刹车片检测标准

目录页码前言 3 1. /2. /3.范围、参考资料与相关文件 44.特征数据 55.产品与功能说明以及检验计划 66.质量检查7 6.1程序7 6.2产品质量预先计划与测试计划8 6.3活动矩阵96.4.专有技术保护的证明材料127.1完整衬垫的测试与要求12 7.2物理数据13 7.2.1/2/3密度、孔隙率以及pH指数13-14 7.3力学性能与热性能15 7.3.1剪力与粘结剂15 7.3.2热压缩系数以及冷压缩系数17 7.3.3导热性19 7.3.4衬垫膨胀20 7.3.5防腐蚀性-背板涂层21 7.4摩擦行为、系数与测试程序21 7.5证明材料27 7.6计算制动转矩的公式277.7附录：衬面数据表288.附录1：7.6所述之制动转矩339.附录2：AK Master的测力计测试50前言在汽车产业中，客户与供应商之间的关系在世界范围内快速地变化着。

在竞争日益激烈以及成本压力增加的情况下，汽车制造商将越来越多的责任推向供应商。

面对着汽车产业、国际汽车平台以及国际企业等全球化进程的快速发展，制定关于摩擦衬面开发、发展以及质量保证的国际测试规范是无可辩驳的，也是当务之急。

根据“AK标准”(参见欧洲规范1与2)（AK标准的成员代表摩擦衬面以及客车制动器的大多数欧洲制造商）、德国摩擦材料产业协会/欧洲摩擦材料制造商协会团队“AK-QS”以及最新的国际测试规范，已经详细制定了国际规范的草案初稿。

为了获得广泛的同意与支持，下列概念与详细资料被提交至国际与国家研究机构以及相关国际企业以及公司集团。

所述的测试程序可根据不同汽车概念、企业特性与市场等适当考虑的因素进行灵活调整。

客户专用路面/驾驶测试以及特别测试补充了产品交付的程序。

本介绍书的基本目的如下：-把握项目阶段发展并将结果转化为生产。

-增加产品可靠性，同时控制检查成本。

-根据过程稳定性标准确定检查频率。

-制造过程的稳定性比最终检验程序更重要。

abs制动测试标准一、制动距离制动距离是评价制动性能的重要指标之一。

在ABS制动测试中，需要测量车辆在一定初速度下，从开始制动到完全停止所需的距离。

制动距离越短，说明制动性能越好。

二、制动力度制动力度是指车辆在制动过程中所受到的制动力。

在ABS制动测试中，需要测量车辆在不同初速度下，制动力的大小。

制动力越大，说明制动性能越好。

三、制动稳定性制动稳定性是指在制动过程中，车辆的行驶方向和稳定性是否保持稳定。

在ABS制动测试中，需要观察车辆在制动过程中是否出现跑偏、侧滑等现象，以评价制动稳定性。

四、制动噪音制动噪音是指车辆在制动过程中产生的声音。

在ABS制动测试中，需要测量制动噪音的大小和音调，以评价制动性能。

一般来说，制动噪音越小，说明制动性能越好。

五、制动摩擦性能制动摩擦性能是指车辆在制动过程中，制动摩擦片与制动盘之间的摩擦性能。

在ABS制动测试中，需要观察制动摩擦片的磨损情况，以及摩擦片与制动盘之间的摩擦系数，以评价制动摩擦性能。

六、制动恢复时间制动恢复时间是指车辆在解除制动后，从静止状态恢复到正常行驶状态所需的时间。

在ABS制动测试中，需要测量制动恢复时间的长短，以评价制动性能。

一般来说，制动恢复时间越短，说明制动性能越好。

七、制动液温度制动液温度是指车辆在制动过程中，制动液的温度变化情况。

在ABS制动测试中，需要测量制动液的温度变化情况，以评价制动性能。

一般来说，制动液温度越低，说明制动性能越好。

八、制动系统可靠性制动系统可靠性是指车辆在长时间使用过程中，制动系统的可靠性和耐久性。

在ABS制动测试中，需要模拟车辆在不同路况和不同使用条件下的行驶情况，对制动系统进行耐久性测试和可靠性评估。

通过测试结果可以判断出车辆的制动系统是否可靠，以及是否能够满足长期使用的需求。

综上所述，ABS制动测试标准涵盖了多个方面，包括制动距离、制动力度、制动稳定性、制动噪音、制动摩擦性能、制动恢复时间、制动液温度以及制动系统可靠性等。

刹车片更换标准
汽车刹车片更换标准：
1.在深度检测刹车片后，如果比原始要求有所增厚就表明刹车片磨损，应立即更换；
2.当刹车片磨损到磨损深度达到1mm时，应立即更换刹车片；
3.如果发现刹车片上有凹点、高低不平、割裂、折断等缺陷，应立即
更换刹车片；
4.发现刹车片表面有轻微腐蚀、锈斑、流油等，应立即更换刹车片；
5.根据设备使用情况，当刹车片磨损深度达到1.5mm时，应立即更换
或更换有关的刹车件；
6.如果发现刹车片表面氧化，流油现象明显，应立即更换刹车片及有
关的刹车件；
7.如果发现刹车片表面有焊接痕迹，应立即更换刹车片及其有关的刹
车件；
8.发现刹车片表面有折断、划伤等缺陷，应立即更换刹车片及其有关
的刹车件。

刹车片磨损检测原理
1.摩擦系数法：这种方法是通过测量刹车片与刹车盘之间的摩擦系数来评估刹车片磨损的程度。

当刹车片磨损时，刹车片与刹车盘之间的摩擦面积减少，从而导致摩擦系数的下降。

实现这种方法的一种常见的技术是使用刹车力传感器。

传感器会记录刹车过程中施加到刹车盘上的力。

通过比较不同磨损程度的刹车片所产生的刹车力，可以确定刹车片磨损的程度。

另一种方法是使用摩擦材料测试机。

该机器可以通过施加不同的负荷和速度来模拟实际刹车过程中的条件，并测量摩擦系数。

通过比较新刹车片和磨损刹车片的摩擦系数，可以判断磨损程度。

2.残余厚度法：这种方法是通过测量刹车片的残余厚度来评估刹车片磨损的程度。

当刹车片磨损时，其厚度会逐渐减小。

实现这种方法的一种方式是使用刹车厚度测量仪。

该设备通过机械或激光测量刹车片的厚度，并给出磨损程度的指示。

另一种方式是使用可视的磨损指示器。

磨损指示器通常是安装在刹车片上的一种标志，其材料比刹车片的摩擦材料更容易磨损。

当刹车片磨损到一定程度时，磨损标志会暴露出来，从而显示刹车片的磨损程度。

总的来说，刹车片磨损检测的原理是基于测量刹车片与刹车盘之间的摩擦系数或刹车片的残余厚度来评估刹车片的磨损程度。

这种检测方法可以帮助司机判断刹车片是否需要更换，以确保车辆的刹车性能和安全性。

GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472-92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528-93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473-1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42-1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系：国外制动、传动衬片（块）及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列，ISO系列主要参照欧洲标准制订。

美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90），EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。

美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057，换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。

在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。

ISO15484-2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求，是一个较完善的汽车摩擦材料标准。

从国际及国外汽车发达国家来看，均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作，便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范，另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组，因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员，并相继制订了6个标准。

如何判断汽车刹车片磨损1. 引言汽车刹车片是保证行车安全的重要组成部分，其磨损程度直接影响到刹车性能和行车安全。

因此，及时判断汽车刹车片的磨损情况十分重要。

本文将介绍几种常见的判断汽车刹车片磨损的方法，帮助车主及时发现并解决问题。

2. 视觉检查法视觉检查法是最简单也是最常用的一种方法。

通过观察刹车片的外观来初步判断其磨损情况。

正常情况下，新的刹车片表面应该是光滑平整的，颜色均匀。

而当刹车片磨损严重时，其表面会出现明显的凹槽和磨损痕迹，甚至可能出现裂纹。

此外，如果发现刹车片上有异物或者油污，也可能会影响刹车性能。

3. 声音检测法除了视觉检查法外，声音检测法也是一种常用的方法。

当刹车片磨损到一定程度时，会产生尖锐的刹车声音，这是由于刹车片与刹车盘之间的摩擦引起的。

如果在刹车时听到明显的尖锐声音，那么很可能是刹车片已经磨损严重，需要及时更换。

4. 刹车性能检测法除了外观和声音检测法外，刹车性能检测法也是一种较为准确的方法。

可以通过以下几种方式来测试刹车性能：刹车距离测试：在安全的道路上，以一定速度行驶并进行紧急制动，观察刹车距离是否正常。

如果刹车距离明显延长，那么很可能是刹车片磨损严重。

刹车力测试：在安全的环境下，进行刹车力测试，观察刹车力是否均匀。

如果发现某个轮胎的刹车力明显不足，那么可能是该轮胎的刹车片磨损严重。

制动感觉测试：在行驶过程中，观察刹车踏板的感觉是否正常。

如果发现踏板感觉异常或者有明显的抖动感，那么可能是刹车片磨损不均匀。

5. 专业检测法如果以上方法无法准确判断刹车片的磨损情况，建议寻求专业技师的帮助。

他们可以通过使用专业的检测设备来对刹车片进行全面的检测，包括测量刹车片的厚度、检查刹车片的磨损程度等。

这样可以更加准确地判断刹车片是否需要更换。

6. 结论及时判断汽车刹车片的磨损情况对行车安全至关重要。

本文介绍了几种常见的判断方法，包括视觉检查法、声音检测法、刹车性能检测法和专业检测法。

鼓式刹车片检测标准包括以下方面：
摩擦系数：这是评价鼓式刹车片性能的重要指标之一。

摩擦系数越大，刹车片的制动力就越强。

一般来说，有机材料的摩擦系数在0.35-0.45之间，半金属材料的摩擦系数在0.4-0.5之间，陶瓷材料的摩擦系数在0.45-0.55之间。

在实际使用中，需要根据车辆的制动要求和路况选择合适的刹车片，以确保制动性能和安全性能的平衡。

磨损性能：鼓式刹车片的磨损性能主要取决于刹车片材料、车辆使用条件、行驶里程等。

一般来说，刹车片的磨损速度会随着使用时间的增加而逐渐加快。

因此，需要对刹车片进行定期检查和更换，以确保其正常工作。

制动效果：鼓式刹车片的制动效果受到多种因素的影响，如摩擦系数、磨损性能、制动器结构等。

一般来说，鼓式刹车片能够提供较好的制动效果，但需要注意其磨损性能和更换周期，以免影响制动效果。

安全性：鼓式刹车片的安全性是评价其质量的重要指标之一。

在制动过程中，鼓式刹车片需要保持良好的工作状态，以避免出现制动失灵、制动偏离等情况。

同时，需要注意更换鼓式刹车片时，需要使用合格的零件和专业的维修工具，以确保其安全性和可靠性。

总之，鼓式刹车片检测标准包括摩擦系数、磨损性能、制动效果和安全性等方面。

需要根据车辆的实际情况和使用要求选择合适的刹车片，并定期进行检查和更换，以确保其正常工作。

刹车片技术参数
刹车片的技术参数主要有以下几个：
摩擦系数：这是刹车片最重要的技术指标，它表示刹车片与刹车盘之间的摩擦力大小。

摩擦系数的大小对刹车效果有着直接影响，如果摩擦系数过低，刹车效果不明显，可能导致安全事故；如果摩擦系数过高，则可能对刹车盘产生过大的磨损，缩短其使用寿命。

磨损率：刹车片的磨损率也是重要的技术参数之一。

优质的刹车片应具有较低的磨损率，这样才能保证较长的使用寿命。

热衰减性：刹车片在连续制动过程中，由于摩擦产生热量使得刹车片的温度升高，摩擦系数会随之下降。

优质的刹车片应具有良好的热衰减性，以保证在连续制动时仍能保持稳定的制动效果。

噪音：优质的刹车片在制动时应尽可能减少噪音的产生，以提高驾驶的舒适性。

抗热衰退性能：刹车片在高温下制动性能的稳定性。

好的刹车片应能在连续制动下保持稳定的摩擦系数，即抗热衰退性能好。

尺寸规格：刹车片的尺寸规格应符合车辆要求，以保证与刹车盘的匹配性，避免安装时出现问题。

总之，优质的刹车片需要具备良好的摩擦系数、磨损率、热衰减性、噪音、抗热衰退性能等技术参数，以保证良好的制动效果和安全性。