能到汽车美观，都可以从水性免中涂技术得到很大的改善。

此外，水性免中涂技术还可以提高汽车表面质量，使汽车表面更加光滑，抗污性强，耐擦拭性强，对汽车的美观有着很大的作用。

与传统的涂装技术相比，水性免中涂技术具有十分明显的优势，是汽车涂装技术发展的必然选择。

随着不断发展的汽车涂装技术，水性免中涂技术也将有更多的应用和发展，它将不断改善汽车涂装的性能，为汽车涂装提供更完美的解决方案。

汽车涂装水性免中涂工艺技术的发展将对汽车行业产生重大影响。

它将改变汽车涂装行业的发展趋势，提高汽车的美观度和质量，从根本上解决汽车污染环境的问题，使汽车行业发挥更大的作用。

综上所述，水性免中涂工艺为汽车涂装技术的发展带来了新的变革，它的应用将使汽车涂装市场更加安全、环保、高效。

希望汽车涂装企业在实施水性免中涂工艺的同时，也能从中获得良好的经济效益，为汽车行业发展做出应有的贡献。

1 耐候性阴极电泳底漆阴极电泳漆具有涂装效率高、经济安全、污染少、防腐蚀性能好、可完全实现自动化管理等特点,在汽车涂装上得到了迅速的普及应用。

近几年围绕节能和环保的要求，阴极电泳漆技术的发展速度很快。

无铅、无锡阴极电泳漆，低温烘烤型阴极电泳漆，高泳透力、低溶剂含量的阴极电泳漆，高锐边防腐性的阴极电泳漆等已经在涂装生产线上得到成熟应用。

但由于现用阴极电泳漆主体树脂（环氧树脂）的耐候性能差，随着汽车产品种类的增多及质量要求的提高，有些只涂电泳漆的零部件及总成不但要具有较高的耐腐蚀性能，还要具有一定的耐候性能（比如商用车车架总成等），因此国外涂料开发商开发了耐候性阴极电泳漆。

目前有两种技术路线可以提高电泳漆的耐候性能。

1.1 耐紫外线（UV ）阴极电泳漆 耐UV 阴极电泳漆通过调整涂料配方，将原有的芳香族异氰酸酯改换成脂肪族异氰酸酯，并加入UV 稳定剂和UV 稳定的颜料来提高耐候性能。

涂料开发商用不同方法（包括大气曝晒、人工加速老化试验）测试了该涂料的耐UV 性能，结果都证明该阴极电泳漆耐UV 性能达到了与粉末中涂相当的水平。

耐UV 阴极电泳漆的开发是一个技术进步，已在国外某生产线上得到了应用。

耐UV 阴极电泳漆与现用阴极电泳漆性能的不同点列于表1中。

1.2 分层阴极电泳漆分层阴极电泳漆的主体树脂是环氧树脂和耐候性树脂的混合。

在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析体现各自的机能，上层具有高耐候性能，下层具有高防腐性能（见图1）。

主要通过控制树脂特性Sp 值，使环氧树脂和耐候性树脂在涂膜固化时发生分离。

分层阴极电泳漆膜能耐400 h 人工老化试验，保光率为80%，漆膜的耐腐蚀性能与现用电泳漆相当，已在日本轻型车和商用车生产线上得到了应用，国内某商用车车架涂装线在3年前也应用了该种电泳漆。

目前，国内高档商用车和面包车采用金属漆涂装工艺，为降低涂装成本和V O C 排放，可以将中涂层取消。

要保证达到原有涂层质量，有两种技术措施：一是改变底色漆和罩光漆的性能，采用新的中汽车涂装用几种最新涂料与涂装工艺日益严格的环保法规的颁布实施及汽车市场日趋激烈的竞争，加快了汽车涂装材料和涂装技术不断更新与发展的步伐。

汽车车身涂装新技术及其应用
随着汽车工业的不断发展，汽车车身涂装技术也在不断更新换代。

新技术的应用不仅提高了汽车的外观质量，还能够提高汽车的耐久性和安全性。

本文将介绍几种汽车车身涂装新技术及其应用。

1. 电泳涂装技术
电泳涂装技术是一种利用电化学原理进行涂装的技术。

它可以使涂料在车身表面形成均匀、致密的涂层，提高涂层的附着力和耐腐蚀性。

电泳涂装技术广泛应用于汽车制造业中，特别是在汽车车身的底漆涂装中。

2. 粉末涂装技术
粉末涂装技术是一种无溶剂涂装技术，它可以使涂料在车身表面形成均匀、致密的涂层，提高涂层的耐磨性和耐腐蚀性。

粉末涂装技术广泛应用于汽车制造业中，特别是在汽车车身的中层涂装中。

3. 水性涂料技术
水性涂料技术是一种环保型涂装技术，它可以减少有害气体的排放，保护环境。

水性涂料技术广泛应用于汽车制造业中，特别是在汽车车身的面漆涂装中。

4. 纳米涂料技术
纳米涂料技术是一种利用纳米技术制造的涂料技术，它可以使涂料在车身表面形成均匀、致密的涂层，提高涂层的耐磨性和耐腐蚀性。

纳米涂料技术广泛应用于汽车制造业中，特别是在汽车车身的面漆涂装中。

汽车车身涂装新技术的应用不仅提高了汽车的外观质量，还能够提高汽车的耐久性和安全性。

未来，随着科技的不断进步，汽车车身涂装技术也将不断更新换代，为汽车工业的发展带来更多的机遇和挑战。

关于汽车涂装技术论文(2)关于汽车涂装技术论文篇二环保汽车涂装技术的发展前景【摘要】当今社会汽车工业高速发展，汽车涂装作为汽车生产工艺中重要的一个环节，也在各方面快速发展。

但在重视可持续发展的今天，节能环保成为涂装工艺中一项重要指标。

本文介绍了当前汽车涂装的一些新技术，并对其发展趋势进行了分析。

【关键词】汽车涂装清洁生产涂料 VOC排放一、表面处理当前，国内厂家普遍采用的前处理工艺：预清洗→预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→表调→磷化→三次水洗→四次水洗→一次纯水洗→二次纯水洗。

这种工艺主要存在以下缺点：(一)能源消耗大：脱脂、磷化的工作温度一般为40~50℃，在给槽液加热中，同时也有大部分热由于管路及槽体保温不佳而损失。

(二)有大量的含磷、氮、铬等元素的废水排放。

(三)生成锌盐磷化膜时产生的磷化渣，需作为废弃物处理。

所以，耗能小、无污染的材料，是当今前处理发展的主要趋势。

虽然近年来为贯彻清洁生产标准开发了许多新的处理药剂和技术，如无磷无氮生物分解型脱脂剂、长效表调剂、低温低渣磷化处理剂、无亚硝酸的有机促进剂、无铬钝化和无钝化技术等，但传统的磷化处理受锌盐磷化处理剂的本质所限，以上缺点仍不能解决。

为适应更高的环保节能的要求和简化工艺降低成本的需求，国外开发成功不用磷酸盐的涂装前表面处理技术。

以Chemetall公司开发成功的最新的预处理术——硅烷技术为例。

这是采用OXSILAN超薄的似磷化晶体的三维网状结构的有机涂层，同时界面形成的Si-O-Me(Me为金属阳离子)共键分子间力很强，与金属表面和随后的涂膜形良好的附着力。

它与锌盐磷化处理相比，具有保、节能、操作简便及成本低等优点。

硅烷预处工艺无需表面调整和钝化工序，可缩短工艺时和设备长度，现有前处理设备不用改造，仅需要换槽液即可投产应用，适用多种金属底材(冷板、镀锌板、铝板)的混线处理。

处理膜重20~40 mg/m 2 有机组份，40~80 mg/m 2 无机组份硅烷OXSAM9812预处理工艺参数：时间2 min25~45℃，处理方式为喷淋或浸渍，pH值3.5~4.5。

涂装新技术概述节能增效是汽车生产的发展需要，而在汽车制造生产过程中，涂装生产线是其能耗最多的生产环节，因此在涂装生产中采用节能型工艺不仅可降低汽车的生产成本，同时也促进了实现清洁涂装生产的进程。

通过对国内外汽车生产中涂装线环保节能工艺应用的了解分析，对涂装线前处理采用预喷洗技术及无磷处理技术、电泳后冲洗采用ECS技术、PVC密封胶与涂料“湿碰湿”涂装技术、节能型粉末固化技术的工艺应用、自泳漆技术介绍如下。

1. 前处理预喷洗技术在涂装线的前处理工序采用逆工序补水的环保节能的基础上，近年来又开发了预喷洗法(Preshowersystem)的节能环保技术。

该技术是将逆工序补水由溢流改为预喷洗，使被处理件带到下道工序的处理液尽可能地减少，在提高清洗效率的基础上减少供水量的一种工艺方法。

例如附着在工件上的处理液在进入后一道水洗槽之前用预喷洗管喷洗，回收入前一道处理液槽。

在回收率20%情况下，带入后一道水洗槽的处理液量为80%左右。

如果附着在工件上的处理液在进入后一道水洗槽之前设两排预喷洗管喷洗，第一排喷洗液回收入前一道处理液槽，第二排喷洗液直接排放。

这种方式可使带入后一道水洗槽的处理液量可减少到（30~50%）。

2. 无磷处理技术在汽车涂装中的前处理工艺中，磷化处理是最为广泛采用的方法。

但由于磷化液存在重金属离子含量高、含致癌物、一般需要二次加温、含渣量高、不易清洗等缺陷，随着环保和节能的发展趋势，传统的磷化处理正在逐渐被无磷处理技术所代替，目前较为成熟的是硅烷处理和锆盐处理。

传统的汽车薄膜锌盐磷化处理的磷化膜厚（1～2）µm，处理液的PH值低于2，处理温度（35～55）℃，处理时间（120～180）s，膜重（1.5～3.0）g/㎡,处理铁件的沉渣量（3～4）g/㎡，处理铝件的沉渣量（8～12）g/㎡，而且铁铝混线生产槽液要做特殊的调整。

硅烷技术是采用OXSilan超薄有机涂层替代传统的结晶型磷化膜层，其膜厚（40～100）nm，处理液的PH值（3.8～4.5），处理温度（室温～40）℃，处理时间（60～120）s，膜重（40～100）mg/㎡,处理铁件沉渣量≤0.1g/㎡，处理铝件基本无沉渣，铁铝混线生产不必做特殊调整。

汽车涂装的新技术及发展趋势摘要：本文分析了我国汽车涂装技术的现状，从材料和工艺的角度探讨了汽车涂装新技术的应用。

最后，对汽车涂装新技术的发展趋势进行了研究，希望从理论上为我国汽车制造业的发展提供参考。

关键词：汽车涂装；新技术；发展趋势中图分类号：TQ6390引言随着居民生活质量的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的替代工具，对促进社会经济建设具有很强的作用。

汽车的发展显示出功能越来越多样化、系统网络的环保使用、车身的轻量化以及驾驶安全性不断增强，我们也期待着未来电动汽车和智能汽车的融合[1]。

涂装是指在处理过的材料上涂装，然后干燥成膜的过程。

随着汽车的广泛使用，它们的活动范围也会增加，恶劣的移动环境会对其表面造成不同程度的破坏。

有效的汽车涂装技术可以防止其表面生锈，同时起到屏蔽作用。

在汽车生产过程中，涂装作为其核心环节，不仅是保证车身美观的前提，也是获得市场地位的关键[2]。

1中国汽车涂装技术现状随着汽车工业的发展，汽车制造业中的一些问题逐渐暴露出来。

以汽车涂料为例，汽车涂装技术领先地区与落后地区的差距正在逐步拉大，汽车产业内部发展严重不平衡。

在汽车涂料领域，由于缺乏健全的法律体系，汽车涂料技术的应用和发展没有可靠的依据，行业监管也处于底层，这无疑限制了汽车涂料技术的发展[3-4]。

2汽车涂装技术的应用2.1新技术3C1B工艺：是传统工艺的简化工艺，可以减少有机物的排放，避免不必要的工艺，降低涂装成本的消耗。

B1：B2工艺：是对3C1B工艺的一种尝试，即通过各种工艺的简化和集成，辅以油漆工艺和干燥工艺，使涂料在高温干燥条件下易于控制颜色。

对于二次涂装作业，Bl层可直接取缔涂装功能的使用，然后整合底色涂装功能，在减少喷涂工艺的基础上，采用B2层彩涂，节约成本，防止污染。

双底漆工艺：湿触与电泳底漆工艺相结合，体现了电泳漆的优势。

与现行的“中涂+电泳”方法相比，前者具有相同的外观质量、防腐性能和抗石蚀性能。

第30卷增刊　2007年12月合肥工业大学学报(自然科学版)J OURNAL OF HEF EI UNIV ERSI TY O F TECHNOLO GYVol.30Sup Dec.2007　收稿日期22;修改日期22作者简介李家伟(8),男,安徽无为人,安徽江淮汽车股份有限公司助理工程师汽车涂装的新技术及发展趋势李家伟(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥　230022)摘　要:文章结合当前节能、环保的时代要求,论述当前汽车涂装的新材料、新工艺及汽车涂装发展趋势。

包括前处理、电泳、PVC 及中涂面漆4个方面。

主要介绍了硅烷表处理技术、超高泳透力电泳漆、低密度自干型PVC 材料、杜邦公司的Eco concep t 工艺和立邦公司的3C1B 工艺。

关键词:汽车涂装;新工艺;新材料;节能环保;发展趋势中图分类号:TQ63 文献标识码:A 文章编号:100325060(2007)(Sup )20128204N ew technology and tr en d of development of automobile pa int ingL I Ji a 2wei(R &D Cent er ,Anhui J ianghuai Auto m o bil e Co.,L t d ,Hefei 230022,China)Abstract :According to t he ti mes dema nd for energy reduction a nd envi ronment prot ection ,t he pape r di scusses t he new material s ,new proce sses ,t he t rend of development of a utomobile pai nt ing ,in t erm s of pret reat ment ,E 2coat ,PVC ,pri mer ,and t op coat.Mea nwhile ,it mainl y int roduce s t he OXSI 2LAN p ret reat me nt technique ,t he super t hrowing power E 2coat ,t he lower densit y self 2dr y PVC ,DU PPON T Eco concept proce ss a nd N IPPON 3C1B proce ss.K ey w or ds :a utomobile painting ;new p roce sses ;new mat erial s ;energy reduction ;t rend of develop 2ment0　引 言自2003年1月1日起实施的《中华人民共和国清洁生产促进法》到2006年12月1日实施的国家环境保护总局发布的《清洁生产标准-汽车制造业(涂装)》等一系列法规、标准的出台,可以看出国家对环境治理的决心与信心。