曲轴构造解析

曲轴的组成曲轴是内燃机的重要组成部分，它的主要作用是将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动。

曲轴一般由钢铸成，经过多道工序加工而成。

在这篇文档中，我们将详细介绍曲轴的组成。

1.盘部曲轴的盘部由主轴和飞轮盘两部分组成。

主轴是曲轴的主体，它具有一定的弯曲，可以将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动；飞轮盘是曲轴的一个重要附件，它可以存储转动的动能，以保证曲轴持续稳定的运动。

2.连杆部曲轴的连杆部由主连杆和从连杆两部分组成。

主连杆是固定在曲轴主轴上的，从连杆则通过曲轴轴颈与主连杆相连。

由于主连杆与从连杆的长度不同，所以在曲轴旋转时，从连杆会向主连杆方向移动，并将活塞上下运动的直线运动转换为曲轴的旋转运动。

3.轴颈部曲轴的轴颈是曲轴的一个重要部分。

基本上，每个连杆部分都与轴颈相连接。

通过轴颈，曲轴可以相对于气缸体进行旋转。

轴颈的数量和大小可以根据内燃机的功率和负载情况而变化。

4.重心部为了保持曲轴的平衡运动，曲轴中心线两侧的重心必须相等。

为此，在曲轴轴颈上设计了凸起的重心部分，以便在重心左右两侧增加权重，以平衡曲轴的运动。

5.轴承曲轴的轴承被设计为可拆卸和可更换的零件。

轴承可以在重复使用和更换中保持它们的稳定性和强度。

轴承在曲轴的盘部和轴颈部较为常见，以缓解曲轴的摩擦和磨损。

综上所述，曲轴是内燃机中的重要组成部分，具有将活塞上下运动的直线运动转换为旋转运动的作用。

曲轴由盘部、连杆部、轴颈部、重心部和轴承等多个组成部分构成。

每个部分都发挥着不同的作用，通过复杂的加工过程得以组装在一起。

这些部分相互协作，形成一个完整的曲轴，使得内燃机具有更加稳定和高效的性能。

汽车维修工初级知识结构,曲轴【原创实用版】目录1.曲轴的定义与作用2.曲轴的结构3.曲轴的分类4.曲轴的维修与保养5.曲轴的常见故障及处理方法正文【曲轴的定义与作用】曲轴是汽车发动机的一个重要组成部分，其作用是将活塞的线性运动转换为旋转运动，从而输出动力。

曲轴通过连杆与活塞相连，当活塞在气缸内做往复运动时，曲轴随之旋转，最终将活塞的动能传递给曲轴轴承、离合器、传动带等部件，进而驱动汽车行驶。

【曲轴的结构】曲轴的结构包括曲轴颈、曲轴肩、曲轴主轴颈、曲轴连杆颈、曲轴齿轮、曲轴平衡重等部分。

其中，曲轴颈和曲轴肩是支撑曲轴轴承的地方；曲轴主轴颈是连接曲轴齿轮和轴承的关键部位；曲轴连杆颈与活塞连杆相连；曲轴齿轮用于传动离合器和传动带；曲轴平衡重则用于平衡曲轴的旋转惯量，减轻发动机的振动。

【曲轴的分类】根据曲轴的材质，可以分为铸铁曲轴和钢制曲轴。

铸铁曲轴主要应用于低速、高扭矩的发动机，而钢制曲轴则适用于高速、高功率的发动机。

另外，根据曲轴的结构，还可以分为整体式曲轴和组合式曲轴。

整体式曲轴结构简单，强度高，适用于大功率发动机；组合式曲轴则是将曲轴齿轮、轴承座等部分与曲轴分开制造，再组装在一起，适用于小型发动机。

【曲轴的维修与保养】为了保证曲轴的正常工作，需要定期对其进行维修与保养。

维修曲轴时，应注意检查曲轴轴承、曲轴齿轮、曲轴连杆颈等部位的磨损、裂纹、变形等情况。

如发现问题，应及时更换相应部件。

保养方面，应定期更换曲轴油，保持曲轴的清洁与润滑，同时注意检查曲轴的间隙、磨损等，确保其工作正常。

【曲轴的常见故障及处理方法】1.曲轴磨损：磨损会导致曲轴间隙增大，影响发动机的性能。

处理方法：更换曲轴或进行磨削修复。

2.曲轴断裂：断裂会导致发动机无法工作。

处理方法：更换曲轴。

3.曲轴轴承松动：松动会导致曲轴旋转不平稳，影响发动机性能。

处理方法：更换曲轴轴承。

4.曲轴齿轮损坏：损坏会导致传动异常，影响发动机性能。

处理方法：更换曲轴齿轮。

曲轴的结构如图1.1所示：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。

其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。

曲轴的形式有整体式和组合式两种。

下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。

图1.11.主轴颈图1。

2所示，用来支撑曲轴,曲轴几即绕其中心线旋转。

主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似,不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。

主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。

为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽.在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴.全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。

如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴.其特点和全支撑主轴相反。

图1。

22.连杆轴颈用来安装连杆大头，如图1。

3所示.直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半.连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量,以减小离心力。

中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。

油腔不钻通,外端用螺塞封闭，并用开口销锁住.连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。

当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁,而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。

图1。

33.曲轴臂用来连接主轴颈和连杆轴颈，如图1。

4所示。

有的发动机曲轴臂上加有平衡块，用来平衡曲轴的不平衡的离心力和离心力矩,有的还可平衡一部分往复惯性力。

图示1。

5为四缸发动机曲轴受力情况。

1.4道连杆轴颈的离心力F1.F4与2。

3道连杆轴颈的离心力F2。

F3大小相等,方向相反。

从整体上看，似乎在内部能相互平衡,但由于在F1与F2形成的力偶MF2和F3与F4形成的力偶M3—4作用下，如果曲轴的刚度不足，则发生弯曲变形，加剧主轴颈的磨损。

曲轴的结构组成
曲轴是内燃机中用来转化活塞直线运动为旋转运动的重要零部件。

一
般由曲轴轴拉、曲柄、连杆、平衡重等部分组成。

1.曲轴轴拉：即曲轴的主轴，若曲轴长，则还需有支撑壳体来使旋转
部件旋转平稳。

2.曲柄：位于曲轴轴拉上的偏心部分，靠曲柄为活塞直线折返转为旋转。

曲柄的尺寸、角度和偏心量都具有很重要的影响作用。

3.连杆：连接活塞与曲轴，将活塞的直线运动转换为圆周运动，负责
推动汽车轮胎等零部件转动。

4.平衡块：为了消除曲轴旋转时产生的惯性力矩，平衡块可以被放置
在曲轴不平衡部分与它的相反位置。

可以看做是削减整个系统的震荡力量。

以上是曲轴的主要组成部分，不同发动机的细节可能会有所不同。

曲轴组成及作用名词解释
曲轴是发动机的重要部件之一，其作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。

曲轴由前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重和后端凸缘等部分组成。

1. 前端轴：
前端轴是曲轴的第一个部分，它通常与曲轴的启动机构（如起动机）相连接。

前端轴通过轴承支撑在缸体上，并设有安装皮带轮或齿轮的附件。

2. 主轴颈：
主轴颈是曲轴的主体部分，它支撑着连杆轴颈和曲柄。

主轴颈通常与缸体的主轴承相配合，以实现活塞的往复运动。

3. 连杆轴颈：
连杆轴颈是曲轴上与连杆连接的部分，它通常通过轴承支撑在主轴颈上。

连杆轴颈与连杆配合，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

4. 曲柄：
曲柄是曲轴的核心部分，它连接着主轴颈和连杆轴颈，并承受着活塞的推力和气缸的惯性力。

曲柄通常具有薄壁结构，以提高曲轴的刚性和强度。

5. 平衡重：
平衡重是用于平衡曲轴上不平衡的惯性力矩的部分。

它通常设置在曲柄上，以平衡由于气缸和活塞的位置不同而产生的惯性力矩。

6. 后端凸缘：
后端凸缘是曲轴的最后部分，它通常与飞轮连接。

凸缘设有安装皮带轮或齿轮的附件，以便将曲轴的旋转动力传递给传动系统。

这些组成部分共同协作，使得曲轴能够实现其基本的任务：将活塞的往复运动转化为旋转运动，并将发动机的旋转动力传递给传动系统。

一文彻底搞懂曲轴飞轮组的构造和工作原理曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮（或链轮）等组成。

四缸发动机的曲轴飞轮组▼1. 曲轴01曲轴的作用及工作要求曲轴主要功用是承受连杆传来的力，并由此产生绕自身轴线的旋转力矩，该力矩通过飞轮对外输出；另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构和发电机、水泵、转向油泵、空气压缩机等附件。

曲轴是发动机最重要的部件之一，要求用强度、冲击韧性和耐磨性都比较好的材料制造，一般采用中碳钢（如45钢）或中碳合金钢（如35Mn2、40Cr等）模锻而成。

为了提高曲轴的耐磨性，其轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工，从而达到高的精度和低的表面粗糙度。

为了提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，轴颈表面应进行喷丸处理，过渡圆角处要经滚压处理。

工作时，曲轴承受气体压力、惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。

同时，曲轴又是高速旋转件。

因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。

02曲轴的构造曲轴一般由前端（自由端）、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄臂、平衡重和后端（或称动力输出端，图中未示出）等组成，如下图所示。

曲轴前端用以安装水泵皮带轮、曲轴正时皮带轮（或正时齿轮、正时链轮）、启动爪等，曲轴前端的结构如下图所示。

曲轴后端凸缘用以安装飞轮，在后端轴颈与飞轮凸缘之间有挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。

曲轴前端的结构▼曲轴上磨光的表面为轴颈。

曲轴支承在曲轴箱内旋转的轴颈为主轴颈，主轴颈的轴线都在同一条直线上。

偏离主轴颈轴线用以安装连杆的轴颈为连杆轴颈（或称曲柄销），连杆轴颈之间有一定夹角。

连杆轴颈与主轴颈之间加工有润滑油道，如下图所示。

曲轴内部的油道▼将连杆轴颈和主轴颈连接到一起的部分称曲柄（或称曲柄臂），连杆轴颈和曲柄共同将连杆传来的力转变成曲轴的旋转力矩。

轴颈与曲柄之间有过渡圆角，以增加强度，如下图所示。

曲轴详解曲轴：是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．曲轴的旋转是发动机的动力源。

也是整个机械系统的源动力。

曲轴常用材料的选择：1.球墨铸铁2．非调质钢2.调质钢曲轴的结构：它由主轴颈，连杆轴颈曲轴臂，平衡块，前轴端和后轴端等部分组成。

其中一个连杆颈和它两端的曲臂以及前后两个主轴颈合在一起，称为曲拐。

曲轴的形式有整体式和组合式两种。

下面分析大多数汽车发动机采用的整体式曲轴的结构。

1.主轴颈图1.2所示，用来支撑曲轴，曲轴几即绕其中心线旋转。

主轴颈支撑于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点于滑动主轴承上，主轴颈结构和连杆轴颈类似，不同点是内表面有油槽。

主轴承盖用螺栓与上曲轴箱的主轴承座紧固在一起。

为了使各主轴颈磨损相对均匀，对于受力交大的中部和两端的主轴颈制造得较宽。

在连杆轴颈的两侧都有主轴颈者，称为全支撑曲轴。

全支撑曲轴钢度好，主轴颈负荷小，但它比较长。

如果主轴颈数目比连杆轴颈少，则称为非全支撑曲轴。

其特点和全支撑主轴相反。

2.连杆轴颈用来安装连杆大头，如图1.3所示。

直列式发动机的连杆轴项数与汽缸数相等；V型发动机因为两个连杆共同装在一个连杆轴颈上，故连杆轴颈数为汽缸数的一半。

连杆轴颈通常被制成中空，其目的是为了减轻曲拐旋转部分的质量，以减小离心力。

中空的部分还可兼作油道和油腔，如图所示。

油腔不钻通，外端用螺塞封闭，并用开口销锁住。

连杆中部插入一弯管，管口位于油腔中心。

当曲轴旋转时，在曲轴油管机油中的较重的杂质被甩向油腔壁，而洁净的机油则经弯管流向连杆轴向表面，减轻了轴颈的磨损。

曲轴的结构组成范文曲轴是一种机械装置，主要用于将往复直线运动转化为旋转运动，常用于内燃机、发电机、汽车等设备中。

曲轴结构复杂，包括许多组成部分，下面将详细介绍曲轴的结构组成。

1.主轴：主轴是曲轴的主要组成部分，它是由整体钢材制成的，通常呈中空圆筒形状。

主轴上有几个主要零件固定在一起，以形成旋转的中心轴线。

2.压力角：压力角是位于主轴其中一位置的一段，通过主轴其中一表面的其中一点经过的角度。

不同位置和不同部位的曲轴都会有不同的压力角。

3.凸轮轴：凸轮轴是曲轴的固定部分之一，它上面有一条凸起的曲线，称为凸轮。

凸轮轴的主要功能是通过凸轮的运动与其他连接件相互作用，从而实现其旋转。

4.曲柄：曲柄是曲轴的重要组成部分，它是曲轴的一段杆状突出部分。

曲轴通过曲柄将往复直线运动转换为旋转运动。

曲柄上有一个凸起的圆柱体，称为曲柄销。

曲柄销位于凸轮轴上的凸轮上，并通过凸轮的运动带动曲柄的旋转。

5.主法兰盘：主法兰盘是曲轴的一个固定部分，位于曲轴的一端，用于连接其他设备和传递动力。

6.均衡配重：由于曲轴运动过程中的离心力和惯性力会造成振动和不平衡，因此在曲轴上安装了均衡配重来平衡这些力。

均衡配重通常位于曲轴的两端，并与曲轴相对称。

7.连接杆：连接杆是连接曲柄销和活塞的重要部件，它由两个杆状部分组成，分别与曲柄销和活塞连接。

连接杆的两端通常用螺钉或销钉与曲柄销和活塞连接。

8.油封和润滑系统：由于曲轴在运动过程中需要润滑，所以曲轴上通常安装有油封和润滑系统。

油封用于防止润滑油泄漏，保持曲轴的良好润滑状态。

润滑系统通过喷油嘴将润滑油喷到曲轴的表面，以减少摩擦和磨损。

9.第一类平衡块：第一类平衡块位于主轴上的一侧，用于平衡曲轴的不平衡力。

一般情况下，曲轴上的第一类平衡块被设置在离化学段中心轴对称的位置。

10.第二类平衡块：第二类平衡块位于主轴的另一侧，用于平衡曲轴的不平衡力。

与第一类平衡块类似，第二类平衡块也是在离化学段中心轴对称的位置上设置。