影响航空运输布局的因素学习情境2航空运输地理
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航空运输地理教案精品汇编资料3、低能见度(1)什么是低能见度:(2)影响能见度的因素:A、低云B、降水C、雾D、风沙E、吹雪F、浮尘G、烟和霾二、影响航行的特殊天气和现象1、雷暴(1)什么是雷暴:是一种强烈的对流性天气。
出现时伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。
(2)应对:避免在雷暴区飞行。
2、飞机颠簸(1)什么是飞机颠簸:飞机进入扰动空气层后发生的左右摇晃、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
1、时区的定义:1884年国际经线会议规定,全球按经度分为24个时区,每区各占经度15°。
以本初子午线为中央经线的时区为零时区,由零时区向东、西各分12区,东、西12区都是半时区,共同使用180°经线的地方时。
地球自转产生了时差,对这方面的相关知识进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间方面有很大的帮助。
全球按经度被划分为24个时区,在《OAG》中公布了各个国家所位于的时区,据此可算出飞行时间。
2、规定(格林尼治天文台)为(零时区)、东1-12区,西1-12区。
每个时区横跨经度15度,时间正好是1小时。
最后的东、西第12区各跨度,以东、西经180度为界。
每个时区的上的时间就是这个时区内统一采用的时间,称为,相邻两个时区的时间相差1小时。
3、例如:中国东8区的时间总比泰国东7区的时间早1小时,而比日本东9区的时间迟1小时。
因此,出国旅行的人,必须随时调整自己的手表,才能和当地时间相一致。
凡向西走,每过一个时区,就要把表向前拨1小时(比如2点拨到1点);凡向东走,每过一个时区,就要把表向后拨1小时(比如1点拨到2点)。
飞行小时的计算方法:(1)找出始发站和目的站城市所在的时区。
课时:6教学目标:了解北京、上海和广州三个城市的概况;知道三个城市主要的景点。
教学内容:北京一、北京城市掠影1、城市历史:(1)历史上的北京北京市是中华人民共和国首都,简称京,距今已有3000多年历史,其中建都历史已经有800余年。
航空运输地理复习题1、造成航班延误最重要的天气之一是低能见度2、从上海(东八区)起飞,向西飞行到华盛顿(西五区),飞机穿越的时区数是 133、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是风切变4、LST指的是5、飞机航行的最理想的大气层是6、中国地势西高东低7、有效能见度 3.5K8、机场的主要组成部分是飞行区9、在我国的国际航线中,SHA——TYO航线属于东线10、飞机起降的理想条件是逆风起降11、一天当中最高气温出现在12、地球自转一周的时间是23小时56分4秒,即一个13、地面大风的速度为大于 12m/s14、在影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素是经济条件15、目前世界上最长的越洋航线是北太平洋16、目前世界上最繁忙的国际航线是17、国际民用航空运输协会的缩写是18、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家1、地理学的显著特性是2、地球自转造成的重要现象有3、地方航空公司4、大气层分为5、低能见度的影响因素有6、造成低能见度天气的天气现象主要有7、大气层的层次有8、华北地区重要的机场有9、IATA一区国家1、网络的拓扑结构有网格结构;星型结构;线性结构;树型结构2、描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。
3、降水的类型有锋面雨,地形雨,对流雨4、降水的主要条件有水汽,对流。
5、构成航空运输生产布局的三大要素是航线,机场,航空公司6、飞机航行的良好层次是平流层7、低空风切变可分为三种情况,分别是水平风的垂直切变,水平风的水平切变,垂直风的水平切变8、修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌9、由大气辐射形成的雾称为辐射雾10、航空运输布局主要指空运网络布局,运力配置11、航空公司的分布决定了运力的分布12、地理位置包括经纬度位置,自然地理位置,政治地理位置,经济地理位置1、航空公司是指航空运输活动的直接组织者和经营者。
2、风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变,即在同一高度或不同高度段距离内风向和(或)风速的变化。