东风载货汽车油漆涂层质量标准

东风汽车公司标准电镀层及化学处理层标准（EQY-3-95 代替EQY-3-86）1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部)件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求。

本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。

2 引用标准GB4956-85 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量-磁性方法GB5270-85 金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86 金属覆盖层-中性盐雾试验(NSS试验)GB6460-86 金属覆盖层-铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86 金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462-86 金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792-88 金属材料上的转化膜-单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3 术语3.1 主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。

3.2 厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值4 镀覆及化学处理的表示方法4.1 电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2 化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色)4.3 基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略。

4.4 如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。

4.5 表示符号4.5.1 基体材料表示符号:金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。

4.5.2 镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。

4.5.3镀层厚度用阿拉伯数字表示，单位为μm。

4.6如有特殊要求，应在镀层或化学处理层后面注明，如: EP·Zn15除氢处理5电镀和化学处理层在产品图纸上的标注5.1零(部)件所需的电镀层和化学处理层应作为"技术要求"在产品图纸上或有关技术文件中注明。

喷漆质量检验标准一、目的为增强检验员对产品喷漆外观品质标准撑握，提高检验员对产品外观的检验效率和判定准确性，预防不良品流入工序及因各种标准不清晰使不良品流入客户处，特制定此外观检查通用标准．二、范围适用于本公司喷漆的产品零件外观通用检查。

三、喷漆质量检验标准:1、除锈彻底而无填腻或施喷。

2、腻层厚度不大于3mm（指在面积大于0.01平方米范围内）。

3、腻层无开裂、起泡、脱落现象。

4、各边角平整、光滑、过渡园顺。

5、漆层厚度一致，无脱层、开裂。

6、橡胶件、电器线路、装饰件、玻璃及其他非油漆部位不沾油或油雾等。

7、无错喷杂色。

8、施喷底漆前，底盘处理清洁。

9、同一批次产品的光泽、纹理一致，颜色与图纸要求及公司确认的色板一致。

10、正常使用时可直接看到的主要表面及产品的侧面和后面要求：在表面50平方厘米的面积内高度高于1毫米的凸点不得多于3处，漆面光滑、无起泡、流痕、返白、桔皮、变色、裂纹、剥落、绉纹，无杂物，色泽统一。

11、产品的底面要求：在表面50平方厘米的面积内高度高于1毫米的凸点不得多于7处，漆面光滑、无起泡、流痕、返白、桔皮、变色、裂纹、剥落、绉纹，无杂物，色泽统一。

12、产品的内部表面要求：不允许有肉眼看明显的掉漆、脱层、漏底、预处理不良有锈。

13、附着力每批检验1~2件，用锋利刃口的刀片，在涂膜上切出每个方向是6至11条切口的格子图形，切口间隔2mm,长度约20mm，再将格子区域的切屑用软纸清除，用透明胶带将格子区全部覆盖，用手摩擦胶带，确保已完全粘牢后，拿住胶带的一端，沿着与原位置尽可能接近180°的方向迅速将胶带撕下，用肉眼观察，损伤的区域不大于格子的5%。

编制：批准：。

Q/EQY—2—2008（汽车行业）东风汽车公司油漆涂层企业标准Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—2008代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准CoatingstandardofDongFengcommercialvehicle 2008-07-07发布2008-07-07实施东风汽车X公司技术标准化委员会发布Q/EQY—2—2008前言本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。

《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于壹九七三年制定，即EQB4-73。

随着我国汽车涂料质量的提高和我X公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，壹九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。

壹九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。

壹九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的壹些技术指标作了修改。

二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车X公司产品质量提升及X公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的壹致性，修订了有关技术指标。

本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。

本标准和《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。

汽车喷涂产品检验标准
1. 引言
本文档旨在确定汽车喷涂产品的检验标准，以确保产品质量和安全性。

本标准适用于涂料、清漆和其他涂装材料，用于汽车外观喷涂和修复。

2. 检验要求
2.1. 化学成分检验
- 检测涂料和清漆的化学成分，确保符合相关法规和标准。

- 确定有害物质含量，如铅、有机溶剂等。

2.2. 外观检验
- 检查喷涂产品表面的光泽度、平滑度和颜色是否符合要求。

- 检查产品表面是否存在气泡、裂纹、鼓泡等缺陷。

2.3. 耐候性检验
- 通过暴露于恶劣天气条件下，检测产品的耐腐蚀性和耐候性能。

2.4. 附着力检验
- 确定涂层与底材之间的粘附力，以评估涂层的质量和稳定性。

2.5. 耐化学品检验
- 检测涂层的耐化学品性能，包括耐溶剂、酸碱、汽油等。

2.6. 薄膜厚度检验
- 测量涂层的薄膜厚度，以确保涂层均匀和符合要求。

3. 检验方法
- 使用合适的仪器和设备进行检验，包括光泽度计、显微镜、
冷热循环试验箱等。

- 根据相关标准和法规执行检验过程，并记录检测结果。

4. 结论
- 根据检验结果确定产品是否符合标准要求，以及是否能够满
足汽车喷涂的使用要求和性能。

5. 参考文献
- [相关法规和标准]
以上为汽车喷涂产品检验标准的基本内容，详细的检验流程和要求应根据具体情况和相关标准进行进一步制定。

以下内容是你可以参考的相关法规和标准：
[相关法规和标准1]
[相关法规和标准2]
[相关法规和标准3]。

********系列汽车车身涂装技术质量强制执行标准1主题内容与执行范围本标准规定了********汽车有限公司系列汽车车身油漆涂装检验的检验内容，技术要求，检验方法以及检验标准。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列各标准最新版本的可能性。

QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜，腻子干燥时间测定办法GB 1764 漆膜厚度测定方法GB 1743 漆膜光泽测定办法GB 1720 漆膜附着力测定办法GB 1723 漆料粘度测定办法3用语解释3.1车身油漆涂装质量车身油漆涂装质量是指为实现装饰、防护（防锈、仿蚀）、隔音、绝热和密封抗石击等，而涂装在表面上的油漆涂层的外观质量和内在质量，以及涂装工作质量和工程质量3.2漆后车身漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身3.3油漆涂层缺陷用语光泽：漆膜表面镜面反射的强度色差（△E）：用数值表示车身颜色相对于标准颜色（以颜色标准件为基准）的差别。

桔皮：漆膜表面不光滑，有波浪纹理的外观桔子皮一样不平的表面。

油漆损伤：由于油漆表面受到摩擦或者碰撞引起的少量漆膜脱落。

发花：是指金属粉在漆膜中混乱排列流痕：喷涂在垂直面上的涂料向下流动，使漆面产生条痕的现象，轻微时叫流痕。

针孔：是指漆膜表面的像动物毛孔一样的小孔，通常在0.1mm左右。

颗粒：漆膜中间，上面或下面混入的灰粒，漆渣等凸突状异物。

絮状丝：是指奇妙上面或中间混入的长形弯形的纤维丝，绒毛等絮状的丝状异物（如絮状丝夹杂着油漆形成凸突状的漆渣，可视为漆面颗粒，按颗粒质量检验标准检验）。

砂纸纹：在面漆涂面上显示出的线条或圆圈的砂纸打磨纹。

钣金凹凸：在金属表面或底板上看得出来的局部凹凸。

缩孔：其外观像火山喷口一样的凹陷，有可能露出或不露出下面的漆层，通常直径为0.5～3mm。

划伤：漆膜完全固化后受外力等作用，产生的线状伤痕。

汽车漆面标准1.漆面材料汽车漆面材料主要包括油漆、清漆、树脂等。

这些材料应具有耐候性、耐腐蚀性、易涂装性以及与基材的附着力等性能。

在选择漆面材料时，应根据车辆的使用环境、涂装工艺要求以及维修保养等因素进行综合考虑。

2.漆面厚度汽车漆面厚度一般是指油漆或清漆的涂层厚度。

漆面厚度是衡量漆面质量的重要指标之一。

标准的漆面厚度应在一定范围内，且各部分厚度应均匀一致。

检测漆面厚度可以使用漆面厚度计进行测量。

3.漆面硬度汽车漆面的硬度是指漆面抵抗刮伤、碰撞和磨损的能力。

漆面硬度是衡量漆面质量的重要指标之一。

一般来说，硬度高的漆面抗刮伤性能较好，但过于硬脆的漆面易开裂。

标准的漆面硬度应在一定范围内，且各部分硬度应均匀一致。

检测漆面硬度可以使用硬度计进行测量。

4.漆面光泽度汽车漆面的光泽度是指漆面反射光线的能力。

漆面光泽度是衡量漆面质量的重要指标之一。

一般来说，高光泽度的漆面看起来更加光亮、美观，而低光泽度的漆面则较为黯淡。

标准的漆面光泽度应在一定范围内，且各部分光泽度应均匀一致。

检测漆面光泽度可以使用光泽度计进行测量。

5.漆面色差汽车漆面的色差是指不同部分或整体漆面色泽不一致的程度。

色差是衡量漆面质量的重要指标之一。

一般来说，色差小的漆面看起来更加协调、美观，而色差大的漆面则会影响车辆的整体视觉效果。

检测漆面色差可以使用色差计进行测量。

6.漆面耐候性汽车漆面的耐候性是指漆面抵抗紫外线、臭氧、雨水等环境因素的能力。

耐候性是衡量漆面质量的重要指标之一。

一般来说，耐候性好的漆面不易老化、褪色和龟裂，而耐候性差的漆面则较易受环境因素的影响。

检测漆面耐候性可以使用老化试验设备进行模拟试验。

7.漆面耐擦洗性汽车漆面的耐擦洗性是指漆面抵抗清洗剂、摩擦等外力作用的能力。

耐擦洗性是衡量漆面质量的重要指标之一。

一般来说，耐擦洗性好的漆面不易被清洗剂侵蚀，同时也能经受住日常使用的摩擦。

检测漆面耐擦洗性可以使用耐擦洗试验设备进行模拟试验。

中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层QC-T484-1999中华人民共和国汽车行业标准QC/T 484-1999，代替JB/Z 111-66，适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。

1.油漆涂层代号的规定根据汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同，油漆涂层分为10个组和若干等级，详见表1.表1：涂层代号2.技术要求油漆涂层的主要质量指标，根据油漆涂层代号的组别和级别规定于表2中。

表2：涂层等代号级涂层特性：属于优质、装饰保护性涂层，具有优良的耐候性、耐水性、装饰性和机械强度，适用于湿热带气候地区。

涂层的主要质量指标包括漆膜外观、光泽、涂层厚度和机械强度等。

用途举例：1.车身底板外表面和翼子板内表面，涂底漆后应涂防声、耐磨、绝热涂料（见TQ8丁），焊缝连接处应涂密封胶。

2.铝制品件，采用锌黄纯酚醛或环氧底漆。

3.车身内表面被覆盖的部分可以不喷面漆。

4.为提高车身的耐腐蚀性，对涂过漆的车身内腔及未涂上漆的结构内腔应进行喷涂防锈蜡处理。

以上技术要求适用于载货汽车驾驶室及覆盖件、大客车车厢、越野车、吉普车车身，以及上述总成使用的零件。

车车身涂装1.外观要求：涂层应平整光滑，无颗粒，光泽如镜，光亮度不低于90.2.涂层厚度：底漆层不少于20μm，中间涂层应在40～50μm之间（不包括腻子层），面漆层在60～80μm之间。

3.机械强度（不包括腻子层）：冲击强度不低于20kg·cm，弹性不超过10mm，硬度不低于0.6，附着力为1级。

4.耐候性：在广州海南岛地区曝晒两年或使用四年后，涂层仍应完整，不起泡、不粉化、不生锈、不开裂，允许失光率不超过30％和明显变色。

5.腐蚀性：①按照4.1.11 a）法盐雾试验700h合格。

②在长江以南地区使用五年（20万公里）不应产生穿孔腐蚀或因锈蚀产生结构损坏。

6.耐水性：在50℃的水中浸泡20个循环，允许变粗，但不应起泡。

7.耐碱性：按照4.1.8 b）法4h不发生糊化，允许轻微变色。

涂装漆面验收标准
涂装漆面验收标准是指在施工完成后，对油漆工程进行检查和评估，以确定其是否符合预期的质量标准。

验收标准通常包括以下几个方面。

1.表面平整度：油漆表面应该平整、光滑，没有凹凸不平、麻点、气泡等缺陷。

在光线下观察，表面应该没有明显的划痕和磨损。

2.颜色和光泽度：油漆的颜色应该与设计图纸或样板一致，没有色差。

光泽度应该均匀，没有明显的光泽差异。

3.粘附力：油漆应该牢固地附着在基材上，没有剥落、起泡、龟裂等现象。

可以用刀片或胶带进行测试，检查油漆的粘附力是否符合要求。

4.涂层厚度：油漆的涂层厚度应该符合设计要求，不过厚或过薄都会影响油漆的质量。

可以使用涂层厚度计进行测试。

5.油漆的环保性：油漆应该符合国家相关的环保标准，不含有害物质，不会对人体和环境造成危害。

6.施工工艺：油漆施工应该符合相关的工艺要求，包括底漆、中漆、面漆的涂刷顺序、涂刷厚度、干燥时间等。

同时，油漆的使用和处理也应该遵循环保原则，避免污染土壤和水
源。

选择环保型油漆不仅有益于人体健康，也是对环境的一种负责任的行为。

7.安全性：油漆施工应该符合相关的安全要求，包括使用安全、防火防爆措施等。

此外，施工现场应该设置警示标志，避免人员进入施工区域，确保施工过程中的安全性。

同时，施工人员应该接受相关的安全培训，提高安全意识。

东风载货汽车油漆涂层质量标准Q/DFLCM 0002-20006
代替EQY-2-1998
2006-04-01发布2006-06-01 实施
3、在产品图上标注油漆涂层的规定
A、零件所需的油漆涂层应作为“技术要求”在产品图上标注，对车身还应加注颜色编码。

B、根据对产品质量的不同要求选择合适的涂层标准，并在产品图上标注该油漆涂层所属分组代号
和本标准的编号。

如：驾驶室总成的涂层标准为：“QC-1（甲/乙/丙）按Q/DFLCM0002”。

4、油漆涂层的质量检查
A、涂层的机械强度等不便在零件上测试的检查项目，可在涂装时在零件上附钢板样片抽查。

注：以上为于我公司有关的要求摘录。

注：母公司生产的垂臂为保安件，油漆要求不同于减振器。

喷漆质量检验标准2010-04-03 13:26 (1)喷漆质量检验标准 (3)油漆标准 (3)油漆外观检验标准 (14)涂装外观质量检查标准 (15)油漆相关质量检验标准 (16)喷漆质量检验标准2010-04-03 13:261.0 目的 (PURPOSE):为增强质检员对产品外观品质标准撑握，提高质检员对产品外观的检验效率和判定准确性，预防不良品流入下工序及因各种标准不清晰使不良品流入客人IQC处，特制定此外观检查通用标准．2.0 范围 (SCOPE):适用于本公司常用原材料、外协加工、进货品、半成品、成品(包括电镀、涂装、喷油)产品外观通用检查。

3.0 职责 (RESPONSIBILITY):3.1 所有质检员:负责对所需检查产品以<<外观检验通用标准指引>>进行检验。

4.0 外观品质检查标准 (BUSYWORK PROCEDURE)4.1 IQC来料检验分板料、卷料和棒料.4.1.1 卷料和板料表面要求光洁、无明显的划痕、无压印、无裂纹、不可有擦不掉的脏污。

卷料分条要均匀不可有扭曲现象。

如有特别要求请参照样板比校后确认。

4.1.2 对于棒料表面要求光洁均称不能有明显的凹痕，切面不能有粗糙的杂粒、凹痕、凸起、砂眼如有特别要求请参照样板比较后确认。

4.2 电镀品表面要求4.2.1 表面要求光洁、不可有起皮、积瘤、起泡、水纹等不良现象，电镀颜色参照色板确认(凹痕、凸起、砂眼原则上属普通外观缺陷允许最大直径≦0.5mm，凹痕、凸起、砂眼内发黑明显属严重缺陷，允许最大直径≦0.25mm，上述普通及严重缺陷必须按AQL国标抽样进行确认，超出规定范围均不可轻易放行出货；必须请示质检部主管级以上人员判定是否可出货时才可放行）．另外要求检测镀层厚度和做盐雾试验，个别产品客户要求做上锡测试。

如有特别要求请参照样板比较确认。

4.3 喷涂产品表面要求4.3.1 表面要求不可露底材、刮伤、压痕、污渍、起皮、积瘤、发白等不良现象，喷涂颜色参照客户确认喷涂色板及喷涂首件样板确认；(凹痕、凸起、砂眼原则上属普通外观缺陷者允许最大直径≦0.5mm，凹痕、凸起、砂眼内发黑明显属严重品质不良缺陷，允许最大直径≦0.25mm，上述普通及严重缺陷必须按AQL国标抽样方案进行确认，超出规定范围均不可轻易放行出货；必须请示质检部主管级以上人员判定是否可出货才可放行）．另外需检油漆厚度和表面附着力；个别产品客户要求检韧性测试和耐高温测试。

Q/EQQ/EQY—2—2008 东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—2008代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准Coating standard of Dong Feng commercial vehicle2008-07-07发布东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。

《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于一九七三年制定，即EQB4-73。

随着我国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，一九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。

一九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。

一九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的一些技术指标作了修改。

二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性，修订了有关技术指标。

本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。

本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。

本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。

油漆质量检测标准1。

目的：为确保公司之品质合乎本公司之规格需求，降低制程品质之不良率，特拟订本检验规范作为检验之标准依据，对零件、半成品、成品品质予以检验，以确保品质.2.范围：凡本公司制造用之支架产品（金属/塑料）零件均属之，针对所检验项目之品质予以迅速判定允收批退。

3。

定义3.1 不良缺陷定义点缺陷具有点形状的缺陷，测量尺寸时以其最大直径为准。

阴影在喷漆件或塑料件表面出现的颜色较周围暗的区域。

桔纹在喷漆件或电镀件表面出现大面积细小的像桔子皮形状的起伏不平。

露底材在喷漆件表面出现局部的油漆层过薄而露出基体颜色的现象。

鱼眼由于溶剂挥发速度不适而造成在喷漆件表面有凹陷或小坑.毛絮油漆内本身带有的,或油漆未干燥时落在油漆表面而形成的纤维状毛絮。

色差产品表面呈现出与标准样品（客户承认样品）的颜色的差异,称为色差.多胶点因模具反面的损伤而造成局部细小的塑料凸起.缩水当塑料熔体通过一个叫薄的截面后,其压力损失很大,很难继续保持很高的压力来填充在较厚截面而形成的凹坑。

亮斑对于非光面的塑料件，由于厚壁不均匀，在厚壁突变处产生的局部发亮现象。

有感划伤由于硬物摩擦而造成的产品表面有深度划痕。

无感划伤没有深度的划伤。

毛边由于注塑参数或模具的原因,造成的塑料件边缘或分型面处产生的塑料废边。

熔接线塑料熔体在型腔中流动时,遇到阻碍物(型芯等物体)时,熔体在绕过阻碍物后不能很好的融合，于是在塑料件的表面形成一条明显的线，叫熔接线。

弯曲塑料件因内应力而造成的平面变形。

顶白/顶凸由于塑料的包紧力大,顶杆区域受到前大的顶出力所产生的白印或凸起。

缺料因注射压力不足或模腔内派器不良等原因，使融熔树脂无法到达模腔内的某一角落而造成射料不足现象.银纹在塑料件的表面沿树脂流动方向所呈现的银白色条纹.冲水纹产品表面以浇口为中心而呈现吹的年轮状条纹。

烧焦在塑料件表面出现的局部的塑料焦化发黑拖花因注射压力过大或型腔不平滑,脱模时所造成边缘的擦伤。

东风汽车公司油漆涂层企业标准1Q/EQ东风汽车公司企业标准Q/EQY—2—代替EQY-2-1998东风载货汽车油漆涂层质量标准Coating standard of Dong Feng commercial vehicle-07-07发布 -07-07实施东风汽车公司技术标准化委员会发布前言本标准根据GB/T.1- 《标准化工作导则第1部分: 标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。

《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分, 本标准于一九七三年制定, 即EQB4-73。

随着中国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展, 对本标准进行了四次修订, 一九八五年版( EQY-2-85) 突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求, 降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求, 分别列出出国车和国内车的不同要求, 盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。

一九九五版( EQY-2-95) 在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面, 技术指标有较大提高, 在底盘件涂层的耐蚀性方面, 技术指标也有较大提高, 但在底盘件的涂层外观方面, 适当降低了要求, 删去”推荐的油漆材料及涂装工艺”。

一九九八年版( EQY-2-1998) 对每组中级别的选用作了明确说明, 在涂层质量已普遍获得提高的基础上, 取消了按出国车和国内车划分级别的做法, 对标准中的一些技术指标作了修改。

二OO八年版( Q/EQY-2- , 代替EQY-2-1998) 针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化, 对部分组别的分级进行了调整, 由八个组别调整为七个组别, 强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性, 修订了有关技术指标。

本标准自实施之日起, EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。

本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准, 分别是从不同角度和为不同目的而制定的, 应配套使用。

喷漆检验标准喷漆是一种常见的表面处理方法，广泛应用于汽车、家具、机械设备等领域。

喷漆的质量直接影响产品的外观和耐久性，因此喷漆的检验标准显得尤为重要。

本文将就喷漆检验标准进行详细介绍，以便相关人员能够准确把握喷漆质量的评估标准。

1.外观检验。

外观是最直观的喷漆质量指标之一。

外观检验包括色泽、光泽、平整度等方面的评估。

色泽要求应与标准样品一致，不能出现色差；光泽度要求均匀一致，不能有明显的亮度差异；平整度要求表面平整，不能有凹凸不平或者气泡、流挂等缺陷。

外观检验可以通过肉眼直接观察，也可以借助专业的检测仪器进行评估。

2.附着力检验。

喷漆的附着力是指涂层与基材之间的结合程度，直接关系到涂层的耐久性。

附着力检验通常采用划格法或者粘贴法进行评估。

划格法是利用划痕工具在涂层表面划出一定间距的格子，然后用胶带粘取格子上的漆膜，通过观察漆膜的脱落情况来评估附着力；粘贴法则是将胶带粘贴在涂层表面，然后迅速撕下，通过观察漆膜的脱落情况来评估附着力。

3.耐候性检验。

喷漆产品在使用过程中会受到各种环境因素的影响，因此耐候性是一个重要的检验指标。

耐候性检验通常包括耐光性、耐腐蚀性等内容。

耐光性是指涂层在阳光、紫外线等照射下的稳定性，耐腐蚀性是指涂层在酸碱、盐雾等腐蚀介质中的稳定性。

耐候性检验可以通过人工加速老化试验或者自然暴露试验进行评估。

4.涂层厚度检验。

涂层的厚度直接关系到其保护性能，因此涂层厚度的检验十分重要。

涂层厚度可以通过磁感应式涂层厚度计、激光扫描式涂层厚度计等仪器进行测量。

涂层厚度的检验要求根据产品的具体要求进行，通常会规定最小厚度和最大厚度的范围。

5.环保性检验。

随着环保意识的提高，涂料的环保性也成为了重要的检验指标。

环保性检验包括挥发性有机物（VOC）含量、重金属含量等内容。

VOC是指在常温下易挥发的有机物质，其含量的高低直接关系到涂料的环保性。

重金属是常见的污染物，其含量的高低直接关系到涂料的安全性。

东风汽车公司标准
油漆涂层
1、范围
本标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求。

东风系列的客车可参照采用本标准不适用于轿车涂层。

2、引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各言应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB1730-93 漆膜硬度测定法，杆阻尼试验
GB1731-93 漆膜柔韧性测定法
GB1732-93 漆膜耐冲击测定法
GB1733-93 漆膜耐水性测定法（甲法）
GB1734-93 漆膜耐汽油性测定法（甲法）
GB1740-93 漆膜耐湿热测定法
GB1743-93 漆膜光泽测定法
GB1764-79 漆膜厚度测定法（乙法）
GB6739-86 漆膜硬度过铅笔测定法
GB9274-88 色漆、清漆耐液体介质的测定（甲法）
GB9285-88 色漆和清漆漆膜的划格试验
GB9285-88 色漆和清漆漆膜的划格试验
GB9753-88 色漆和清漆怀交试验
GB9754-88 色漆和清漆不含金属颜料的漆膜之20°60°80 镜面光泽的测定
EQY-238-94 盐雾试验
EQY-252-96 抗石击性测定
3、油漆涂层的分组及代号
根据汽车各零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，油漆涂层共分为八个组和若干级别
1）。

其相应的油漆规范。

（表二）。

表。