关于曲轴箱总结

曲轴箱通风系统的常见故障诊断与维修现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。

曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。

当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。

期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。

不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。

像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。

此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。

例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。

下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。

1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良1.1 故障现象一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。

该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。

1/ 71.2 分析判断维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。

维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。

这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。

维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。

同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。

这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？维修人员怀疑进气系统存在泄漏的地方，正在检查过程中，听到发动机右侧出现尖锐的啸声，查找后确定是曲轴箱通风阀的位置。

一、什么是曲轴箱曲轴箱是一种典型的箱体零件，他的作用是容纳和支撑其内的所有零部件，保证它们之间的正确位置，是彼此之间能协调地运转和工作。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。

上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。

气缸体和曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，这种汽缸体是汽车发动机中比较通用的结构。

此种结构形式的刚度与强度较好，制造工艺简单，发动机拆装也比较方便。

二、曲轴箱作用：1、支撑曲轴，是容纳汽车曲轴的空腔结构。

工作时曲轴作高速运动，将其装在曲轴箱中可以提高安全性，有效地防止危险的发生。

2、保证曲轴的润滑，油底壳储存机油，而润滑在曲轴箱内完成，没有曲轴箱是无法保证曲轴润滑的。

3、油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

4、大。

油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。

三、曲轴箱加工工艺分析箱体类零件的精度对箱体内零部件的装配精度有决定性影响，它的质量，将直接影响着整机的使用性能、工作精度和寿命。

本题所涉及的曲轴箱零件是一种典型的、相对复杂的、加工技术要求较高的箱体类零件。

曲轴箱箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、缸孔、通孔和螺纹孔。

其中轴承孔及箱盖上缸孔要在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔及铣削端面的加工。

其结构有多种孔、面，而且要求都相对较高。

曲轴箱的分割面与轴承孔，箱盖左右两侧缸孔精度要求较高，因此在安排工艺过程中，就需要把各主要表面及孔的粗精加工工序分开。

四、曲轴箱材料1、背景随着环境保护规则的强化和能源的日益紧张，汽车轻量化研究越来越重要，不断研究新材料、新工艺、新结构，以达到汽车轻量化以成为各汽车行业的当务之急。

汽车轻量化后的优点：（1）从驾驶方面讲：加速性提高，稳定性、噪音、震动方面有所改善。

（2）从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离小，碰撞时塑性材料对人体的冲击性小。

曲轴箱压力高的原因
曲轴箱压力高的原因可能存在以下几个方面：
1. 润滑系统故障：若润滑系统的油泵出现故障，无法提供足够的润滑油压力，导致曲轴箱内部油膜变薄，从而增加了曲轴箱的摩擦和磨损，使得压力升高。

2. 污染和积聚：曲轴箱内的油润滑油中可能会进入杂质、金属屑等污染物，这些污染物可能会堵塞油道或阻塞油滤器，影响润滑油正常流动和过滤，导致油液压力升高。

3. 错误的油液类型或粘度：使用错了油液类型或粘度，过粘稠的油液会增加曲轴箱内的油液黏度，使得油液流动困难，油压升高。

4. 过高的发动机转速：发动机在高转速下工作，曲轴箱内旋转的零件速度增加，产生更大的离心力，油液无法迅速补充流入曲轴箱内，压力升高。

5. 热胀冷缩效应：发动机工作过程中会产生高温，造成曲轴箱内部的油液膨胀，增加了压力。

待发动机停止工作后，曲轴箱内的油液可能会迅速冷却，收缩体积，进一步增加了压力。

以上是曲轴箱压力高的几个常见原因，建议及时进行检查和维修，以确保发动机正常运行。

曲轴报废总结报告曲轴报废总结报告尊敬的领导：根据公司安排和我部门的工作计划，在最近一个月的时间里，我和我的团队进行了一项关于曲轴报废的调查和研究。

在此报告中，我将总结我们的调查结果并提出相应的建议。

调查结果显示，目前我们公司存在曲轴报废的问题。

经过详细的调查和数据分析，我们发现报废的曲轴数量较多，其中主要原因是使用寿命过长、质量问题和操作不当。

具体来说，首先，使用寿命过长是曲轴报废的主要原因之一。

由于现有设备的年限较长，许多曲轴已经超过了其设计使用寿命。

长时间的运转和磨损使得曲轴在质量和性能上出现了较大的问题，导致其报废率增加。

其次，曲轴的质量问题也是导致报废的重要原因之一。

在我们的调查中发现，有一部分曲轴在制造和检验过程中存在瑕疵，导致其在实际使用中容易出现损坏和故障。

这些质量问题包括材料选择不当、工艺技术不合理等。

另外，操作不当也是导致曲轴报废的重要原因之一。

在我们的调查中发现，一些操作员在使用曲轴时没有正确的操作和维护，导致曲轴的磨损和破坏迅速加剧。

例如，一些操作员没有及时更换润滑油、没有进行定期的保养维护等。

针对以上问题，为了减少曲轴报废率，提高设备的使用寿命和工作效率，我们提出以下建议：首先，要优化设备的更新和更换计划。

针对超过使用寿命的设备和曲轴，及时进行更换和更新，确保设备的正常运转和高效生产。

其次，要加强质量控制和检测工作。

在制造和检验过程中，严格把关材料的选择和工艺的控制，确保曲轴的质量符合标准，减少质量问题的发生。

另外，要加强操作员的培训和技术指导。

通过定期的培训和技术交流，提高操作员对设备操作和维护的技能和认识，降低操作不当引起曲轴报废的风险。

最后，要建立健全的设备维护管理制度。

建立设备维护档案，定期检查设备的状况和维护保养情况，确保设备的正常运转和使用寿命。

总之，曲轴报废对于公司的生产和经济效益都会产生一定的影响。

因此，我们需要密切关注曲轴的质量和使用情况，采取有效的措施来减少曲轴的报废率。

曲轴箱的形式和特点应用嘿，朋友们！今天咱来聊聊曲轴箱。

你说这曲轴箱啊，就像是汽车的心脏保护壳。

你想想看，汽车跑起来那是风驰电掣的，发动机在里面“轰轰”地转。

这曲轴箱呢，就安安静静地待在那，给曲轴啊、连杆啊这些重要部件提供了一个安稳的家。

它就像是一个坚固的堡垒，把那些关键的零件都好好地护在里面。

要是没有曲轴箱，那可不得了啦！那些零件不就直接暴露在外面啦，多危险啊！就好比一个人在外面跑，没穿衣服，那能行吗？所以说啊，曲轴箱的作用可太大啦。

它不仅要保护零件，还得能让机油在里面好好地流动。

机油就像是零件的润滑油，让它们能顺畅地工作。

曲轴箱就得给机油提供一个合适的环境，让它能发挥最大的作用。

而且啊，曲轴箱还得有良好的密封性。

不能让灰尘啊、杂质啊跑进去，不然那些零件不就被弄脏啦，还怎么好好工作呢？这就像是你家的窗户，要是密封不好，风啊、雨啊不都跑进去啦。

咱再说说这曲轴箱的形式。

有的曲轴箱是铸造成型的，那可结实啦，就像个大力士，稳稳地站在那。

还有的是用其他材料做的，各有各的特点。

你说这曲轴箱像不像一个默默付出的老黄牛？平时不声不响的，但却为汽车的正常运行立下了汗马功劳。

咱开车的时候可得好好感谢它呀！你想想，要是曲轴箱出了问题，那车还能跑吗？肯定不行啊！所以咱平时也得注意保养它。

定期检查检查，看看有没有漏油啊，密封好不好啊。

总之，曲轴箱虽然不起眼，但却是汽车中非常重要的一部分。

它就像一个幕后英雄，默默地为我们的出行保驾护航。

我们可不能小瞧了它呀！以后开车的时候，多想想这个默默奉献的曲轴箱吧！它可是让我们能在路上飞驰的大功臣呢！。

曲轴箱强制通风系统浅探曲轴箱强制通风系统浅析第一，曲轴箱强制通风系统的作用。

发动机在运转的过程中，燃烧室的可燃气体或者燃烧废气多少会有一小部分通过活塞环等进入曲轴箱。

曲轴箱中曲轴在旋转的过程中，难免会产生机油蒸汽等。

这些气体会造成曲轴箱中压力过大，如果压力过大，会造成油封的过早损坏，密封不良。

这些气体会污染机油（具体包括产生水气，产生某些化学反应腐蚀发动机机械部件等），使机油变质，造成机械部件润滑不良等情况。

曲轴箱强制通风系统的作用，就是要将这些气体排出曲轴箱，并使其进入发动机再次进行燃烧。

（对比曲轴箱自然通风系统，自然通风，是将这些气体直接排到大气中，会造成环境的污染）第二，曲轴箱强制通风系统的结构。

描述：曲轴箱强制通风系统一般包含以下几个部分：1.曲轴箱通往进气支管的通风管。

其作用为使曲轴箱的气体进入进气支管进行燃烧。

2.通风管与进气支管之间的阀门（PCV阀）。

其作用为根据发动机真空度的改变控制曲轴箱进入进气支管的气体多少。

另，PCV阀是单向阀，窜气只能从曲轴箱侧流向进气支管，而不能从进气支管进入曲轴箱，这样，可以防止发动机回火时，火焰通过PCV阀进入曲轴箱，使曲轴箱内产生爆炸。

3.空滤后方，节气门前方与气门室盖之间的呼吸管。

其作用，一为使新鲜空气与曲轴箱中气体混合，以免影响进入进气支管的气体改变发动机空燃比。

二为未曲轴箱不断补充大气压力，以免曲轴箱中产生过大的负压。

（该呼吸管根据资料，确切的应该叫做全负荷呼吸管，对应进入进气支管的部分负荷呼吸管。

）4.油气分离装置。

其作用为分离窜气中的机油和废气，防止机油进入燃烧室，造成机油消耗过多。

第三，曲轴箱强制通风系统的工作过程及原理分析。

1.发动机在低速小负荷运转时，进气支管中的真空度较大，会造程曲轴箱中的真空度也较大，这会造程过多的曲轴箱窜气进入进气支管进行燃烧，从而影响低速小负荷时发动机运转的平稳性。

另外，真空度过大，会使部分机油随着曲轴箱窜气进入进气支管燃烧，造程机油消耗过多。

对压缩机曲轴箱存在问题的解决方法1.解决曲轴箱润滑油运行中带入气缸问题为了杜绝曲轴箱内的润滑油随活塞杆的运行带入气缸内，可在气缸与机身之间增加中间腔与挡油圈。

为了使活塞杆在中间腔运行的一段既不进入曲轴箱也不进入气缸，较有效地阻止油分带入气缸内，活塞杆长度要相应加长，气缸体要向上向前移位，各排气管道和冷却水管道也要移位和加长。

为了避免空压机和辅助容器位置、地脚螺栓有较大变动，增加改造工作量和改造难度，部分部件要重新改换和加工。

如ⅱ级排气出口至ⅱ级冷却器管道、i级气缸至i级冷却器、i级油水分开器至ⅱ级气缸之间要增设一节管道。

空气进口管、冷却水进、排才管道等都必须作相应变动。

中间腔两端在原有基础上增设刮油环、密封函，密封件可采纳聚四氟乙烯材料。

这样的改造，司从根本上清除曲轴箱中的润滑油带入气缸的可能性。

2.减少改造后换环次数为了减少因换环带来的修理工作量，可采纳开式结构活塞环，尤其是i、ⅱ级活塞体。

这样在改换活塞环时，就不必将活塞杆全部抽出来，修理工作量将大大减少。

3.对改换的零部件重新选材加工气缸内无油后，为避免零部件生锈，避免进、排气阀门生锈和提升阀门的密封性能，结合活塞体和活塞杆的改造和改换，可重新选用适当材料加工这些零部件。

对以下各零、部件所选用的材料及加工处理方法阐述如下： 1)活塞体：可采纳铝合金材料加工。

这样一方面可防止活塞体生锈，另一方面可减轻活塞体质量，降低活塞体往复运动的惯性力，改善空压机的振动;再者便于活塞体加工成可拆卸式。

2)活塞杆：采纳不锈钢材料加工，淬火处理，既可保证活塞杆的强度和硬度，又不生锈。

3)进、排气阀门：采纳不锈钢加工阀座，阀片宜采纳不锈钢网状阀片，可防止生锈，又提升密封性能。

4)为了保证和提升零部件的材料质量，可在生产技术条件较好的生产厂，定点研制、生产和加工2柴油机固定不动组件气缸体-曲轴箱的结构形式柴油机固定不动组件气缸体-曲轴箱中用来安装活塞的部位称为气缸，通常把一个或多个气缸铸造成一个整体，称为气缸体或机体，气缸体的下部用来安装曲轴的空间，称为曲轴箱。

发动机曲轴箱压力大的原因
发动机曲轴箱压力过大的主要原因有以下几点：
1. 活塞环磨损严重：活塞环的磨损会导致气缸与曲轴箱之间的气密性下降，从而使压缩燃气泄漏到曲轴箱内，增加了曲轴箱的压力。

2. 活塞体积变大：如果活塞本身存在变形或磨损，活塞体积会增大，进而增加了曲轴箱内的压力。

3. 压缩环失效：如果压缩环失效，燃气就会通过缝隙进入曲轴箱内，增加其压力。

4. 气管压力调节不当：如果气管的调节装置损坏或调节不当，可能会导致曲轴箱内的压力过大。

5. 油气分离器故障：油气分离器的故障会导致曲轴箱内积聚过多的气体，从而增加了曲轴箱的压力。

这些原因可能会导致曲轴箱内的压力增加，严重的情况可能会导致发动机曲轴箱内的油气混合物外泄，严重影响发动机的正常运行。

因此，一旦发现曲轴箱内压力过大，必须及时检修和调整。

对于柴油发电机曲轴箱常识介绍发电机维护和修理保养对于柴油发电机曲轴箱常识介绍柴油发电机组的资讯报道：对于柴油发电机的曲轴箱也是有很多的讲究的哦，本文今日将围绕这些话题和大家打开认真的讨论，帮忙大家更好的了解柴油发电机组方面的资讯。

（1）单向阀式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个单向阀，防止把曲轴箱内的机油吸出，适用于车用汽油机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗（猎豹）汽车发动机等。

汽油机单向阀式曲轴箱强制通风装置。

气门室罩上装有一小空气滤清器，在曲轴箱和进气管之间用出气管相连，并在进入进气管之前的连接管处装有一单向阀。

当发动机工作时，曲轴箱内的蒸气经出气管、单向阀吸入气缸中，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱内。

单向阀的作用是防止发动机在低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。

曲轴箱通风单向阀，紧要由阀、阀体、阀座和弹簧构成。

发动机在怠速时进气管内真空度大，单向阀被吸在阀座上，曲轴箱内废气经阀上小孔进入进气管；随发动机负荷增大，进气管的真空度下降，阀在弹簧力的作用下向外顶开，这时通气量渐渐加大；发动机大负荷时，阀完全打开，通风量zui大，因而起到更新曲轴箱内空气的作用。

（2）一般式只是用橡胶管把曲轴箱与进气管道连接起来的通风方式为一般式强制通风。

这种通风方式结构比较简单，只需管路连接，中心不需要其它部件连接，适用于一些小型发动机上。

汽油机曲轴箱一般式强制通风装置。

空气滤清器上部装有进气软管，用于通至气门室罩内，挺杆室盖上有一出气管通至化油器的入口。

发动机工作时，曲轴箱内气体经出气管吸入化油器，由空气滤清器滤清的新鲜空气经进气软管、气门室罩补充到曲轴箱。

（3）综合式在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分别器，大大削减机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。

汽油机的曲轴箱综合式强制通风装置。

在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清（4）油气分别器式在连接曲轴箱与进气管的管路中连接一个油气分别器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分别，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以削减机油的消耗。

汽车发动机中所使用的机构汽车发动机是汽车的动力源，它发挥着重要的作用，它的构成是由许多机构组成的。

本文将讨论汽车发动机中的常见机构。

首先，有曲轴箱。

曲轴箱是汽车发动机中最重要的机构，它是汽车发动机的核心，由曲轴、曲轴齿轮、曲轴轴承、气缸和活塞等组成。

曲轴是汽车发动机的活动部件，它转动时会带动曲轴齿轮和活塞进行往复运动，从而造成作用在气缸上的压力变化，将燃料的热能转换成机械能输出。

其次，有进气系统。

进气系统的主要作用是将外界的空气通过管道、滤清器等组成的进气系统进入发动机气缸，让汽车发动机燃烧更好，提高汽车发动机的性能。

进气系统由进气歧管、滤清器、节气门等部件组成。

再者，有排气系统。

排气系统的作用是将发动机燃烧完之后形成的废气通过排气管排放到外界，从而让汽车燃烧的效率最大化。

排气系统由排气管、排气喉管、排气歧管、排气喷嘴、催化转化器等组成。

另外，还有燃油系统。

燃油系统的作用是将燃料从外界的储油室进入汽车发动机，同时燃油系统还提供电子油泵、油压开关、油箱液位传感器等功能，从而确保汽车发动机正常运行。

此外，还有润滑系统。

润滑系统是汽车发动机中极其重要的组成部分，它的作用是将机油通过润滑油泵送到精密机件，从而保护发动机受损和腐蚀，有效的减少摩擦成分，提高汽车发动机的使用寿命。

润滑系统由润滑油泵、滤油器、油底壳、润滑系统管网等组成。

最后，有冷却系统。

冷却系统的作用是将发动机放出的大量热量排入外界，从而使汽车发动机的温度保持在正常范围，避免发动机过热而损坏。

冷却系统由水泵、水箱、散热器、风扇等组成。

总结起来，汽车发动机中常见机构有：曲轴箱、进气系统、排气系统、燃油系统、润滑系统和冷却系统。

这些机构的协同工作，才能使汽车发动机更加高效，将燃料的热能转换成机械能输出，最终支撑汽车正常行驶。

但除此之外，汽车发动机还需要定期进行保养，以保证发动机长期运行良好。

一、什么是曲轴箱曲轴箱是一种典型的箱体零件，他的作用是容纳和支撑其内的所有零部件，保证它们之间的正确位置，是彼此之间能协调地运转和工作。

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。

上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。

气缸体和曲轴箱通常铸成一体，称为汽缸体-曲轴箱，这种汽缸体是汽车发动机中比较通用的结构。

此种结构形式的刚度与强度较好，制造工艺简单，发动机拆装也比较方便。

二、曲轴箱作用：1、支撑曲轴，是容纳汽车曲轴的空腔结构。

工作时曲轴作高速运动，将其装在曲轴箱中可以提高安全性，有效地防止危险的发生。

2、保证曲轴的润滑，油底壳储存机油，而润滑在曲轴箱内完成，没有曲轴箱是无法保证曲轴润滑的。

3、油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

4、大。

油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。

三、曲轴箱加工工艺分析箱体类零件的精度对箱体内零部件的装配精度有决定性影响，它的质量，将直接影响着整机的使用性能、工作精度和寿命。

本题所涉及的曲轴箱零件是一种典型的、相对复杂的、加工技术要求较高的箱体类零件。

曲轴箱箱盖、箱体主要加工部分是分割面、轴承孔、缸孔、通孔和螺纹孔。

其中轴承孔及箱盖上缸孔要在箱盖、箱体合箱后再进行镗孔及铣削端面的加工。

其结构有多种孔、面，而且要求都相对较高。

曲轴箱的分割面与轴承孔，箱盖左右两侧缸孔精度要求较高，因此在安排工艺过程中，就需要把各主要表面及孔的粗精加工工序分开。

四、曲轴箱材料1、背景随着环境保护规则的强化和能源的日益紧张，汽车轻量化研究越来越重要，不断研究新材料、新工艺、新结构，以达到汽车轻量化以成为各汽车行业的当务之急。

汽车轻量化后的优点：（1）从驾驶方面讲：加速性提高，稳定性、噪音、震动方面有所改善。

（2）从安全性考虑：碰撞时惯性小，制动距离小，碰撞时塑性材料对人体的冲击性小。

柴油机曲轴箱通风试验总结一．试验目的曲轴箱通风试验的目的：在不同的机油位置和活塞漏气量条件下，测量发动机油气分离器未能分离出来的机油。

与规定标准值进行比较，验证曲轴箱通风系统的的设计。

二. 衡量标准有目视可见的油流，进入到进气系统中，那么必须改善曲轴箱通风装置的设计。

在通常情况下，进入进气歧管的净油量应低于2 g/h（华晨1.8T 发动机标准，功率125kW）。

窜气流量增加到200 %，仍没有目视可见的油流，则曲轴箱通风系统的设计是成功的。

三. 试验方法发动机油气分离器之后，再连接一个旋风式油气分离器。

分离发动机油气分离器未能分离出来的机油和储存到储存瓶内。

•油气分离器进气口连接发动机油气分离器（用透明胶管连接）•油气分离器回油管连接储油瓶•油气分离器出口连接活塞漏气量仪•活塞漏气量出气口连接到大气四. 试验过程1. 低怠速运转2小时（发动机正常的活塞漏气量、发动机油气分离器之前的胶管高位）。

1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。

2）主要试验数据0.00.20.40.60.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.00.00.10.20.30.40.51214曲轴箱通风试验怠速工况（油气分离器之前胶管高位）曲轴箱压力 [b a r ] 活塞漏气量 [L /m i n ]时间 [h]加油口盖处曲轴箱压力机油尺管处曲轴箱压力 活塞漏气量气分离器之前的胶管高位）。

1）试验结果：采样瓶重量没有变化，发动机油气分离器之后没有机油。

2）主要试验数据0.00.10.20.30.40.50.60.70.80.91.00.00.10.20.30.40.510121416曲轴箱通风试验2000rpm/全负荷工况（油气分离器之前胶管低位）曲轴箱压力 [k p a ] 活塞漏气量 [L /m i n ]时间 [h]机油尺管处曲轴箱压力加油口盖处曲轴箱压力 活塞漏气量发动机倒拖油气分离器之前的胶管高位）。

曲轴箱异响原因
1. 曲轴轴承问题：当曲轴轴承磨损或损坏时，会产生异响声。

这通常是由于缺乏润滑引起的，也可能是由于长时间使用或老化引起的。

2. 活塞和连杆问题：活塞和连杆在工作时会产生很大的力和压力。

如果它们之间的间隙增加或松动，或者活塞环磨损严重，都可能导致曲轴箱发出异响声。

3. 气门和凸轮轴问题：气门和凸轮轴之间的配合关系非常重要。

如果凸轮轴涂层磨损或者气门不正确安装或调整，都可能导致曲轴箱发出异响声。

4. 油泵问题：油泵的正常运行对于曲轴箱的润滑非常重要。

如果油泵堵塞或失效，会导致油润滑不足，从而引起异响。

5. 转向传动系统问题：如果转向传动系统中的零件存在松动、磨损或缺失，也可能导致曲轴箱异响。