桥梁 顶推 图示
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桥梁上部结构顶推施工一、概述顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。
梁体在桥头逐段浇筑或拼装,用千斤顶纵向顶推,使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
顶推施工是在桥台的后方设置预制施工场地,分节段浇筑梁体,并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体,在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁,然后通过水平千斤顶施力,将梁体向前方顶推出施工场地。
这样分段预制,逐段顶推,待全部顶推就位后,落梁、结构体系转换、更换正式支座,完成桥梁施工。
顶推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推。
顶推施工主要临时设施及机具设备有:起重机、顶推平台(预制台座)、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁(鼻梁)、横向导向(纠偏装置)、辅助墩(临时墩)、顶推设备(顶推千斤顶)、滑动装置等。
(一)顶推法施工特点1.节省施工用地,工厂化制作,结构整体性好,能保证构件质量。
桥梁节段固定在一个场地预制,便于施工管理改善施工条件,避免高空作业;节约劳力,施工安全。
2.由于作业场所限定在一定范围内,可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响,全天候施工。
3.机具设备简便,模板、机具设备可多次周转使用,施工平稳无噪声;无需大型起吊设备、大量的施工脚手架,可不中断交通或通航。
可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
4.连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利,如果跨径大于此值,则需要临时墩等辅助手段。
逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用,也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用。
5.不适应多跨变高梁,曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁,受顶推悬臂弯矩的限制,顶推跨径大于70~80m不经济。
顶推过程中需承受反复应力变化,使梁高取值大,临时束多,张拉工序繁琐。
随着桥长的增大,施工进度较慢。
(二)顶推施工分类1.按顶推动力装置的多少分为单点顶推和多点顶推。
2.按动力装置的类别可分为步距式顶推和连续顶推。
悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法一、前言随着我国桥梁建设的发展,中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。
我局承担的天津开发区泰达大街京山桥,由于主桥跨越京山铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。
顶推是将钢箱梁在桥跨的一侧沿桥纵轴线方向逐段拼装,梁下及墩顶布设滑道和滑移装置,用千斤顶顶推钢箱梁,沿纵向滑移至预定桥孔,然后拆除辅助设施构件,移正钢梁,降落就位。
这是一种新的行之有效的钢箱梁架设方式。
二、工法特点1、不需要大型机械设备,利用门式排架及其配套装置解决梁片的吊运、平移;利用简单提升设备及配套机具解决钢箱梁提升和拼装,经济合理。
2、采用普通工字钢与聚四氟乙烯滑块组成滑道,减小摩擦阻力,省力、省料,顶进速度快,平均达0.5m∕min。
3、顶推设备自动化程度高,循环周期短,施工进度快,梁体在顶推过程中运行平稳、安全可靠。
4、梁段运输与拼装架设平行作业,按流水作业安排工艺流程,既保证施工质量,又便于施工管理和合理安排机具人力。
5、操作简便,便于掌握,一般工人经过短时间培训即可达到熟练程度。
6、不受桥址地形条件及坡高的限制,不影响桥下交通。
三、适用范围1、适应于公路、铁路中等跨度的等高度钢箱梁。
2、适应于有水桥、跨谷桥、跨线桥及城市立交桥。
当要求施工不影响桥下通航和交通时,本工法更能显出其优越性。
3、适应于工期紧张、用现有架梁设备很难完成的桥梁架设。
四、工艺原理利用钢箱梁的可拼装性,在桥一端的拼装平台将钢梁进行逐段拼装;在钢梁拼装完成后,利用设置在墩顶上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索,通过主控台的集中控制,将整体顶推到位,再起梁,拆除滑道,安装支座,落梁,调整支座反力,完成钢箱梁顶推施工。
五、主要设备1、主要机械设备。
主要机械设备表2、主要材料主要材料表六、施工准备1、平整场地,设置钢梁拼装平台,铺设龙门吊走行线,组装龙门吊。
2、架设门式排架和移梁装置,安装吊运设备。
桥梁顶推施工工艺及方法1、工艺流程:顶推法施工框图2、操作要点:2.1预制场地2.1.1预制场地是预制箱梁和顶推过渡的场地,预制场的场地包括主梁节段的浇制平台和模板、钢筋、力筋的加工场地,混凝土搅拌机以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。
预制场一般应设在桥台后面的引道上,当为多联顶推时,为加速施工进度,可在桥两端设制场地,从两端相对顶推。
2.1.2预制场地长度应考虑梁段悬出时反压段的长度、梁段底板与腹(顶)板预制长度、导梁拼装长度和机具设备材料进入预制作业线的长度;预制场地的宽度应考虑梁段两侧施工作业的需要。
2.1.3预制场地上空宜搭设固定或活动的作业棚,使梁段预制作业不受天气影响,并便于混凝土养护。
2.2预制节段2.2.1节段的预制对桥梁施工质量和施工速度起决定作用。
由于预制工作固定在一个位置上进行周期性生产,所以完全可以依照工厂预制桥梁的条件设临时厂房、吊车,使施工不受气候影响,减轻劳动强度,提高工效。
2.2.2预制梁段时,应注意:1.严格控制预制梁段的截面尺寸、底面平整度和梁段部的垂直度;2.严格控制钢筋、预应力钢材的孔道位置、预埋件位置和混凝土浇筑质量;3.配制混凝土在必要时可使用早强水泥或掺入早强减水剂,并采用蒸汽养护,以提高早期强度,缩短顶推周期。
2.3梁段施加预应力2.2.1梁段预应力钢材的布置、张拉次序、临时束的拆除次序等,应严格按照设计规定执行。
2.2.2在桥梁顶推就位后需要拆除的临时预应力钢材,张拉后不应灌浆,锚具外露多余预应力钢材不必切除。
2.2.3梁段间需连接的永久预应力钢材,应在两梁段间留出适当空间,用预应力钢材连接,张拉后用混凝土填塞。
2.4导梁和临时墩顶推过程中,结构体系在不断地变化,因此对每个截面来说,正负弯矩交叉出现。
通过计算得知,顶推施工的弯矩包络图是由小到大呈阶梯形,它与连续梁使用状态的弯矩包络图相差较大,为减小施工的内力,扩大顶推施工的使用范围,同时也从安全施工和方便施工出发,在施工过程中使用一些临时设施,如导梁、临时墩等。