隧道工程的认识
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1、隧道定义:隧道是一种修建在地下的工程建筑物,1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素,对隧道所下的定义为:“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”2、隧道分类:按照穿越障碍和作用的不同,交通线上的隧道可分为铁路隧道,公路隧道,水底隧道,地下铁道隧道。
3、隧道主要用途:“作为地下通道,隧道的主要用途有两方面:即用作交通运输通道和水流通道。
4、隧道工程特点:1)、地质条件对其决定性影响;2)、地处偏远,交通运输不便;3)、工作面小,少,施工速度慢;4)、施工环境差;5)、一旦建成,难以更改,设计和施工应完善;6)、受天气气候影响小。
5、地质勘察工作:隧道通过地段的地质调查测绘是隧道工程地质勘测的核心工作。
6、地质超前预报内容:地区地质分析与宏观地质,预报不良地质及灾害地质超前预报,重大施工地质灾害临警预报。
7、地质超前预报方法有:地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物探法、特殊灾害地质的预测方法。
8、围岩分级:根据岩体的若干指标,按照稳定性将围岩分成不同的级别。
9、围岩的定义:围岩指的是隧道开挖后产生应力重分布岩体(或土体),或隧道开挖后对其对稳定有影响产生影响的那部分岩体(或土体)。
10、掌握我国铁路隧道的围岩分级方法:我国现行的《铁路隧道设计规范》,明确规定了要采用以围岩稳定性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。
该分级法主要考虑了围岩的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程地质中的三方面因素,把围岩分为6级。
11、围岩稳定性的影响因素:三个基本因素:岩性(岩石的强度和变形性质)地质构造(岩体的完整性或结构状态)地下水(地下水发育时,围岩级别应该降低)一个附加因素:初始地应力12、围岩压力的定义:围岩压力是指地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
从狭义上指围岩作用在支护结构上的压力。
13、围岩压力分类:围岩压力按作用力发生的形态,一般可分为如下四种类型:松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力。
隧道参观心得体会(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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#### 一、实习概述实习目的:本次隧道认识实训旨在通过实地操作和观察,使学生深入了解隧道工程的基本概念、施工工艺、地质条件分析以及安全防护措施,从而为今后从事土木工程相关领域的工作打下坚实的基础。
实习时间:2023年X月X日至2023年X月X日实习地点:XX省XX市隧道施工现场实习内容:1. 隧道工程基本概念及分类2. 隧道地质勘察与地质条件分析3. 隧道施工工艺及施工设备4. 隧道安全防护措施与应急预案#### 二、实习内容与过程1. 隧道工程基本概念及分类在实习初期,我们首先学习了隧道工程的基本概念,包括隧道的定义、分类、用途等。
通过参观现场,我们了解了不同类型的隧道,如山岭隧道、浅埋隧道、水下隧道等,以及它们在工程中的应用。
2. 隧道地质勘察与地质条件分析在实习过程中,我们跟随专业人员进行隧道地质勘察,学习了如何分析地层岩性、地质构造、地下水分布等情况。
通过实地考察,我们了解了地质条件对隧道施工的影响,以及如何根据地质条件制定合理的施工方案。
3. 隧道施工工艺及施工设备我们参观了隧道施工现场,了解了隧道施工的基本工艺流程,包括开挖、支护、衬砌等环节。
同时,我们还学习了隧道施工中常用的机械设备,如钻机、挖掘机、装载机等。
4. 隧道安全防护措施与应急预案在实习过程中,我们特别强调了隧道施工中的安全防护措施。
我们学习了如何确保施工人员的安全,如何应对突发情况,以及应急预案的制定与实施。
#### 三、实习心得与体会通过本次隧道认识实训,我深刻认识到以下几点:1. 理论与实践相结合:实习过程中,我们将课堂所学知识与实际工程相结合,加深了对隧道工程的理解。
2. 团队协作的重要性:隧道施工涉及多个环节,需要各个工种协同作业。
在实习过程中,我们体会到了团队协作的重要性。
3. 安全意识:隧道施工过程中,安全是重中之重。
我们要时刻保持安全意识,确保施工安全。
4. 持续学习:隧道工程是一个复杂的系统工程,需要不断学习新知识、新技术,以适应行业发展的需要。
#### 一、实习背景随着我国城市化进程的加快和基础设施建设的大力推进,隧道工程在交通、市政、水利等领域发挥着越来越重要的作用。
为了使同学们对隧道工程有一个直观的认识,培养实际操作能力,提高专业素养,我校土木工程专业组织了一次为期一周的隧道工程实训。
#### 二、实习目的1. 使学生了解隧道工程的基本概念、施工工艺和施工组织管理方法。
2. 培养学生的实际操作能力和团队合作精神。
3. 提高学生对隧道工程的认识,为今后从事相关工作奠定基础。
#### 三、实习内容本次实训主要包括以下内容:1. 隧道工程基本知识学习:通过课堂讲解、现场观摩等方式,使学生了解隧道工程的定义、分类、构造、施工工艺等基本知识。
2. 隧道工程测量:学习隧道工程测量的基本原理和方法,掌握全站仪、水准仪等测量仪器的操作。
3. 隧道施工技术:了解隧道施工过程中的钻孔、爆破、衬砌、防水等关键技术。
4. 隧道工程安全管理:学习隧道施工过程中的安全规范和操作规程,提高安全意识。
5. 隧道工程现场实习:实地参观隧道施工现场,了解隧道施工的全过程。
#### 四、实习过程1. 第一天:实习动员,介绍实习目的、内容、要求等,组织学生观看隧道工程视频,初步了解隧道工程。
2. 第二天:学习隧道工程基本知识,包括隧道工程定义、分类、构造、施工工艺等。
3. 第三天:学习隧道工程测量,掌握全站仪、水准仪等测量仪器的操作。
4. 第四天:学习隧道施工技术,包括钻孔、爆破、衬砌、防水等关键技术。
5. 第五天:学习隧道工程安全管理,了解隧道施工过程中的安全规范和操作规程。
6. 第六天:实地参观隧道施工现场,了解隧道施工的全过程。
7. 第七天:总结实习内容,撰写实习报告。
#### 五、实习感悟1. 认识隧道工程的重要性:通过本次实训,我对隧道工程有了更加深入的了解,认识到隧道工程在国民经济和社会发展中的重要作用。
2. 提高实际操作能力:在实习过程中,我学会了使用全站仪、水准仪等测量仪器,掌握了隧道施工的基本技术,提高了实际操作能力。
隧道工程类型的定义隧道工程,作为一种重要的地下空间利用方式,随着城市建设和交通网络的发展,其在现代社会中的地位日益凸显。
隧道工程不仅能够有效缓解地面交通压力,提高交通效率,还能在特定地质条件下,确保交通线路的连续性和安全性。
根据隧道工程的不同特点和用途,可以将其分为多种类型。
本文将详细阐述隧道工程的类型定义及其特点。
一、按照用途分类1. 交通隧道交通隧道是隧道工程中最为常见的一种类型,其主要功能是为车辆和行人提供通行通道。
这类隧道通常建设在城市道路、高速公路、铁路等交通干线上,以确保交通的顺畅和安全。
交通隧道的设计和建设需充分考虑通行能力、通风照明、安全设施等因素。
2. 水利隧道水利隧道主要用于水利工程中,如水电站的引水隧道、排洪隧道等。
这类隧道的主要功能是输送水流,因此在设计和建设过程中需特别关注隧道的防渗、抗冲刷以及水流动力学特性等问题。
3. 市政隧道市政隧道是为城市基础设施服务的一类隧道,如给排水隧道、电缆隧道、热力隧道等。
这类隧道通常埋设在地下较深的位置,以确保市政设施的安全运行和城市的正常运转。
二、按照断面形状分类1. 圆形隧道圆形隧道是指断面形状呈圆形的隧道。
这类隧道在承受均匀围岩压力时具有较好的受力性能,因此在软弱地层和深埋地层中广泛应用。
圆形隧道的施工方法有盾构法、掘进机法等。
2. 马蹄形隧道马蹄形隧道是指断面形状呈马蹄形的隧道。
这类隧道在承受不均匀围岩压力时具有较好的稳定性,适用于地质条件较为复杂的地层。
马蹄形隧道的施工方法有钻爆法、分部开挖法等。
3. 矩形隧道矩形隧道是指断面形状呈矩形的隧道。
这类隧道在城市地铁、地下通道等工程中较为常见,因其断面利用率高、空间布局灵活而受到青睐。
矩形隧道的施工方法有明挖法、盖挖法等。
三、按照施工方法分类1. 矿山法隧道矿山法隧道是采用钻爆法开挖的一种隧道施工方法。
这种方法适用于各种地质条件,尤其是坚硬岩层。
矿山法隧道的施工过程包括钻孔、装药、爆破、出渣等步骤,具有施工灵活、成本较低的优点。
地下与隧道工程施工的认识地下与隧道工程施工的特点和难点1. 地下隧道工程施工的特点地下与隧道工程施工涉及到地下勘察、地下开挖、地下支护、地下配筋、地下施工、地下监控等多个环节,具有以下特点:1)难度大:地下与隧道工程施工涉及到地下深层、特殊地质、复杂地形和地下管线等多个因素,施工环境复杂,施工难度大。
2)风险高:地下与隧道工程施工是在地下环境中进行的,一旦发生事故,后果不堪设想,所以风险极高。
3)工序多:地下与隧道工程施工涉及到多个环节,如勘察、开挖、支护、配筋、施工等,需要有系统的施工方案和严格的工艺操作。
4)时间长:地下与隧道工程施工多为特殊工程,往往需要长时间才能完成。
2. 地下隧道工程施工的难点地下与隧道工程施工存在以下难点:1)地质条件复杂:地下与隧道工程施工通常需要穿越多种地质条件,如岩石、土层、泥沙等,不同地质条件需要采用不同的施工方法。
2)地下环境恶劣:地下与隧道工程施工通常处于恶劣的地下环境中,如高温、高湿、高气压等,对施工人员的身体和心理素质有较高要求。
3)地下交通管线众多:地下与隧道工程施工通常需要穿越地下交通管线,如电力、通信、燃气等,需要谨慎施工,避免对地下管线造成破坏。
地下与隧道工程施工的工艺方法和技术手段1. 地下与隧道工程施工的工艺方法地下与隧道工程施工的工艺方法主要包括以下几种:1)盾构法:盾构法是一种在地下使用盾构机械进行隧道开挖的方法,适用于软土层、淤泥层和砂砾层等地质条件。
2)顶管法:顶管法是一种在地下使用顶管机进行管道施工的方法,适用于坚硬地层、岩石地层等地质条件。
3)爆破法:爆破法是一种在地下使用爆破药品进行地下开挖的方法,适用于岩石、煤矿等硬质地质条件。
4)盘承桩法:盘承桩法是一种在地下使用盘承桩进行地下支护的方法,适用于软土、泥沙等地质条件。
2. 地下与隧道工程施工的技术手段地下与隧道工程施工涉及到多种技术手段,主要包括:1)地下勘察技术:地下与隧道工程施工前需要进行地下勘察,以确定地质条件和地下管线等信息。
一、实习背景为了让我们这些大一新生对土木工程中的隧道工程专业有个感性的认识,学校为我们安排了为期两天的隧道工程认知实习。
这次实习让我对隧道工程有了更加深入的了解,以下是我对实习过程的总结和感悟。
二、实习内容1. 实习动员实习的第一天,我们在综和楼前参加了实习动员大会。
施成华老师强调了以下几点:安全第一,处处注意安全;严肃对待实习,端正态度,不得随意缺勤;一切行动听指挥,不要擅自独立行动。
通过动员大会,我们明白了实习的重要性,以及作为一名实习生应具备的基本素质。
2. 隧道与地下工程概论在动员大会之后,施成华老师给我们上了一堂关于隧道与地下工程概论的课程。
课程内容主要包括:(1)隧道工程的基本概念:广义定义和狭义定义。
(2)隧道工程的沿革与发展:从20世纪的高层建筑到21世纪的地下空间。
(3)隧道工程的施工方法、施工工序、工程机械、材料等。
3. 实地考察在理论课程结束后,我们参观了施工现场。
通过实地考察,我们对隧道工程的施工过程有了直观的认识,了解了隧道工程的各个组成部分以及施工过程中的关键技术。
三、实习感悟1. 安全意识通过这次实习,我深刻认识到安全在隧道工程中的重要性。
在施工现场,我们不仅要关注自身的安全,还要关注他人的安全。
在今后的学习和工作中,我会时刻牢记安全意识,确保自己和他人的安全。
2. 实践与理论相结合实习过程中,我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中,才能真正提高自己的专业素养。
在今后的学习中,我会更加注重理论与实践的结合,不断提高自己的实践能力。
3. 团队合作在实习过程中,我们团队分工明确,相互协作。
通过这次实习,我明白了团队合作的重要性。
在今后的学习和工作中,我会更加注重与他人的沟通与协作,共同完成各项任务。
4. 严谨态度实习期间,我们严格遵守纪律,端正实习态度。
这让我认识到,在今后的学习和工作中,要始终保持严谨的态度,对待每一个细节。
四、总结通过这次隧道工程认知实习,我对隧道工程有了更加深入的了解,对土木工程专业有了更加清晰的认识。
对隧道工程的认识和体会
隧道工程是一种建造在地下的通路,通常用于连接两个地点,以便交通、输送或通信。
隧道工程是一项复杂的工程,需要考虑地质条件、地下水流、地下设施和环境影响等因素。
以下是我对隧道工程的认识和体会。
首先,隧道工程的建造需要考虑地质条件。
地质条件对于隧道的建造具有决定性的影响,因为它会影响开挖难度、支护方式、工期和成本等方面。
如果地质条件恶劣,如土层不稳定、岩石层复杂等,那么开挖难度就会增加,同时需要采用更加复杂的支护方式,这也会增加工期和成本。
其次,隧道工程的建造需要考虑地下水流。
地下水流是隧道建造的另一个重要因素。
在建造隧道时,需要考虑如何控制地下水流,以避免水流对施工造成不利影响。
如果地下水流量很大,会导致隧道内部积水,影响施工质量和安全。
因此,必须采取适当的措施来控制地下水流,如加固隧道支护结构,安装排水系统等。
另外,隧道工程的建造需要考虑地下设施和环境影响。
隧道的建造会对周围地下环境产生影响,如噪音、振动和空气质量等。
同时,在建造隧道时,还需要考虑周围地下设施的影响,如地铁、管道、电缆等。
这些设施的位置和状态可能会影响隧道施工的进度和安全性,因此必须进行合理的规划和管理。
总之,隧道工程是一项复杂的工程,需要综合考虑各种因素。
在隧道工程的建造
中,需要密切关注地质条件、地下水流、地下设施和环境影响等因素,以确保隧道的施工质量和安全性。
隧道工程的感悟和体会隧道工程的感悟和体会近年来,随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长,隧道工程建设已经成为一个重要的领域。
作为一名普通人,我也深刻地感受到了隧道工程对生活带来的便利和改变。
在这里,我想分享一下自己对于隧道工程的感悟和体会。
一、隧道工程对于城市发展的重要性城市是一个国家或地区重要的经济发展中心,而交通运输则是城市经济发展不可或缺的基础设施。
在城市化进程中,交通运输需求不断增长,而传统地面交通方式已经无法满足人们出行需求。
因此,建设地下交通系统成为解决城市交通瓶颈问题的有效途径。
隧道工程作为地下交通系统中非常重要的一部分,它可以有效缓解城市拥堵状况、提高城市运输效率、改善人民生活质量等方面产生积极影响。
同时,在建设过程中也能够创造大量就业机会、促进相关产业发展等方面产生积极作用。
因此,隧道工程的建设对于城市发展具有重要的意义和价值。
二、隧道工程建设面临的困难和挑战虽然隧道工程建设对于城市发展具有重要的意义和价值,但是其建设过程中也面临着很多困难和挑战。
首先,地下环境较为恶劣,施工条件相对较为苛刻。
其次,地质条件复杂多变,需要进行详细的勘探和设计。
此外,隧道工程建设还需要考虑到环保、安全等方面问题。
在面对这些困难和挑战时,我们需要采取科学合理的施工方案、加强技术研发、提高管理水平等措施来保证施工质量和安全性。
同时,在进行施工过程中也需要注重环保问题、减少对周边环境的影响。
三、隧道工程带来的便利与改变在我国许多大城市中,地铁已经成为人们出行的主要交通方式。
而地铁线路大部分都是通过隧道建造而成。
因此,在城市化进程中,隧道工程带来了巨大的便利与改变。
首先,隧道工程改善了城市交通状况。
通过地下交通系统的建设,可以有效缓解城市拥堵状况、提高城市运输效率。
其次,隧道工程提高了人们的出行舒适度和便利性。
地铁作为一种公共交通方式,不仅可以减少私家车使用量,还能够方便人们出行。
除此之外,隧道工程建设还能够带动相关产业的发展和创造就业机会。
摘要:通过本次隧道认知实习,我对隧道工程的基本概念、施工工艺、安全措施等方面有了更为深入的了解。
以下是我对实习过程中的所见、所闻、所感进行的总结。
一、实习背景本次隧道认知实习是在我国某大型隧道工程项目部进行的,为期一周。
实习期间,我有幸参观了隧道施工现场,学习了隧道工程的基本知识,并参与了部分施工环节。
二、实习内容1. 隧道工程的基本概念通过实习,我了解到隧道工程是一种修建在地下的工程建筑物,主要供车辆、行人、水流及管线等通过。
隧道工程分为地下铁路隧道、公路隧道、水工隧道等,广泛应用于交通运输、城市建设等领域。
2. 隧道施工工艺实习期间,我参观了隧道施工现场,了解了隧道施工的基本工艺。
主要包括:隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等环节。
其中,隧道开挖采用钻爆法、掘进机法等;支护有锚杆、喷射混凝土、钢架等;衬砌有喷锚支护、预制混凝土衬砌、现浇混凝土衬砌等。
3. 隧道安全措施隧道施工过程中,安全问题至关重要。
实习期间,我了解到隧道施工安全措施主要包括:施工人员安全教育、施工现场安全管理、机械设备安全管理、应急救援等。
同时,我还学习了隧道施工中常见的安全事故类型及预防措施。
4. 隧道机电设施隧道机电设施主要包括照明、通风、排水、通信、监控等。
实习期间,我参观了隧道内的照明设备、通风设备、排水设备等,了解了它们的工作原理及作用。
三、实习感悟1. 增强了对隧道工程的认识通过本次实习,我对隧道工程有了更为全面的认识,包括隧道工程的基本概念、施工工艺、安全措施等方面。
2. 提升了实践能力实习过程中,我积极参与施工环节,如测量、开挖、支护等,提升了我的实践能力。
3. 增强了团队协作意识在实习过程中,我与同事们共同完成了各项任务,增强了团队协作意识。
4. 体会到安全生产的重要性实习期间,我深刻体会到安全生产的重要性,时刻保持警惕,确保自身及他人安全。
四、总结本次隧道认知实习让我受益匪浅,不仅加深了我对隧道工程的认识,还提升了我的实践能力和团队协作意识。
隧道工程施工培训资料范本第一部分:隧道工程概述一、隧道工程概念隧道工程是指利用爆破、钻掘等技术,在地下挖掘出一定规模的通道,用于交通、供水、排水、通风等工程建设。
隧道工程是一项复杂的工程,需要多方面的专业知识和技术水平来完成。
二、隧道工程的分类隧道工程可以根据用途和施工方式进行分类。
根据用途分为交通隧道、排水隧道、供水隧道等;根据施工方式分为顶进法、侧进法、底进法等。
三、隧道工程的重要性隧道是城市交通建设和基础设施建设中不可或缺的重要组成部分。
隧道工程的建设直接影响着城市的交通流畅和市民的生活质量。
因此,隧道工程的施工质量和安全十分关键。
第二部分:隧道工程施工准备一、隧道工程施工前的准备工作1.1 前期调查与设计:在进行隧道工程施工前,需要进行前期调查和设计,确定隧道位置、长度、形状等参数。
1.2 勘察施工场地:根据设计要求,对施工场地进行勘察,确定地质条件、地形特点等信息。
1.3 采购施工材料和设备:根据设计要求和施工计划,提前采购所需的施工材料和设备。
1.4 制定施工方案和安全计划:根据前期调查和设计结果,制定详细的施工方案和安全计划,确保隧道工程施工安全顺利进行。
1.5 确定施工人员和队伍:确定施工人员和队伍,保证施工队伍的素质和数量符合施工要求。
1.6 制定施工进度和质量管理计划:制定施工进度和质量管理计划,确保施工按时完成且质量符合要求。
二、隧道工程施工过程中的准备工作2.1 施工现场布置:根据施工方案和安全计划,对施工现场进行合理布置,确保施工安全顺利进行。
2.2 检查施工材料和设备:在施工前,对施工材料和设备进行检查,确保质量符合要求。
2.3 确保施工现场环境卫生安全:保持施工现场的环境卫生和安全,防止污染和事故发生。
2.4 指定责任人和岗位:确定施工现场的责任人和岗位分工,确保施工过程中的指挥和协调。
2.5 进行安全教育和培训:对施工人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和技能水平。
隧道施工观摩心得在最近的一次隧道施工观摩活动中,我有幸身临其境,深入了解了隧道施工的全过程。
这次观摩让我对隧道施工有了更深入的理解,同时也让我对工程建设的专业性和复杂性有了更直观的认识。
以下是我对这次观摩的一些心得和思考。
首先,我对隧道施工的复杂性和专业性有了更深刻的认识。
在观摩过程中,我看到了各种复杂的机械操作和施工工艺,如开挖、支护、衬砌、灌浆等,每个步骤都需要精确的操作和严格的监控。
这让我深刻理解到隧道施工不仅需要丰富的实践经验,还需要扎实的专业知识和严谨的工作态度。
其次,我对施工安全有了更严格的要求。
在观摩过程中,我不仅看到了施工人员对施工质量的严格把控,还看到了他们对施工安全的高度重视。
每个施工步骤都严格按照安全操作规程进行,如佩戴安全帽、穿工作服、正确使用机械设备等。
这让我深刻认识到,在工程建设中,安全永远是第一位的,只有确保安全,才能保证工程的顺利进行。
再者,我对施工管理的科学性和规范性有了新的理解。
在观摩过程中,我关注了施工单位的施工组织、工艺流程和质量控制等方面。
我发现他们非常注重科学管理和规范操作,每个环节都有明确的责任人和操作规程,确保了施工的顺利进行和质量安全。
这让我认识到,科学管理和规范操作是提高工程建设效率和质量的关键。
最后,我想说的是,这次观摩让我深刻认识到隧道施工的复杂性和专业性,以及工程建设中安全、质量和进度的重要性。
这让我更加明白,作为一名未来的工程师,我们需要不断学习和提高自己的专业素养,以适应工程建设领域的不断发展。
同时,我们还需要注重实践经验的积累和总结,不断提高自己的综合素质和创新能力。
总之,这次隧道施工观摩活动让我受益匪浅,不仅增强了我的专业知识,还拓宽了我的视野和思路。
我相信这次经历将对我未来的学习和工作产生积极的影响和促进。
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隧道工程的认识
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。
这三类隧道中修建最多的是山岭隧道
隧道分类
1、按照隧道所处的地质条件分类:分为土质隧道和石质隧道。
2、按照隧道的长度分类:分为短隧道(铁路隧道规定:
L≤500m;公路隧道规定:L≤500m)、中长隧道(铁路隧道规定:500<L≤3000m;公路隧道规定500<L<1000m)、长隧道(铁路隧道规定:3000<L≤10000m;公路隧道规定1000≤L≤3000m)和特长隧道(铁路隧道规定:L>10000m;公路隧道规定:L>3000m)。
3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类:分为极小断面隧道(2~3㎡)、小断面隧道(3~10㎡)、中等断面隧道(10~50㎡)、大断面隧道(50~100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。
4、按照隧道所在的位置分类:分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度分类:分为浅埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途分类:分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道
挪威洛达尔隧道
挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道,全长约24.5公里。
它位于挪威中部地区,东起洛达尔城,西至艾于兰城,是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。
过去,来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾,还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路,并且冬季冰冻时期禁止通行。
洛达尔隧道通车后,两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时,车辆在冬季照常通行。
根据设计,洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。
但由于挪威人口较少,隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆,仅为设计流量的十分之一。
瑞士圣哥达隧道
瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道,长16.32公里。
隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰,是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。
这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。
隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层,最坏地段为风化的砂砾和滑石。
为
了便于通风、排水和出碴,需在隧道一侧30米处开挖平行导坑,每隔250米设一横向联络通道与隧道联通,以后还可用于修建第二条隧道。
在防火设计中,隧道顶部被分隔成进风道和排风道,一旦发生火灾,横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。
隧道两端还设有计算机控制站,以监视和控制车流,并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。
日本关越隧道
与前三座隧道相比,日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。
为此,日本官方还发行了“开通纪念”邮票,以此来纪念这条日本最长的公路隧道。
这条隧道连接群马县与新潟县,全长10.9公里。
它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。
为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口,隧道采用了衬砌外伸的方式。
此外,技术人员还采用了先进的隧道设备,设计一改长大隧道贯用的横向通风方式,率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式,降低了能耗,取得了明显成效。
自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来,英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。
19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座,有3座超过10公里,其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道,长 14998米。
1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道,海拔4782米,是现今世界最高的标准轨距铁路隧道。
在19世纪60年代以前,修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。
1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时,首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。
1867年修建美国胡萨克铁路隧道时,开始采用硝化甘油炸药代替黑火药,使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
在20世纪初期,欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网,建成的5公里以上长隧道有 20座,其中最长的瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里。
美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道和加拿大长约 8.1公里的康诺特铁路隧道都采用中央导坑法施工。
其施工平均年进度分别为4.1和4.5公里,是当时最高的施工进度。
至1950年,世界铁路隧道最多的国家有意大利、日本、法国和美国。
日本至20世纪70年代末共建成铁路隧道约3800座,总延长约1850公里,其中5公里以上的长隧道达60座,为世界上铁路长隧道最多的国家。
1974年建成的新关门双线隧道,长18675米,为当时世界
最长的海底铁路隧道。
1981年建成的大清水双线隧道,长22228米,为世界最长的山岭铁路隧道。
连接本州和北海道的青函海底隧道,长达53850米,为当今世界最长的海底铁路隧道。
20世纪60年代以来,隧道机械化施工水平有很大提高。
全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具相继用于隧道施工。
喷锚技术的发展和新奥法的应用为隧道工程开辟了新的途径。
掘进机的采用彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。
盾构构造不断完善,已成为松软、含水地层修建隧道最有效的工具。
中国于1887~1889年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道,是中国的第一座铁路隧道,长261米。
此后,又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道。
京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道。
其中最长的八达岭铁路隧道长为1091米,于1908年建成。
中国在1950年以前,仅建成标准轨距铁路隧道238座,总延长89公里。
自20世纪50年代以来,隧道修建数量大幅度增加,1950~1984年期间共建成标准轨距铁路隧道4247座,总延长2014.5公里,成为世界上铁路隧道最多的国家之一。
中国标准轨距铁路隧道修建数量如表1[ 中国标准轨距铁路隧道修建数量]。
此外,中国还建有窄轨距铁路隧道191座,总延长23公里。
截至1984年,中国共建成5公里以上长
隧道10座(表2[中国5公里以上的铁路隧道]),最长者为京原铁路的驿马岭铁路隧道,长7032米。
现正在施工的京广铁路衡韶段大瑶山双线隧道,长14.3公里。
中国最高的铁路隧道是青藏铁路关角铁路隧道,长4010米,海拔3690米。
(见彩图[大瑶山铁路隧道施工])
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。
成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里,占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。