柴油机排烟异常故障分析与排除65页PPT

柴油机大修调试排烟异常分析与处理判断：该故障是柴油机点火时间（正时）过晚依据：1、柴油机温度升高过快（环境温度正常）2、短时间内冷却水开锅现象。

3、排烟管呈暗红色并排出较浓黑烟。

4、柴油机工作的声音比较沉闷。

5、输出无力。

6、功率明显下降。

处理：柴油机点火正时调整判断上死点或方法错误1、针方向盘车查找一缸活塞上死点。

2、观察飞轮凸缘上的刻度并确认喷油提前角度数。

3、将高压油泵的高压油管拆开或室盖打开，判定确认一缸上死点。

柴油机点火正时调整方法或方法错误1、松开高压油泵连螺栓。

2、转动高压油泵凸轮轴连接盘。

3、重新检查并调整喷前角。

4、锁紧固定连接盘螺栓。

整完喷油提前角后应进行的工作1、重新盘车确认喷油提前角不。

2、启动柴油机判断故障是否已排除。

排查思路：1、分析思路。

2、逻辑关系。

3、思路基本清晰（部分凌乱，没有条理）逻辑关系基本正确（不清，混乱）原因、故障的一致性：分析原因与故障无因果关系。

单级离心泵状态监测频谱图1、徉读频谱图：转速为2850RPM，工作频率为50HZ电机振动监测值是速度。

泵振动监测值是加速度。

2、分析产生该特征的原因：电机的振动谱图中存在一倍频及其倍频，同时噪声能量较低，判断为有轻微的联轴器问题，泵轴速度包络值较大，没有明显的轴泵故障谱峰，判断为轴滑不良。

这可能是由于设备长时间处于待机状态造成的。

4、维修建议：建议更换泵轴或联轴器。

还建议检修后严格找正，更换电机和泵所使用的垫片。

主机级变频器突然过电流关停故障分析与处理故障判断和处理方法：变频器显示可能出现误报。

处理方法：显示器本身损坏：处理办法：用故障变频器和正常变频器交换接线更换变频器及损坏元器件。

主电机故障与处理方法：交流机本身故障：处理办法有工作电流不平衡，或更换损坏的电机轴承，或更换电机油泵的故障与处理方法：油泵本身故障：处理办法损坏的轴承或者其它部件，或调校联轴器并重新对中或更换式挂性联轴器故障和处理方法：联轴器如果损坏了，有：检查并重新清洗加注联轴器密封盆内的润滑油，更换器蛇形弹簧GRID，重新轴对中，整体更换联轴器。

柴油机排烟异常与故障分析wzm根据气缸中压力和温度变化的特点，柴油机燃烧过程可分为四个时期：滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。

影响燃烧过程的因素有：柴油性质、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。

燃烧不正常常会以排烟异常形式表现出来。

柴油机正常工作时排烟呈淡灰色轻烟，短期大负荷排烟呈深灰色。

由于多种原因或故障，可能出现排白烟、蓝烟、黑烟等异常现象，并伴随有起动困难、运转不稳、温度过高、敲缸、机体抖动、功率下降等特征，偶尔也会出现进气管“呛气”、排气管“放炮”等现象。

这不仅会影响柴油机的经济性和可靠性，也会造成环境污染，因此有必要对柴油机排烟异常现象进行研究和分析，找出结症之所在。

一、柴油机不排烟1、燃烧过程分析：喷油泵不喷油，气缸内无柴油，无法完成燃烧。

2、可能原因：1）油箱中油量不足或油箱盖通气阀失灵，使油泵无法正常吸油。

2）柴油滤清器堵塞，使高压油路不供油。

3）输油泵损坏，无法完成输油功能(如弹簧折断等)。

4）喷油泵故障(如油量调节伞形齿轮固定螺钉松动或脱落，使柱塞滞留在不供油的位置等)。

5）油管中有空气，使柴油不能供给或不能连续供给。

二、柴油机排蓝烟1、燃烧过程分析：燃烧室有过量机油在燃烧，即烧机油。

这不仅会增大机油消耗量，还会增加燃烧室里的积碳，加速气缸、活塞及活塞环的磨损。

2、可能原因：1）缸套与活塞间隙过大或活塞与活塞环间隙过大，使气缸壁上的机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱内废气增多现象。

2）活塞环弹性不足、积碳、装反、卡滞或对口等（如刮油环装反或刮油环在环槽内因积碳过多而结胶，油环孔被堵塞，使刮油环失去刮油作用）。

3）气门导管磨损严重、间隙过大或气门油封损坏、摇臂室内注油太多，使机油被大量吸入燃烧室燃烧。

4）空气滤清器内机油过多，在热车时温度升高，机油粘度降低被空气带入燃烧室燃烧。

5）油底壳内机油过量或曲轴箱通风装置失效，曲轴高速转动时使过量机油飞溅到气缸壁上并窜入燃烧室燃烧。

柴油机的排烟异常分析及故障诊断在汽车性能检测中，针对柴油车可能出现的排烟污染问题，国家制订了相关的政策法规来检测柴油车的排烟是否超标。

同时，在车辆二级维护竣工检验项目里，也通过柴油车的排烟检测来判断发动机工况。

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如果颜色不正常则表示发动机可能存在故障。

但我在实际中发现，很多车主及修理厂总检员总以柴油发动机是否冒过浓的黑烟为判断发动机质量的标准，这种观念显然是不正确的。

为此，国家在新标准GB18285中要求对2001年1月1日以后上牌的在用车，采用新的检测技术来判定排烟的质量。

新技术使用不透光烟度分析仪，通过检测排烟各种颜色的浓度来判定其是否合格，这也就对我们的维护工作提出了更高的要求。

以下将对柴油车的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。

1．柴油车冒黑烟故障柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑烟。

柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。

现象1：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。

这种现象出现在发动机正常运转前。

发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。

柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。

常见故障原因及分析喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。

喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。

喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。

在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。

汽缸压力过低。

空气滤清器或进气通道堵塞。

故障的诊断首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。

若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。

燃油系故障引起的柴油机排烟异常问题分析
柴油机排烟异常是机械故障、电气故障等多种因素引起的，其中燃油系故障是比较常见的原因之一。

燃油系统横贯整个柴油机，包括燃油箱、油泵、喷油嘴、喷油器等部件。

当这些部件发生故障时，就可能导致柴油机排烟异常。

1. 燃油泵故障
燃油泵是柴油机燃油系统中的重要部件，它负责将燃油从油箱抽送到喷油器。

如果燃油泵故障，就会导致燃油无法正常供应，从而出现柴油机排烟异常的情况。

例如，如果燃油泵输出压力不足，燃油就无法被喷油器喷射出去，进而导致烟气太浓。

3. 油路堵塞
柴油机的油路中容易堵塞，这可能是因为燃油中混入了杂质或者油路内部结垢所致。

如果油路堵塞，就会导致燃油供应不足，进而出现柴油机排烟异常的情况。

例如，如果燃油流量不足，就会出现烟气太浓的问题。

4. 油品问题
柴油机在运行过程中需要用到柴油，而柴油的质量直接影响着柴油机的运行状态。

如果使用劣质柴油，其中的杂质和水分可能会造成喷油器阻塞或者燃油泵老化等问题，进而导致柴油机排烟异常。

总之，燃油系故障是引起柴油机排烟异常的主要原因之一。

在日常使用和保养中，应该重视柴油机的燃油系统，定期检查和更换部件，以确保柴油机的正常运行。

2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。

当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。

否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。

1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。

1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。

用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。

这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。

（2）冷却水进入燃烧室。

在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。

上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。

对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。

1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。

解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。

加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。

1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。

柴油发动机的排气冒烟分析随着社会的进步和人民生活程度的不断进步，对环境的质量要求也越来越高。

自然吸气式柴油机很难满足新排放标准的要求，增压中冷柴油机将成为车用柴油机的标准装备。

柴油机排气管正常排出的应是无色的气体，假如排气管排出的是黑烟、白烟或蓝烟，说明发动机有故障，必须及时排除。

1.气管冒黑烟黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，部分区域出现燃烧时空气缺乏，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。

故障原因：(1)空气滤清器严重堵塞。

(2)喷油时间过迟。

(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。

(4)喷油泵故障或冒烟限制器〔或称增压补偿器〕调整不当。

(5)增压器故障。

(6)中冷器故障。

(7)排气制动阀处在关闭位置。

(8)气缸压力缺乏。

判断及排除方法：根据上述几方面原因分别阐述如下：(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，假设柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量缺乏而造成黑烟。

同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。

(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。

喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。

因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广阔汽车维修人员必须充分重视。

(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。

如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。

值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，假如混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。

柴油机排烟异常的分析和处置我国现在生产和销售在市场上的柴油机基本上是废气涡轮增压柴油机，有一部份是带中冷的柴油机。

这些柴油机可达到欧Ⅱ排放水平，在一般城市和高等级公路上使用是完全可以满足环保要求。

目前玉柴生产的车用柴油机均能达到欧Ⅱ排放标准，部份还达到欧Ⅲ标准。

因此，废气涡轮增压柴油机得到了用户的欢迎和爱戴。

但是由于客观和主观上的各种因素的影响，柴油机在不同的情形下排烟仍有异常现象出现，不同程度地给予人们不应有的印象，同时也对环境带来短暂和局部性的污染。

为了认识和解决这一故障现象，本文对柴油机排烟异常的故障现象进行分析并提出处置办法，供爱好者研究和实践。

所谓柴油机排烟即是柴油机工作循环过程中从燃烧室排出的气体，而气体正常与否，是以颜色进行区分。

正常排烟是近似无色，不正常排烟一般分为黑、蓝、白、三种烟色。

其中排黑烟最为常见，影响也最坏。

实践和经验告诉人们，柴油机工作时排出三种不同烟色，它们的成因都是各不相同的。

黑色——是由于柴油机燃烧不充分，或是没有完全燃烧；蓝色——是由于柴油机燃烧机油所至；白色——是进入燃烧室内的物质（一般指水）无法燃烧；从柴油机工作原理和结构来看，其之所以能正常地运转，要有必备的条件。

这些必备的条件一旦失去平衡，或者受损受阻，或是人为所至等，都有可能出现不同情度的故障，柴油机的排烟也是如此。

如果从大的方面考虑，主要因素有人、材料、环境、使用、保养及设计配套等诸多方面。

柴油机`的排烟合格与否是以排气烟度（FSN）值的大小而言；一般≤2~4个波许单位。

现在同时使用更科学更严格的废气排放欧洲标准，即欧Ⅰ、Ⅱ…。

烟色与排气烟度（FSN）、废气排放欧洲标准都有密切的内在关联，而不是分开。

本文讨论只是对柴油机的排气烟色进行浅析，其它暂且不谈。

首先分析柴油机排黑烟的原因和处置办法：原因特征处置A．进气系统方面：1．空气滤清器：1）滤蕊被粉尘严重堵塞；全速冒黑烟清理或更换滤蕊2）滤蕊严重邹迭弯曲；↑更换滤蕊3）空气滤清器容量小；高速冒黑烟配置容量大的空滤2．增压器失效：1）压气机叶轮损坏；中高速冒黑烟更换或修理2）浮动轴承损坏；↑更换或修理3．管路漏气或堵塞：1）增压后的管接头、垫片漏气中高速冒黑烟检查修理2）增压后的管堵塞或变形中高速冒黑烟↑3）中冷器堵塞或变形中高速冒黑烟↑4）管路有沙眼或缩松↑更换或修理B．排气系统方面：1．排气制动阀；1）处于关闭状态全速冒黑烟调整修理2）处于半关闭状态中高速冒黑烟调整修理2．增压器失效；1）1)旁通阀行程变小,泄气大中高速冒黑烟调整修理2）涡轮叶片损坏; 中高速冒黑烟更换C.燃油系统方面;1.喷油泵;1) 柱塞卡死; 全速冒烟更换柱塞2) 供油量过大; 全速冒烟度按要求调整油量2. 校正油量大校正点烟大调合校正油量3.提前器;1）提前角过大中高速冒烟更换或修理2）提前器刻度位移；中高速冒烟更换或修理4.喷油器;1）偶件卡死，磨损严重；全速冒烟更换偶件2）喷油器雾化不良；全速冒烟调整喷油器开启压力3）喷咀突出缸底面偏差大；全速成冒烟调整高度5.增压补偿器;1）全负荷螺钉调整行程大；中高速冒烟调整行程2）调整弹王预紧力小；低速冒烟调大预紧力D.配气系统方面；1气门间隙过大；起动时及全速冒烟按要求调合间隙2配气相位超规定值；1）齿轮装错齿；全速冒烟重新配装齿轮2）凸轮轴磨损；全速冒烟更换凸轮轴E.其它方面；a)进入大修期限；b)严重超载；c)火焰预热装置失控；d)配套不合理；e)燃油质量不佳。

柴油机排气异常故障分析与排除如果柴油机产生异常排气现象，常见的有排气口冒白烟、黑烟、蓝烟，排气管放炮或被烧红、排气管喷出润滑油或水滴等，说明柴油机工作不正常了。

如不及时排除，将会越来越严重。

燃油、润滑油因此而耗损过大，功率下降，磨损加剧，作业量减少，甚至会导致事故的发生。

因此，如果发现柴油机排气异常，应根据具体情况，分析其原因并及时排除。

一、排气冒白烟排气冒白烟是柴油中有水分，气温太低所引起的。

1冬季冷车启动时，柴油机温度过低，柴油喷入气缸内不宜雾化燃烧，变成油气冒白烟排出。

待发动机温度上升后，排烟会逐渐恢复正常。

2柴油质量差，柴油中混有过多水分，使水在气缸内被蒸发成水蒸气从排气管排出。

处理办法是，每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。

3供油时间过迟，部分柴油在气缸中没有燃烧，形成白色的油雾从排气管中冒出。

此种情况应及时校正喷油时间。

4喷油器喷射质量差，喷油压力不足，有滴油现象，使部分柴油没有燃烧产生白烟排出。

此种情况应检查喷油器工况，调整喷油压力。

5因气缸垫损坏，或气缸盖有裂缝和变形，或气缸盖螺栓未拧紧，而使水套中的冷却水进入气缸后变成水蒸气随废气一起排出成白烟。

此种情况应及时修复或更换破裂的部件，拧紧缸盖螺栓。

6气缸、活塞和活塞环磨损过大，漏气严重，或气门漏气，使空气在压缩后的压力、温度降低，从而使混合气不能完全燃烧而排出白烟。

7气门关闭不严，气缸内未燃烧的油气排出而冒白烟。

处理办法是更换或修整气门、气门座圈等，使气门闭严。

二、排气冒黑烟排气冒黑烟是柴油燃烧不完全而成黑碳粒排出。

1供油时间过早，气缸中压力和温度低，部分柴油燃烧不完全成黑碳粒冒出。

应调整喷油提前角。

2柴油机超负荷作业，供油量过大，柴油不能完全燃烧。

应降低负荷，不应使柴油机长时间超负荷工作。

3喷油器喷油不良，主要是喷油压力调整不足或喷油器磨损过甚。

应拆下清洗检查并调整喷油压力。

4柴油质量低劣，或牌号有误，不能完全燃烧使燃烧恶化，引起排黑烟现象。

柴油机排烟异常与故障分析柴油机排烟异常与故障分析柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机。

与汽油发动机相比，柴油机的燃烧方式不同，它通过高压喷射将柴油雾化后进入燃烧室，燃烧产生的能量推动活塞运动，从而驱动机械设备运转。

然而，柴油机在运行过程中，如果出现排烟异常，往往会引起机器性能下降、能效降低甚至机器损坏。

因此，对柴油机排烟异常进行故障分析具有重要的意义。

柴油机排烟异常的表现包括排烟颜色、排烟量和排烟味道等方面。

一般来说，柴油机正常运行时，排放的烟雾应该是无色或者呈浅灰色，排烟量相对较小，且无刺激性气味。

当柴油机排烟异常时，其排放的烟雾可能呈现以下几种不同的颜色和特点：1. 黑烟：柴油机排出大量黑烟，通常表明燃烧不完全或者燃料供应过多。

燃烧不完全可能是由于喷油器堵塞、喷油量不足、喷油角度不正确等原因导致的。

如果燃料供应过多，可能是由于燃油泵调整不当或者喷油器失效导致的。

此外，还可能与进气阻塞、空气滤清器阻塞、供油不足或者燃料质量不好等因素有关。

2. 白烟：柴油机排出大量白烟，通常表明燃烧温度过低。

燃烧温度过低可能是由于进气阻塞、空气滤清器阻塞、喷油器损坏或者高压油泵故障导致的。

此外，还可能与燃油质量差、燃油过冷或者燃烧室积碳等因素有关。

3. 蓝烟：柴油机排出蓝烟，通常表明燃油燃烧过程中进入了大量的润滑油。

润滑油进入燃烧室的原因可能是活塞环磨损、活塞与缸套间隙过大、气门导管损坏或者涡轮增压器漏油等。

4. 灰烟：柴油机排出灰烟，通常表明燃油中含有固体杂质。

固体杂质的来源可能是燃油中的微粒污染物或者是喷油器内部积聚的碳积物。

灰烟的排放还可能与燃油中的灰分或者燃烧室内的积碳有关。

针对以上排烟异常，有一些常见的故障分析方法可以进行初步判断。

在故障分析过程中，需要注意对以下几个方面进行检查：1. 检查进气系统：进气阻塞、空气滤清器阻塞、进气门故障等因素可能会导致排烟异常。

可以通过清洗空气滤清器、检查进气道是否有异物堵塞等方式进行处理。