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引用海上施工之起重船钻井工程技术2009-10-28 11:48:35 阅读341 评论1 字号：大中小引用南沙的海上施工之起重船起重船用于水上起重作业的工程船舶，又称浮吊、浮式起重机，多为非自航式，也有自航式。
船上起重设备有旋转式和固定式。
自航旋转式起重船用于调迁频繁的工地，一般配有副钩，吊杆可以变幅。
固定式起重船一般用于吊重大件货物，配有副钩，起升高度和幅度依作业需要而定。
一般起升高度可达80米，幅度可达30米，可以变幅。
有的吊杆可以放倒，便于拖带。
船舶移位时用绞机移动船体。
“蓝鲸”号7500吨全旋转起重船“蓝鲸”号7500吨级全回转起吊船，全长241米，宽50米，型深20.4米，相当于一个足球场的面积，高度超过7层楼；总吨64110吨，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500吨。
它既可以将吊具深入水下150米,又可以将重物提升到水上125米。
它的一大特点就是起重臂可以放倒或旋转,十分灵活。
由于海上环境瞬息即变,普通的固定臂式起重机因其起重臂不能放倒,遇上恶劣的海况,起重臂常会变形损坏或折断。
7500吨全回转浮吊的诞生,就能自如对付恶劣环境,大大扩展了我国海事工程和求助打捞事业可涉猎的海域。
蓝鲸号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。
“蓝鲸”顶点最高130米，相当于40多层楼高，最高起重高度可达110米；整个浮吊船可同时容纳300人食宿作业，并设有直升机停机坪，自航速度达到11个节级。
从设计到制造完成只用了两年半左右的时间，至少有10项独创的技术在“蓝鲸”上实施应用。
7500T全回转浮吊的十大特点一、可自航，航速达11km。
除了除了主推进器外，同时还有艏侧推和艉侧推各一套。
转向灵活。
二、起重机臂架采用了80公斤级高强度钢板焊接的桁架结构，屈服强度为685Mpa。
三、旋转支承采用双层圆筒体结构。
筒体直径35m。
回转支承为四排滚轮式，用耐压橡胶块和精确工使其均匀承载。
1工程概况及范围 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程范围 (3)1.3主要工作量 (3)2施工组织 (4)3执行规范及标准 (4)4 施工准备 (4)4.1预调查 (4)4.2技术准备 (5)4.3施工人员及设备准备 (5)5施工方案 (6)5.1总体施工方案 (6)5.2预挖沟 (7)5.3锚固基础 (10)5.4管线铺设 (12)5.5回填施工 (18)5.6管线登陆施工 (19)5.7立管安装 (20)5.8试压 (24)5.9施工后检验 (26)5.10竣工验收 (27)6、潜水作业程序 (27)6.1 潜水作业组 (27)6.2 潜水减压程序 (27)6.3有关潜水作业程序的其他事项 (27)6.4减压注意事项 (28)1工程概况及范围1.1工程概况本工程位于胶南董家口港区，为污水处理厂排海主管线。
入海处位于西防波堤，40万吨矿石码头北侧。
需拆除部分防波堤及档浪墙，施工完毕后再恢复。
1.2工程范围入海段管线长度323m（K4+577—K4+900）。
1.3主要工作量主要工作量如下表1.3-1所示：表1.3-1 主要工作量序号项目单位数量备注一管沟开挖及回填1 管沟预开挖土方量m³3万2 中砂回填m³ 1.3万3 混凝土压载块块120二管线铺设1 管线组对焊接、铺设km 0.64三锚固点预制1 25吨卷扬机基础个 1 卷扬机2 40吨锚固点个 2 铺管船四立管安装1 立管预制套2 含弯头2 立管安装套 2五护堤开挖及恢复1 防波堤块石m³9000六扩散器预制及安装1 扩散器预制套422 扩散器安装套422施工组织2.1项目组织机构2.2主要人员简介3执行规范及标准海底管线主要遵循的标准规范：GB/T19570-2004 污水排海管道工程技术规范CCS-1992 海底管道系统规范SY/T 10007-1996 海底管道稳定性设计扩散器主要遵循的标准规范：GB/T19570-2004 污水排海管道工程技术规范SY/T 10030-2004 海上固定平台规划、设计和建造的推荐做法工作应力设计法4 施工准备4.1预调查按照设计文件要求，在海底管线施工前，沿管线路由方向进行预调查，对影响管线施工的障碍物进行清除，保证施工船舶作业范围内安全畅通，并对易造成管线悬跨的区域进行处理。
国内外铺管方法铺管船现状及发展趋势研究一、铺管方法随着世界海洋石油的大面积开发，对深水起重铺管船的需求垣越来越大。
随着世界海洋石油不断向深水发展，对深水起蘑铺管船的性能要求也越来越高。
世界海洋石油工业的高速发展推动了深水起霞铺管船的快速发展，也带动了起重铺管船装备的快速发展。
我国的深水油气开发虽然起步较晚，但发展势头之猛、发展速度之快，令世人瞩目。
但我国的深水油气田开发的施工装备与国外仍有一定的差距。
近年来，国家加大了研发投入力度，相关的企业也加快了市场开发步伐，希望能够为此提供一些有益的参考。
铺管方法主要有拖管法、S形铺管法(S-lay)、J形铺管法(J．1ay)、卷简式铺管法(Reel lay and Carousel lay)以及垂直铺管法：(vertical lay)1、拖管法在近海浅水区铺设海底管道时，通常采用拖管法，拖管法中的管道一般在路上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度，然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上，再绑上浮筒和托管头，用拖船将管道拖下水，按预定航线将管道就位、下沉，最后将各管道对接，完成管道铺设全过程。
目前拖管法已经发展为4种方式：浮拖、水面下拖行、离地拖和底托。
1.1 浮拖浮拖是利用浮筒调节管道浮力使其漂浮在水面上，然后再用大马力主拖牵引管道首段延既定航线航行，尾拖轮牵引管道尾端控制其横向漂移以保证管道安全。
浮拖法主要应用于海面风浪较小的海域，受管道尺寸、海水流速、拖轮大小等因素限制，每次浮拖的管道长度从几百米到几千米不等。
1.2水面下拖行水面下拖行与浮拖法相似，只是将管道位置调整到水面下一定深度进行拖行。
与浮拖法相比，水面下拖行的管道受风、波浪等环境载荷的直接作用较小，管道更安全。
1.3 离底托离底托是利用浮筒和拖链将管道悬浮在海床以上一定高度，再由水面拖轮进行牵引前进，既减小了海面风浪的影响，又避开了海底障碍和地形起伏，因而适应范围较广。
离底托法中需要根据管道尺寸、允许及还留等环境条件计算浮筒、拖链的个数和间距，施工工艺比较复杂。
深水大型起重铺管船S型铺管系统研究◎ 涂永彬 赵洁 武汉交通职业学院摘 要：本文以深水大型起重铺管船S型铺管系统为研究对象，简要阐述张紧器、托管架、A&R绞车等主要铺管设备的用途及工作原理，并结合SEMAC 1号起重铺管船铺管作业实际流程，将S型铺管系统典型作业流程归纳为四个阶段，即坡口处理、辅线加工、主线加工和移船铺管，并展开介绍S型铺管系统完整铺管作业流程。
关键词：深水大型起重铺管船；S型铺管系统；张紧器；托管架；铺管流程1.概述深水大型起重铺管船主要服务于海工模块整体吊装与深海油气管道铺设，系统复杂，布置密集，自动化操控要求高，作业海况复杂，动力定位能力强，单船造价高，是国际公认的高技术、高附加值船舶[1]。
根据铺管方式的不同，铺管系统主要划分为S型铺管（S-Lay）、J型铺管（J-Lay）、卷筒式铺管（Reel-Lay）、柔性铺管（Flex-Lay）以及复合铺管（Multi-Lay）等[2]。
其中，由于S型铺管系统具备水深条件限制小，铺设管径范围大，工作站数量多，铺管速度快等特点，在深水大型起重铺管船中应用广泛。
2.S型铺管系统主要设备深水大型起重铺管船S型铺管系统装备各种铺管专用设备，根据管节传输流程，可以将铺管设备划分为管节传输设备、管线对中装置、管线支撑滚轮、张紧器、可调支撑滚轮、舷边吊、托管架等，其中，张紧器为铺管系统中的关键核心设备。
此外，在管线的回收和弃置过程中，还会使用到A&R绞车[3]。
2.1张紧器在S型铺管系统中，铺管作业流水线上的管线经过多道工序后，通过托管架，从船艉下水。
落入海床之前，悬垂于海水中的管线，由固定在船上的张紧器夹持并施加一定的张紧力，并随着风、浪、流等外界环境的变化调整张紧力的大小，控制管线姿态，使悬垂于海水中的管线不被拉断或折断。
（1）张紧器分类。
张紧器根据履带轮的位置可以分为水平张紧器和垂直张紧器两种。
水平张紧器如图1所示，夹持系统处于水平方向，利用水平方向的夹持力夹持管道。
铺管船研发生产方案一、实施背景随着全球能源结构的转变，海洋油气开发逐渐成为能源产业的重要组成部分。
海洋油气开发需要大量的管道铺设，而铺管船是进行管道铺设的关键设备。
然而，目前市场上的铺管船存在一些问题，如铺设精度不高、工作效率低下、维护成本高等，这些问题制约了海洋油气开发的发展。
因此，我们决定从产业结构改革的角度出发，研发生产一种新型的铺管船。
二、工作原理新型铺管船采用先进的导航技术和机械臂技术，可以自动进行管道铺设。
具体工作原理如下：1.导航系统：采用高精度GPS和海洋地形测量系统，对铺管船进行精确导航，确保管道铺设的精度和安全性。
2.机械臂系统：采用高精度的机械臂系统，可以在海上快速、准确地铺设管道。
3.自动控制系统：采用PLC控制系统，对铺管船的各项操作进行自动化控制，提高工作效率。
4.维护系统：采用智能化的维护系统，对铺管船的各项设备进行实时监控和维护，降低维护成本。
三、实施计划步骤1.设计阶段：进行新型铺管船的方案设计和详细设计。
2.制造阶段：根据设计方案，制造出新型铺管船的各个部件。
3.组装阶段：将各个部件组装成完整的铺管船。
4.测试阶段：对新型铺管船进行海上测试，检查各项功能是否正常。
5.投产阶段：将新型铺管船投入生产，并进行长期跟踪和优化。
四、适用范围新型铺管船适用于各种海洋油气开发场所，如近海油田、海上风电场等。
它可以提高管道铺设的精度和工作效率，降低维护成本，为海洋油气开发提供更好的支持。
五、创新要点1.采用先进的导航技术和机械臂技术，实现自动化管道铺设。
2.采用智能化的维护系统，降低维护成本。
3.设计紧凑、合理，操作方便，提高了工作效率。
4.采用了新型材料和工艺，使得铺管船的重量和能耗更低。
5.引入了数字化和智能化技术，提高了管道铺设的质量和效率。
6.优化了船体设计，提高了铺管船的稳定性和耐久性。
7.实现了对海洋环境的实时监测和适应，提高了管道铺设的安全性。
8.引入了模块化设计理念，方便了维修和升级。
大型起重铺管船稳性特点与船型设计毛建辉;顾解忡;周健【摘要】As marine engineering vessels with complex technologies, semi-submersible crane/pipe-laying vessels attract increasingly attention because of the worldwide exploration and utilization of offshore oil and gas. This paper introduces the stability characteristics of crane/pipe-laying vessels, and analyzes their effects on the hull form and main dimensions. It is hoped to provide references for the research of similar vessels.%半潜起重铺管船是一种技术形态复杂的海洋工程船舶，随着世界各国对海洋油气资源的开发利用而日益受到重视。
文章介绍了大型起重铺管船在稳性方面的特点，并分析了其对船型和主尺度选择的影响，希望能对同类船的研究提供参考。
【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】6页(P14-19)【关键词】起重铺管船;半潜;稳性;船型;主尺度【作者】毛建辉;顾解忡;周健【作者单位】上海交通大学上海200030; 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011;上海交通大学上海200030;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U661.2+2引言随着海洋油气开发和大型海上工程的发展，大型起重船作为必不可少的工程船舶，近几十年来有了长足的发展。
特别是进入21世纪，由于国际油价持续走高，近年来各国对海洋油气资源的开发利用方兴未艾。
