柴油机排烟不正常的原因与故障排除

柴油机排烟烟色故障分析与解决办法一、概述柴油机在正常工作温度下，其燃料在汽缸内可以得到比较完全的燃烧，所排出的废气应该是无色透明的气体或者是带点淡蓝色或是淡灰色的气体。

所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑色烟、蓝色烟、白色烟和黄黑色烟四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：二、排气冒黑色烟（碳烟）一一说明气缸内柴油燃烧不完全，一部份碳元素悬浮在废气中，出现黑烟现象。

主要特征是，启动困难，排黑色烟；低速排烟严重，高速排烟减轻或消失；中低速排烟正常，急加速排烟又严重；各种转速工况下，连续或断续排烟，伴有异常的金属敲击声。

黑色烟也称碳烟，柴油机排气冒黑色烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑色烟很可能是由许多不同途径生成的。

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。

黑色烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。

如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑色烟。

柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段一-核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。

柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。

因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。

如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。

1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。

如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。

1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。

如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。

1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。

2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。

导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。

2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。

由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。

柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。

1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。

该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。

这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。

出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。

为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。

应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。

应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。

(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。

(7) 喷油器型号选择错误。

进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。

如选配错误，应更换正确型号的喷油器。

(8) 柴油质量差或牌号有误。

配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。

一、故障分析、判断与消除排烟温度是反映发电柴油机热负荷大小的重要参数,而影响排温的两大因素是换气质量和燃油喷射与燃烧质量。

在柴油机管理中,影响换气质量的因素有:(1)废气涡轮增压器故障;(2)进气系统严重漏泄;(3)空冷器堵塞和脏污;(4)进气总管着火;(5)气道脏堵;(6)进排气阀故障。

影响燃油喷射与燃烧质量的因素有:(1)燃油质量问题;(2)各缸负荷不均;(3)喷油器雾化不良;(4)喷油正时问题。

用发电机大修机会，抽取NO.1机做吊缸试验,请专家配合检查，并从如下几方面进行分析排查及故障处理:1、从燃油喷射与燃烧质量方面考虑(1)该发电柴油机使用的是轻柴油,查看副机(即发电柴油机，相对动力柴油机简称副机）日记一年来的记录，排气温度没有因为每次在不同港口加油而发生明显变化,说明长期以来所用油品不成问题。

(2)查看副机日志,确实存在各缸负荷排温不一致现象，最高与最低差值60℃。

吊缸前通过测取该机各缸高压油泵刻度值,喷油提前角、爆压值,进行比较分析,得出如下结论:各缸高压油泵油门刻度值都一致，排除了各缸供油量不一致的嫌疑;各缸100kW 负荷时的喷油提前角均为17°，与说明书100%负荷时的喷油提前角17.5°较一致,也排除了个别缸喷油提前角太小而使爆压降低，排温升高的可能性;拆检试验各缸喷油器,各缸的喷油器启阀压力正常,密封性良好,只是雾化状况不一致,为了确保故障排查成功,将各缸的喷油嘴全部换新,重新调试启阀压力到正常值28MPa,雾化状况都良好一致。

2、从换气方面考虑(1)吊缸前通过测取各缸示功图做比较,最大压缩压力各缸都无异，排除了进排气阀和缸内漏泄,空气量不足所致的排温升高因素。

(2)空冷器送船厂进行化学清洗,检查、试压,通过这一做法，既清通了空冷器海水侧也洗净了空气侧换热面的脏污,确保空气流通不会脏堵和空气足够冷却。

(3)增压器送专业厂家清洗检修,从厂家的检修报告中反映,轴承松旷,转子主轴下沉,铝质油封圆周向摩擦受损，做动平衡修磨压气端叶片3g，并换新轴承和新油封。

论190系列排柴油机排烟异常的原因及排除方法作者：纪清华纪鹏来源：《科学与财富》2018年第30期摘要：柴油机的故障是多种多样的形式，也可能是由诸多因素所促成。

因此对柴油机出现故障特征后，尤其是复杂的故障的检查、判断与排除是一项科学性很强的一项工作，必须耐心细致地对待之。

关键词：柴油机；排烟异常原因；排除方法1 柴油机排烟异常的原因1.1 柴油机冒黑烟柴油发动机排气冒黑烟一般是喷油器雾化不良，喷油嘴选用不合理，喷油泵密封件磨损，出油阀密封不严漏油，供油始点不正确，超负荷使用，维护保养不及时，如空气滤清器堵塞，增压器轴承润滑油路堵塞烧损等。

从柴油机结构原理中我们可知，影响燃油燃烧不充分的主要因素不外乎有以下几个方面的原因：一是进气系统方面的原因；二是燃料供给系统方面的原因；三是使用维护方面的原因。

1.2 排气冒蓝烟柴油机排气冒蓝烟的异常现象，有经验的人一看便知是由于机油燃烧造成的。

一般由于润滑油液面加油过高，二是柴油机使用到了中后期活塞、活塞环、气门配合间隙过大，使用者盲目的调整机油压力，使机油进入气缸燃烧，造成机油的浪费，加快零件的磨损。

机油进入燃烧室燃烧主要有两条途径：一是随进气进入；二是从汽缸活塞处进入。

1.3 排气冒白烟柴油机排气冒白烟的异常现象，一般是柴油机中冷器漏水，个别情况气缸盖有裂纹损坏等，冷却水随进气进入汽缸而产生的，个别缸套有沙眼，低温时漏量甚微，正常运转后漏量增加，带入气缸出现排气冒排烟。

2 柴油机排烟异常的排除方法2.1 排气冒黑烟1）检查进、排气通道是否畅通排除方法：打开进气道侧盖板检查进气道内是否有脏物，积碳过多，清理进气道，检查空气滤清器是否被污堵，如果污堵，应及时更换；检查柴油机防爆装置的工作状况，是否在全开状态。

2）检查空气滤清器是否堵塞排除方法：在停机的状态下将空气滤芯器滤芯拆除，在不装空气滤清器的情况下启动柴油机分别在低、中、高转速下，负载运行观察柴油机的排烟情况，若排烟正常，说明滤芯污堵，要及时更换新滤芯。

柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。

自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。

柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。

1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。

故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。

(2)喷油时间过迟。

(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。

(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。

(5)增压器故障。

(6)中冷器故障。

(7)排气制动阀处在关闭位置。

(8)气缸压力缺乏。

判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。

同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。

(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。

喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。

因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。

(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。

如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。

值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。

柴油机冒黑烟故障原因的确认及排除方法柴油机冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。

我们看见公路上行使的汽车浓烟滚滚时，我们的第一反应就是这辆车的动力是柴油机。

造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。

一、柴油机冒黑烟故障产生的影响因素下列因素均可能造成柴油机冒黑烟：1.供油系统问题（1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；（2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；（3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；（4）喷油泵调速器有问题；（5）喷油泵供油量太大；2.燃烧系统问题（1）汽缸压缩压力不足：活塞顶间隙太大、气门密封不严、气门座圈凹入过深；（2）气门间隙不对；3.进气系统问题（1）空气滤质量问题；（2）进气管阻力问题；（3）进气温度过高问题4.排气系统问题（1）消声器问题；（2）排气管阻力问题；5.其它因素（1）燃油质量问题；（2）环境因素问题；（3）设备匹配问题。

二、柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。

如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。

原因找到了，故障也就排除了。

1.供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法（1）供油提前角不正确柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。

喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。

a.供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。

供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：．有强烈的燃烧噪音．柴油机功率不足．燃油消耗量明显增加．排气管接口处湿润或有滴油现象．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象b.供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。

单缸柴油机常见故障及排除
1. 发动机起动困难
这是单缸柴油机常见的问题之一。

原因可能是燃油系统中存在空气、燃油滤清器阻塞、燃油泵出现问题或是喷油嘴堵塞等。

解决方案：
- 定期检查燃油滤清器，及时更换或清洗；
- 检查燃油管路是否存在漏气或松动现象；
- 检查燃油泵是否存在故障，及时更换或修理；
- 检查喷油嘴是否堵塞，清洗或更换。

2. 发动机有噪音
发动机噪音可能是由于活塞杆脱落、连杆轴瓦损坏或机油不足等原因造成的。

解决方案：
- 定期检查机油液位，及时补充；
- 检查连杆轴瓦是否磨损或损坏，及时更换；
- 检查活塞杆是否松动，及时紧固或更换。

3. 发动机功率下降
发动机功率下降可能与空气滤清器阻塞、燃油滤清器阻塞、进气管路漏气或喷油器故
障等原因有关。

解决方案：
4. 发动机无法正常加速
- 定期检查机油液位，及时补充；
- 定期检查燃油滤清器和空气滤清器，及时更换或清洗。

5. 发动机排烟
单缸柴油机排烟通常是由于燃油燃烧不完全、润滑油泄漏或活塞环磨损等原因造成的。

解决方案：
- 定期更换合格的燃油，防止使用水分或异物过多的燃油；
- 定期检查机油液位，及时补充或更换；
- 定期更换活塞环，防止过度磨损。

总之，对于单缸柴油机，在使用过程中要定期检查各个系统的情况，发现问题及时进行修理和更换，这样才能保证发动机的长期稳定运行。

柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。

柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。

气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。

引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。

②供油过多。

柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。

但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。

一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。

另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。

③柴油与空气混合不好。

进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。

因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。

所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。

柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。

二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

一、排气温度过高的原因分析柴油机排气温度过高的原因主要是“二次燃烧”问题存在，具体原因如下。

1、船舶柴油机超负荷工作柴油机因负荷增加时，充气系数下降，至使燃烧速率下降，耗油率增加，此时排气烟度也急剧增浓，若再继续增加供油量时，没有完全燃烧的燃油将在排气管中二次燃烧，则柴油机大量冒黑烟，这样就会导致柴油机排气温度高。

2、喷油嘴出现二次喷射和滴油当喷油泵出油阀的卸载容积与高压油管内的燃油压缩容积配合不当时,在喷油器喷油终了常发生针阀落座后又第二次升起而形成再次喷射现象。

二次喷射使整个喷射持续期拉长,且喷射出来的燃油压力不太高、雾化不良、燃烧不完全,从而造成耗油率增加,排气温度升高,燃烧室周围零部件过热,排烟浓度增高和喷孔积炭等不良的后果。

喷油嘴滴油是在喷油终了仍有燃油自喷孔流出。

此现象极易在喷孔流通面积和高压油管流通面积比(f N F)小或出油阀减压作用不够的场合发生。

其原因是由于f N F小或出油阀卸载容积不足,使高压油管内燃油压力下降缓慢,造成针阀不能迅速关闭所致。

3、喷油太迟由于喷油定时调节得不够好且变慢了,就会引起燃油在缓燃阶段没有来得及完全燃烧而膨胀行程中继续燃烧。

后燃使工质的膨胀比减小引起排气温度提高及散向冷却水的热损失增加,使热效率下降,机件的热负荷增加。

4、增压器出现问题,气量不足由于废气涡轮增压器出现问题致使进入气缸的空气量不足,过剩燃油混合气在膨胀过程中不能完成燃烧过程致使排温过高。

5、其它原因柴油机冷却系统中出现故障，如排气门关闭不严或有裂纹，造成漏气或串气或进排气定时不正确，都有可能造成“二次燃烧”而排气温度过高。

二、案例分析及解决措施例1：信海11号6135增压柴油发电机排气温度高，导致排烟管变红。

出现这种情况，首先检查负荷是否过载，结果发现负荷没有过大，接着把6个缸的喷油嘴拆装调试压力，有二个缸的喷油嘴滴油，重新校正高压油泵供油提前角。

检查该机的冷却系统，海水泵、淡水泵均能正常工作，排气管也没有破裂漏气。

N o n g j i y u w e i x i u发动机冒不同颜色的烟，反应发动机不同的工作状态，如柴油机在工作中冒黑烟、白烟和蓝烟，就表明柴油机工作不正常，存在一定的故障。

及时排除故障，才能提高柴油发动机的工作效率。

如柴油机工作时，不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼都难以看见，就表明柴油机工作正常。

如柴油机工作时冒浓烟，是发动机出现故障的表现，这种故障会导致发动机功率下降。

因此，在发动机工作时要注意观察冒烟的烟色。

发现烟色不正常，如冒黑烟、蓝烟、白烟应分析、查找原因，并加以排除。

影响发动机排气管排烟不正常的原因有很多，除发动机本身因素以外，还有发动机本身以外的因素。

一、柴油机在工作中冒黑烟柴油机在工作中冒黑烟就是燃油不能完全燃烧，在废气中含有大量炭粒。

1.故障现象（1）柴油机功率下降及过热，排气管冒黑烟。

（2）柴油机燃油消耗明显增加，排气管冒黑烟。

（3）柴油机功率下降，着火声音沉闷，排气管冒黑烟。

2.故障原因（1）柴油机超负荷工作。

（2）喷油器工作不良。

当个别缸的喷油器损坏时，造成该缸燃烧不完全，导致该缸冒黑烟。

（3）使用劣质柴油。

劣质柴油杂质含量多，杂质无法燃烧或燃烧不完全，将造成排气冒黑烟。

（4）供油提前角不对。

在使用过程中，柴油机供油提前角发生改变，当供油提前角过小，供油时间太迟，使柴油机工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。

（5）空气滤清器堵塞，导致进气量不足，使进入气缸的新鲜空气量减少，导致柴油机冒黑烟。

3.故障检查与排除（1）如卸去负荷，黑烟消失，说明负荷过重，应适当减轻负荷（载重）。

（2）喷油器雾化不良或喷油压力低、滴油等属于柴油机常见毛病，可采用单缸断油法进行判断，在柴油机中低转速工作状态下，用扳手依次拧松高压油管接头，逐缸停止供油，如柴油机的某一缸冒黑烟的现象减轻或消失，则可判定为该缸喷油器有故障。

应更换该缸的喷油器或喷油器总成。

（3）更换适当牌号的柴油。

柴油车辆排‎气烟度异常‎的原因与处‎理摘要：本文分析了‎柴油车辆排‎气烟度异常‎形成的因素‎。

排气烟度增‎大则使机器‎工况日趋恶‎化、机件过早损‎坏、机器效率低‎、经济性差和‎污染环境。

诊断时可采‎用直观的问‎、看、听、试的方法，按其故障部‎位的不同，采取调整、修复、更换等措施‎加以解决，以保证柴油‎车辆的正常‎运行。

关键词：柴油机；烟度；异常；分析；处理柴油机较之‎汽油机，具有压缩比‎高、单位容积功‎率大、扭矩大、油耗低、故障率低、维修简便、经济性好等‎优点，随着我国市‎场经济的发‎展需要，我国柴油车‎辆的拥有量‎迅速增加，其排出的废‎气对环境的‎污染已不容‎忽视。

正常运行的‎柴油机排出‎的废气呈无‎色或浅灰色‎，排气烟度限‎值B osc‎h≤40非正常‎运行时排气‎烟度增大，甚至冒黑烟‎，排气中碳烟‎、C O、NO<SUB>X</SUB>、碳氢化合物‎超标，严重污染空‎气，因此了解并‎采取措施降‎低柴油车辆‎排气污染是‎很有必要的‎。

一、形成的因素‎柴油车辆排‎气烟度异常‎形成的主要‎因素是燃油‎不完全燃烧‎，其次是润滑‎油参与燃烧‎。

严格按设计‎规范生产的‎新机经检验‎合格后投放‎市场，一般不会发‎生烟度超标‎现象。

经分析，柴油机使用‎过程中发生‎烟度超标的‎原因主要是‎由柴油机本‎身工况失调‎、燃油和润滑‎油的质量差‎和选用不当‎等造成的。

1．柴油机本身‎工况失调(1)柴油机机件‎损耗过大造‎成工况失调‎①配气机构传‎动齿轮齿侧‎间隙增大，凸轮及气门‎摇臂的磨损‎都会引起配‎气相位和气‎门间隙的变‎化，影响气门的‎开闭时间，导致气缸进‎气不足、排气不净，混合气中氧‎气不足，燃油燃烧不‎完全，造成排气冒‎黑烟。

②气缸活塞组‎磨损，气门和气门‎座烧蚀，致使压缩过‎程中漏气，压缩比降低‎，气缸内新鲜‎空气不足，空燃比失调‎，造成燃油燃‎烧不完全，排气冒黑烟‎。

③柴油供给系‎统，喷油泵中传‎动机构及其‎三大精密偶‎件（柱塞偶件、出油阀偶件‎、喷油器偶件‎）的磨损、松动、卡涩，调速器和供‎油提前器失‎效，造成供油提‎前角滞后，致使混合气‎后燃期长；各缸供油量‎不均使个别‎缸的混合气‎比例改变；喷油器喷油‎压力低引起‎油束形状改‎变、雾化质量变‎差、产生滴油和‎二次喷射现‎象。