汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施
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汽车喷漆工艺对环境的污染及改善一、汽车喷漆工艺对环境的污染1.1 VOCs(挥发性有机化合物)的排放- 汽车喷漆工艺使用的喷漆涂料中含有挥发性有机化合物,例如溶剂和稀释剂。
- 这些VOCs在施工过程中会以气体形式释放,对大气造成直接污染。
1.2 大气污染物的生成- VOCs的排放会通过光化学反应的过程产生有害物质,如臭氧和细颗粒物。
- 这些污染物对环境和人类健康造成危害,引发空气污染问题。
1.3 废液和废料的处理- 汽车喷漆工艺产生的废液和废料需要进行处理和处理。
- 处理不当将导致水体污染和土壤污染,损害生态系统的平衡。
二、改善汽车喷漆工艺对环境的污染2.1 使用低挥发性有机化合物(VOCs)喷漆涂料- 选用含有低挥发性有机化合物的喷漆涂料,以减少VOCs的排放。
- 这些新型涂料可以在施工过程中释放较少的污染物,对大气质量造成较小影响。
2.2 加强通风设备和控制技术- 安装更高效的通风设备,以减少喷漆区域内VOCs的积聚。
- 使用先进的控制技术,确保涂料的喷洒和涂覆过程中最小化VOCs的排放。
2.3 推广涂装废液和废料的回收利用- 建立涂装废液和废料的回收系统,将其重新利用。
- 回收利用涂装废液和废料不仅能够减少环境污染,还可以降低生产成本。
2.4 加强监管与管理- 制定更严格的环保法规,监督和管理汽车喷漆行业的环境保护工作。
- 对违反环保规定的企业进行惩处,促使汽车喷漆行业规范发展。
三、结论汽车喷漆工艺是一项对环境有潜在影响的行业。
通过采取一系列改善措施,可以减少VOCs的排放和大气污染物的生成,并且有效处理废液和废料。
使用低挥发性有机化合物喷漆涂料、加强通风设备和控制技术、推广涂装废液和废料的回收利用,以及加强监管与管理等措施都能够有助于减少汽车喷漆工艺对环境的污染。
我们应该共同努力,促进汽车喷漆工艺向更环保、可持续的方向发展。
论述涂装工艺的污染源与治理措施为防止汽车涂装工艺过程产生的废水对环境造成污染,必须对涂装工艺过程产生的废水进行处理。
汽车涂装过程的废水含有许多酸、碱、磷酸盐、油类物质、涂料及各种重金属,废水有很高的的污染性,并且废水还有较高的毒性,因此,汽车涂装工艺产生的废水是污水处理中一个重要的环节。
1 涂装工艺中污染源分析1.1 涂装工艺涂装工艺是指汽车涂漆前车表面的处理、漆膜涂盖、烘干等过程。
汽车涂漆前处理有预清洗—预脱脂—脱脂—水洗—磷化—二次水洗—钝化—二次纯水洗等多道工序,其中在脱脂过程中,经常使用由聚合性碱盐、强酸、强碱、表面活性剂等组成的热碱清洗液,在清洗完毕后,带有这些物质的废水含有很高的污染性和毒性。
1.2 污染源分析在整个涂装工艺中,废水的主要来源于脱脂、磷化钝化、电泳、喷涂及涂装车间其他工艺等工序中。
(1)脱脂废水。
汽车在进行前处理时,使用热碱清洗液清洗车身的油脂物质,白色的汽车在涂装前面还要去除表面的油污、铁屑、灰尘等杂质。
常用的清洗液具有高效表面活性的复合型碱性脱脂剂,在进行脱脂工艺时,会连续的排放污染物浓度较低的清洗液,当脱脂液使用一段时间后,就会进行定期的排放高浓度的废液,废液的主要有油类、磷酸盐、COD、SS等。
(2)磷化钝化废水。
汽车前处理的磷化钝化过程中,使用由酸式磷酸盐、强氧化剂、添加剂等组成的磷化液,汽车进行钝化工艺中,钝化产生的废水中含有氟化锆,磷化钝化工艺产生的废水组要成分有酸性物质、重金属、磷酸盐等。
(3)电泳废水。
电泳废水主要来源于汽车电泳后清洗、超滤产生的废水。
电泳的涂料大多是由离子水溶树脂、色浆、有机中和剂组成,在车身清洗后,排放的高浓度超滤液、电泳槽残液及电泳过程中排放的低浓度清洗液是废液的主要来源。
废液中含有大量的电泳漆、颜料、有机溶剂。
(4)喷漆废水。
汽车喷涂的漆中含有大量的有机树脂,喷漆结束后,用水对空气中的漆雾进行清洗,去除喷房中空气悬浮的漆雾,排放中的废水中含有酯类、酮类等低分子有机溶剂。
涂装环保及“三废”处理涂装行业作为一个传统的制造业,一直以来都是非常能够带动经济发展的行业。
但是由于待处理的废水、废气、废渣问题越来越严峻,我们必须要保证在涂装过程中对于环境的保护,同时妥善处理好“三废”问题。
涂装环保涂装环保是指涂装工艺在进行产品制造过程时,较少对环境造成不良影响的技术和工艺方法。
目的在于减少污染物排放、节约能源、降低噪音,以达到节能环保的目的。
涂装环保措施包括:建立封闭喷漆室比较好的办法是在车间内建立封闭的喷漆室,这样可以将废气大大减少。
封闭喷漆室的原理是:在固定的喷漆室中喷漆工作完成后,可经过清洗净化后排出室外,减少整个厂区内对环境的污染。
喷漆设备的技术改进现今市场上已出现一种名为“静电喷涂的设备。
这种设备通过将静电导入喷涂的原料中,能将细小颗粒沉降于工件上,这样不但能提高涂料利用率,而且可以减少涂料颗粒飞溅,降低对环境污染。
环境保护意识的普及提高企业员工的环保意识,以强制规定等方式引导企业设立专责环保的部门,强化企业环保管理。
“三废”处理所谓“三废”是指废气、废水和固体废物,这些废物是涂装过程中必定会产生的,如无妥善处理会对环境造成严重污染。
“三废”中废气是可能对周边居民健康造成威胁的,废水和固体废物则可能对水资源和土壤带来不良影响。
废气处理废气是粉尘、废气和标准溶剂等气体的混合物,对人体和环境都有较大的危害,处理废气的方法有吸附、吸收、洗涤、燃烧、低溫等方法。
废水处理废水是涂装过程中的相当重要的三废之一。
尽管涂料含有充沛的有机溶剂,废水中溶解的有机物却仍有很大一部分可以通过生物分解、吸附法等处理,从而达到废水的净化。
固体废物处理固体废物是指废弃物品产生的零散物品、工业废料等。
将其分类、回收和处置应该成为社会各界的共同任务,一般处理方式包括安全填埋、废料回收、压成块送到处理工厂等。
综上所述,针对“三废”问题,涂装单位不仅应有强大的环保意识,而且要采取更加有力的措施加以控制,“三废”尤其是废水可能会对环境和国人的健康带来极大的破坏,我们每个人都应该有这样的责任和义务,为了我们的环境和健康,更加快速地推进“三废”处理技术的研究和发展。
汽车喷涂污染治理方案介绍汽车喷涂是汽车制造和维修过程中的一个重要环节。
然而,喷涂过程中释放的废气和有害物质不仅对环境造成污染,也对人体健康产生潜在风险。
因此,制定一套有效的汽车喷涂污染治理方案非常重要。
本文将从两个方面进行讨论:汽车喷涂过程中的污染来源,以及治理方案的实施步骤和措施。
污染来源废气在汽车喷涂过程中,主要的污染来源之一是废气的产生。
当油漆喷涂在车身上时,挥发性有机化合物(VOCs)会随着废气释放到空气中。
这些VOCs包括苯、甲醛、二甲苯等有害物质,对环境和人体健康都会造成负面影响。
废水另一个污染来源是废水的产生。
喷涂过程中,喷枪清洗和车身清洗会产生大量含有油漆颜料和化学物质的废水。
如果这些废水未经处理直接排放,将会对水体造成污染,危害水生生物和人类的健康。
污染治理方案基于以上的污染来源,制定一个全面的汽车喷涂污染治理方案至关重要。
以下是一些应采取的措施和实施步骤:控制挥发性有机化合物(VOCs)的排放•使用低挥发性有机化合物(低VOCs)的油漆:选择含有低VOCs的油漆可以大大降低喷涂过程中的挥发性有机化合物的排放。
•确保喷涂设备的密封性:定期检查和维护喷涂设备,确保喷枪、管道和连接处的密封性良好,减少挥发性有机化合物的泄漏。
•喷涂过程的抽风装置:在喷涂过程中设置抽风装置,将释放的废气引导到排气系统中进行处理。
处理和回收废水•设置废水处理设施:在喷涂现场设置废水处理设施,对含有油漆颜料和化学物质的废水进行处理。
常用的处理方法包括化学沉淀、生物处理和膜分离等。
•回收和循环利用水资源:在喷涂过程中,尽量收集和回收可重复利用的废水,减少对水资源的浪费。
培训和教育•培训操作人员:对汽车喷涂领域的操作人员进行相关的环保知识培训,加强他们对环境污染和治理的认识,提高操作规范和技术水平。
•提供相关文档和指南:制定并提供相关的操作指南和安全手册,明确操作人员在喷涂过程中的责任和要求。
结论汽车喷涂污染治理方案是实现汽车制造和维修过程可持续发展的关键步骤。
涂装工艺对环境的污染及其治理措施摘要:当前汽车行业迅速发展,但在汽车制造过程中却存在严重的环境污染问题,它严重影响了汽车行业的整体健康可持续发展。
在众多汽车制造生产工艺环节中,喷涂工艺环节的污染问题最为突出,所以本文中首先探讨了汽车涂装工艺的基本价值作用、工艺材料选择以及汽车涂装工艺选择。
并深入讨论了汽车涂装工艺对环境所造成的污染问题以及有效治理措施。
关键词:汽车涂装工艺;环境污染;价值作用;废气;废水;治理措施中图分类号:U473文献标识码:A引言近年来,国内汽车涂装工艺已经获得较大进步,它主要是突破了固有生产设备与技术局限性,就外在技术而言发展较快。
结合长期实践情况建立汽车涂装工艺技术体系。
就目前看来,汽车涂装工艺在国内已经相当成熟,所以它希望有效弥补传统工艺生产与周围附加环境所呈现出的割裂状态,建立一个完整的工艺应用实践整体,如此才能创造生产出高水平的汽车涂装作品。
1国内汽车制造行业的汽车涂装工艺污染问题1.1废水污染问题第一类是脱脂废水,它主要源自于预处理环节,当进行碱洗去油操作时,汽车在涂装之前需要将表面油污杂质直接清理干净,一般比较常用的清洗液就包括了表面活性剂,即碱性脱脂剂。
在预处理工艺实施过程中,要结合连续排放含污染物浓度进行分析,特别是分析其中的漂洗废水成分,因为这部分废水中含有极高浓度的污染物,属于典型的清槽废水,其中的污染物成分就包括了COD、pH、石油类污染物等等。
第二类是磷化废水,它主要来源于前处理磷化清洗工艺过程,在磷化液转化为酸式磷酸盐、氧化剂过程中,需要实施定期排放共欧操作,此时所产生的污染物浓度普遍偏高,而废水中的主要成分就包含了金属离子以及磷酸根。
第三类是电泳超滤废水,它主要来源于电泳超滤工艺环节。
在电泳工序中应该采用阴阳离子树脂涂料配合中和剂。
而排放的废水成分中则包含了高浓度的电泳倒槽液、清洗液以及超滤液。
这一污染物中的主要成分为各种高分子有机化合物,其表面活性成分表现较高,且包含了大量的低分子溶剂成分,需要进行及时处理。
汽车涂装作业危害分析汽车涂装作业危害分析汽车涂装作业是汽车制造过程中一个重要的环节,但由于其涉及到多种化学物质、粉尘、噪音、辐射、高温环境以及手工操作等,存在着一定的危害。
本文将对汽车涂装作业中的各种危害因素进行分析,以便更好地预防和控制这些危害。
一、化学物质汽车涂装作业中使用的化学物质主要包括涂料、固化剂、稀释剂等。
这些化学物质可能对人体健康产生负面影响,如引起皮肤过敏、呼吸道疾病、甚至致癌等。
因此,在汽车涂装作业中,应选择低毒或无毒的涂料和化学物质,同时加强通风和排气设施,以减少化学物质的挥发和浓度。
二、粉尘污染汽车涂装作业中产生的粉尘污染主要包括喷漆、打磨等过程中产生的颗粒物、烟气等。
这些粉尘颗粒物如果被人吸入,可能会引起呼吸道疾病,甚至导致尘肺病。
因此,在汽车涂装作业中,应采取有效的防尘措施,如使用吸尘器、粉尘收集器等,同时加强个人防护措施,如佩戴口罩、手套等。
三、噪音污染汽车涂装作业中产生的噪音污染主要包括各种工具和设备产生的噪音、振动等。
这些噪音可能会对操作人员的听力造成损害,长期暴露在噪音环境中还可能引发其他健康问题,如头痛、失眠等。
因此,在汽车涂装作业中,应尽可能减少噪音的产生,如使用低噪音设备、对设备进行隔音处理等。
四、辐射污染汽车涂装作业中的辐射污染主要包括紫外线光固化设备产生的辐射和一些化学物质产生的电磁辐射等。
这些辐射可能会对操作人员的皮肤、眼睛和身体健康造成损害。
因此,在汽车涂装作业中,应采取有效的防辐射措施,如使用防护服、眼镜等,同时定期对操作人员进行体检,及时发现并处理辐射造成的健康问题。
五、高温环境汽车涂装作业中的高温环境主要包括烤漆房、高温作业等。
长期暴露在高温环境中可能会对人体健康产生负面影响,如中暑、热射病等。
因此,在汽车涂装作业中,应采取有效的降温措施,如安装空调、风扇等,同时合理安排工作时间,避免长时间暴露在高温环境中。
六、手工操作汽车涂装作业中的手工操作包括一些危险、高难度等作业,如高空作业、狭小空间作业等。
汽车喷漆对环境的影响随着汽车的普及和发展,汽车喷漆作为一项重要的技术,为汽车增添了色彩和美感,受到了许多车主的喜爱。
然而,汽车喷漆也对环境造成了一定的影响。
本文将从几个方面详细介绍汽车喷漆对环境的影响,并分析可能的解决方法。
1. 汽车喷漆过程中所使用的化学品含有有害物质,对空气质量造成污染。
- 汽车喷漆所使用的溶剂和涂料中含有有机化合物(VOCs),如甲醛、苯等有害物质。
- VOCs在喷涂过程中挥发,形成空气中的臭氧和细颗粒物物质,对空气质量造成污染。
解决方法:- 采用低挥发性有机化合物(LVOCs)替代传统的VOCs溶剂和涂料。
- 喷漆车间进行良好的通风设施建设,确保室内空气的流通和排放。
2. 汽车喷漆过程中产生的废水和废涂料对水环境造成污染。
- 喷漆过程中,废水和废涂料含有重金属和有机物等污染物质。
- 这些废水和废涂料可能通过排水系统进入水源,对水质造成污染。
解决方法:- 汽车喷漆企业应建立废物分类和处理制度,将废水和废涂料进行区分处理。
- 废水经过处理后可以合规排放,废涂料则在经过初步处理后进行再利用或安全处理。
3. 汽车喷漆对土壤造成潜在的污染风险。
- 由于汽车喷漆涂料中的化学物质,如铅、铬等重金属的存在,喷漆作业场地可能会受到污染。
- 潜在的污染源有可能对周围土壤造成持久性的污染。
解决方法:- 汽车喷漆作业场地应加强环境管理和监测,确保涂料不会外泄到土壤。
- 对于已经受到污染的土壤,可以采取土壤修复技术进行治理。
4. 汽车喷漆废弃物的处理问题。
- 汽车喷漆过程中产生的废弃物,如废涂料容器、喷枪等,对环境构成威胁。
- 不合理的处理和处置方式可能会导致废弃物的进一步扩散和污染。
解决方法:- 对废弃物进行分类,进行有效的储存和安全处理。
- 推广废弃物资源化利用技术,减少废弃物的产生和对环境的负面影响。
综上所述,汽车喷漆对环境的影响主要体现在空气、水和土壤等方面。
然而,通过科技进步和环境保护意识的提高,我们可以采取一系列有效的解决方法来减少喷漆过程对环境的影响。
汽车涂装作业的危害及防治措施汽车涂装作业危害因素分析汽车涂装作业是汽车制造过程中至关重要的一环,然而这一过程中存在着多种危害因素。
本文将从化学物质、粉尘污染、噪音污染、热辐射和有害光辐射等方面对汽车涂装作业的危害因素进行分析。
1.化学物质汽车涂装作业中使用的化学物质主要包括涂料、固化剂、稀释剂等。
这些化学物质中可能含有有害成分,如苯、甲苯、甲醛等,长期接触可能对作业人员的身体健康造成危害。
为降低危害,应选择使用低毒、环保的涂料和固化剂,同时加强作业人员的防护意识,定期进行健康检查。
2.粉尘污染汽车涂装作业过程中产生的粉尘污染主要来源于喷漆、打磨等环节。
这些粉尘中含有多种有害物质,如漆雾、重金属等,长期吸入可能对肺部健康产生不良影响。
为控制粉尘污染,应采取有效的除尘措施,如安装喷漆室和打磨台,使用环保型的涂料稀释剂,以及佩戴防尘口罩等。
3.噪音污染汽车涂装作业过程中产生的噪音污染主要来源于喷漆、打磨、运输等环节。
长期处于高分贝噪音环境中可能对作业人员的听力产生损伤,还可能引发疲劳、头痛等问题。
为减少噪音污染,应采取吸音、隔音措施,如对设备进行降噪处理,使用耳塞等防护用品,以及合理安排作业时间,避免噪音高峰期作业。
4.热辐射汽车涂装作业过程中产生的热辐射主要来源于高温下作业。
长期暴露在高温环境下可能导致作业人员中暑、脱水,严重时危及生命安全。
为改善工作环境,应加强车间通风,合理安排作业时间,避免高温时段作业,同时为作业人员提供防暑降温饮品和设施。
5.有害光辐射汽车涂装作业中有害光辐射主要包括紫外线辐射和可见光辐射。
紫外线辐射主要来源于太阳光和电焊弧光,长期暴露可能导致皮肤晒伤、眼部损伤等问题。
为防护紫外线辐射,应佩戴具有防紫外线功能的面罩和手套,避免在强阳光下作业,同时定期检查作业人员的眼睛和皮肤状况。
可见光辐射则是指涂装过程中产生的刺激性的气味和烟雾等,长期吸入可能对呼吸道和肺部健康产生影响。
为减少可见光辐射的危害,应选择使用低毒、环保的涂料和稀释剂,同时加强通风措施,佩戴防护口罩等。
汽车涂装工艺对环境的污染及其治理措施1我国汽车制造业面临的环境问题早在20世纪70年代,人们就逐渐开始认识到传统的工业发展模式给人类的生存所带来的危机,开始寻找适合人类社会的可持续发展模式。
在传统工业中汽车制造业是重要组成部分,而就汽车制造业本身来讲,它也是一个庞大的制造系统工程,在原材料利用、产品制造和报废处理等诸多环节中都伴随着大量的资源消耗,对环境造成了严重的负面影响。
因此,我国的汽车制造企业理应在汽车制造过程中充分考虑资源和环境的因素,为我国经济社会的可持续发展做出应有的贡献。
自20世纪90年代以来,我国的汽车生产量和销售量一直呈现持续地高增长态势。
到2009年我国汽车产销双双超过1 200万辆,中国已成为世界第一汽车生产国。
虽然,我国汽车生产和销售势头均良好,但实际上我国汽车制造过程中废气、废液、粉尘等污染处理技术较国际先进水平相比存在着一定的差距,全国各地相继出现由于汽车制造过程产生的废气、废液和粉尘未得到及时合理地处理,导致环境污染、人身伤害等事件频发。
由此可见,汽车制造过程中产生的环境污染已不容忽视,急需对其进行系统的治理和规划。
汽车制造业的工艺流程中,汽车涂装工艺在整车、零配件生产等工艺中均要使用,所以在汽车制造过程中,涂装工艺是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一,也是目前公认的汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一,是汽车行业排污系数研究中的重点。
本文着重讨论汽车制造业中产生污染最为严重的涂装工艺环节,分析汽车喷涂工艺过程中废水、废气和固体废弃物产生的环节及其污染成分,并在此分析基础上提出可能的治理措施。
希望通过本文的分析能够为汽车制造业的可持续发展计划的制定和执行提供相关的信息,为汽车制造业的行业准入提供环节角度的决策参考信息,也为保证涂装作业人员的健康安全和自然环境的保护提供有益的理论支持。
2汽车涂装工艺环节的污染产生汽车制造业生产过程中产生的环境污染,主要来源于生产工艺流程中大量使用的化学品材料。
在汽车制造整个环节中,汽车喷涂工艺包括前处理、电泳、油漆喷涂等工序,这些工序中均要使用大量的化学品材料,这也就导致了污染的产生。
喷涂工艺中产生的污染从污染治理技术的角度出发,根据物理化学状态可以分为废气、废水、固体废弃物三大类,各类污染依据所使用的材料和工序不同又具有不同的特点。
2.1汽车涂装工艺中废水的产生对于涂装废水来说,主要产生在涂装的前处理和电泳涂装生产过程中。
汽车喷涂工艺环节中产生的废水中往往含有酸、碱、有机溶剂、金属盐类、有机树脂、颜料、化学填料等有害化学物质。
主要又可以分为以下4类:( 1)脱脂废水:来源于前处理碱洗去油工艺,因为待涂件在涂装前要将其表面油污等杂质清洗干净。
常用的清洗液是含表面活性剂的碱性脱脂剂。
该工序会连续排放含污染物浓度相对较低的漂洗废水,以及定期排放含高浓度污染物的清槽废水。
主要污染物为石油类、COD、LAS、pH等。
( 2)磷化废水:来源于前处理磷化清洗工艺。
该工序所用磷化液为酸式磷酸盐、氧化剂和各种添加剂。
其使用一定时间后必须定期排放,污染物浓度相对较高。
该部分废水主要成分为磷酸根、及金属离子等。
( 3)电泳超滤废水:来源于电泳超滤工艺。
电泳工序所用涂料主要是阴(阳)离子树脂和对应的中和剂。
排放的废水中主要有高浓度的超滤液和电泳倒槽液以及低浓度电泳清洗液。
因此其主要成分为高分子有机化合物、表面活性剂、低分子溶剂、颜料等。
( 4)喷漆循环水:来源于喷漆室漆雾捕捉装置。
该工序利用循环水来吸附带漆雾的空气,达到净化空气的目的。
排放的废水中含有大量的低分子有机溶济、细漆渣等。
2.2汽车喷涂工艺中废气的产生汽车喷涂工艺制造过程产生的废气主要来源于喷涂过程中散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。
尤其溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质,一般液态涂料中溶剂含量占50%~60% (硝基涂料甚至高达80%),这些溶剂在涂装过程中全部都能挥发成气体,从而对工作人员和周围环境产生极大的危害。
涂装废气在汽车制造过程中主要产生于3个环节中:( 1)喷漆室的排气中。
为了维持喷漆室内的作业环境,喷漆室内的换气风速一般都控制在0. 25~1. 0 m/s。
因此喷漆过程中产生的废气主要集中喷漆室的排气中。
( 2)晾干室的排气中。
晾干室的作用是使被涂物在涂装后,烘干或强制干燥前,使涂膜中的一部分溶剂挥发而形成良好的涂膜。
因此这种废气中仅含有溶剂蒸气,几乎不含有漆雾。
( 3)烘干室的排气中。
烘干室的作用就是是使被涂物表面的涂层,经过烘干或者干燥,能够快速形成良好的涂层。
因此从烘干室排出的废气中,一般含有涂料系统排出的和燃料系统排出的废气。
2.3汽车涂装工艺中固体废弃物的产生汽车涂装工艺过程中所产生的固体废弃物包括工艺反应中产生的各种固体废渣、废涂料处理产生的固体废渣及涂装设备、工夹具清洁产生的固体废渣和各种废弃包装材料四种类型。
具体来源,一般可以分为以下3类:( 1)涂料废渣。
涂料废渣呈现固态或者半固态,主要为腻子、已胶凝的涂料等失去流动性的组成、喷漆室的废漆渣、刷落的旧涂膜、水处理后的沉渣、废的水性涂料等。
( 2)水性沉渣。
如磷化沉渣、水处理后的沉渣、废的水性涂料。
( 3)废的涂料桶、油布、手套以及修补涂装遮蔽用的纸类等。
3汽车涂装工艺污染物的治理措施3.1涂装过程中废气的治理措施许多制造业生产过程中都会产生大气污染,这些大气污染物不能用处理废液和废渣的方法处不能简单地直接排放到大气中,理,也不能直接送到公共处理厂集中处理,这些气态污染物必须得到场内控制。
同样地,汽车制造过程中涂装工艺环节产生的废气,也需得到场内控制,以防其扩散到大气中导致进一步污染。
通常汽车涂装工艺中产生的废气,可以采用以下方法进行治理。
( 1)活性碳吸附法。
这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂,利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力,把有害物质吸附在活性碳表面,使废气得到净化。
该方法的优点是:可回收溶剂,可净化低浓度、低温的废气,不需加热。
缺点是:需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质,高温废气需要冷却。
( 2)触媒燃烧法。
这种方法是将含有机溶剂的气体加热至200~400℃,此时将气体通过触媒层,进行氧化反应,这样可以在较低温度下燃烧,热能消耗少。
其优点是:装置较小、燃料费用低、NOx生成少。
缺点是:需要良好的预处理,催化剂和设备价格较贵等。
( 3)直接燃烧法。
直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600~800℃,使其直接燃烧,进行氧化反应,分解为二氧化碳和水。
优点是:操作简单、养护容易,不需预处理,有机物可完全燃烧,有利于净化高浓度废气;燃烧热可作为烘干室的热源,综合利用。
缺点是:当NOx排气增大,当单独处理时,燃烧费用较大。
( 4)采用低VOC或无VOC的环保型涂料(高固体分涂料、水性涂料、粉末涂料等)替代有机溶剂型涂料。
这种方法能够较彻底地解决VOC(挥发性有机化合物)对大气的污染,可以说是一种治本措施。
低VOC或无VOC的环保型涂料在涂料方面不是简单地减少有机溶剂的用量,而是保持施工性能(如施工黏度)基本不变的情况下,重新设计或调整配方,采用新型树脂的涂料,采用水性涂料和粉末涂料替代溶剂型涂料,从而达到降低VOC的效果。
( 5)提高涂着效率,尤其是提高喷涂作业场合的涂着效率。
具体的方法为:①将手工空气喷涂实现低压化、静电化(用空气静电喷枪替代一般的空气喷枪) ;②克服人为因素,例如操作工人的熟练程度、责任心和身体状况等,采用自动静电喷涂替代手工喷涂;③采用机器人自动杯式静电喷涂替代往复式自动杯式静电喷涂,以及喷涂条件合理化和控制智能化等措施来减少过喷涂,提高涂着效率。
3.2涂装过程中固体废弃物的治理措施工业生产都会产生固体废物,汽车涂装工艺也不例外。
如,擦拭涂料用的被沾污的棉纱、棉布等都含有大量涂料。
而树脂这类的溶剂有些含有较多的双键,双键比较容易和空气中的氧发生氧化作用,放出一定的热。
此时,若其放出的热聚积不散,就会逐渐达到被沾污棉纱、棉布的自燃点而发生自燃。
所以必须对汽车涂装过程中产生的固体废弃物进行安全且卫生的处理。
通常汽车制造业采用的治理措施,主要是从两个方面考虑和规划的。
( 1)减少废渣的产生。
通过减少废渣产生量的方法,在一定程度上降低涂装工艺环节污染物的产生,达到保护环境的目的。
( 2)科学的处理工艺过程中产生的固体废弃物。
对于固体废物来说,通常的处理方法一般为填埋和焚烧。
但是在处理的时候要注意几点:①要尽可能地考虑回收和再利用涂装工艺过程中产生的固体废弃物。
如含铅、含硫量低的废渣可以进行焚烧处理,但应尽量回收进行再利用。
②固体废弃物应分类收集,按废渣的种类进行适宜的处理。
③要防止在焚烧时产生二次污染。
如,焚烧含有氯化橡胶涂料、聚氯乙烯树脂涂料的棉布、棉纱等的时候,由于这两种涂料燃烧均会产生氯气,如果不及时处理的话,就会对大气造成污染,从而形成二次污染。
④如果固体废弃物体积过大,如涂料渣若呈大块状,不能原封不动地投入焚烧炉。
同时为防止废气中的微粉尘对大气的污.染,除设置有害气体吸收装置外,还必须配置静电除尘装置和抽引式洗涤器,并经常注意炉内温度和燃烧状况,防止异常燃烧,产生恶臭和黑浓烟。
3.3涂装过程中废水的防治措施汽车涂装制造过程排放的工业废水在成分、浓度、体积等方面差别很大。
因此,基于汽车涂装废水的特点,对汽车涂装过程工业废水的处理,需要根据具体情况进行具体分析。
首先,根据要求,磷化清槽废液、电泳清槽废液、超滤浸槽液等危险废物严禁直接进污水处理站。
应根据危废减量化的原则,对这些废液进行中和以及混凝沉淀处理。
处理后,上清液全部进入污水处理站的相应处理系统;底部污泥则经过压滤得到干化污泥,作为危废送有资质单位处置,不得外排。
而压滤过程产生的废液也要送与污水处理站处理。
其次,电泳清洗废水、磷化清洗废水均含第一类污染物Pb、Ni,根据GB8978-1996,第一类污染物必须在到达车间排放口时达标。
因此。
对这两类废水要在车间设预处理设备,采用中和沉淀处理达标后方可进入污水处理总站。
最后,对于涂装车间的打磨废水,应在车间打磨工序经沉淀汽车涂装工艺当然,以减少废水的外排量。
处理后循环再利用,的废水处理技术随着科学技术的发展也在不断地推陈出新,如高压脉冲电凝法、P2 Zero概念法,或者改进絮凝剂等等。
4结语综上所述,涂装工艺是汽车制造过程中产生污染物最多的环节,是汽车行业排污系数研究中的重点。
因此,如若汽车涂装作业所产生的废气、废水、固体废弃物不加以控制和治理的话,会对环境和人类的身体健康带来危害,尤其在目前汽车需求量逐年加剧的情况下,这种危害就更应该引起人们和政府的高度重视,因此,就更应系统的研究和分析汽车涂装工艺过程中的污染物产生情况,合理地设计和执行相关污染的治理措施,制定相关的标准和规程,力争将汽车涂装工艺过程中的危害降低到最小程度,确保环境和人类自身的安全。