论高架桥对城市发展的利与弊

城市高架桥的弊端及防治对策摘要：伴随着社会经济的繁荣发展，我国越来越多的城市建设了高架桥，调查分析部分城市高架桥的使用状况，从而归纳高架桥存在和不足，即影响交通和环境的现象，对于出现的各种现象，提出对应的防治措施，，最终总结城市高架桥的发展趋势，为建设城市高架桥提供参考。

关键词：城市高架桥；防止对策；环境影响引言：伴随着社会的繁荣发展，经济的飞速进步，人流和车流相对集中，传统的交通网络限制了城市发展的脚步，无法有效解决交通拥堵现象。

我国交通事业和城市进程在近几年发展迅速，城市交通部门需要优先考虑建设城市交通系统。

我国建设城市高架桥源于改革开放后，为解决城市道路交通拥堵让各大城市能够蓬勃发展，截止到当前，我国各大城市遍布高架桥，中小城市也逐渐在城市闹区建设高架桥。

1 生态环境中城市高架桥的危害和防止措施城市高架桥对于生态环境的影响主要有：施工机械噪音、工程建设污染、行驶车辆等对环境产生的影响，对于城市高架桥而言，因为增加车流量和通行能力，致使增加了大量环境污染。

主要要素有交通噪音和汽车尾气造成的环境污染[1]。

1.1交通噪音伴随着城市交通设施的发展，人们对于噪音污染有着更加清晰的认知，同时引发了许多负作用，噪音污染对人类健康产生了极大危害，噪音会引发多项疾病，已被科学证明。

交通部门选择合适的城市高架桥位置，能够缓解解决车辆堵塞、拥挤现象，这也导致城市高架桥要在人口密集区域建设，最终要按照实际情况决定，不可忽略噪音影响。

控制高架桥的交通噪音，应限制噪音来源和控制噪音传播方式，需要采取方式有设置道路噪音屏障，交通部门需要增强监测车辆噪音，限制车辆噪声值符合国家标准，尤其要对重型车进行有效排放。

同时需要根据原有道路和经济实力情况，增强绿化效果，在道路段种植适量绿化带，绿色植被有安神作用，能够有效解决噪声引发的环境污染。

某市改造高架桥时将噪音设置为重点工程项目，不仅要在道路沿线的居民区设置隔音墙，同时要使用防滑降噪的改性沥青路面，可以有效降低汽车噪声分贝[2]。

大城市快速路对沿线生态环境影响及改进措施道路是城市中最重要也是最基础的设施，是每一个城市发展的关键。

我国城市化的发展不断增速，道路建设的发展也到了新阶段，城市中的快速道路越来越多，促进了城市交通发展的同时，也带了环境污染的问题。

本文主要通过浅述城市中的快速道路对周边环境的影响，就这些问题提出一些改进方法。

标签：快速路；生态环境；影响；改进措施近些年来，由于我国城市人口的不断增加，交通状况也越来越差，随之而来的就是城市快速路的快速发展，它的出现，很大程度上缓解了城市的交通压力，但是同时带来的环境污染问题也是不容忽视的。

如何处理修建城市快速路带来的环境问题，保护生态环境，是我国城市发展中不可回避的一个问题。

一、大城市快速路的影响从我国现阶段的道路污染情况看来，快速路对环境的影响主要有生态、大气、声音、自然景观等等方面。

（一）对环境的影响城市的快速路通常分为高架式、地面式与隧道式。

其中高架式的道路是这其中最节省土地的一种，但是它也是污染最严重的一种形式[1]。

它所带来的环境污染主要有这几点：第一，高架桥的建立给桥下的空气带来了严重的污染，而且桥上的排放源也给道路沿线的空气造成了污染，加深街道峡谷底部的污染程度；第二，高架桥的建立加速了城市的热岛效应，即城市内比较密集的建筑区域与高架桥之间形成了粗劣的城市下垫层，导致风吹到这片区域的时候速度降低，人工产生的热量不容易散开，造成城市高温化，污染了生态环境。

第三，一般来说，高架桥下生长的植物可以有效地吸附汽车排放的尾气与空气中粉尘，会对环境带来改善，但是由于高架桥对植物的遮盖面积较大，会使桥下的植物长期处于光照不足的状态，从而无法正常的产生新陈代谢，满足其生长需求。

地面式也会产生街道峡谷效应，不过因为其路幅比较大，上面没有遮挡物，所以只要良好的控制周边建筑物的高度，污染物就会进行扩散。

所以，地面式的快速路对环境的影响受周边建筑物的影响。

（二）对大气的影响城市快速路的不断发展，城市中也出现了越来越多的交通工具，而由此带来的大气污染问题极为严峻[2]。

城市高架桥的弊端及防治对策[ 摘要] 在对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥存在的弊端，即对环境和交通状况的负面影响．针对不同的情况，提出了相应的防治对策．最后就城市高架桥的建设提出一些思考，供同行参考．[ 关键词] 城市高架桥；环境影响；防治对策随着社会的进步，经济的快速发展，人流相对集中，车流相对密集，交通网络的滞后已越来越制约城市的发展。

近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。

我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的2O世纪8O年代。

由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异．到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥．1 城市高架桥对生态环境的影响及防治对策高架桥对环境的影响可以分为：工程建设对环境的影响和建设营运后行驶车辆对环境的影响。

施工期机械噪声、施工扬尘都对环境产生短期影响。

就建成后的城市高架桥而言，由于通行能力和车流量增大，将产生严重的环境污染。

主要因素有交通噪音对环境的影响和汽车尾气中的污染物对环境的影响。

1．1 交通噪音随着交通基础建设的发展，噪音的污染已经越来越为人们所认识，并引发了一系列的负作用。

噪音危害人类健康是勿庸置疑的，这已被科学准确的认证。

噪音是许多疾病的重要根源。

城市高架桥的选址，交通部门从解决交通拥挤、车辆堵塞问题出发，根据实际需要而定。

这决定了城市高架桥必定是建在人口密集的城市中心区。

因此，噪音影响不可忽视。

1999年对南通市茶庵殿高架桥建设路段进行交通噪声监测，监测结果表明1991〜1998年该路段交通噪声平均值在71.7〜74. 2dB(A)，高于昼间70dB(A)标准.对于高架桥上交通噪音的控制，建议采取限制噪音源：阳控制噪音传播途径两个措施。

城市轨道交通系统高架线综述城市轨道交通系统高架线，指的是城市轨道交通中处于高空的路线部分，也就是架设在桥梁、立柱、悬挂索等结构上的轨道交通线路。

此类路线一般是在深度较大的河流、交通枢纽、市中心等地区设置，是轨道交通系统中的重要组成部分。

高架线的优点拥堵缓解城市交通压力大，道路的行驶速度慢，很难满足市民的需求。

而高架线的设置可以大大缓解市区拥堵的交通状况，降低拥堵的压力。

空间利用率高城市地面的空间有限，而在地面上铺设铁路难免占用道路面积，同时也不便于扩容。

而高架线可利用高空空间，不占用地面空间，从而提高城市空间利用率。

减少污染城市道路上的燃油车辆会产生空气污染，而高架线上的轨道交通则是电力驱动，不会排放尾气，因此对城市环境的污染有一个非常有益的作用。

贯穿市中心城市轨道交通高架线的优点还在于，可以穿越市区，使得市区中心的人们可以在不影响交通的情况下方便地移动。

同样，也方便了游客的旅行。

高架线的缺点对景观的影响高架线十分突出，任何建筑在其旁便显得相形见绌。

一些人认为这种景观给城市带来了一些负面效应，影响了城市的美观度。

施工时间长高架线的建设过程复杂而耗时。

从修建线路，到架设桥梁、立柱，再处理其他相关设施，这整个过程，往往需要几年的时间。

桥、立柱的使用年限问题高架线的桥、立柱需要承受车辆、人群等大量的压力，难免会出现老化，进而引发一系列问题。

城市轨道交通高架线的设计车站的位置城市轨道交通高架线的车站位于哪里会影响城市的整体规划。

应该在哪些位置设置车站需要考虑很多因素，如人口密集程度，交通状况等等，一方面方便经常使用的市民，另一方面也要兼顾整体规划的落实。

架设方式和建材的选择高架线的架设方式和建材的选择也会影响城市轨道交通系统的整体规划和设计。

架设方式可以影响建筑物风格和美观度，而建材的选择则会影响系统的安全、使用年限和后期维护等方面。

设计考虑安全和可持续性在城市轨道交通高架线的设计过程中，必须考虑到乘客和工作人员的安全，同时也要考虑到这种交通系统的可持续性，包括使用材料的环保性、能源的利用效率以及对城市环境的影响等。

艺术学理论Artistic theory171城市消极空间研究—高架桥下空间再利用□刘佳宁　大连工业大学随着我国经济的发展，城市化节奏发展迅速且生活水平日趋上升，道路系统开始逐渐趋向复杂化及多样化的形式。

高架桥在建造之初，确实有效地缓解了城市交通上存在的问题，但同时也占据了城市中的一部分空间，其作为公共空间的形式存在，由于桥下空间缺乏合理规划，其同时作为城市未能积极利用的公共空间存在。

下面，本文将针对如何对高架桥下空间进行利用及改造，并提高城市空间的利用率，弥补桥体对城市肌理的破坏，从而转化为积极空间来进行探讨。

一、高架桥下消极空间（一）高架桥的利与弊由于城市化脚步加快，城市人口集中且机动车数量也逐渐增多，交通拥堵、人车分流等交通问题也随之而来。

为解决此类问题，高架桥应运而生。

此类三维空间的存在既缓解了交通压力，又使城市中的人们更加高效地利用时间。

与此同时，川流不息的车辆也为城市居民带来了空气污染和噪声污染的困扰，高架桥下的空间受到的影响尤为严重，逐渐成为城市中无人问津的角落。

（二）“消极空间”消极空间常见于在街区、建筑群体等环境中出现的突兀且无合理组织的空间，桥下空间则为其存在形式之一，它也可以称为城市交通演化过程中“消极”的附属品。

此类空间造成城市空间利用率下降，在极大程度上影响了其周围环境的合理性、舒适性。

如何将消极空间转化为积极空间，是当下城市整体规划面临的问题之一。

（三）问题形成的原因（1）存在安全隐患，桥下空间周围来往车辆频繁，易引发交通事故。

（2）污染严重，易受尾气污染及车辆的噪声污染。

（3）雪天、雨天此类阴天条件下，桥下空间缺乏日照，较为阴暗，成为改造的限制性的因素。

（4）桥下空间尺寸不统一，部分高架桥下空间较为宽敞，而另一部分则较为低矮且狭窄。

这造成桥下空间不能统一规划，需按照周围环境、面积大小、桥下高度等因素进行设计。

二、桥下空间再利用（一）因地制宜根据高架桥周边环境制订桥下空间改造计划，以高架桥为圆心5公里为直径进行规划，可分为绿化空间、活动空间、停车空间等类型。

城市高架的利与弊唐一闻某某大学建筑工程学院土木工程系江苏某市邮编摘要：随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。

对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力。

本文简述了我国高架桥的发展情况，通过对国内部分已建城市高架桥的使用情况进行调查分析的基础上，总结了目前城市高架桥的利与弊，即对环境和交通状况的积极和负面影响进行了详细分析，并针对不同的情况，提出相应的防治对策建议。

关键词：高架桥；发展历程；利；弊；空气污染；交通。

引言城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用高架桥可以疏散交通密度，提高运输效率。

此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用高架桥。

1城市高架桥发展历程以及现状随着我国经济的快速发展,特别是改革开放以来，城市化进程逐年加 ,居民出行以车代步,车辆大幅度增加,另外自行车的大量增加,使机动车与非机动车,车辆与行人的相互干扰日趋严重,常规的平交路口交通方式已经不适应,为解决交通拥挤,车速的下降,事故增多的问题,各大城市相继修建高架路和快速路。

对所有的平交路口采用立体交叉简称立交即修建匝道和立交桥,使原平交路口上的车流在不同高程上跨越,从空间上分开,各行其道,互不干扰,从而提高车速和路口通行能力。

城市道路立交源于高速公路,由于高速路的持续发展促进城市快速路的建设,并在环路上设立交。

国外立交发展较早的是美国,1921 年在布朗克斯河风景区干路上建成第一座设有匝道的不完全互通式立交。

城市高架桥的弊端及应对策略在城市化过程中，传统的城市空间布局被打破，尤其是汽车的出现，一方面改变了人们的生活，缩短了两点之间的距离，带给我们前所未有的交通便利和自由，然而，人们在享受着城市文明给我们带来的便利和速度的同时，汽车的数量急剧增加，也导致了城市交通拥挤、尾气污染等日益严重的环境问题。

都市发展的需求，正承载着城市发展的必然产物——灰暗的快速交通高架桥怪兽应运而生，城市交通空间被重新定义，传统交通系统向立体平面交通的转变，给社会生活带来极大的便利，也为城市的发展增添了新的活力[1]。

1 城区高架桥的特点及优点随着经济社会的发展和进步，高架桥已成为许多发达或人口多的地区建设的首选目标，其特点和优势比其他类型的道路或桥梁更为突出。

例如，我国幅员辽阔，但实际可利用的土地和空间非常有限，高架桥在这种条件下脱颖而出，可以在尽可能减少土地使用的基础上减少交通运输压力。

与道路、铁路、地铁等交通线建设相比，对天桥建设的限制很少，地区或环境等限制不能妨碍建设和发展，因此，在各城市，天桥比其他道路桥梁更为普遍和实用。

另外，天桥在建设成功和投入时没有中间出入的道路，在一定程度上减少了路口占用的土地面积，减轻了交通行业的压力。

另一个重要原因就是高架桥资金投入较铁路、地铁来说比较少，因此可以减少对交通建设的资金压力，并在可接受的费用范围内缓解交通压力。

目前，市内建设的高架桥已经成为经济、实用、不可缺少的重要交通设施。

2 高架桥的组织构造由于土地面积有限，最初修建的高架桥就是跨桥。

按照天桥的风格分类，主要有延长型高架桥和交叉型高架桥。

从天桥本身的组织结构来看，可以分为上部结构、下部结构、支撑体系和附加设施四个部分。

通常，上述结构由连续梁或简支梁和钢框架梁组成，下部结构主要包括桥上用于支撑的桥墩、桥台和基础建筑物。

大部分长度的大桥在建设期间都会选择新型建筑结构，其应用效果很好，但这种组织结构对施工工艺的要求也很高，需要职员们出色的技术操作应用能力。

成都市二环高架桥引发的城市问题初探摘要：成都市二环路高架桥被冠以改善交通、提升城市品质、拉动投资和为政府官员创造政绩的光辉形象。

然而修建使用以来，它对于城市空间、城市景观、商业环境、居住环境造成巨大影响。

笔者从城市界面与人性关怀角度出发，探寻二环路高架桥引发的城市破坏与污染等问题。

关键词：成都市二环高架；城市破坏与污染随着国民经济的发展和社会的进步，成都市交通基础设施逐步完善，形成了颇具规模的现代化城市交通体系。

但是机动车拥有量及道路交通量急剧增加，导致了交通拥挤日益严重、城市交通安全问题突出、交通污染严重等问题。

2013年5月28日，被冠以改善交通、提升城市品质之名的成都市二环高架桥面向市民全面开通。

然而，才运行半年的二环高架桥却引发了广大市民的激烈讨论，对其评价褒贬不一。

1、成都市修建二环高架桥背景自1983年,成都市一环线改造工程奠定了成都单中心圈层式发展的基调；1994年,成都二环路的修建在一定程度上缓解了城市交通的压力,更方便各个区域间的连通；2002年全长51公里的三环路修建完成,成都彻底的进入了单中心圈层式发展的模式。

今年年中竣工开放的二环高架桥无疑为城市交通体系“锦上添花”。

在此提出两个严峻的问题：一是，二环高架桥的存在真的从根本上大力改善交通、提升城市品质了吗？二是，二环高架桥的修建带来的益处（如增强交运流量、提升交通效率、促进城市现代化等）比对城市本身和居民的伤害更多吗？下文将以此为线索解析二环高架桥存在的问题。

2、面向“车本位”的二环高架桥英国学者汤姆逊研究了西方国家1960和1970年代完成的600份城市交通规划报告,对当时的规划提出了严厉批评，认为当时的城市交通规划是面向“车本位”，而不是“人本位”。

[1]笔者对城市交通“人本位”的理解即是人性化的城市交通。

《华沙宣言》曾指出：每个人都有生理的、智能的、精神的、社会的和经济的各种需求,这些作为每个人的权利都是同等重要的,而且必须同时追求。