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城市轨道交通高架桥轨道结构的实施方法与工艺探讨摘要以上海市轨道交通明珠线高架桥上线路的轨道结构为例, 叙述了轨道结构的类型和施工工艺, 分析了在实施轨道结构时所产生的问题, 及其解决工艺对策的探讨。
关键词城市轨道交通高架桥轨道结构我国第一条大容量的城市轨道交通明珠线一期工程, 南起漕河泾北至江湾镇, 正线全长24. 975km , 其中高架线21. 514km , 占86. 1% , 地面线3. 461km , 占13. 9% 。
由于城市轨道交通大部分线路在高架桥上, 与城市地下铁道不同, 其轨道结构的实施就要考虑钢轨温度力的影响, 桥梁、车站不均匀沉降的影响, 大跨度预应力桥梁徐变的影响, 以及对城市环境的影响等。
1明珠线轨道结构的类型城市轨道交通在我国属起步阶段, 除上海市轨道交通明珠线工程正在建设实施外, 全国其他各个城市, 如北京、长春、沈阳、武汉、重庆、南京、杭州等地都已进行了可行性研究, 并都把如何实施轨道结构作为一项亟待解决的重大课题。
上海市轨道交通明珠线工程高架桥上线路的轨道结构采用了如下的型式: 1. 1钢轨: 为60kgm 高碳微矾轨(PD 3)。
为了减少对轨道的振动和噪声, 提高行车的平稳性, 将标准轨焊接成长钢轨, 即无缝线路。
考虑到温度应力影响, 在车站的道岔前后及大跨度桥梁中部设置了钢轨温度伸缩调节器。
1. 2扣件: 为新型的小阻力W J-2 型Ξ 弹条扣件, 弹性分开式, 其钢轨调高量40mm , 其中轨下调整量10mm , 铁垫板下调整量30mm 。
轨距调整量± 20mm , 即每轨±10mm 。
轨下采用不锈钢复合胶垫。
W J-2 扣件可承受最大横向力40KN (疲劳荷载), 承轨台上的支承块不设挡肩。
扣件节点刚度为40～60KN mm 。
锚固螺栓拧紧扭距为300N ·m。
预埋绝缘套管抗拔力> 100KN 。
钢轨与承轨台间电阻> 108 8。
思考与练习1.简述轨道交通的定义。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
2.简述轨道交通的特点。
1.具有较大的运输能力2.具有较高的准时性3.具有较高的速达性4.具有较高的舒适5.具有较高的安全性6.占地少、不破坏地面景观7.低污染8.低能耗3.简述轨道交通的类型。
（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。
（2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。
（3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30 000人次/h以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到15 000~30 000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5 000~15 000人次/h）。
（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。
（6）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快速铁路。
（7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、新交通系统等。
4.列表比较各种轨道交通的特点。
思考与练习1.简述城市轨道交通规划设计的重要性、目的和意义。
重要性：城市轨道交通规划设计是建设前期的一项重要的工作，涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。
一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运交通的发展方向。
目的：城市轨道交通对于城市的发展、居民生活水平改善有着重要作用，系统建设具有不可逆性。
保证建成线网能够对城市发展起积极作用，指导城市轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，保证今后工程建设的可实施性。
轨道结构与施工简介轨道是城市轨道交通的重要基础设施之一，它直接承受列车荷载，引导列车运行，保证轨道施工质量是轨道交通施工中的关键环节。
城市轨道交通中常见的轨道类型包括有砟轨道和无砟轨道。
有砟轨道一般用于城市轨道交通的地面线路和部分高架线路，其施工方法与普通铁路的施工工艺相似；无砟轨道包括整体道床、弹性支承块轨道和浮置板轨道等，常用于地下线路和高架线路。
一、有砟轨道有砟轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的。
城市轨道交通由于行车密度大，要求运营安全平稳、舒适度好和少维修或免维修。
因此对轨道结构具有以下基本要求：（1）轨道结构整体强度与本线轴重、速度相配，各部件受力要合理，结构要牢固、耐久性好，使用寿命长、绝缘性能好，以确保行车安全、平稳和乘客的舒适性。
（2）为适应减振降噪的要求，轨道结构的振动质量、刚度和阻尼要根据轨道结构动力学原理进行合理选择，使结构体有最大的减振降噪效果，并能减缓轮轨之间的冲击荷载，减轻钢轨的磨耗。
（3）根据环保的要求，轨道结构应分段采用相应的形式和减振降噪措施，采用综合性措施使振动和噪声控制在国家标准的允许范围内。
由于运营中轨道结构的永久稳定性或几乎不可更改性，减振降噪措施既要尽量满足沿线建筑物现状对噪声的要求，更要照顾沿线的发展对噪声的要求，即减振降噪措施要有一定的超前性。
高架线上的轨道结构应同时具有阻隔轮轨振动垂直传播和抑制钢轨振动噪声的能力，地下隧道内的轨道结构应能有效地减缓轮轨振动的垂直传播。
（4）受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。
因此，在小半径曲线地段，应采用耐磨钢轨。
钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨可进行涂油以减少磨损。
（5）轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。
新建轨道交通系统时，对浅埋隧道和高架结构，一般采用无砟道床等少维修轨道结构。
高架地铁施工方案1. 引言高架地铁是一种在城市建设中常见的快速交通系统。
与传统的地铁相比，高架地铁可以在地表以上的高架桥上运行，减少对地面交通的影响，提高交通效率。
本文将介绍高架地铁的施工方案，包括施工流程、材料选择、安全措施等内容。
2. 施工流程高架地铁的施工流程通常分为以下几个步骤：2.1 前期准备在施工开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括规划设计、土地征用、环境影响评估等。
此外，还需要进行施工队伍的组建和工程机械的采购。
2.2 基础工程施工高架地铁的基础工程施工包括地基处理、桥墩基础的施工等。
地基处理通常采用沉桩的方式，将混凝土桩固定在地下，以增强地基的承载能力。
桥墩基础的施工通常使用钢筋混凝土的构造，保证桥墩的稳定性和坚固性。
2.3 桥梁施工桥梁施工是高架地铁施工的重要环节。
首先进行的是桥梁的拼装和安装，通常采用预制构件来加快施工速度。
然后进行桥面铺装和栏杆安装等工作，确保桥梁的使用安全性和美观性。
2.4 铁轨安装铁轨安装是高架地铁施工的最后一个环节。
铁轨的安装通常采用焊接方式，保证铁轨的连接性和稳定性。
同时，需要进行铁轨的调整，确保列车能够平稳地行驶。
3. 材料选择在高架地铁的施工中，材料的选择是非常重要的。
以下是常用的几种材料：3.1 混凝土混凝土是高架地铁施工中最常用的材料之一。
其优点是施工方便、成本相对较低，并且具有足够的强度和耐久性。
3.2 钢筋钢筋在高架地铁的施工中起着重要的作用。
它可以增加混凝土结构的强度和刚度，提高整体的稳定性。
3.3 预制构件预制构件是高架地铁施工中常用的一种材料。
其优点是可以提高施工速度，减少现场施工的工作量。
常见的预制构件包括桥梁梁、桥墩等。
4. 安全措施在高架地铁的施工过程中，安全是首要考虑的因素之一。
以下是一些常见的安全措施：4.1 施工区域隔离在施工区域周围设置围挡和警示标志，禁止未经授权的人员进入施工区域，确保施工人员和路过行人的安全。
第六章高架工程6.1工程概况1、高架工程结构形式和施工方法南京地铁高架区间结构形式比较丰富，通过从安全实用、经济合理、与周围环境协调一致性等因素的综合必选来确定工程的结构形式和施工方法。
目前，根据梁部结构形式可分为：预应力钢筋混凝土箱梁（简支、连续）、预应力钢筋混凝土槽形梁（U形简支梁）、钢桁梁、预应力混凝土斜拉桥梁等形式，根据施工方法支架式现浇、挂蓝式现浇和预制等形式。
2、验收标准根据设计文件要求，南京地铁高架区间工程施工质量验收依据主要参照《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003 J 286-2004）和《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）进行编制的，同时，参考了相关市政桥梁工程的要求个别控制指标进行了调整。
3、参考规范目录（1）建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2001（2）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）（3）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002（4）混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002（5）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003 J 286-2004（6）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB 10424-2003 J 283-2004（7）市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ 2-99（8）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1－20046.2 分部、分项工程划分高架区间工程划分表6.3 高架区间工程验收资料高架区间工程资料目录承包单位：合同号：监理单位：编号：高架区间土建子单位工程质量竣工验收记录统表一承包单位：合同号：监理单位：编号：高架区间土建子单位工程质量控制资料核查记录统表二承包单位：合同号：监理单位：编号：高架区间土建子单位工程安全和功能检验资料核查记录及主要功能抽查记录统表三承包单位：合同号：监理单位：编号：高架区间土建子单位工程观感质量检查记录统表四承包单位：合同号：监理单位：编号：基坑检验批质量验收记录E5.1承包单位：合同号：监理单位：编号：钻孔桩（钻孔）检验批质量验收记录E5.2承包单位：合同号：监理单位：编号：挖孔桩（挖孔）检验批质量验收记录E5.3承包单位：合同号：监理单位：编号：钻孔桩和挖孔桩（钢筋）检验批质量验收记录 E5.4承包单位：合同号：监理单位：编号：钻孔桩和挖孔桩（混凝土施工）检验批质量验收记录 E5.5注：钻（挖）孔桩混凝土（原材料、配合比）质量验收采用“混凝土（原材料、配合比）检验批质量质量验收标准”用表。
XXXXX学院城市轨道高架结构课程教案2019 ～2020 学年第 2学期开课单位：道桥学院授课教师： xxx职称：中级课程性质：专业核心课适用专业：城工专业总课时： 54理论课时： 27实践课时： 27教材名称：桥梁工程XXXXX学院教务处XXXXX学院教学单元教案时间安排：本课时课程导入（5分钟）讲述铁路桥的主要荷载、附加荷载、特殊荷载，每种荷载的含义。
（75分钟）教学内容：【复习上一个学习项目主要内容】恒载【学习情境导入】铁路桥梁荷载还有哪些？【进入学习情境】铁路桥梁荷载还有哪些？【教学笔记】【单元小结】本单元讲述铁路桥的主要荷载、附加荷载、特殊荷载，每种荷载的含义，结合一些图片以及视频、桥梁的灾害性案例详细讲解。
【预习】钢筋工程【单元小结】T梁与箱梁桥的构造；区别连续梁桥和简支梁桥受力；桥面系；结合一些图片详细讲解。
【预习】高架结构的荷载【教学笔记】【单元小结】板式橡胶支座、钢板支座的适用条件、支座病害。
；结合一些图片详细讲解。
【预习】高架结构的荷载时间安排：首先回顾支座的相关知识（10分钟）本课时课程导入（5分钟）讲述预应力简支梁桥、连续梁桥构造形式（65分钟）教学内容：【复习上一个学习项目主要内容】桥梁支座【学习情境导入】预应力结构相比于普通混凝土结构有哪些优点？【进入学习情境】预应力结构相比于普通混凝土结构有哪些优点？【教学笔记】【单元小结】本单元讲解了简支梁、连续梁、悬臂梁桥的构造形式与受力特点【预习】预应力工程-先张法施工工艺时间安排：首先回顾高架结构分类的相关知识（10分钟）本课时课程导入（5分钟）讲述钢筋工程（55分钟）课程小结（10分钟）教学内容：【复习上一个学习项目主要内容】高架结构的分类【学习情境导入】高架结构施工时需要的材料有哪些?【进入学习情境】钢筋工程【教学笔记】【单元小结】本单元从钢筋的分类开始讲解钢筋的验收和保管以及钢筋工程施工工艺流程，结合一些图片详细讲解。
城市轨道交通高架工程施工方案缺点：1高架铁路无法隔离噪音，震动扰邻问题也比地下铁路严重, 两旁必须有足够净空或隔音墙以隔隔噪音。
2铁路高架化无法有效解决两边发展的融合，只能减少隔阂。
优点：1在绝大多数情况下，比铁路地下化的工程造价要低。
2适用地点较地下化广泛。
3养护成本低。
4无通风疑虑。
5不怕因淹水而导致列车停驶。
6可以高速行驶。
7扩充容易。
8施工临时用地面积较地下化少。
9城市本来就需要公园绿地，铁路高架化所保留的隔音绿带, 是城市的必需品，因此铁路高架化并不会造成土地浪费。
1.高架车站1.1高架车站由于线路高架化的原因，位于城市内的高速铁路车站，以高架方式设置，形成高架车站。
1.2高架车站类型按站址方案不同，高架车站有两种类型。
1.2. 1第1类型：高速客站择地兴建或与既有客站平行并列兴建。
在修建高速客站时不影响既有铁路正常运营，但要拆迁被车站占用地面的各种建筑物与公用设施等。
1. 2 . 2第2类型：高速客站与既有客站重叠兴建。
高速客站援盖或半覆盖于既有客站上，可以节省用地，减少拆迁工程。
在修建高架站时影响既有铁路正常运营，施工干扰大, 过渡较困难，可能引起既有客站改造工程。
2离架车站桥梁2.1架车站桥梁支撑高架车站的基本结构是桥梁，称为高架（车）站桥（梁）。
其平面布置应与高速车站股道、站台布置相适应，它包括站内平行股道桥（含站台）及渡线道岔区桥。
2.2高架站桥结构类型2.2. 1类型I简支梁与刚架墩组合结构ffl 1简支梁南架最组含结构沿线路方向（纵向）设置无数个刚架墩（及基础）,在墩上架设承受活载的股道梁和站台梁，，在渡线区可以架设道岔梁，，形成全车站多线桥梁2. 2.2类型1空间构架结构（见图）2空间构架结构简图2.2.3上述两种结构类型，其建筑高度比较，空间构架结构低于简支梁与刚架墩组合结构。
3空间构架结构3.1空间构架结构构造3.1.1由桥面板、立柱及基础等构件组成空间构架结构。
因高架站是一个顺线路方向（纵向）长达lkm的条形建筑物，为克服因温度影响的结构变形，需将建筑物分段建造。
高架地铁施工方案摘要:本文旨在提供一个高架地铁施工方案的详细说明，以保证施工过程的顺利进行。
首先，我们将介绍高架地铁的定义和特点，然后详细阐述高架地铁施工的各个阶段，包括项目准备、施工设计、施工标准、材料采购、人员组织、工期计划和成本控制等。
最后，我们将总结一系列施工期间需要注意的安全措施。
1. 引言高架地铁是一种地下铁路线和轨道交通的延伸，以提供更高的运输效率和便利。
相较于地下地铁，高架地铁施工需要更多的规划和设计，以确保结构的强度和承重能力。
2. 高架地铁施工流程高架地铁施工可以分为几个主要阶段，包括项目准备、施工设计、施工标准、材料采购、人员组织、工期计划和成本控制等。
2.1 项目准备阶段在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括确定施工地点、进行勘察和测量、获取相关许可证和批准，并制定详细的项目计划。
2.2 施工设计阶段在施工设计阶段，需要确定高架地铁的具体配置和走向。
这包括确定支柱的位置、梁的尺寸和类型，以及搭建施工平台等。
此外，还需要进行结构计算和强度分析，以确保设计的安全性和可行性。
2.3 施工标准阶段在进行施工之前，需要制定一套明确的施工标准和规范。
这包括施工过程中的各项技术要求、质量控制措施以及安全操作规程等。
2.4 材料采购阶段在施工前，需对所需的建筑材料进行采购。
这包括钢材、混凝土、支架等。
为确保质量和供应的稳定性，需要与可信赖的供应商建立长期合作关系。
2.5 人员组织阶段人员组织是高架地铁施工的重要一环。
在施工前，需要根据工程规模和进度安排合适的施工人员，包括项目经理、工程师、技术人员和工人等。
同时，需要进行培训和安全意识教育，以确保人员的专业能力和安全意识。
2.6 工期计划阶段在施工前，需要制定详细的工期计划并与各相关部门进行协调。
这包括施工的先后顺序、施工阶段的时间安排以及关键节点的控制等。
2.7 成本控制阶段高架地铁施工需要进行成本控制，以确保项目能够按照预算进行。
可编辑修改精选全文完整版国家开放大学《城市轨道交通概论》形考任务1-4参考答案形考任务1一、单项选择题1.（）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。
A.值班主任B.值班站长C.站长D.站务员2.（）主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作。
A.值班主任B.站长C.值班站长D.站务员3.（）直接对站长负责,服从行车调度员、客运调度员生产指挥,对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实。
A.值班站长B.值班主任C.站务员D.值班员4.下列选项中属于售票员岗位能力要求的是（）。
讲机使用能力B.熟悉车站行车C.列车运行调整D.熟悉售票作业程序5.具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力、结算能力、对票务员监督和管理能力是（）的岗位能力要求。
A.行车值班员B.客运值班员C.售票员D.厅巡6.熟悉车站行车、客运、票务等各类设备及管理规定、安全检查规程并能对安全违规行为、事故隐患进行处理,是（）岗位能力的要求。
A.厅巡B.售票员C.客运值班员D.行车值班员7.售票员要有现金保管、车票管理、结算单填写、与（）结算的能力。
A.值班站长B.站长C.客运值班员D.厅巡8.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是（）。
A.站长B.值班员C.站务员D.售票员9.控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（）。
A.ATOB.AFCC.AGTD.OCC10.在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是（）的岗位职责。
A.厅巡B.售票员C.行车值班员D.客运值班员11.轻轨交通是高峰时单向客运量在（）的中等容量的轨道交通系统。
相对地铁来讲，因其车辆轴重较轻和对轨道施加的荷载较轻而得名。
