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世界航空运输布局前言航空运输作为一种高速、便捷的交通方式，在现代社会中发挥着重要作用。
随着全球化的发展，世界航空运输事业也在不断壮大，成为国际交通中的重要组成部分。
本文将就世界航空运输布局进行探讨。
亚洲地区的航空运输布局亚洲地区的航空运输布局在近年来得到了快速发展。
中国、印度等亚洲国家成为了航空运输市场的主要增长点。
同时，东南亚地区也迅速崛起。
东南亚国家以优越的地理位置和便利的交通条件吸引了世界上许多大型航空公司的目光。
东南亚各国之间的航空运输也得到了显著的提升。
例如，泰国和马来西亚的跨国航空运输非常发达。
此外，在中国的航空运输市场中，除了标志性的国有航空公司外，还出现了一些以“廉价航空公司”为特色的新兴企业。
这些企业以低廉的价格吸引了许多消费者，从而在航空市场上获得了一定的市场份额。
欧洲地区的航空运输布局欧洲地区的航空运输市场在世界范围内具有重要地位。
欧洲大陆上的航空公司成立较早，发展较为成熟，其中最具代表性的当属法国的航空巨头——航空公司。
此外，英国以及欧洲其它国家的航空公司也起到了重要作用。
虽然欧洲大陆的地理条件不如亚洲和美洲，但是航空公司在欧洲的延伸利用确实给当地带来了很多经济效益。
美洲地区的航空运输布局美洲地区的航空运输公司数量较少，但是各个国家之间的航空连接相对较好。
在美国，一些比较尖端的科技公司正在研究无人驾驶飞机的运输效率和经济性，这或许将会是未来世界航空运输市场的发展方向。
在南北美洲和加勒比海地区之间，使用航空运输可能会比其他交通方式更便捷实用，这也是航空运输市场得到进一步发展的原因之一。
随着全球化进程的加速，世界各个地区的航空运输市场也在不断扩大。
在各个国家以及地区的航空运输市场中，增加“低价航空公司”这一种Sub-branch运输方式有利于拓展市场的范围和增加机票的价格竞争性。
此外，各个国家之间的航空运输联系对于国际间的交流和发展具有重要的推动作用。
因此，进一步提升航空运输布局将会在经济、文化以及交流等领域发挥重要作用。
全国民用机场布局规划文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]全国民用机场布局规划前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。
经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。
但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。
机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。
同时，民用航空是系统性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。
根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020年。
在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。
一、现状及评价（一）机场现状经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。
综合运输大通道布局方案综合运输大通道是由两种或两种以上运输方式线路组成，承担我国主要客货运输任务的运输走廊，构成综合交通网的主骨架，是国家的运输大动脉。
综合运输大通道布局规划的基本要求是：（1）连通我国所有的直辖市、省会城市和计划单列城市及其他50万人口以上的城市，连接我国主要的陆路、海上和航空口岸；(2）连接区域经济中心、重要工业和能源生产基地；（3）为西部、中部、东部地区之间和省际间的沟通提供多条走廊，满足国土开发和国防功能需要；(4）构成通道的铁路干线、公路干线、内河高等级航道、航空主航线以及油气主管道有机衔接和相互协调,并与国际运输网络充分衔接，体现我国运输多样性和集约性，促进形成以优势互补为基础的一体化运输体系。
综合交通网骨架由“五纵五横”综合运输大通道和国际区域运输通道组成。
具体方案为：“五纵”综合运输大通道:1、南北沿海运输大通道。
北起黑河，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、深圳、湛江、海口，南至三亚.此外，还包括北京至沈阳进出关通道。
该通道由贯穿全线的铁路、公路、民航航路,部分陆上油气管线和沿海主要港口间航线组成，形成沟通我国南北沿海的综合运输走廊.该通道通过黑河口岸与俄罗斯铁路和公路网连接，通过大连、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳、湛江等沿海港口与国际海上运输网络连接，并以上海、广州枢纽机场为节点，与国际航线网络相衔接。
2、京沪运输大通道。
北起北京，经天津、济南、徐州、蚌埠、南京，南至上海,由贯穿全线的铁路、公路、民航航路、部分水运和油气管线组成，形成沟通华北与华东，北京与上海两大国际都市直接相连的综合运输走廊。
该通道以北京、上海航空枢纽为节点衔接国际航线网络，上海国际航运中心承担国际海上运输中转功能。
3、满洲里至港澳台运输大通道.北起满洲里，经齐齐哈尔、白城、通辽、北京、石家庄、郑州到武汉,从武汉分支，一支经长沙、广州，南至香港（澳门），另一支经南昌、福州至台北。
