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船舶建造设备调试管理方案1 目的本方案阐述了船舶建造过程中机电调试的作业要求，旨在确保船舶设备调试的顺利进行。
2 适用范围适用于船舶建造所有机电设备及其相关联的管道、附件、电缆、仪表等的调试。
3 定义3.1调试：指对船舶机电设备通电运转，并对其各项特性进行调整，满足相应规范的要求；3.2密性：对全船各密封舱室或系统管道内充注气、油或水，达到规定压力要求后，检查密封程度使整个舱室或系统无渗漏现象，达到相应规范的要求。
4 职责4.1技术部门负责编制试验大纲，并对质量部门记录的试验结果数据进行分析处理；4.2机电部门成立调试组，负责编制调试计划并组织相关部门实施；4.3大型机电设备、进口设备的调试由服务工程师负责现场指导，调试组及相关科室在其指导下实施；4.4质量部门负责全过程的跟踪调试，并进行验收；负责将所有试验和调试后的项目交给船东(代表)和船检最终检查认可；4.5采购部门负责在设备采购签约后提供《设备纳期时间及服务周期表》，表格并及时更新。
接到机电部门调试组《设备调试通知书》后联系服务商按期到厂，并和调试组长交接。
5 实施5.1机电部门调试组编排调试计划经项目主管确认后，填写《设备调试通知书》送采购部门通知服务商进厂。
5.2 调试前应检查下列工作是否具备试验条件，并进行完善。
5.2.1 各油舱、水舱(箱、柜等)的清洗达标，包括与之相连的各报警装置、液位显示装置等的完善工作，由涂装、电装及机装部门按相关作业指导书实施；5.2.2 与设备相关联的各种管系的系统完整性、密性试验、滑油管系的串油清洁交验工作，机装部门按相关作业指导书实施；5.2.3 电缆敷设、切割复线及电缆包扎完善等工作，由电装部门按船舶电缆敷设作业指导书实施。
5.3基本调试程序5.3.1船舶常规设备的调试程序箱柜模拟报警、空压机组(含应急空压机)、油水驳运、输送、冷却泵组--发电机组(含应急发电机)--其它泵组、锅炉、分油机组、主机供油单元、舵机、甲板机械、其它设备—主机—试航、废气锅炉、制淡装置、阴阳极保护。
第七章船舶管路安装及系统运行调试在现代造船工业中，造船的周期和质量是非常重要的，而其中管路的安装在造船周期中的影响具有举足轻重之势，故管路的制造、安装越来引起各方面的重视。
管子单件预制或现场校管制造后，要与管路的阀件、附件、船上的机械设备及各种器具连接起来，组成一个完整的系统。
所以，管路的安装应与船体结构的制造、机械设备的安装与油漆以及其它舾装工程协调一致，合理安排施工程序，这对充分利用船舶的有限空间和缩短造船周期至关重要。
管路安装的发展是从管子单件上船逐根取样、制造、安装，到经内场放样预制，再逐根或单件组合上船安装，发展到分段预装、单元预装、区域性预装等形式。
使大量的管路安装工作与船体制造平行作业，大量的外场安装工作在内场安装施工。
这不但加快了造船周期，而且大大减少劳动强度，减少立体作业；确保安全生产，保证安装质量，并且为管路系统的标准化、通用化、系列化打下基础。
管路安装结束后，必须配合机械设备一起进行运行试验，考验各系统的制造、安装质量，调整各种参数。
使其符合技术性能，符合建造规范，满足船舶正常航行的要求。
第一节管路安装方法管系应按管系安装图的定位尺寸进行管路安装。
目前管路的安装方法有：系统安装法；区域或分段安装法；单元组装法。
一、系统安装法系统安装法是传统的安装方法。
这种方法的特点就是将管子和有关附件以散件状态吊运上船，再根据系统安装图逐根安装。
显然，这种方法只能在船上现场进行，不安全，工作效率低。
由于管路安装的工期短，各工种施工人员集中，场地狭窄，故需要妥善安排好管子吊运及安装的顺序，确保安装工作有条不紊地进行。
（一）安装顺序的一般原则管子应在内场试压、清洗、表面处理，涂装工作完成后方能进行安装。
应先装大口径管和总管，后装支管和小口径管；先装密集区域的管子，后装空旷场所的管子；定位尺寸要求高的先装，一般管子后装；机舱底部和平台甲板上的管子先装，沿舷旁、支柱旁上行和侧悬在甲板下的管子后装；船体的舱柜处要做密性试验场所的管子先装、不作试验的后装。
铺管托架系统包括托辊箱组件、两套45吨管架绞车、两套Pendandlinedavit系统、一套托管架电控系统、以及两套包含液压控制的托管架锁定系统、一套用于管理100米水深视频、声纳、承重、角度、水深等各类遥测设备的遥感勘测管理系统舱底压载，阀门遥控系统介绍及其在船舶中的作用1. 压载系统作用是为了船舶正常的营运而进行入、排、调拨压载水（74000DWT散货轮无调拨压载水功能）。
为了船只的适航性，安全性，设计时要确定满载吃水，空载吃水等吃水线。
压载系统需要保持船只空载时的稳定性，适航性；重载时的适航性（比如航道经过距水面较低的固定式桥，则需要注意船舶在满压载时的高度能否保证顺利通过，否则要临时切割上层建筑）。
船舶经过大风浪的航区（如大西洋）时，一定要加压载保持稳定。
压载水的调拨目的是控制船只的纵、横倾。
比如江南厂造的火车渡轮，采用风机来实现左右调水以控制横倾（采用风机配紫铜管可以快速调水但管子的腐蚀量大）；潜艇通过用泵前后调水以控制纵倾，实现姿态的调节。
在设计工作中，要求管系在船舶倾斜角5o的条件下，系统可以正常工作。
而对于主机则要求横倾15o，横摇22.5o的条件下可以工作。
应急消防泵要求横摇22.5 o，纵倾10 o时可用。
可见对于设备的要求比管系要高。
注意在压载舱中两套吸口，一般压载吸口较大，扫舱吸口较小。
吸口布置在舱的尾部，若舱的长度大于35m，则首尾均需要布置吸口。
由于压载泵的排量大，当吸口的吸水量大于舱中水流动到吸口的流动量时，就会由于大量空气混入而无法排水；这时需要用喷射泵扫舱。
压载系统与扫舱系统共用一根压载总管，而不需要另外设置扫舱总管。
尽管压载总管通径较大，但经过实践证明这种设计可以较好的发挥作用。
注意压载管要采用套筒焊接穿舱壁筒，而不可用法兰。
货舱，油舱（如散货轮的4号货舱）作压载舱用，则需要在压载管上装盲板或其他隔离措施。
（江南厂设2套截止阀，从4号货舱的污水井进入。
）注意压载管路中不能设止回阀。
管道支架安装与调试技巧随着建筑和工程领域的不断发展，管道的安装与调试变得越来越重要。
管道支架是管道系统的重要组成部分，它不仅能够保证管道的稳定性和安全性，还能减少对管道的应力和振动。
本文将介绍一些管道支架安装和调试的技巧，以帮助读者更好地理解和掌握相关的知识。
一、选择合适的管道支架管道支架的选择对于管道系统的稳定性和安全性至关重要。
在选择管道支架时，应考虑以下几个方面：1. 重量承载能力：根据管道的重量和预计的压力，选择具有足够承载能力的支架，以确保管道能够安全地承受负荷。
2. 防腐措施：考虑到管道常常处于潮湿、腐蚀的环境中，选择具有防腐功能的支架，能够延长支架的使用寿命。
3. 安装便捷性：选择安装简便、拆卸方便的支架，能够减少安装时间和成本。
二、管道支架的安装正确的管道支架安装能够确保管道的稳定性和安全性，以下是一些安装技巧：1. 测量和标记：在安装管道支架之前，应先测量并标记好管道的位置，确保支架安装的准确性。
2. 固定支架：根据标记的位置，使用适当的工具固定支架。
在固定过程中要注意支架的水平和垂直，确保其安装平稳。
3. 调整支架：一旦支架固定，要进行适当的调整，以保证支架与管道之间的连接紧密，并避免管道出现位移或者摩擦。
三、管道支架的调试管道支架的调试是为了确保其安装的稳定性和可靠性。
以下是一些调试技巧：1. 检查固定性：检查支架的固定情况，确保支架与管道之间的连接是否牢固。
如果有发现松动或不牢固的情况，应及时进行调整和处理。
2. 检查水平度：使用水平仪或者其他工具，检查管道支架的水平度。
如果发现不平衡的情况，可以通过调整支架的固定螺栓或者添加垫片来调整水平度。
3. 检查管道位移：检查管道支架的位置是否发生位移。
如果发现管道位置有偏移，应及时调整支架，使其回到原来的位置。
综上所述，管道支架的安装和调试是确保管道系统稳定性和安全性的重要步骤。
正确选择合适的管道支架，并严格按照安装和调试技巧进行操作，能够有效提升管道系统的性能和可靠性。
铺管船托管架整体调试方法探讨
摘要：本文介绍了大型深水铺管船托管架系统设备组成及基本参数，总结托管架整体调试的技术和管理方法，对后续的铺管船托管架的整体调试工作具有现实的指导意义。
关键词：铺管船；托管架；调试方法
commissioning method discussion for stinger of pipelaying vessel
wangwei， yuanhongyu， zhangsong，
（offshore oil engineering co.， ltd，tianjin，300452）abstract： this paper introduced components and basic parameters on stinger system of a large deepwater pipelaying vessel， and summarized the technology and management methods of stinger commissioning， and the methods will be have some strong sense of guidance for the subsequent stinger commissioning project.
key words： pipelaying vessel； stinger ；commissioning method
1、引言
随着国家海洋石油工业开采的发展，越来越多的铺管船正在建造和使用中，托管架作为铺管作业船舶的一个非常关键的设备，悬挂在铺管船的船尾，起到海管在下水过程中控制管道在托管架上的曲
率的作用，防止海管因为在上弯段的弯矩过大而导致的屈服或者破裂，通过托管架与张紧器的协同作业，调节各种参数，保证海管的安全铺设。
托管架上一般装有海管支撑滚轮组，确保其高度一般可以调节，以适应不同管径及不同铺设深度的要求，两侧加装保护支架，防护海管偏离方向。
2、托管架系统基本情况介绍
托管架可满足浅水和深水两种模式进行海管铺设，根据特定的项目需求进行托管架作业半径计算，然后调整托管架到合适的工作半径，通过监控系统对海管铺设过程进行实时监控，及时处理紧急状态，确保铺管作业安全、稳定进行。
托管架系统的基本情况介绍如下：
3、托管架调试准备
3.1 fat试验
设备出厂试验是非常关键的一项试验，能够检测设备是否满足设计要求，提前发现设备设计制造过程中的问题，及时处理，为后续进入现场安装创造良好条件，验收过程中，业主方、制造及第三方等各方人员积极参与，主要验证设备的技术规格书符合性，运转的功能及性能参数，提出切实可行的整改意见，而验收报告也将作为最终完工文件的一部分进行留存。
3.2 机械完工检查
各系统设备在安装过程即要执行检验程序，严格按照设计图纸的要求进行定位，就位后系统连接更作为检验的关键时期，设备完整性检查、管线连接、吹扫、试压、冲洗、电缆的接线、校线及各项绝缘检查等等，这个阶段具有施工工作量大、工期长的特点，也是检验工作的关键时期，机械完工做的好，会给后续的调试工作带来极大方便，有利于减少项目投产工期。
3.3 组织、资料及方案落实
良好的组织和方法是确保项目调试成功的根本保证，组织可从安全分析、人力安排、机具资源、技术文件等方面进行管理，各项准备工作要充分到位；托管架整体调试风险较高，必须做好试验方案，方案要经各方批准通过，方可组织试验。
4、托管架整体调试过程
4.1环境及水深要求
根据设计要求，确定调试期间环境因素及水深情况，具体可参考温度；相对湿度、风力、浪高及水深等各项要求，尤其是水深，要根据调试文件及设计参数确定适合调试水域的深度，避免调试过程中发生托管架尾端触底风险。
4.2 空载运行
单台绞车工作状态正常的情况下，分别同时启动左舷/右舷两台绞车空载运行，正、反向旋转各一小时，记录滚筒转速、电机电压、电流、油压、噪音、轴承温度等参数，尤其是绞车制动系统功能考
核。
然后同时启动左舷、右舷四台绞车空载运行，调整四台绞车的同步性，绞车的空载运行能够检验机绞车各项功能，使得绞车、液压系统处于良好的工作状态，为带载试验做好准备。
4.3带载试验
托管架整体上千吨，操作调整绞车带托管架整体进行升降试验，在升降过程中做急停功能及刹车试验，通过操作手柄逐渐改变绞车速度，当托管架远端接近水面位置时停止。
检查托管架启动、停止情况，急停功能以及绞车速度的变化情况；检查钢丝绳在绞车滚筒上的排列情况，判断钢丝绳张力、绞车速度等是否满足设计要求，重点考核静置时托管架是否有下溜现象。
4.4 监控数据通讯测试
监控系统主要包括cctv、角度、深度、铰接点压力、滚轮压力监控；现场采集的监控信息会直接传输至托管架监控室及dp控制室，进行托管架状态参数实时跟踪。
确保各项参数显示正确，通讯网络工作正常，报警信息正确及时。
5、托管架各项参数调整
5.1 角度及深度传感参数现场标定
托管架监控系统参数显示及通讯正常后，为使各项参数达到使用参考的目的，应对角度和深度传感器进行现场标定，具体方法如下：通过角度测量仪器（全站仪等），测出托管架上平面相对于船体
角度，通过测量3组数据，平均值后确定两个角度即可（水平零度角及最高限位角），并与设计文件核实，判断测量值与理论值两者之间误差，满足要求后即可作为角度标定的依据，下载标定数据至软件进行标定。
深度传感器采用的是压力原理，在空气中的压力显示为零，当测量水深时，压力会随着水深越来越大，进而通过压力的变化转换为水深度参数。
在确保深度传感器标定合格的情况下，直接通过控制软件进行压力参数归零标定，并在传感器接触水面时，观察传感器的工作状态。
5.2 滚轮组压力现场校核
为确保托管架滚轮组压力传感器读数正确，测力轴的现场标定也是必要的，采取制作工装的方法，通过压力千斤顶进行传感器校核，观察传感器读数的变化趋势，如果读数差别较大，分析原因，如有必要进行试验室重新标定；工作正常后，通过人机界面进行各传感器读数清零处理，确保托管架在没有重物的情况下各传感器的显示为零。
5.3 其它适应性的调整
这一环节同样重要，为使托管架各监控点合理有效，也应对cctv 摄像头进行调整，保证监控区域全部覆盖，画面显示清晰；尤其是声纳设备，为确保声纳信号工作正常，需要通过软件进行信号工作频率、扫描角度、声纳间距等参数设定；另外，声纳是水下工作设
备，要尽量避免在空气中长时间开机，声纳的安装位置也是有一定要求的，尽可能避免声纳周围其它干扰源过多，否则声纳采集的信号中会出现大量干扰信息，影响对目标体的判断。
6、小结
大型铺管船托管架系统调试工作风险较大，在调试的过程中，要做好方案分析和应急预案，讲究组织、资源、计划的协调，实施前要做好应急状态分析及预防措施，确保人员、设备不受损害及试验过程安全有效；随着我国海洋资源开发步伐的加快，大型海洋工程铺管船舶将会越来越多，托管架作为铺管船舶生产作业线最后的关键大型设备，对整个铺管的影响巨大，若各项参数监控目的无法有效达到，会大大增加海管铺设的风险，本文即是结合了实际项目进行工作经验总结，并在整个试验过程中严格执行了测试方案和程序，使得托管架整体调试及各项参数指标达到了使用和设计要求，效果良好。
参考文献：
[1] 托管架设计、建造规格书
作者简介：
王伟（1980-）男海洋石油工程股份有限公司建造公司，调试工程师，天津市塘沽区渤海石油路688号595信箱（建造公司调试技术部）邮编：300452
苑宏钰（1987-）男海洋石油工程股份有限公司建造公司，调
试工程师，天津市塘沽区渤海石油路688号595信箱（建造公司调试技术部）邮编：300452
张松（1987-）男，海洋石油工程股份有限公司建造公司，调试工程师，天津市塘沽区渤海石油路688号595信箱（建造公司调试技术部）邮编：300452。
