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中国宝马创业史中国宝马创业史可以追溯到1994年，当时中国政府与德国宝马集团签署了合资协议，共同成立了中德北京宝马汽车有限公司。
这个合资公司的成立标志着宝马在中国市场上的正式进入。
以下是中国宝马创业史的详细回顾：1994年：中德北京宝马汽车有限公司成立，这是中国宝马的创始之一。
合资公司的成立标志着宝马方面在中国开始生产和销售汽车。
它的首席执行官是Gerhard Pils，他成为了中国宝马的首任CEO。
1995年：第一辆中国生产的宝马汽车下线。
在这一年，中国宝马汽车有限公司成为了第一家被中国政府批准的合资企业。
1996年：在中国生产的宝马3系轿车正式在中国市场上销售。
这标志着中国宝马进一步扩大了产品线，并开始与本地经销商进行合作，推动宝马品牌在中国市场的发展。
2001年：北京宝马工厂扩建完成，并引进了新的生产线和设备。
这个新工厂的建设使中国宝马能够更快地满足市场需求，并提供更多样化的产品。
2003年：中国宝马第一次实现销售突破，共售出了超过1万辆宝马汽车。
这标志着中国宝马正式进入中国市场，并取得了良好的销售业绩。
2004年：中国宝马推出了X3和X5两款SUV车型，以满足中国市场对SUV的需求。
这些车型在中国市场上获得了巨大的成功，并为中国宝马的销售增长做出了重要贡献。
2007年：中国宝马首次实现销售突破，年销量突破10万辆。
这是中国宝马在中国市场上取得的一个重要里程碑，也是对中国宝马发展的肯定。
2010年：中国宝马在中国建立了第二个生产基地，即位于沈阳的宝马沈阳工厂。
这个工厂的建立进一步扩大了中国宝马的生产能力，并将宝马品牌推向了中国东北地区。
2011年：中国宝马成为年销量最高的宝马子公司，年销量达到18.5万辆。
中国市场对宝马品牌的需求不断增长，中国宝马在中国市场的表现也越来越出色。
2014年：中国宝马庆祝在中国市场的20周年。
这个里程碑标志着中国宝马在中国市场上的持续成功，并对中国宝马的未来发展充满信心。
宝马发展史简述
宝马 (BMW) 是一家德国豪华汽车品牌，成立于 1916 年。
以下是宝马的发展史简述:
1916 年：宝马公司成立，总部位于德国慕尼黑。
1923 年：宝马开始生产摩托车，并于同年推出了其首辆摩托车BMW 326。
1932 年：宝马开始生产轿车，其首辆轿车是 BMW 501。
1947 年：宝马开始生产跑车，其首辆跑车是 BMW 600。
1967 年：宝马推出了其首辆 SUV 车型——BMW X5。
1997 年：宝马成为了德国豪华车市场的老大，市场份额达到了21.6%。
2003 年：宝马推出了其首辆混合动力汽车——BMW i3。
2010 年：宝马推出了其首辆纯电动车型——BMW i8。
2017 年：宝马在全球市场上卖出了超过 100 万辆汽车，成为了全球最畅销的豪华汽车品牌之一。
宝马公司在汽车制造和技术领域一直处于领先地位，不断推出新的创新和技术，如先进的内燃机、混合动力和纯电动车型、自动驾驶和智能交通技术等。
宝马的历史故事宝马（BMW），是德国的一家知名汽车制造商。
第一步：创业和起步宝马的历史可以追溯到1916年，当时一家名为“Bayerische Flugzeugwerke（巴伐利亚飞机制造厂）”的公司成立了。
该公司的创始人是Franz Josef Popp、Karl Rapp和Gustav Otto。
最初，该公司主要生产飞机发动机，但随着第一次世界大战的结束，飞机工业逐渐衰落，所以该公司开始寻找新的机会。
第二步：转型和进展1922年，该公司改名为宝马（Bayerische Motoren Werke），并开始生产摩托车。
宝马的第一款摩托车是R32型，于1923年发布。
这款车采用创新的骑行体验：当时大多数摩托车使用链传动和承载式车架，而R32型采用了齿轮传动和悬挂式车架。
这种设计使摩托车更加稳定和耐用，也让宝马在市场上获得了很大的成功。
第三步：进军汽车市场1951年，宝马进军汽车市场，发布了其第一款轿车——501型。
然而，这款车并没有在市场上取得成功，主要原因是它的价格太高。
宝马并没有放弃自己的梦想，而是继续改进其汽车设计，并最终获得了成功。
第四步：成为全球顶级汽车制造商1970年代，宝马推出了一系列顶级汽车，如3系、5系、6系和7系。
这些车拥有卓越的性能、安全和设计，吸引了一大批忠实的粉丝，使宝马成为全球顶级汽车制造商之一。
第五步：现代化和继承现代版的宝马集团在技术上和设计上都远远领先于其祖先。
它推出了一系列电动汽车、自动驾驶汽车和其他以新科技为基础的产品。
宝马在全球范围内拥有大量的制造厂、技术中心和办事处，在全球范围内拥有很高的知名度和信誉。
综上所述，宝马凭借其优秀的产品，卓越的技术和质量，已成为全球顶级汽车制造商之一。
其历史证明，追求卓越和创新是宝马的灵魂，也是其成功的关键。
历史上宝马与英雄的故事
宝马（BMW）作为一家历史悠久的汽车制造商，在其近百年的发
展历程中，与众多英雄和传奇人物都有着紧密的联系。
以下是几个
代表性的故事：
1. 二战时期的宝马
在二战期间，宝马一度成为纳粹德国的主要军用车辆供应商。
许多纳粹官员经常使用宝马的豪华轿车，包括阿道夫·希特勒本人。
然而，在战争结束后，宝马因与纳粹政权合作而受到了严厉的谴责
和制裁。
2. 宝马驾驶员之死
著名的赛车手吉姆·克拉克在1968年的哈特普雷赛道上，驾驶
的宝马车失控冲出赛道，撞上墙壁，最终不幸去世。
这起事故让人
们对宝马的安全性产生怀疑，但宝马通过不断的改进和技术创新，
逐渐恢复了市场的信任和声誉。
3. 宝马与詹姆斯·邦德
詹姆斯·邦德系列电影中，经常出现宝马的汽车作为邦德的座驾。
尤其是在1995年的《黄金眼》一片中，邦德驾驶的宝马ZR-1
车型让人们为之垂涎。
这一系列的合作让宝马成为好莱坞最受欢迎
的汽车品牌之一。
4. 宝马与迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫是一个传奇的赛车手，他多次获得F1世界锦标赛冠军，同时也是宝马作为汽车制造商的代言人。
他驾驶宝马赛车的场面，深深地印在了人们的脑海中，也为宝马赛车的品牌形象注入了强大的动力。
宝马的历史BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。
BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。
简介品牌BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。
目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。
历史萌芽时期位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。
在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。
同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。
他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。
当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。
1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。
但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。
1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。
1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。
R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。
之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。
隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。
这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。
改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concoursd'Elegance）中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。
其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。
时间表1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司1918年：变成有限公司1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马1923年：制造了第一辆摩托车1928年：接管埃森纳赫汽车公司1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”1934年：建立宝马飞机引擎公司1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。
同时慕尼黑工厂被解体1948年：战后生产第一辆摩托车1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克1968年：宝马进军大中华市场1969年：摩托车生产部门转移到柏林1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克1970年：成立Herbert-Quandt基金会1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成1972年：在南非建立工厂1973年：兰茨胡特工厂开张1978年：推出氢能源发动机的概念1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张1984年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成1985年：开始建造研发中心大楼1985年：为了发展、宝马技术公司成立1987年：雷根斯堡的工厂落成1990年：研发中心大楼正式落成1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克1992年：美国南卡来罗那的工厂落成1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini1999年：在俄罗斯建造汽车2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会2000年：在泰国的CKD工厂落成2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig2003年：申请Rolls-Royce名称使用权2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成2005年：莱比锡宝马新工厂落成所有车款汽车产品BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、645Ci、330iX）。
由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
现有车款一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。
三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。
双门COUPE E92及双门敞篷 E93.五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。
六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E64，2004年上市）两种车型。
七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。
在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。
X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。
M车系M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。
而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。
