接触网安全卡控表

驻站联络员作业过程中注意事项一、需携带的物品1、检修作业报话机、驻站联络员证、安全合格证、批复的停电计划、接触网停电作业命令票、驻站联络员工作流程表、袖标2、配合作业报话机、驻站联络员证、安全合格证、批复的停电计划、接触网停电作业命令票、驻站联络员工作流程表、接触网停送电卡控表、袖标3、天窗点外作业报话机、驻站联络员证、安全合格证、驻站联络员工作流程表、袖标二、作业流程（一）天窗作业1、施工负责人确认已做好一切施工准备工作，于施工开始前50分钟，由驻站联络员在要点登记站的《行车设备施工登记簿》【运统—46（施工）】内按规定要求进行登记。

（在四线地段、较大车站和站场复杂地段施工登记时，必须特别注意明确施工地点、封锁区段、停电区域和影响范围，确保登记清晰、准确）2、与车站联系并共同确认停电区域，并在车站“接触网供电分段示意图”上用红笔勾画出停电区域，并对不能过电力机车的地段或岔区用蓝笔标出以示警戒，作业完成后再将该标记抹消。

3、按规定与车站办理线路封锁、轨道车运行手续。

4、向电调办理停、送电命令手续；在接受停电(或间接带电作业)命令时，要将命令内容填写在“接触网停电作业(或间接带电作业)命令票”中。

确认作业区段线路已封锁、接触网已停电后，及时将行调封锁、电调停电命令内容逐字逐句通知工作领导人。

5、配合施工作业，执行双方相互签认制度。

接触网停电并接好地线后，与施工方驻站联络员在《接触网停送电卡控记录单》签认，准许对方开始作业，并注明准许作业的起止时间；在得到施工方作业结束，准许拆除地线的请求时，要求施工方驻站联络员在《接触网停送电卡控记录单》签认，之后，及时通知工作领导人拆除地线，接到工作领导人地线拆除完毕的通知后，在《接触网停送电卡控记录单》签认拆除地线时间。

双方所有签认内容，均不得涂改，必须由本人签字并注明签认时间。

6、线路封锁后，时刻在行车室监视作业区段相邻线路的列车运行情况。

当邻线来车时，立即先通知工作领导人来车情况，再填写《驻站联络员工作流程表》。

接触网专业考试(试卷编号1122)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]单位在营业期间,下列( )做法是错误的。

A)遮挡消防安全疏散指示标志B)在安全出口处设置疏散标志C)当营业场所人数过多时,限制进入人数2.[单选题]下列不属于Ⅱ级维修项目的有（）。

A)两个以上接触网工区进行的联合作业B)接触网悬挂、分相、分段、线岔等检查调整C)接触网吸上、回流线、上部地线、附加悬挂检查维护D)站内、栅栏及隧道内电力设备检修3.[单选题]绝缘子的公称泄露距离不小于（ ）mm 。

()A)500B)400C)300D)2504.[单选题]承力索的接头距悬挂点应不小于（）m，同一跨距内不允许有两处接头。

A)1B)2C)3D)0.45.[单选题]合肥轨道交通采用的是（ ）型汇流排。

A)PAC120B)PAC110C)PGC120D)PGC1106.[单选题]非绝缘锚段关节转换柱处两接触线水平垂直距离标准状态：（）。

A)标准值±20mmB)标准值±30mmC)标准值±50mm7.[单选题]各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：铝青铜合金为（）℃，铜镍硅合金为150℃。

A)80B)90C)95D)1258.[单选题]柔性接触网属于我国 （ ） 的接触悬挂形式。

A)现代B)传统C)未来D)都不是9.[单选题]供电段每年应对接触网线路周围（）公里以内的所有污染源进行调查，确定污秽等级，明确绝缘部件监测监控及清扫维护要求。

A)1B)2C)3D)510.[单选题]非绝缘锚段关节设计极限温度下，两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离应保持（）mm以上。

A)50B)100C)150D)20011.[单选题]一个锚段内接触线接头、补强的总数量警示值：（）（不包括分段、分相及下锚接头）。

A)0B)1C)2D)412.[单选题]降弓标安装高度为顶端距地面( )。

A)2000mmB)2270mmC)2500mmD)2700mmB)曲点C)硬点D)其他14.[单选题]接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过( )。

接触网外部环境安全风险及防控措施 张韬接接触网外部环境安全风险及防控措施张韬：郑州铁路局供电处，高级工程师，河南 郑州，450052中图分类号：U226.8文献标识码：B文章编号：1001-683X （2014）11-0020-04触网设备露天设置，运行环境严苛，运行状态极易受到外部环境影响。

统计表明，每年外部环境 造成的接触网设备故障达到总量的70%以上，这一比例 在高铁接触网设备故障中更高达80%以上。

因此，提高 接触网设备适应和防控外部环境安全风险的能力，就能大幅降低故障概率。

1 外部环境影响因素分析影响接触网运行安全的外部环境因素可分为天气 因素和环境因素两方面。

天气因素主要包括风、雨（冻 雨）、雷电、雾（霾）、冰冻等；环境因素主要包括空 气污染、异物、危树、鸟害等。

上述因素造成接触网运 行的安全风险见图1。

（1）天气因素造成的隐患主要是接触网支柱倾 倒、绝缘闪络、线索覆冰、振动及零部件锈蚀等。

环境 因素造成的隐患主要是异物侵限、短接绝缘距离、绝缘 闪络及零部件锈蚀等。

（2）外部环境因素综合作用会增加故障概率。

如 接触悬挂、附加悬挂线索覆冰在风、冻雨作用下会加 剧，并可能造成线索谐振；风害易造成树木（枝）、 轻飘垃圾等异物侵入受电弓包络线、减小绝缘距离。

因 此，应采取综合防范措施才能收到实效。

2 风险源排查结合季节、气候特点及历史发生的病害情况，对 接触网设备及其运行环境风险源进行排查，建立管理档 案。

重点检查处所、内容及防范时段见表1。

3 防控措施3.1 防风害（1）山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的 跨距应比设计选用标准缩小5～10 m ，且不宜大于50 m 。

（2）接触悬挂可采取斜链型布置。

（3）各部螺栓应按标准力矩紧固并有可靠的防松 措施。

（4）可减小结构高度，加装腕臂支撑、定位管支 撑及防风拉线。

运营与维护摘 要：通过分析影响接触网运行安全的外 部环境因素，提出相应的外部环境安全风 险分类、防控措施和应急处置建议，对提高 接触网设备适应和防控外部环境安全风险能 力，降低故障概率，从而进一步保障列车安 全运行具有指导意义。

关于接触网梯车作业的安全卡控措施
集团公司滨洲电化改造各参建单位:
为进一步加强滨洲电化改造工程接触网专业的施工现场安全管理，确保人身安全、行车安全、施工安全，特制定接触网专用梯车作业的安全卡控措施，请各单位遵照执行。

1、编号管理；
2、无令不入网；
3、入网先登记；
4、临时停放不侵限；
5、夜间使用设反光标识；
6、须有可靠接地点；
7、挂接触网线索区段作业加设短接线；
8、推行不超速；
9、扶梯车4人，登梯车作业2人；
10、使用扣轨器防倾倒措施；
11、∨停天窗作业不得使用防倾绳；
12、料具传递要安全；
13、岔区作业加强防护不侵限界；
14、作业结束，梯车先出铁路防护网，集中存放并枷锁固定；
特此通知
中铁电气化局滨洲电化改造工程指挥部
2016年3月25日。

一、推行风险管理势在必行。

4.大力加强安全文化建设。

推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。

文化的力量对意识的作用是巨大的。

要通过加强安 全文化建设，让 ?安全是铁路工作的生命线，是 铁路的 ‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职， 没有安全就没有一切?等安全理念，成为广大干部 职工的共同安全价值观，成为铁路施工单位作业人 员的自觉行动。

二、施工安全风险管理措施。

施工安全风险管理是指通过风险识别、风 险研判、规避风险、转移风险、驾驭风险、 监控风险等一系列活动，对施工安全风险 进行防范和消除的过程。

二、施工安全风险管理措施。

施工安全风险管理由红线管理和风险 点控制两部分组成，通过全过程管理、全 方位控制对施工安全风险进行有效识别、 重点监控、逐渐转移、全面防范，从而实 现施工安全的持续稳定。

二、施工安全风险管理措施。

（一）施工安全红线管理为了规避风险，将施工安全重大危险源作为 施工安全红线进行严格管理。

红线1. 坚持?施工不行车，行车不施工? 的原则，严禁无计划、超范围、偷点施工行为。

红线2. 严禁无协议、无营业线施工许可证 的施工行为，包括无《施工安全协议书》或《施 工配合协议书》、协议书超出有效期、无营业线 施工许可证或许可证超出有效期。

红线3. 严禁不按《施工组织方案》施工的 施工行为，包括擅自变更施工方案、擅自变更作 业方式、违法分包或转包等。

二、施工安全风险管理措施。

（一）施工安全红线管理铁路接触网风险管理【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】红线4. 严禁不按工艺施工或送电开通前未认真检查的施工行为，包括技术参数严重超标、施工后的设备不符合送电开通条件等。

红线5. 严禁野蛮施工或对检查发现的问题拒不整改的施工行为，包括踩踏接触线、踩踏矩形定位器、不按规定使用扭力扳手、不服从施工安全监督员的监督或检查，拒收《施工安全整改通知书》、对检查发现的问题拒不整改或整改不到位等。

接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工配合方案编制人：审核：批准：配合单位：库尔勒供电段（盖章）日期：2013年12月02日一、编制依据1.根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及乌鲁木齐铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总〔2013〕540号）。

2.依据《铁路行车组织规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路电力管理规则》、《铁路电力安全工作规程》编制：3.国家、铁道部采用的标准、规程、规定等。

二、施工概况：1、配合施工项目：接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工2、配合施工内容：施工期间检查监控施工地段的接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工作业安全。

施工等级：Ⅲ级施工日期及时间：2013年12月03日 15:59-18:49(170分钟)起始里程：焉耆-塔什店下行401km175m至432km382m施工项目：接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工施工内容：利用图定天窗，封锁焉耆至塔什店区间下行线170分钟，进行接触网承导线、中锚架设、附加线架设、悬挂调整及途卸路料作业。

影响范围：影响焉耆至塔什店间下行线接发列车作业170分钟。

轨道车由塔什店站反方向进入区间，施工完毕后轨道车返回塔什店站装卸路料。

限速及行车方式变化：限速：无；行车方式：施工期间，焉耆至塔什店区间双线改单线，利用上行线组织行车。

3、施工计划4、施工项目及负责人4.1 施工项目：接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工4.2 施工总负责人：高峰联系电话：150****0532三、配合施工组织：（一）、安全组织机构：接触网承导线、中锚架设、附加线架设及悬挂调整施工作业为Ⅲ级施工，此次施工由库尔勒供电段库尔勒供电车间负责对施工质量现场配合盯控。

（二）、配合施工任务划分及监控配合安排：1、总体工期配合（时间）安排：2013年12月03日2、配合人员安排：车间主任（副主任）1名、驻站联络员1名进行现场盯控3、配合施工安全卡控表四、监控内容与安全措施：1、总体要求本次施工按Ⅲ级施工管理。

岗位工作手册接触网工作业指导书北京维管段目录京沪线铁路平安作业指导书〔1〕工作领导人平安作业指导书............................................. 〔2〕平安员平安作业指导书................................................. 〔3〕座台要令平安作业指导书............................................... 〔4〕现场防护平安作业指导书............................................... 〔5〕地线操作平安作业指导书............................................... 〔6〕地线监护平安作业指导书............................................... 〔7〕高空作业平安作业指导书梯车高空作业.........................................................作业车高空作业.......................................................挂梯高空作业......................................................... 〔8〕辅助作业平安作业指导书...............................................挂梯辅助作业.........................................................地面辅助作业指导书................................................... 〔9〕作业车司机平安作业指导书............................................. 〔10〕标准化用语使用指导书................................................ 〔11〕标准化工作票签发指导书..............................................京沪线铁路检修平安作业指导书一、工作领导人平安作业指导书1 范围本作业指导书规定了检修作业工作领导人作业程序、工程、内容及平安要求。