铁路旅客列车运行组织概述

铁路行车组织概述一、基本要求1．行车工作的原则铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。

行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段问由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。

凡划分车场的车站，车站间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。

列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。

2．全国铁路行车时刻全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。

铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员应备有钟表。

钟表的时刻与分局调度所的时钟校对。

时钟的安置、钟表的检查及修理，由电务部门负责。

3．列车等级及运行方向列车按运输性质的分类和等级顺序如下：(1)旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)；(2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆lO辆及其以上)；(3)行包快运专列；(4)军用列车；(5)货物列车：“五定”班列、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、机械冷藏、自备车和小运转列车；(6)路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

列车运行，原则上以开往北京方向为上行。

全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按有关规定编定车次。

“五定”：定点（装卸点）定线（运行线）定时（发到时间）定价（全程运价）定车次 五定” 定点（装卸点）定线（运行线）定时（发到时间）定价（全程运价）
2．列车运行等级顺序 ．
除特殊情况外，按先客后货、先跨局后管内的原则， 除特殊情况外，按先客后货、先跨局后管内的原则，列车的等级 顺序由高到低规定如下： 顺序由高到低规定如下： 1.最高运行速度为300～350km/h动车组旅客 检测）列车。 最高运行速度为300 动车组旅客（ 1.最高运行速度为300～350km/h动车组旅客（检测）列车。 2.最高运行速度为200～250km/h动车组。 2.最高运行速度为200～250km/h动车组。 最高运行速度为200 动车组 3.直达特快旅客列车 直达特快旅客列车。 3.直达特快旅客列车。 4.特快行邮列车 特快行邮列车。 4.特快行邮列车。 5.特快旅客列车 特快旅客列车。 5.特快旅客列车。 6.快速旅客列车 快速旅客列车。 6.快速旅客列车。 7.快速行邮列车。 7.快速行邮列车。 快速行邮列车 8.普通旅客快车 普通旅客快车。 8.普通旅客快车。 9.普通旅客慢车 普通旅客慢车。 9.普通旅客慢车。 10.行包列车 行包列车。 10.行包列车。 11.军用列车 军用列车。 11.军用列车。
（二）列车的分类和等级
为适应旅客和货物运输的不同需要， 为适应旅客和货物运输的不同需要，列车按运输性质的分类和运行等 级顺序如下： 级顺序如下：
1．按运输性质分类 ．
（1）旅客列车（动车组、特快、快速、普通旅客列车）； 旅客列车（动车组、特快、快速、普通旅客列车）； （2）行邮行包列车(特快、快速行邮列车，行包列车)； 行邮行包列车(特快、快速行邮列车，行包列车) （3）军用列车； 军用列车； （4）货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、 货物列车（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、 区段、摘挂、超限超重及小运转列车）； 区段、摘挂、超限超重及小运转列车）； （5）路用列车。 路用列车。

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•列车自动防护系统ATP
Automatic Train Protection
列车自动驾驶系统ATO
Automatic Train Operation
•列车自动监视系统ATS
Automatic Train Supervision
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轨道交通运营正线采用ATC自动列车控制的行车组织方式， ATC控制系统以计算机控制技术的网络传输技术实现行车命令 的传递和列车综合信息、设备状态信息的监督。
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(1) 列车运行图是组织列车运行的基础 列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定各次
列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车 在各个车站的到达、出发（通过）时刻,折返站列车折返作业时间及 电动列车出人场时刻。 列车运行图是城轨运营的综合计划。因此，列车运行图是各项运输生 产的综合计划、行车组织的基础，是协调城市轨道交通系统各部门、 单位进行生产活动的重要文件,列车运行图在保证城市轨道交通运营 各部门的相互配合和协调动作上起到了重要的组织作用。
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基本概念和行车组织概述； 识别列车运行图以及运行图的基本意义； 了解列车运行图的编制步骤； 行车闭塞法； 列车开行计划；
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1、教学目的和要求： 熟练掌握城市轨道交通列车运行图的基本概念、图解表示和分类。 2、重点：列车运行图的图解表示和分类。 3、难点：列车运行图的基本概念。 4、思考题 （1）列车运行图的基本概念 （2）列车运行图的图解表示和分类
主要功能是用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电
路等基本信号设备进行实时控制，以保证车站内行车安全，
为了保证行车安全，车站内信号、道岔、轨道电路等基本信

• 4、旅客车辆（包括餐车、 行李车）一 般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。
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• 5、 旅客运输计划只有年度的客运量计划 和客运机车和客车车底的运用计划，平时 只依据节、假日客流调查资料所编制的重 点节、假日计划，来调整年度的客运量计 划和机车车辆运用计划，
• 6、客运站的位置要求紧靠城市， 并且 要与市内运输及其他各种交通工具有密切 的配合。
铁路运输方式的旅客运输组 织
2021/8/17
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铁路旅客运输组织
• 交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过 程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。 人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济， 准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平 已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标 志。大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防 力量，繁荣城乡市场，促进国土开发，增强民族 团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基 本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。
C9998 • （3）动车组旅客列车 D1－D9998次 • （4）直达特快旅客列车 Z1－Z9998次 • （5）特快旅客列车 T1－T9998次 • （6）快速旅客列车 K1－K9998次 • （7）普通旅客列车 1001－7598次
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• （8）通勤列车 7601－ 8998次
• 车底在配属段所在站和折返段所在站之间 往返一次所经过的全部时间，称为车底周 转时间。周转时间的长短是决定某一对列 车所需车底数目的依据。
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四、铁路客运调度工作
铁路运输调度的基本任务是： 1、编制运输工作日常计划 2、组织实施运输工作日常计划
我国铁路实行铁道部、铁路局和车站三级 调度管理的制度。各级调度机构在铁道部 的统一领导下，实行分级管理。