柴油机冒白烟的原因及故障检修方法

农机维修摘要：柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。

文章结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出解决方法。

关键词：柴油机；排烟异常；解决方法柴油机工作不正常时，会发生排烟异常现象。

现结合国二柴油发动机使用情况，分析柴油机排烟异常的原因，并提出了解决办法。

1排气冒黑烟柴油是复杂的碳氢化合物，柴油机启动后出现冒黑烟的现象是因柴油喷入燃烧室后燃烧不良，造成大量的游离碳和废气一起排出所致。

柴油机排气管发生冒黑烟的具体原因和排除方法如下：1.1空气滤清器堵塞由于保养不当，空气滤清器堵塞，没有足够的空气进入燃烧室，柴油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象。

故障排除方法：清洗或更换空气滤清器。

1.2供油提前角调整错误提前角过大时，气缸内压缩压力和温度都相对较低，柴油机提早供油，燃油燃烧不完全，导致出现冒黑烟现象；提前角过小时，柴油机供油过迟，造成燃烧滞后，喷油器喷油延迟，喷入燃烧室的柴油来不及充分燃烧就被排出，造成排气冒黑烟。

故障排除方法：调整柴油机供油提前角。

1.3喷油器故障喷油器出现滴油、窜油问题或雾化不良时，会造成喷入燃烧室内的柴油燃烧时间延时或者燃烧不良，导致排气冒黑烟。

故障排除方法：可用断缸法来判断故障出现的位置。

具体做法是：将怀疑出现故障的气缸停止供油,比较断缸前后发动机的状态变化,进一步查找故障部点，然后将有故障缸的喷油器放在喷油器效验台上进行检查，或者把有故障缸的喷油器与其他缸进行互换，若故障转移到其他缸，则说明喷油器有故障。

1.4喷油泵故障柴油机在额定负载下工作时，各缸所承担的负荷是一定的。

若个别缸供油量减少，则相比其他缸就要超负荷工作；而供油量多的缸喷入燃烧室的柴油就多，柴油得不到充分的燃烧，就会出现冒黑烟的现象。

故障排除方法：可以采用断缸法检查供油量大小。

具体做法是：柴油机启动后，分别断开喷油泵的各缸的高压油管，若断开某一缸后，黑烟消失或者明显减弱，且转速下降的比其他缸断油时明显，则说明该缸供油量过大。

柴油机冒白烟原因及故障排除
欧阳歌谷（2021.02.01）
柴油机排气冒柴油蒸气(白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:
1．冒淡白烟
①柴油中有水。

排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。

预防：柴油需沉淀24
小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。

油箱盖损坏或丢失要及时配上。

②冷却水漏人气缸。

气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。

需查找漏水部位并修复或更换相关零件。

预防：一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要
略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。

2．冒白烟
①冬季气温低。

因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。

此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，
无需排除。

②柴油雾化不良。

原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。

应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶
件，无法修复要更换。

柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则，柴油机可能存在故障。

柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。

柴油机冒烟有三种情况：白烟、黑烟和蓝烟。

冒白烟一般情况柴油机在热车状态下有白烟出现可能有两种情况：一个是喷油量过小（喷油提前角小）燃烧不完全造成的。

另一个是缸里轻微漏水。

凉车排白烟，特别是冬季开始启动时柴油机冒白烟，随着机器温度的升高白烟消失是正常现象。

当然原因很多，除了以上2个，还有机温过低，雾化不良，柴油湿度过大，压缩压力过小等等。

故障排除：喷油提前角的调整，检查各个可能有水漏的地方（沙眼，气门，汽缸床等）校油泵油嘴，校气压等等。

柴油机冒黑烟有几种情况：喷油过早（喷油提前角过大）会冒黑烟。

喷油泵上的冒烟限制器失效，在柴油机急加速时也会冒黑烟。

如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题，如喷油泵齿杆限位器调整不当，使最大供油量超标；油量调整过大；喷油器雾化不良等，也会造成严重的冒黑烟现象。

（1）供给系统的原因 空气供给系引起的原因 柴油发动机空燃比较大，当空气供给系堵塞时会使空燃比加大。

柴油机空燃比过大，燃烧不充分的柴油裂解成炭粒排到大气中就是所见到的黑烟。

发现柴油机冒黑烟，要检查空气滤清器滤芯、进气管道，如堵塞要及时排除。

装有废气涡轮增压器的柴油机，增压器损坏或增压器后的管路泄漏也会使发动机空燃比加大，引起冒黑烟。

燃油供给系引起的原因燃油供给系引起冒黑烟的原因主要是高压泵故障引起的喷油压力不足，喷油器喷雾质量差造成的柴油机燃烧不充分。

解决办法之一就是调校高压泵和校检喷油器。

燃油质量差也是柴油机燃烧不充分、冒黑烟的重要原因。

（2）柴油机技术状况引起的原因 柴油机技术状况引起的原因主要是活塞与气缸间隙大，压缩终了时的压力和温度低，着火落后期延长致使燃烧不充分，发动机冒黑是柴油机气缸磨损引起的，此时只有维修发动机才能解决。

柴油发电机组排烟烟色与故障柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。

正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。

但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。

柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。

弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。

可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。

一、排气烟色的构成机理柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。

不同的烟色其形成原因不同。

柴油机排在白烟就是由于柴油机四氟肼或在炎热天气、冷机启动及空车惰转回时出现。

此时,气缸中温度较低,起火不好,燃料未全然冷却,由这些未全然冷却或部分水解的燃料液滴与水蒸气形成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随其废气排泄时,就构成了白色烟雾。

柴油发动机组经过冷机,温度正常后,白烟就可以消失。

柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。

在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。

蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。

极易在高负荷时出现。

比如柴油发电机组超负荷工作、汽车快速、爬坡时,排气就极易冒黑烟。

黑烟柴油机在运转中冒黑烟,可以并使经济性上升,废气温度低,产生积炭,积炭可以引发活塞环卡死和气门咬死现象。

此外,柴油机着火还可以阻碍视线,污染环境。

因此,不容许柴油机长期在黑烟下工作。

发生黑烟后,柴油机负荷无法再提升。

因此,它也就是管制负荷提升的一个标志。

柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。

黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。

如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。

按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。

影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

发动机冒白烟的原因和修复途径发动机冒白烟是许多车主常常遇到的问题之一。

这个问题不仅让人困扰，还可能对车辆的性能和安全造成威胁。

本文将从原因和修复途径两方面对发动机冒白烟的问题进行探讨。

一、原因分析1. 水蒸气：当空气温度较低时，排出的废气中的水蒸气可能会在冷空气中凝结成白色烟雾，这是正常现象，无需担心。

2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是最常见的导致发动机冒白烟的原因之一。

冷却液泄漏可能来自冷却系统的任何部分，如水箱、水泵、水管等。

泄漏的冷却液在发动机燃烧室中被热量蒸发，形成白色烟雾。

3. 缸盖破裂：发动机缸盖的破裂或密封失效也会导致冷却液进入燃烧室，造成冒白烟的现象。

4. 增压系统故障：某些汽车配备了涡轮增压系统，如果增压系统出现故障，可能导致过多的油被烧毁，进而产生白烟。

5. 水箱压力过高：如果冷却系统的水箱压力过高，例如由于故障的冷却系统盖以及坏掉的冷却液回流阀，在发动机热时可能导致冷却液进入燃烧室。

二、修复途径1. 检查冷却系统：首先要检查冷却系统是否存在泄漏。

可以通过观察水箱是否有冷却液泄漏，以及排气管排出的烟雾是否有甜味来判断。

如果发现冷却液泄漏，需要修复漏点并更换冷却液。

2. 检查和维修缸盖：如果发现缸盖破裂或密封失效，需要将缸盖进行修理或更换，以保证正常的密封性能。

3. 检查增压系统：如果车辆配备了涡轮增压系统，并且怀疑是增压系统故障导致冒白烟，应请专业技师进行检测和修复。

4. 检查水箱压力：检查冷却系统的水箱压力是否正常。

如果发现压力过高，需要检查冷却系统盖和冷却液回流阀是否工作正常，必要时更换故障部件。

需要注意的是，在自行检查和修复发动机冒白烟问题时，应尽量避免直接触摸发动机以及热气体，以免造成烫伤。

如果问题比较严重或不确定如何修复，建议寻求专业技师的帮助。

总结：发动机冒白烟的原因多种多样，其中包括水蒸气、冷却液泄漏、缸盖破裂、增压系统故障、水箱压力过高等。

修复途径主要包括检查冷却系统、修理或更换缸盖、检查增压系统以及检查水箱压力。

柴油机冒白烟原因及故障排除方法
柴油机排气冒柴油蒸气(白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下:
1．冒淡白烟
①柴油中有水。

排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。

预防：柴油需沉淀24小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。

油箱盖损坏或丢失要及时配上。

② 冷却水漏人气缸。

气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。

需查找漏水部位并修复或更换相关零件。

预防：一是气缸盖螺栓要按对角线分次拧紧至规定数值二是安装缸套时，缸套凸肩要略高于缸体平面，三是使用时及时加冷却水，防止缸套开裂。

2．冒白烟
①冬季气温低。

因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。

此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，无需排除。

②柴油雾化不良。

原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。

应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶件，无法修复要更换。

柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。

黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。

如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。

按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。

影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

2.燃烧室形状改变燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。

柴油机故障排除的方法与技巧以柴油机故障排除的方法与技巧为题，我们将介绍一些常见的柴油机故障以及相应的排除方法和技巧。

一、柴油机无法启动或启动困难1. 检查燃油系统：检查柴油泵是否正常工作，燃油是否充足，燃油滤清器是否堵塞，燃油管路是否漏油等。

如有问题，及时修复或更换相关部件。

2. 检查供气系统：检查气门间隙是否合适，气门是否密封，进气道是否有堵塞等。

若发现问题，需要调整气门间隙或清理进气道。

3. 检查电气系统：检查电池电压是否正常，启动电机是否损坏，电线是否接触良好等。

修复或更换有问题的电气部件。

二、柴油机功率不足1. 检查燃油供应：检查燃油滤清器是否干净，燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否堵塞等。

如有问题，及时清洗或更换相应部件。

2. 检查进气系统：检查进气道是否有堵塞，进气滤清器是否清洁，进气门是否正常工作等。

如有问题，需清理或更换相关部件。

3. 检查排气系统：检查排气管是否有阻塞，涡轮增压器是否损坏等。

修复或更换相关部件。

三、柴油机冒黑烟或白烟1. 冒黑烟：可能是燃油供应过多或燃烧不完全导致的。

检查燃油喷射器是否喷油量过大，燃油喷雾是否均匀等。

修复或更换有问题的喷油器。

2. 冒白烟：可能是燃油供应不足或燃烧温度过低导致的。

检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常工作，进气系统是否有问题等。

修复或更换相关部件。

四、柴油机噪音过大1. 检查机械部件：检查曲轴、连杆等机械部件是否磨损或松动。

修复或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油泵是否正常工作，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

3. 检查润滑系统：检查润滑油是否充足，润滑油泵是否正常工作等。

修复或更换有问题的部件。

五、柴油机发热过高1. 检查冷却系统：检查冷却水是否充足，水泵是否正常工作，散热器是否清洁等。

清洗或更换有问题的部件。

2. 检查燃油系统：检查燃油供应是否正常，燃油喷射器是否喷油均匀等。

修复或更换有问题的部件。

N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。

及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。

如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。

如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。

因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。

发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。

影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。

一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。

1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。

（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。

（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。

2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。

（2）喷油器工作不良。

当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。

（3）使用劣质柴油。

劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。

（4）供油提前角不对。

在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。

（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。

3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。

（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。

应更换该缸的喷油器或喷油器总成。

（3）更换适当牌号的柴油。

柴油机冒白烟的故障判断与排除故障现象：一、发动机动力不足，运转不均匀，排气管冒出大量白烟（一）、故障原因1、供油时间过迟2、柴油中有水或因气缸垫烧穿，缸破裂漏水等原因造成气缸进水3、气缸温度过低或气缸压缩压力不足4、喷油器喷雾质量不佳（二）、故障诊断与排除方法：柴油机排气冒白烟分为灰白烟和水汽白烟两种1、首先检查发动机温度，若温度过低则应检查冷却强度调节装置，如节温器，百叶窗和保温被等工作是否正常。

在冬季，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机温度正常后白烟能自行消失，则属于正常现象.2、若发动机温度正常，排气管排水蒸汽烟雾时，将手靠近排气口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿，缸破裂漏水等。

3、发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾，一般是供油时间过迟应检查和调整供油时间.4、检查喷油器的喷雾质量，首先采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。

拆下喷油器在缸外仍连接到原来的高压油管上，起动柴油机运转，观察喷雾质量。

若喷雾质量不佳，应对喷油器检查和调整，必要时更换喷油器。

5、若发动机刚起动时冒白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。

二、发动机起动困难，，排气冒白烟：柴油机若在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白渐，介在温度升高后排烟正常，这是正常现象。

若发动机起动困难，虽有起动迹象，但不能发动，或起动后以熄火，排气管冒出大量白烟，则是有故障。

故障原因一般有两种情况：一是气缸中进了水或柴油中有水，燃烧后排气管排出大量水汽白烟；二是因为混合气形成条件差，气缸内温度较低，燃油不能很好地形成混合气而没有燃烧便排出去，一般呈白色烟雾。

（一）气缸内进水：如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有不进入燃烧室。

首先拔出油尺，观察曲轴箱机油面是否升高，机油中是否有水（机油颜色发白说明机油被水乳化），并在起动发动机时观察水箱上部是否有气泡冒出。

若机油中有水和水箱上部在起动发动机时有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。

柴油发动机冒烟不正常是什么原因？
日常生活中，常见车子的发动机冒烟不正常，许多司机朋友对此并不是很了解，接下来我们分析一下，各种冒烟不正常的原因都有哪些。

柴油发动机工作中突然冒黑烟，原因是：
1）如果柴油机断续的冒黑烟，可以考虑是喷油器的雾化情况不好，喷油泵分组油泵油量大小不均匀。

2）柴油发动机均匀冒黑烟。

一般是因为使用时间长久，柱塞副和汽缸磨损比较严重；另一种现象是，踩下加速踏板，发动机有“发闷”的感觉，在“，赶火”后，黑烟现象消失，此种原因一般是发动机供油时间过晚所造成的。

柴油发动机冒白烟，原因是：
1）发动机温度过低。

由于发动机温度较低，导致燃油和空气在气缸内混合不均匀，进而一部分混合气无法正常燃烧，最终在排气管处冒出白烟。

2）所添加柴油中含有较多水分。

柴油中的水分影响气缸内混合气的正常燃烧，导致发动机排放白烟，此时应及时排除积水，如果仍不能解决上述问题，则可以考虑更换柴油。

3）最后一点就是，发动机的进气门关闭不严，也会造成冒白烟的故障发生。

柴油机冒蓝烟，原因是：
1）空气滤清器的油盘中的机油量较大，超过规定的油面环槽，导致在热车过程中稀释的机油被带入气缸，机油在气缸内燃烧，造成发动机排放蓝烟。

2）发动机油底壳机油量较多，导致一部分机油飞溅到活塞环的缝隙中，在压力的作用下，机油在气缸内燃烧，产生蓝烟。

3）此外活塞环磨损、缸筒间隙过大、缸筒与活塞环磨合不好也是造成柴油发动机排放蓝烟的诱因。

柴油机排气管冒白烟的原因及故障检查柴油机工作时，排气管排烟正常时排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明柴油机可能存在故障。

因此，柴油机在工作中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。

如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，以便及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。

下面对柴油机在工作中排气管冒白烟的原因及故障检查方法叙述如下。

一、柴油机排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面：1.环境温度太低，发动机温度过低。

导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。

2.燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

3.供油提前角不正确，喷油时间过迟。

由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。

4.个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象，导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

二、柴油机排气管冒白烟故障检查1.检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。

2.将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。

可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。

3.若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。

若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。

这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

4.柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。

这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。

应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。