下载文档原格式
桥梁顶推技术方案一、工程概述。
咱们要修的这座桥啊，可有点特别。
它就像一个巨大的拼图块，得通过顶推技术把它精准地放到合适的位置上。
这座桥大概有[X]米长，所处的位置地理环境比较复杂，有河流、有高低不平的地势，常规的建桥方法不太好搞，所以顶推技术就闪亮登场啦。
二、顶推技术原理。
1. 基本概念。
简单说呢，顶推技术就像是在推一个超级大的积木。
我们在桥梁的一端或者两端设置一些顶推装置，这些装置就像一群大力士，慢慢地、稳稳地把桥梁向前推。
桥梁呢，就像坐在一个特殊的“滑板”上，这个滑板可不是小朋友玩的那种哦，它是特制的滑道系统，能让桥梁顺滑地移动。
2. 力的传递。
顶推装置发力的时候，这个力就通过桥梁的结构一点一点地传递到整个桥身。
就像接力赛一样，一个传一个，最后让整个桥梁都能按照我们想要的方向和速度前进。
这期间可不能有哪个环节掉链子，不然桥梁就可能走偏或者卡住啦。
三、顶推前的准备工作。
# （一）临时墩设置。
1. 选址原则。
我们要找那些地质比较稳定的地方来设置临时墩。
就像盖房子打地基一样，临时墩的基础得牢固。
一般会选在河道里那些河床比较硬的地方，或者是陆地上土质比较坚实的区域。
要是选在软乎乎的泥地上，那临时墩可就站不稳喽，整个顶推过程就像在摇摇椅上玩杂技，太危险啦。
2. 结构设计。
临时墩的结构也要精心设计。
它得有足够的强度和稳定性，能承受住桥梁在顶推过程中的重量和各种力的作用。
就像给桥梁搭一个个小站台，这些站台不仅要结实，还得高度合适，保证桥梁能平稳地从一个站台过渡到另一个站台。
# （二）滑道系统安装。
1. 滑道材料选择。
滑道就像桥梁的“专用轨道”，材料的选择很重要。
我们一般会选用摩擦系数小、耐磨的材料，比如聚四氟乙烯滑板和不锈钢滑道的组合就很不错。
这就好比给桥梁穿上了一双超级顺滑的滑冰鞋，让它在顶推的时候能轻松地滑行。
2. 安装精度要求。
滑道的安装可不能马虎，精度要求特别高。
要是滑道安装得歪歪扭扭的，桥梁在顶推的时候就会像喝醉了酒的人走路，东倒西歪的。
桥-箱梁顶推施工方案一、施工准备在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，对施工现场进行详细的勘察和测量，确保施工设计方案的准确性。
然后，清理施工现场，确保施工区域的整洁和安全。
接着，准备好所需的施工设备和材料，包括起重机械、支撑设备、箱梁等。
二、施工步骤1. 地基处理在进行桥-箱梁顶推施工之前，需要对地基进行处理，确保地基的承载能力符合施工要求。
首先，清理地基表面的杂物和泥土，然后进行土工填料加固，提高地基的承载能力和稳定性。
2. 支撑架设在地基处理完毕后，需要搭建支撑架设，用于支撑箱梁和施工设备。
支撑架设的搭建需要严格按照设计要求进行，确保支撑的稳定性和可靠性。
3. 箱梁运输和吊装箱梁是桥-箱梁顶推施工的重要组成部分，箱梁的运输和吊装需要特别注意。
在箱梁运输过程中，需要使用专业的运输设备，并对箱梁进行严格的检查和保护。
在箱梁吊装过程中，需要使用起重机械进行吊装，并确保吊装过程平稳、安全。
4. 施工推进当箱梁吊装到位后，就可以开始进行桥-箱梁顶推施工。
在施工过程中，需要根据设计方案进行推进，确保箱梁的顺利推进和准确对位。
施工推进的过程中，需要严格控制推进速度和力度，避免对箱梁和支撑设备造成损坏。
5. 定位调整在箱梁推进过程中，需要不断对箱梁进行定位调整，确保箱梁的位置和高程符合设计要求。
定位调整的过程中，需要使用专业的定位设备和工具，确保调整的准确性和及时性。
三、安全措施在进行桥-箱梁顶推施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工现场的安全。
在施工过程中，需要加强安全监督和管理，落实责任到位。
同时，需要对施工人员进行安全培训，增强安全意识，避免发生安全事故。
四、总结桥-箱梁顶推施工是一项复杂的工程，在进行施工之前需要做好充分的准备和规划。
通过严格的施工步骤和安全措施，可以保障施工的顺利进行，并确保施工质量和安全。
希望本文所述桥-箱梁顶推施工方案能对相关人员在实际施工中有所帮助。
主桥7×50m预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。
6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。
根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。
箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。
顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。
在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。
二、七孔一联箱梁施工工艺流程图一节段梁顶推施工工序及周期表三、六跨预应力砼连续梁顶推施工方案1、顶推箱梁预制场设置顶推预制场包括预制梁台座和制梁台座前的过渡孔。
由预制平台和预制模板两部分组成。
1）预制场的总体布置（见图1）箱梁制梁台座设在1/D~3/D引桥桥墩之间，制梁台座长度为25米＋0.3米＝25.3米。
制梁台座内设Z1、Z2、Z3滑道支承墩。
制梁台座前顺顶推前进方向的1/D、L0、8/W为顶推过渡墩，刚从制梁台座顶出的梁段，由小距离过渡墩支承，使预制梁段和导梁能平稳地逐步过渡到50m的顶推跨径，减小梁段尾部因挠曲变形产生的竖直转角，使梁段接头平顺，保证整个箱梁底板符合设计线型，不产生附加应力，底板平整，顶推时滑动摩擦力小。
2）预制台座基础处理（见图2）预制台座基础必须牢固可靠。
台座基础对应箱梁腹板下（即滑动的承托位置），利用1/D墩、2/D墩桩基和系梁，并在Z2、Z3钻D120cm钻孔灌注桩基，再浇注宽1.2m，高1.0m，长24.0m的钢筋砼纵向地梁。
横向在箱梁两翼缘下的外侧模支承立柱基础，采用单个片石砼扩大基础。
3）预制平台（见图3）预制平台支承预制模板，使箱梁符合设计高度。
公路桥梁钢箱梁顶推施工方案1工程概况某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C 桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡。
钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间。
桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线。
钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m。
钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m。
2顶推方案2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推。
初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重。
根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重。
2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成。
各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算。
2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常。
2.4实施多点顶推。
导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施。
2.5点顶推。
顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动。
当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀。
各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况。
顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系。
3顶推施工工艺及方法3.1轮箱纵移施工工艺3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道。
桥梁顶推法施工工艺1. 引言桥梁顶推法是一种常用于桥梁施工的先进工艺，通过推动主体桥梁结构向前推进，使得整个桥梁逐步完成。
顶推法施工旨在提高桥梁施工的效率和质量，同时减少对交通和环境的影响。
本文将介绍桥梁顶推法施工的基本原理、施工流程、要点及注意事项等内容，旨在为工程人员提供一个全面了解和应用该工艺的指导。
2. 施工原理桥梁顶推法施工的基本原理是通过推力、临时支撑和顶推设备实现桥梁结构的连续向前推进。
在施工过程中，桥梁结构的主体部分被分为若干个工作段，每次推进一个工作段，然后在前端施工新的桥梁段，以此循环，最终完成整个桥梁的建设。
3. 施工流程3.1 准备工作•选址和勘测：选择桥梁建设的位置，进行现场勘测，确定施工方案。
•设计和预制：根据勘测结果设计桥梁结构，并进行预制构件的加工制造。
•现场准备：清理工地、搭建临时设施，为施工做好准备。
3.2 施工过程1.桥梁前段施工：先在桥头施工第一个工作段的假象部分，进行预应力张拉，然后进行混凝土浇筑。
2.顶推工程：使用推力设备，将已完成的工作段向前顶推一定距离，并进行新工作段的施工。
推进过程中，需要使用临时支撑设备对桥梁进行支撑。
3.混凝土浇筑：推进一个工作段后，进行新的工作段的混凝土浇筑，同时进行预应力张拉。
4.循环施工：反复进行顶推和混凝土浇筑的循环工程，直至整个桥梁完工。
3.3 施工要点和注意事项•顶推速度控制：顶推速度需要控制合理，过快会对桥梁结构产生过大应力，过慢会导致施工时间延长。
应根据具体情况合理控制推进速度。
•临时支撑设备：临时支撑设备需要合理布置，保证桥梁的稳定性和安全性。
•混凝土质量控制：混凝土浇筑前需要进行质量检测，确保混凝土质量满足要求。
•施工安全：施工过程中需要严格遵守安全规范，做好施工现场的安全管理工作。
4. 施工案例以某市XX桥梁为例，介绍该桥梁采用顶推法施工的具体情况。
该桥梁总长度为XX米，总工程周期为XX个月。
通过采用顶推法施工，成功推进和完成了整个桥梁的建设，并取得了优异的施工效果。
桥梁顶推法施工（二）引言概述：本文将详细介绍桥梁顶推法施工的相关内容。
桥梁顶推法施工是一种常用且有效的桥梁建设方法，通过采用预制构件顶推的方式进行桥梁的安装，可以提高施工效率和质量。
本文将从五个大点展开论述：施工前的准备工作、顶推施工工艺、施工中的质量控制、安全管理和施工后的验收。
每个大点中包含5-9个小点，以全面地介绍桥梁顶推法施工过程中的各个方面。
正文内容：一、施工前的准备工作1. 测量工作：确定桥梁的准确位置和尺寸。
2. 桥墩基础施工：确保桥梁的承载力和稳定性。
3. 模板制作：根据设计要求制作预制构件的模板。
4. 顶推设备准备：对顶推设备进行检查和保养，确保设备的正常运行。
5. 施工方案编制：根据实际情况制定桥梁顶推施工方案。
二、顶推施工工艺1. 构件拼装：将预制构件按照顶推的次序进行拼装。
2. 润滑处理：对构件和顶推滑轨进行润滑处理，减少施工过程中的摩擦阻力。
3. 临时支撑：在顶推过程中设置临时支撑，保证结构的稳定性。
4. 施工设备调试：对顶推设备进行调试和校准，确保设备的正常运行。
5. 顶推施工：按照预定的方案进行顶推施工，注意施工过程中的安全和质量控制。
三、施工中的质量控制1. 构件质量检验：对预制构件进行质量检验，确保其符合设计和规范要求。
2. 浆砌净线检查：对浆砌净线进行检查，确保浆砌工作符合要求。
3. 梁段连接质量检查：对梁段连接进行质量检查，确保其牢固可靠。
4. 顶推过程监控：通过监控顶推过程中的位移、力、变形等参数，确保顶推施工进行顺利。
5. 桥面铺装质量检查：对桥面的铺装进行质量检查，确保其平整、耐久。
四、安全管理1. 施工现场安全：加强施工现场的安全管理，设置警示标识和安全设施。
2. 作业人员安全培训：对参与顶推施工的作业人员进行安全培训，提高其安全意识和技能。
3. 施工过程监控：通过监控施工过程中的安全情况，及时发现和处理安全隐患。
4. 紧急救援预案制定：制定紧急救援预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援工作。
桥梁顶推安装施工一、顶推法施工原理及程序顶推法的施工原理是沿桥纵轴方向的台后开辟预制场地，分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。
顶推法施工适用于连续梁桥(包括钢桥) ；简支梁桥，也可先连续顶推施工，就位后解除梁跨间的连续；拱桥的拱上纵梁，可在立柱间顶推施工。
顶推法的施工程序是在桥台后面的引道上或在刚性好的临时支架上设置制梁场，集中制作（现浇或预制装配），一般为等高度的箱形梁段（约10～30m一段），待有2～3段后，在上、下翼板内施加能承受施工中变号内力的预应力，然后用水平千斤顶等顶推设备将支承在聚四氟乙烯塑料板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，由于四氟板与不锈钢板间的摩擦系数约为0.02～0.05，故对于梁重即使达100000kN，也只须5000kN以下的力即可推出。
推出一段再接长一段，这样周期性地反复操作直至最终位置，进而调整预应力（通常是卸除支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并且增加和张拉一部分支点区段顶部和跨中区段底部的预应力筋），使满足后加恒载和活载内力的需要，最后，将滑道支承移置成永久支座，至此施工完毕。
二、顶推施工方法及特点1．施工方法按施力方法分为单点顶推和多点顶推；按顶推方向分单向顶推和双向顶推；根据不同的传力方式，顶推工艺又有推头式和拉杆式两种。
下面主要介绍单点顶推和多点顶推。
（1）单点顶推单点顶推水平力的施加位置一般集中设置于主梁预制场靠近桥台或某一桥墩，其它墩台支点只设置滑道支承。
单点顶推的优点有：顶推设备简单，单点施力，没有多点顶推设备同步运行问题，控制系统简单。
单点顶推的缺点：顶推设备能力要求高，尤其是孔数较多的长桥，顶推设备能力难于适应；未设千斤顶的墩顶均有较大的水平摩阻力。
单点顶推适用于桥台刚度大，梁体轻的施工条件。
下图a表示一般单向单点顶推的情况。
桥梁顶推施工法
福建交通学院建工系11项目一班第三组编写许翔
桥梁是线路的重要组成部分，每当运输工具发生重大变化,便推动了桥梁工程技术的发展。
19世纪20年代,随着铁路的出现，桥梁工程建设技术不断翻新,从工程技术的角度来看，桥梁发展分为古代、近代和现代三个时期：古代桥梁一般为倒躺树木自然形成；在近代桥梁施工中钢材成为重要的造桥材料；20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究以及土力学的研究等进展使近代桥梁施工技术应运而生。
目前桥梁施工有悬臂浇注施工、顶推法施工等方法。
现在单对桥梁顶推施工方法进行了研究，本文阐述了其施工原理和施工工艺及相关内容，指出其优缺点和不足之处，为以后同类工程施工提供一定的借鉴。
顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。
指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。
重复这些工序即可完成全部梁体施工。
顶推法最早是1959年在奥地利的阿格尔桥上使用，其特点是：由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。
连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利，如果跨径大于此值，则需要临时墩等辅助手段。
逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁和斜拉桥的主梁上使用。
用顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，施工质量好，可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
顶推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推。
顶推方法的分类：
单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。
顶推力要求大。
多点顶推：在每个桥墩、台（不包括临时墩）上都设有一对顶推装置。
要求千斤顶同步运行。
水平——竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力
拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主梁上的拉杆而使梁体前移
顶推施工法的特点：
机具设备简便，无需大型起吊设备
节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量
模板可周转
不影响通航
节约劳力，施工安全
适应于连续梁，结合梁（桥面板），简支梁，拱桥（桥面纵梁，斜拉桥（主梁）等结构
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80米不经济
顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐
随着桥长的增大，施工进度较慢
顶推的工作原理：
顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。
单点顶推的动力学原理为，当集中的顶拉力满足下式时，梁体才能向前移动：
H>ΣRi（fi±αi）
Ri—第i桥墩（或桥台）滑道瞬时的垂直支反力；
fi—第i桥墩（或桥台）支点相应的静摩擦系数；
αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
多点分散顶推施工的动力学原理为，当ΣFi满足下式时，梁体才能向前移动：
ΣFi>Σ(fi±αi)Ni
Fi—第i桥墩（或桥台）千斤顶所施的力；
Ni—第i桥墩（或桥台）支点瞬时支反力；
fi—第i桥墩（或桥台）支点相应摩擦系数；
αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
桥梁顶推法施工示意图
水平——竖直千斤顶法
顶梁—推移—落竖顶—收水平顶
拉杆千斤顶法
拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住
—启动千斤顶移梁
预制梁段的技术要求
底板平整度，要有一定的刚度和硬度
严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋件的位置
严格控制混凝土的浇筑质量
尽可能采用机械化装拆模板
减少顶推施工时内力的措施：
主梁前端设导梁
跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米）
桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径
主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固
当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推为双向顶推
导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍
导梁长，可减少主梁悬臂负弯矩，但过长则会导致导梁与箱梁接头处负弯矩和支反力的相应增加
导梁过短，则增加主梁的施工负弯矩
合理的导梁长度应使主梁最大悬臂负弯矩和营运阶段的支点负弯矩基本相近
施工验算的内容：
各截面的施工内力计算和强度验算
顶推过程中的稳定计算（倾覆稳定，滑动稳定）
钢索引伸量的计算
施工中临时结构的设计与计算
确定顶推设备、计算顶推力
顶推过程中，桥墩台的施工验算
顶推施工时，梁的挠度计算
预应力筋类型：
兼顾营运与施工要求所需的力筋
为施工阶段要求配置的力筋
在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋
顶推施工法的施工工序：顶推方式是根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、项推设备和滑动装置等条件进行选择的，例如单点顶推、多点顶推或双向顶推等。
主要流程如下所示。
1布置预置场
预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上。
若为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。
预置场地应考虑几个长度，包括梁段底板与腹顶板预置长度、梁段悬出时反压段的长度、机具设备材料进入预置作业线的长度和导梁拼接长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。
为了便于混凝土的养护，预置场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，。
2顶推装置
顶推装置由千斤顶、高压油泵、拉杆(束)、顶推锚具(自动工具锚、拉锚器)组成，顶推动力一般使用水平千斤顶或自动连续千斤顶及其配套的普通高压油泵或专用的液压站作为动力装置，拉杆体系最早使用精轧螺纹钢，1988年以后逐渐采用高强钢丝束、钢绞线束群锚体系，拉锚器的施力位置由拉箱梁腹板两侧逐渐过渡到拉箱梁底板的方式，并由穿过箱梁顶、底板布设传力型钢演变为仅在箱梁底板中心线预留孔插入牛腿式钢块拉锚器。
拉锚器的间距应能保证墩上千斤顶有施力点和便于主墩上千斤顶统一更换拉索以提高顶推工作效率
3滑移和导向装置
滑移装置可分为：①普通的滑移装置；②起循环作用的滑移装置；③起连续作用的滑移装置；④导向装置及其他附属装置。
滑道一般采用单滑道板形式，滑道板为一块整钢板，置于滑道垫块钢架之上。
该种形式的滑道能很好的承受各向作用力，而且标高容易控制，拆除也较方便。
为了控制梁体在顶推过程中的中线始终处于规范范围内，必须设置横向导向装置。
尤其在圆曲线上顶推，横向导向装置显得更加重要。
纠偏器装在预制台座前临时墩的两旁，且固定一对，以控制每段梁尾端的横向位置，保证梁尾与预制模板正位接头。
顶推时，作好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。
4临时墩和导梁
为了在顶推的过程中为了减少过大的悬臂弯矩，可设置临时墩和导梁。
在连续梁的跨度大于顶推跨度时，宜设置中间临时墩，在不设临时墩时，为满足安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前和连续梁第一跨内设临时墩，作为顶推施工的过渡段，保证梁体线形与已经顶推出去的梁体完全一致，避免大梁从制梁台座上顶推出去以后，与接灌的下一梁段出现大的转角。
临时墩应能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平摩阻力引发的变形。
在此原则前提下，尽可能降低造价，便于拆装。
为提高临时墩的稳定性，防止临时墩在箱梁顶推过程中产生较大的水平位移，保证顶推安全，将临时支墩与相邻的主桥墩和制梁台座进行撑拉连接，用水平或斜拉钢绞线束临时加固。
导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构必须通过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大正、负弯矩和下翼缘的最大支点反力。
国内外的施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6至0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。
导梁的刚度对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。
导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在顶推时减小最大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的2个峰值比较接近。
此外，在设计中要考虑动力系数，使结构有足够的安全储备。
为减轻自重最好采用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。
