嘉陵JH70型摩托车启动机构故障分析及检修

分析及检修摩托车点火系统故障一．脉冲发生器<触发线圈>摩托车脉冲发生器用于检测发动机转速及控制点火提前角，脉冲发生器的触头与转子外凸台之间的间隙一般在0.3～0.5mm左右，触发间隙就是磁路的气隙，气隙越小磁通损失越少，触发线圈的感应电动势就越大，触发线圈在磁电机转子旋转一圈时，会产生一个正负脉冲信号（有的车系有多个长短不一，间隔不等的凸台，它一个旋转周期就会产生多个长短不一间隔不等的脉冲信号）去触发可控硅导通被充电的储能电容的回路，使被充电的储能电容通过点火线圈放电，使点火线圈次极产生互感高压电火花，触发信号会随着转速的加快而增大，触发信号的频率也随转速的加快而加快（现在的点火器一般都采用频率进角），触发信号有先正后负，也有先负后正，这取决于触发线圈结构与位置而定。

当点火系统有故障时，应先判断触发线圈是否有问题，这时可采用万用表测量其阻值与电压，因为在电子点火器中，触发极所需要的电压和电流都很小，所以触发线圈匝数较少，因此用普通的机械式万用表不易测出其电压，选用灵敏度较高的数字万用表或高档测试仪相对来说容易些，采用万用表阻值挡，表笔与触发线圈输出线对接，另一表笔与机体相接如图1所示，测得阻值，然后再根据测量结果选择合适的量程，精确地测量出相关的数据再与厂家理论值进行比较来判断其好坏。

（不同车系触发线圈的阻值是不同的，温度不同时阻值也有差别）如阻值不在规定范围内，必须更换触发线圈。

触发线圈电压检测，将万用表调至交流最低挡，表笔与触发线圈输出线对接，按电启动按钮，观测其交流电压是否达到0.7V（触发可控硅必须0.7V以上才能导通）以上，因启动转速较低，加上万用表的精确度不够，测量的电压不易观测到，还是采用自制发光二极管灯（只要用一只发光二极管焊出双线，红色发光二极管最低发光电压为1V）查看其灯光更容易检测出触发线圈的状况，如图2所示。

如遇到有的故障随着发动机的温度上升而引起无火状况，此类故障可先骑行，让发动机温度上升，断火后用万用表测量，查看数值变化。

摩托车用发动机的故障诊断与维修技术摩托车作为一种常见的交通工具，发动机是其核心部件之一。

然而，由于长时间使用、使用不当或其他原因，摩托车发动机可能会出现各种故障。

对于摩托车骑手来说，了解和掌握故障诊断与维修技术是必不可少的。

本文将介绍摩托车用发动机的常见故障及其诊断与维修技术。

首先，常见的摩托车发动机故障之一是启动困难。

当摩托车启动困难时，往往会出现拖挂、转动时间过长或者完全无法启动的情况。

造成这种故障的原因可能有很多，如点火系统故障、供油系统故障、压缩不足等。

在诊断故障时，我们可以先检查点火系统，查看是否有电火花产生，是否正常供电。

如果点火系统正常，可以进一步检查供油系统，确保燃油供给充足。

如果供油系统也正常，可以检查气缸的压缩情况，是否存在压缩不足的问题。

根据检查结果，采取相应的维修措施，如更换点火线圈、调整供油系统或检修气缸等。

第二个常见的故障是发动机熄火。

当摩托车行驶中突然熄火时，可能会给骑手带来危险和不便。

发动机熄火的原因可能涉及到燃油供应中断、点火系统故障、机械故障等。

在诊断故障时，可以先检查燃油供应系统，确保燃油管路畅通，燃油泵工作正常。

如果燃油供应正常，可以检查点火系统，查看是否有点火火花。

另外，还要检查机械部件，如曲轴传动、活塞等，确保机械系统正常工作。

根据检查结果，进行相应的维修，如清洗燃油系统、更换点火线圈或修复机械部件。

第三个常见的故障是发动机温度过高。

当摩托车骑行一段时间后，发动机温度过高会导致引擎性能下降，甚至引发故障。

发动机温度过高的原因可能包括冷却系统故障、润滑系统故障等。

在诊断故障时，可以先检查冷却系统，确保冷却液循环正常，散热器清洁无阻。

如果冷却系统正常，可以检查润滑系统，确保油泵工作正常，机油含量足够。

另外，还可以检查发动机的散热装置，如风道和风扇，确保散热效果良好。

根据检查结果，采取相应的维修措施，如清洗冷却系统、更换油泵或检修散热装置等。

最后，还有一些其他常见的发动机故障，如燃油泄漏、异响等。

摩托车发动机起动困难或不能起动的原因分析
首先我们要对电起动系统确认是否正常（昨天的文章已介绍过），如果电起动系统正常，但发动机难起动，那么我们可按以下步骤进行分析：
1,拧松化油器放油螺丝，看看是否有油流出来，油中是否含有水。

如果没油流出，检查进油滤清器是否堵塞，化油器浮子卡堵，负压管是否破列。

如果有水，则清洗油箱，对汽油进行油水分离。

2,进行高压线对地点火试验，观察有没有高压电或高压电是否太弱。

没高压电要检查高压包，点火器是否正常，连线是否断掉，点火线圈及触发线圈是否正常。

3,拆下火花塞，用手指摁住火花塞口，启动马达，感受缸压是否正常。

正常来说，手指能感受到强而有力的气压冲击。

如果觉得气压没力，表明缸压不足。

这有可能是，气缸与活塞环磨损，气门漏气，气门间隙太小，气门卡死，进气管堵死。

4,更换新的火花塞试试。

正常情况下，做完以上四个步骤，如果都不能启动的，刚需要对配气相位，点火正时，化油器等仔细检查了。

起动机常见故障的诊断与排除
1、起动机不转
故障现象：蓄电池电量充分，导线连接正常，接通点火开关后起动机不转。

故障部位：起动机、组合继电器和连接导线与开关等。

排解方法：
（1）检查导线的连接状况，开关的工作状况。

（2）推断故障在起动机还是在组合继电器：用导线短接起动机电磁开关上的两接线柱，起动发动机，假如起动机运转，故障在组合继电器；若电动机不转，故障在起动机。

（3）推断故障在电动机还是在电磁开关：用导线短接起动机上两主接线柱，假如电动机运转，故障在电磁开关，否则。

故障在电动机。

起动机不运转推断步骤
2、起动机运转无力
故障现象：起动机转动缓慢无力，带动发动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。

故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。

检查内容：
l 蓄电池电量、导线连接状况
l 电磁开关主触点的接触状况
l 电磁开关的工作状况
3、起动机空转
故障现象：接通起动开关，起动机空转。

检查内容：
起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到稍微的摩擦声。

驱动齿轮或飞轮齿圈是否严峻磨损，打滑。

单向离合器是否有打滑现象。

归纳起动机的常见故障及检修方法《归纳起动机的常见故障及检修方法》引言：归纳起动机是一种常见的吊装设备，用于起动大型机械设备，如起重机、电动机等。

然而，由于长期使用或操作不当，归纳起动机可能会出现故障。

本文将介绍一些常见的故障，并提供相应的检修方法，以帮助用户解决问题。

1. 电源故障：故障表现：归纳起动机无法启动或停止工作。

检修方法：- 检查电源线路是否连接良好，插头是否松动。

- 测量电源电压，确保它符合归纳起动机的要求。

- 检查起动机控制开关和保险丝，确保它们正常工作。

2. 电机故障：故障表现：起动机无法旋转或无法保持稳定的工作。

检修方法：- 检查电机是否受到堵塞或过载。

- 检查电机绕组是否接触良好，是否有短路或接地现象。

- 检查电机轴承是否润滑良好，是否需要更换。

3. 配电柜故障：故障表现：起动机无法启动或无法正常工作。

检修方法：- 检查配电柜中的断路器、继电器和保险丝，确保它们正常工作。

- 清洁配电柜内部，去除可能导致电气故障的灰尘或杂物。

4. 操控装置故障：故障表现：起动机操控失灵。

检修方法：- 检查操控装置的按钮、开关和指示灯，确保它们的接触良好。

- 检查操控装置的连线，排除可能的接触不良或线路短路问题。

5. 传感器故障：故障表现：起动机无法检测到正确的工作状态。

检修方法：- 检查传感器的安装位置和连接线路，确保其正确安装。

- 清洁或更换传感器，以保证其正常工作。

- 调整传感器的灵敏度，以适应实际工作环境。

结论：归纳起动机的故障诊断和检修需要综合考虑多个因素。

以上列举了一些常见的故障及相应的检修方法，但实际情况可能会有所不同。

如果遇到无法解决的问题，建议联系专业的维修人员进行维修，以确保设备的安全和正常运行。

摩托车故障分析及维修摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。

近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。

作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。

混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。

发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。

若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。

如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。

1.启动发动机时，打开大灯或扬声器，观察灯光亮度和扬声器声音是否正常。

如果微弱，检查电池是否缺电，电路连接是否松动；
2.将起动机的电磁开关短接到蓄电池正极，观察起动机的工作情况。

如果工作正常，检查点火开关；
3.将起动机开关短接到转向柱上，观察起动机的工作情况。

如果工作正常，检查起动机的电磁开关；
4.从车上取下起动机，然后取下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器的表面状况。

换向器表面应无烧蚀，电刷应在刷握中自由移动，无卡涩。

电刷与换向器的接触面积不应小于4/5，电刷长度不应小于新电刷的2/3。

5.以上检查都正常。

如果起动机不转，故障是励磁线圈开路；
6.如果起动机不转，故障是励磁线圈短路；
7.如果外电路碰出大火花，故障是励磁线圈或刷握接地；
8.如果有运行不均匀，故障是励磁线圈和电枢线圈短路；
9.如果输出扭矩小，故障可能是电刷接地不良；
10.故障确认排除后，将起动机放回发动机；
11.再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。

一、启动机构的结构及工作原理嘉陵JH70型摩托车采用非初始反冲式启动机构，具有结构简单、启动可靠的特点，但操纵不太方便，仅能在变速器处于空挡位置时启动发动机。

这种启动机构，主要由启动齿轮、启动棘轮、启动轴、导向板、复位弹簧和启动臂等组成，如图1 所示。

其中启动臂通过花键孔与启动轴相连，并用螺栓紧固；复位弹簧座也用内花键与启动轴连接，并用挡圈轴向定位；而复位弹簧一头卡在弹簧座上，另一头挂在曲轴箱上。

侧面制有棘齿的启动齿轮空套在启动轴上，与副轴上的一挡齿轮保持常啮合；启动棘轮内孔用直齿花键与启动轴连接并能轴向移动。

顶在启动棘轮上的压簧给启动棘轮一个往启动齿轮方向移动的作用力，但棘轮被固定在曲轴箱上的导向板挡住，与齿轮处于分离状态。

启动时，踩下启动臂，启动轴转动，启动轴上的启动棘轮也随之转动；启动棘轮外圆上的凸块脱离导向板限制，棘轮被压簧推向启动齿轮，并与启动齿轮侧面的棘齿啮合，使启动齿轮同步转动；然后通过副轴和主轴上的一挡齿轮及处于结合状态的离合器，将动力传递到发动机曲轴上，并最终启动发动机。

启动后，驾驶者迅速放松启动臂，在复位弹簧作用下，启动轴反转，启动棘轮上的凸块沿着导向板的斜面上移，使棘轮与启动齿轮脱开啮合。

这样，启动齿轮只是在启动轴上空转，而不带动启动轴。

如启动后未及时松开启动臂，则启动齿轮与启动棘轮的棘齿之间处于打滑状态，以防损坏启动机构。

二、启动机构常见故障分析启动机构的常见故障有启动打滑和启动不回位。

出现这些故障后，会导致启动机构失效，使发动机不能启动。

1. 启动打滑启动打滑是指启动臂上的动力不能完全传递到发动机曲轴上的现象。

它会造成发动机曲轴转速达不到点火转速要求，从而不能启动发动机。

引起启动打滑的原因如下。

（ 1 ）离合器无自由行程，使离合器不能完全结合而导致打滑。

（ 2 ）启动棘轮和启动齿轮的棘齿损坏或过度磨损，造成棘齿间啮合不良而引起打滑。

（ 3 ）启动齿轮内孔与启动轴之间，或启动棘轮内花键与启动轴之间，由于过度磨损产生较大间隙，致使棘齿啮合不良而引起打滑。

起动机常见故障原因与检修作者：胡兴玉来源：《农机使用与维修》2014年第03期一、起动机组成及各部分作用起动机由直流电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。

直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩；传动机构的作用是利用驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈，将直流电动机的电磁转矩传给曲轴，发动机启动后迅速切断曲轴与电动机之间的动力传递，防止曲轴反拖电动机；控制装置的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，并使驱动齿轮进入或退出与飞轮齿圈的啮合。

二、起动机常见故障原因1.起动机电磁开关工作不良电磁开关的故障多为接触盘和固定触点烧蚀，如果轻微烧蚀，可用00号砂纸打磨；若烧蚀严重，应将接触盘转个角度，更换接触面。

固定触点严重烧蚀，可用锉刀修整，但两个固定触点的打磨厚度应相同，安装时应做到高低一致。

当固定触点的厚度电磁开关中有两个线圈，即吸拉线圈和保持线圈。

吸拉线圈和电动机的励磁绕组、电枢绕组串联，而保持线圈则是一个独立的支路。

当保持线圈发生故障后，启动时就只有吸拉线圈在起作用，通电产生磁吸力，拉动铁心，使单向啮合器与飞轮齿环啮合。

一旦电磁开关的接触盘前移，接通起动机主电路也同时将吸拉线圈短路，使电流和磁吸力消失。

于是在弹簧作用下，铁心带动单向啮合器又回到原始位置。

接着又使吸拉线圈通电产生吸力，驱使小齿轮被推出，主电路接通。

如此反复,就出现上述小齿轮不断敲击飞轮齿环的现象。

2.起动机时转时不转，转动时无力这一故障多数是由于起动机电刷磨损严重或电刷弹簧力下降造成的,也有可能是起动电机轴承严重偏磨或脱落造成的，可换件修复。

3. 起动机出现强烈的火花而且不转如果起动机的电磁开关正常，但吸合后起动机出现强烈的火花而且不转，则可能是电枢绕组和磁场绕组搭铁。

搭铁大多是由于拉紧螺栓与磁场线圈短路，或者绝缘电刷架的绝缘垫片损坏而造成,必须及时予以检修，必要时更换新件。

4. 小齿轮和飞轮齿环撞击小齿轮和飞轮齿环撞击的原因有电磁开关的铁心行程不当、起动机的小齿轮和飞轮齿环严重磨损或打坏、起动机的固定螺钉或离合器壳松动。

摩托车启动继电器故障的排查与维修在摩托车启动过程中，启动继电器扮演着至关重要的角色。

它起到了将电能传递到起动电机的作用，因此一旦启动继电器出现故障，摩托车将无法正常启动。

本文将介绍如何排查和维修摩托车启动继电器的故障。

首先，我们需要了解摩托车启动继电器的工作原理。

启动继电器由电磁继电器和对应的电磁铁组成。

当我们按下启动按钮时，电磁继电器内的线圈会产生电磁感应，使铁芯吸合，并通过一个机械机构来连接电源和起动电机。

这样，电能就会传递到起动电机，从而启动摩托车。

当摩托车无法启动时，首先要检查电池的电量是否充足。

低电量的电池可能无法提供足够的电能使启动继电器正常工作。

如果电池电量低，可以尝试使用充电器给电池充电，或者直接更换一块新电池。

若电池电量充足而摩托车仍无法启动，可能是启动继电器本身存在问题。

一种常见的启动继电器故障是电磁继电器内部的触点氧化或烧毁。

触点问题会导致电流无法正常通过，从而阻止电能传递到起动电机。

为了检查触点的状态，我们需要将电磁继电器取出。

首先断开电池的负极连接，接着找到继电器的位置。

继电器通常安装在摩托车的电气系统中，一般在电池附近。

取下继电器后，小心地将外壳打开，检查内部触点的状况，如有氧化或烧毁的迹象，需要进行清洁或更换触点。

另一个常见的故障是电磁铁磁力不足。

电磁铁是启动继电器中承载电磁感应的重要部件，它的磁力需要足够强力才能吸合铁芯，从而闭合触点。

如果电磁铁磁力不足，触点无法正常闭合，启动继电器将无法工作。

解决这个问题的方法是将移动部件进行清洁，并用导电润滑剂进行润滑。

这样可以减少摩擦力，并提高电磁铁的磁力。

除了上述常见的维修方法外，还有一些其他排查故障维修的方法。

例如，我们可以检查启动继电器的连接线是否松动或损坏。

如果连接线松动或受损，启动继电器无法正常工作。

因此，需要仔细检查所有线束，并确保连接稳固。

此外，还可以通过测量启动继电器的线圈阻值来判断是否正常。

如果阻值异常，可能是线圈损坏，需要更换新的线圈。

一、启动机构的结构及工作原理嘉陵JH70型摩托车采用非初始反冲式启动机构，具有结构简单、启动可靠的特点，但操纵不太方便，仅能在变速器处于空挡位置时启动发动机。

这种启动机构，主要由启动齿轮、启动棘轮、启动轴、导向板、复位弹簧和启动臂等组成，如图1 所示。

其中启动臂通过花键孔与启动轴相连，并用螺栓紧固；复位弹簧座也用内花键与启动轴连接，并用挡圈轴向定位；而复位弹簧一头卡在弹簧座上，另一头挂在曲轴箱上。

侧面制有棘齿的启动齿轮空套在启动轴上，与副轴上的一挡齿轮保持常啮合；启动棘轮内孔用直齿花键与启动轴连接并能轴向移动。

顶在启动棘轮上的压簧给启动棘轮一个往启动齿轮方向移动的作用力，但棘轮被固定在曲轴箱上的导向板挡住，与齿轮处于分离状态。

启动时，踩下启动臂，启动轴转动，启动轴上的启动棘轮也随之转动；启动棘轮外圆上的凸块脱离导向板限制，棘轮被压簧推向启动齿轮，并与启动齿轮侧面的棘齿啮合，使启动齿轮同步转动；然后通过副轴和主轴上的一挡齿轮及处于结合状态的离合器，将动力传递到发动机曲轴上，并最终启动发动机。

启动后，驾驶者迅速放松启动臂，在复位弹簧作用下，启动轴反转，启动棘轮上的凸块沿着导向板的斜面上移，使棘轮与启动齿轮脱开啮合。

这样，启动齿轮只是在启动轴上空转，而不带动启动轴。

如启动后未及时松开启动臂，则启动齿轮与启动棘轮的棘齿之间处于打滑状态，以防损坏启动机构。

二、启动机构常见故障分析启动机构的常见故障有启动打滑和启动不回位。

出现这些故障后，会导致启动机构失效，使发动机不能启动。

1. 启动打滑启动打滑是指启动臂上的动力不能完全传递到发动机曲轴上的现象。

它会造成发动机曲轴转速达不到点火转速要求，从而不能启动发动机。

引起启动打滑的原因如下。

（ 1 ）离合器无自由行程，使离合器不能完全结合而导致打滑。

（ 2 ）启动棘轮和启动齿轮的棘齿损坏或过度磨损，造成棘齿间啮合不良而引起打滑。

（ 3 ）启动齿轮内孔与启动轴之间，或启动棘轮内花键与启动轴之间，由于过度磨损产生较大间隙，致使棘齿啮合不良而引起打滑。

摩托车启动系统故障的排查与维修摩托车作为一种常见的交通工具，在日常使用中可能会遇到各种故障，其中启动系统故障是比较常见且困扰人的一种故障。

本文将为大家介绍摩托车启动系统故障的排查和维修方法，帮助大家快速解决这个问题。

摩托车的启动系统主要包括点火系统、电池、电线和起动马达等组成部分。

当摩托车无法启动时，我们需要按照以下步骤进行故障排查。

第一步是检查电池状况。

首先，确认电池是否有足够的电量，可以使用万用表测量电池电压，一般情况下应在12V左右。

如果电池电量不足，可以通过充电或更换电池来解决问题。

其次，检查电池连接是否牢固，维持良好的接触状态。

如果电池连接松动或腐蚀严重，应进行清洁和紧固处理。

第二步是检查点火系统。

点火系统的故障是导致摩托车启动困难的常见原因之一。

检查点火塞是否清洁，并检查电火花是否正常。

如果电火花较弱或没有出现，可能是点火线圈或CDI（电容式放电点火装置）发生故障。

此时，需要使用测试仪器，如万用表或点火线圈测试器，对点火系统进行进一步的排查。

第三步是检查起动马达。

起动马达是摩托车启动的关键部分，如果起动马达损坏或故障，摩托车将无法启动。

检查起动马达是否发出正常的声音和振动，如果没有任何反应，可能是起动马达继电器出现问题。

可以使用螺丝刀短接继电器的两个引脚来测试起动马达是否正常工作。

如果起动马达正常工作，则问题可能出现在继电器或线路上，需要进一步检查和修复。

第四步是检查电线连接。

检查摩托车电线连接是否牢固、电线是否有短路或断路现象。

特别是注意检查电池正负极连接线、继电器和起动马达的连接线，确保没有松动或腐蚀的情况。

如果发现有问题的连接线，及时进行清洁、紧固或更换。

除了上述的排查方法，还有一些其他常见的故障原因需要留意。

例如，燃油供应不畅导致的启动困难问题，可能是由于油泵、油箱油管、供油电磁阀或供油喷嘴等出现故障。

同时，还需要检查空气滤清器是否清洁，确保空气能够正常进入到发动机。

在排查故障过程中，如果自己没有足够的技术经验或专业知识，建议寻求经验丰富的修理师傅的帮助。

车辆起动机故障排查与修复方法车辆的起动机是发动机启动的重要组成部分，一旦起动机出现问题，将严重影响车辆的启动能力和正常行驶。

本文将介绍车辆起动机常见的故障原因和相应的排查与修复方法。

一、起动机无法正常启动1. 电池电量不足：起动机需要大量电流来启动发动机。

检查车辆的电池电量，若电量低，可以尝试使用其他车辆的电池来帮助启动，或将电池充电后再尝试。

2. 起动机继电器损坏：继电器是控制起动机启动的重要开关。

首先检查继电器是否损坏，如有问题，及时更换。

3. 起动机电路断路：检查起动机电路是否存在断路现象。

查看电路连接是否牢固，修复断路或重新连接电路。

4. 起动机驱动齿轮损坏：起动机驱动齿轮与发动机齿轮传动，若起动机驱动齿轮损坏，可能导致起动机无法正常启动。

检查驱动齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。

二、起动机发出异常声音1. 轴承损坏：起动机轴承的损坏会导致发出异常声音。

检查轴承的磨损程度，如发现问题，及时更换。

2. 齿轮磨损：起动机齿轮的磨损也会产生噪音。

检查齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。

3. 弹簧阻尼片松动：起动机内部的阻尼片松动也可能引发噪音。

检查阻尼片的固定情况，如有松动，进行修复。

三、起动机无法自动断电1. 起动机电磁铁失效：起动机的电磁铁用于控制起动机的进出齿轮。

若电磁铁失效，可能导致起动机无法自动断电。

检查电磁铁的工作情况，如有问题，更换电磁铁。

2. 起动机启动回路故障：起动机启动回路包括电磁铁、起动机继电器、点火开关等。

检查启动回路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。

3. 发动机主电路故障：发动机主电路故障也可能导致起动机无法自动断电。

检查主电路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。

四、起动机启动困难1. 起动机碳刷磨损：起动机碳刷是起动机的重要部件，负责传递电流。

若碳刷磨损，可能导致起动机启动困难。

检查碳刷的磨损情况，如有问题，及时更换。

2. 起动机绕组故障：起动机绕组故障也可能导致启动困难。

起动机的故障检测和维修方法：电磁开关有故障：电磁开关的常见故障一般是电磁开关线圈有烧坏的迹象。

起动机的故障诊断方法是：将电磁开关接通时，用欧姆表测量蓄电池的输出端与起动机开关之间是否有断路或接触不良。

如果有上述情况，则更换蓄电池或并联电源；或者用一根导线将蓄电池的正极与起动机开关的“电池”端子连接起来，如果起动机有动作，则说明起动机开关接触不良，应进行修理；如果仍然没有动作，则可能是电磁开关线圈短路。

电枢移动：如果电磁开关有动作，但起动机不转，可以判断为电枢移动。

此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的螺栓是否松动，以及起动机是否过重。

如果螺栓松动或起动机过重，应重新拧紧螺栓或更换较轻的起动机。

齿轮移位：如果电枢移动或电磁开关没有动作，可以判断为齿轮移位。

此时，应检查气缸盖与起动机大端盖之间的纸垫是否完好无损，以及齿轮是否弯曲。

如果纸垫损坏或齿轮弯曲，应更换纸垫或齿轮。

轴承移位：如果齿轮移位或电磁开关没有动作，可以判断为轴承移位。

此时，应检查轴承是否松动或损坏。

如果轴承松动，应重新拧紧轴承；如果轴承损坏，应更换轴承。

电刷磨损严重：如果轴承没有移位或电磁开关没有动作，可以判断为电刷磨损严重。

此时，应检查电刷是否磨损严重或电刷弹簧是否损坏。

如果电刷磨损严重或电刷弹簧损坏，应更换电刷或电刷弹簧。

励磁绕组断路：如果电刷没有磨损严重或电磁开关没有动作，可以判断为励磁绕组断路。

此时，应检查励磁绕组是否断路。

如果励磁绕组断路，应重新绕制励磁绕组。

整流子表面烧蚀严重：如果励磁绕组没有断路或电磁开关没有动作，可以判断为整流子表面烧蚀严重。

此时，应检查整流子表面是否烧蚀严重。

如果整流子表面烧蚀严重，应研磨整流子表面；如果无法研磨，则应更换新的整流子。

摩托车电启动装置的检查与维修摩托车电启动装置大都采用直流串激式电动机，但其传动方式则有滚柱式、弹簧式、摩擦片式等多种。

下面就日产铃木 GS125 和本田CBX125 两种车型谈一下电启动装置的检查与维修。

一、电启动装置电路的检查电启动装置的电路构成包括蓄电池、启动电机、附加继电器、连接导线等。

其故障有电器方面的，也有机械方面的。

1. 启动电机不转动打开点火开关，按启动按钮，启动电机无声响、不转动，则可能是由于蓄电池亏电过多、附加继电器触点不能闭合、连接导线松脱、接线柱接触不良、启动电机内部有故障所引起。

具体检查步骤如下：（1 ）打开转向灯开关，按动喇叭按钮，若转向灯灯光很暗，喇叭声音很小或根本没有声音，则可能是蓄电池亏电过多或连接导线松脱造成的接触不良。

反之，若转向灯灯光很亮，喇叭声音很响，则可能是附加继电器损坏或启动电机有故障。

（2 ）若电启动装置电路导线连接良好，用起子将附加继电器的两个接线柱短接后，启动电机运转正常，则说明附加继电器有故障。

（3 ）蓄电池正常，导线连接正常，按下启动按钮，启动有声响，只是转不起来，则说明故障出在启动电机上。

2. 启动电机运转无力启动电机运转无力，多为蓄电池与启动电机之间的电路有故障，如蓄电池亏电严重，导线接触不良，启动电机激磁绕组或电枢绕组短路、搭铁，以及启动电机轴承损坏或轴承配合过紧等。

具体检查步骤如下：（ 1 ）检查蓄电池是否正常。

（2 ）用起子短接附加继电器的两个接线柱，如火花强烈、电流很大，同时启动电机运转正常，则说明蓄电池到启动电机电路良好，只是附加继电器接触不良或触点烧蚀严重；如电流很大，但启动电机仍然运转无力，则可能是启动电机内部绕组有短路、搭铁及机械故障。

二、电启动装置的检修如果发现电启动装置有故障，则要及时检查与修理，以免酿成更严重的故障，造成更大的损失。

电启动装置的检修，主要包括激磁绕组的检修、转子的检修和附加继电器的检修等。

1. 激磁绕组的检修激磁绕组的漆包线截面积比较大，发生断路的可能性很小。

摩托车电起动装置故障检修有诀窍（1）众所周知，许多摩托车均安装了电起动装置，电起动方便快捷，深受摩友的欢迎，也为摩托车上档次增加了光彩。

因有些电起动装置产品质量较差，设计水平较低，加之骑乘者误操作，使电起动装置大多不能正常工作，有的摩托车电起动装置如同摆设。

本文，笔者针对日常摩托车电起动装置的故障产生原因及修理方法进行介绍，以供摩友们参考。

1 摩托车电起动装置的结构原理摩托车电起动装置比较简单，主要由起动按钮、起动继电器、起动电机和蓄电池等元件组成，当按下起动按钮时，起动继电器电磁线圈产生磁场，起动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，起动继电器动、静触点闭合，起动继电器控制开关导通，起动电机通电旋转，带动发动机起动运转。

起动继电器实际上是一个车用型直流接触器，也可以说是1个电磁开关，是以小电流控制大电流起动、关闭的开关，因自动化程度高、成本低、安全可靠，被广泛用于摩托车发动机电起动装置中。

起动继电器一般都做成圆柱形，外观与闪光继电器相像，外部用橡胶套予以固定，圆桶外罩均用金属制造，密封散热良好。

起动继电器下部有2个M8紫铜加工成的螺栓，它是起动继电器静触点的2个接线端子，它内部固定有2个半月牙形状的静触头，螺栓一端与蓄电池相接，另一螺栓与起动电机的1根引线相连接（如果不按起动按钮，2个紫铜螺栓间导线为断路，起动电机不会旋转）。

在起动继电器圆柱形护罩内装有电磁线圈，在圆形塑料骨架上绕有一定圈数的漆包线，电磁线圈的头尾接线用锡焊好后以黄／红、黑2种塑料电线引出。

在电磁线圈骨架圆孔中安装有回位弹簧及衔铁（圆柱形），衔铁用低碳钢加工而成，以防止剩磁影响电磁铁释放，衔铁的一端固定有动触点，但它与衔铁之间是绝缘的，动触点与绝缘体之间装有触点压力弹簧，使动、静触点之间接触更良好，同时起到缓冲作用。

回位弹簧（压簧）的作用是保证衔铁在电磁线圈断电时衔铁迅速断开，切断动静触点之间联系，断掉起动电流，使起动电机停转。