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25HZ相敏轨道电路(知识讲解

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25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路
电压。 2.3 局部电源
供给轨道继电器局部线圈的电源。
四、25 Hz相敏轨道电路技术条件
⒊ 技术要求
3.1 适用于钢轨内连续牵引总电流不大于800A，钢轨内不平衡 电流不大于60A的交流电气化牵引区段的站内及预告区段的轨 道电路。
3.2 无电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路。
3.3 电源应采用集中调相方式。
⒉ 技术指标 ⑴ 本制式适用于钢轨连续牵引总电流不大于400 A、不平衡电
流不大于20 A（不平衡系数不大于5%）交流电气化区段的站 内和预告区段的轨道电路。其中无扼流变压器的轨道电路也 可用于非电气化区段的站内和预告区段。 ⑵在钢轨阻抗不大于 0.62∠42°Ω/km，道碴电阻不小于 0.6 Ω·km，在规定长度的范围内能可靠地满足调整和有分路检 查的要求，并能实现一次调整。
3.10 采用电子设备时，应采取相应的防雷措施。
五、25 Hz相敏轨道电路的特点
⒈ 相敏轨道电路由于采用二元二位继电器，其具有可靠的相位 选择性和频率选择性，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或 其他频率电流的干扰能可靠地进行防护。
⒉ 轨道电路采用25Hz频率后，与其他工频连续式轨道电路比较， 在相同的条件下，受道碴电阻变化的影响较小，因而改善了传 输特性。
进行轨道电路计算时,为使其能安全、正常、可靠的使用， 在满足调整状态时，送电端所需供出的最小电压UT，及在最 不称调利整地余点量分，路调时整，余所量允系许数供以出Ｋ的表最示大。电则压：UF之间的相互关系
K (UF UT ) 100% (UF UT )
轨道电路的分类
⑴ 按钢轨绝缘分
按钢轨绝缘分类可分为有绝缘式和无绝缘式。
A的交流电气化区段的站内和预告区段的轨道电路。不设扼流变压 器时，也可用于电气化区段内无电力机车行驶和非电气化区段的 站内和预告区段的轨道电路。

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。

2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。

3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护。

工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。

三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。

其受电端采用二元二位轨道继电器。

外电网送入50HZ电源，经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源。

由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ 轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻（RX）、送端25HZ扼流变压器（BG25）、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ 轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电。

局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压，其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。

当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态。

四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。

由原理图可知，轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作。

25HZ相敏轨道电路

25HZ相敏轨道电路

2、熔断器RD （1）1A保险：用于送电端过载保护用，防 止一个送电电源短路影响一束轨道电源。 （2）10A保险：在有扼变的区段，轨道变 压器与扼流变压器之间装设10A保险，可安 全渡过牵引电流的浪涌冲击。
3、轨道变压ห้องสมุดไป่ตู้ （1）送、受电端变压器一样，在送电端使 用时为电源变压器，在受电端使用时为中 继变压器。
二、轨道电路的三种基本工作状态
1 ．调整状态 —— 正常工作状态。即：在轨道电 路空闲、设备完好的状态。保证GJ或接收设备应可 靠工作。 最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备获得 电流最小。即：电源电压最小、道碴电阻最小、钢 轨阻抗最大。
2．分路状态——轨道电路在任一点被列车占 用的状态。保证 GJ 或接收设备可靠停止工作 。 最不利条件：轨道电路参数变化使接收设备 获得电流最大。即：电源电压最大、道碴电 阻最大、钢轨阻抗最小。
e）在轨道电路接收器的73、83端子上并接了一个 防护盒和一个防雷补偿器，防雷补偿器出现开路的 情况下不会造成继电器落下，若防护盒出现开路， 接收器轨道线圈电压值降到正常值的 45% 左右，防 护盒若出现短路则电压值降为0V。
f）在JXW25相敏轨道电路接收器上有一个红灯和 一个绿灯，两个指示灯，可通过该表示灯的状态来 判断故障的大体范围，其具体情况如下： 1、绿灯、红灯同时点亮时，设备正常，在32、42 上有输出大于20V的直流电压。 2 、只有红灯点亮时，在 73 、 83 上没有接到大于 15V的轨道电压或相位不正确。 3 、绿灯、红灯交替闪烁：在 51 、 61 上没有接到 110v的局部电源。 4、全灭时：在72、82上无KZ、KF电源。
（1）JXW25Hz电子接收器后视图 （JXW25Hz电子接收器外形同继电器，其接 点分布如下）

25HZ相敏轨道电路(资料

25HZ相敏轨道电路(资料

6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
送电端变压பைடு நூலகம்BG2-130/25 区段 类型 一次侧 使用 端 电码化区 段，由室 内调整 BMT-25 有额 I1-I4 流变 220V 无扼 同上 流变 有额 I1-I4 流变 220V 二次侧 连接 端 \ 连接 使用端 端 III1-III3 I2-I3 15.84V 同上 I2-I3 按调整表，调 整二次侧电压 Ub 受电端变压器BG2-130/25 一次侧 使用 端 I1-I4 220V 同上 I1-I4 220V I2-I3 连接 端 I2-I3 二次侧 使用端 连接 端
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨 道电路的测试调整：
4、对于电码化区段，主要改变室内BMT-25 的输出端子，同时测量轨道继电器电压Uj和 相位角，使之满足规定的技术指标。 对于非电码化区段，参照调整表，改变送端 BG2二次侧电压Ub,同时测量轨道继电器电压 Uj和相位角，使之满足规定的技术指标。 当轨道电路相位角偏差大时，可调整防护盒 的接线端子，使继电器的相位角满足技术要 求。

五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：

5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：



线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。 （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小， 对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在 轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始 端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后 又流向相邻轨道电路的两根钢轨中去，这样，

25hz相敏轨道电路

25hz相敏轨道电路

25hz相敏轨道电路25Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以在25赫兹的频率上生成差分信号。

它的主要特点是，它可以根据轨道电路中通常所用的压控饱和变压器的值来改变它的输出频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

另外，这种电路具有良好的耐久性，省电和低成本，它也具有高精度的调谐参数，输出信号抗干扰性能好，具有低相关性，它的输出信号可以用来作为轨道电路中其他器件的控制信号。

25 Hz相敏轨道电路的工作原理25 Hz相敏轨道电路采用放大器放大和调节频率源，并以压控饱和变压器的值为基础，以改变输出频率来实现该电路的调节。

25 Hz 相敏轨道电路有三支腿，其中有一个用于放大器输入，一个用于放大器输出，最后一个用于自增长控制器，用于控制饱和变压器的值。

这三个腿与放大器的输入、输出和控制信号的输出相连。

当放大器的输入信号为25 Hz时，放大器会将信号放大，当放大器的输出信号达到饱和值时，控制器会检测到这一信号，并且会改变饱和变压器的值以调节信号的输出频率。

25 Hz相敏轨道电路的优势和应用25 Hz相敏轨道电路具有良好的耐久性，省电，低成本以及高精度调谐参数，它可以根据频率源的值来调整输出频率，甚至可以从完全关闭到完全开启，这些特点使它在轨道电路应用中十分受欢迎。

25 Hz相敏轨道电路的应用非常广泛，它被广泛用于汽车轨道电路，飞行模型控制及其他模型操纵等方面，它的信号输出用于控制开关，增益放大器，多晶片控制器，电动机调节及周期延迟等，另外，25 Hz相敏轨道电路也可以用于火车信号系统，机器人控制，自动化元件和通讯设备等。

25 Hz相敏轨道电路的缺点25 Hz相敏轨道电路存在一定的缺点，由于它的输出频率对外部环境脉冲等有较高的敏感性，因此在调节饱和变压器的值时，它有可能产生一些外部干扰，从而影响信号的质量和精度，因此必须采取一些措施来抑制这种外部干扰。

总结25 Hz相敏轨道电路是一种高频信号发生器，它可以根据压控饱和变压器的值来调节输出信号的频率，因此可以轻松地实现对轨道电路系统参数的调整。

铁路信号—25Hz相敏轨道电路

铁路信号—25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路一、25Hz相敏轨道电路的制式特点1、用25Hz电源作为轨道电路的信号源。

具有频率稳定性，恒等于工频的一半。

（25Hz=50Hz/2）2、用25Hz交流二元二位轨道继电器。

此继电器不仅有频率的选择性而且具有相位的选择性。

它的相位选择性可以保证对绝缘节短路有可靠的检查。

3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈（局部超前轨道90°）。

抗干扰能力强。

二、25Hz相敏轨道电路的组成1、JRJC-70/240二元二位继电器1）结构：该继电器轨道线圈的直流电阻为70欧，局部线圈的直流电阻为240欧。

继电器包括带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组。

2）特点：具有可靠的相位和频率选择性。

3）动作原理：二元二位继电器属于交流感应式继电器，是根据电磁铁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。

2、HF-25防护盒1）结构：由0.845H 的电感和12μ的电容串接而成。

电容为3×4μ +1μ 。

防护盒并接在轨道线圈上。

25Hz 时，它相当于16μ的电容，50Hz 时，它相当于20Ω的电阻。

2）作用：对25Hz 的信号电流起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。

对50Hz 的干扰电流，起着减少轨道线圈上干扰电压的作用。

3）防护盒故障情况4）HF DJ3-25接线图N1 PC 监测 N2JRJC-70/240 采样信号 隔离变压器 低通滤波 触发鉴别 逻辑判断 驱动控制 当采样电压高于11V 或14V时，执行继电器落下，局部电源正常工作；当采样电压低于11V 或14V 时，执行继电器吸起，切断局部电源，迫使二元二位继电器落下。

室内将轨道电源屏送出的25Hz/GJZ220、GJF220送至轨道电路送电端，经轨道变压器降压后（5V 左右），再经限流电阻降压送至扼流变压器，再经3/1变压后送至钢轨上，经钢轨传输到受端扼流变压器，经1/3变压后，送给受端轨道变压器，经升压后送回室内JRJC-70/240继电器3-4线圈。

25HZ相敏轨道电路资料

25HZ相敏轨道电路资料

5-4、防护盒
5-4、防护盒
❖ 作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻，以抑制干扰 电流。对25HZ信号电流相当于16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着减少轨道电路 传输衰耗和相移的作用。
六、25HZ相敏轨道电路的维修
❖ 6-1、主要技术参数指标： ❖ 1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V（新维规规定≥15V），轨道线圈电压相位角
等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。
❖
而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因，使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一
根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
流，故不会越过绝缘节流向另一轨道区段。工作原理见图二。
四、轨道电路系统设备组成
（电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：
❖ A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单元 ❖ B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2）BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔离盒。（4）
RX限流电阻。（5）RD1、RD2、RD3熔断器。
6-2、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整：
❖ 调整25Hz相敏轨道电路的几点注意事项： ❖ 1）严格按照调整表所要求的轨道线圈的端电压的范围进行调整，考虑电源电压的波动，留出适当
❖ 8.25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角 90°±1°。输出JXW-25直流电压应为24V±15%。

25HZ轨道电路教程

25HZ轨道电路教程

课程安排一、25H Z相敏轨道电路原理(一送一受双扼流)二、几种器材介绍：三、极性交叉的判断四、绝缘破损的判定五、25H Z轨道电路电气特性测试项目和标准等六、关于轨道电路的调整和仪表的使用七、混线故障的查找一、25H Z 相敏轨道电路原理(一送一受双扼流) (1)与传统的交流连续式轨道电路的比较 (2)传输信号的不同。

(3)电气化区段抗干扰性选择。

(4)电码化的优势。

简单了解25HZ 相敏轨道电路制式： 1．通号公司研制的97型。

2．铁科研研制的微电子型。

JJG110RD 1A3JJZ220HFC C1μF1 2 GJ3 41 3 Z(I 2- I 3) I 1 I 4II 1 III 3(Ⅱ3-Ⅲ1) XBRD10A451 2BE 25RD 1AGJZ220GJF220(I 2- I 3) II K I 4XB RD 10A R 1.1ΩII ZBG25BG253II 14512BE 253．北方交大研制的适配器型。

二、几种器材介绍：1．JRJC1-70/24型二元二位继电器 JRJC1-70/24型号的含义：用途：可靠工作反映轨道电路或空闲，可靠不工作反映轨道电路占用。

类型：交流感应式继电器。

特点：频率选择性和相位选择性。

J R J C 1—70 / 240继电器 二元 交流插入式设计序号 轨道线圈电阻 局部线圈电阻 12 22 32 11 21 311 11 12 32 313 2 21 23 43 41 4JRJC1-70/24型二元二位继电器插座示意图2．HF2-25型和HF-25型防护盒用途：对50H Z 成分进行滤波，减小轨道继电器上50H Z 牵引电流的干扰电压。

对25H Z 信号频率的无功分量进行补偿。

减少25H Z 信号在传输中的衰耗和相移，使轨道线圈电压和局部线圈电压产生正相移，保证轨道继电器正常工作。

原理：防护盒1、3号端子并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50H Z呈串联谐振，相当于20欧姆的电阻，将50H Z 干扰电流旁路掉；对25H Z 信号电流相当于16μF 电容，以减少25H Z 干扰信号在传输中的衰耗和相移，并对25H Z 信号频率的无功分量进行补偿。

25HZ相敏轨道电路原理

25HZ相敏轨道电路原理

25HZ相敏轨道电路原理一、概述25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，用于监测和控制列车的运行。

本文将详细介绍25Hz相敏轨道电路的原理和工作方式。

二、原理1. 轨道电路25Hz相敏轨道电路是通过电流在轨道上的传导来实现的。

轨道被分为若干个电气区段，每一个区段之间通过绝缘节隔开。

当列车经过轨道上的电气区段时，会引起电流的变化，这种变化可以被轨道电路设备检测到。

2. 相敏电路相敏电路是25Hz相敏轨道电路的核心部份。

它由电感器和电容器组成，用于检测轨道电流的变化。

当列车经过轨道电气区段时，电感器会感应到电流的变化，进而产生电压信号。

电容器则用于滤波和放大电压信号。

3. 检测和控制通过对电压信号的检测和处理，可以实现对列车的监测和控制。

当电压信号超过设定的阈值时，表示有列车经过。

系统可以根据这个信号来控制信号灯、道岔等设备的操作，以确保列车的安全运行。

三、工作方式1. 监测列车位置25Hz相敏轨道电路可以监测列车在轨道上的位置。

当列车进入电气区段时，电流的变化会被感应到，并转化为电压信号。

通过测量电压信号的强度和持续时间，可以确定列车的位置。

2. 控制信号灯25Hz相敏轨道电路可以控制信号灯的亮灭。

当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制信号灯的状态。

例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会使信号灯变为红色。

3. 控制道岔25Hz相敏轨道电路还可以控制道岔的切换。

当列车进入电气区段时，电流的变化会引起电压信号的变化，系统可以根据这个信号来控制道岔的位置。

例如，当电压信号超过阈值时，表示有列车经过，系统会切换道岔，使列车进入正确的轨道。

四、应用场景25Hz相敏轨道电路广泛应用于铁路系统中，用于监测和控制列车的运行。

它可以确保列车在轨道上的安全运行，并提高铁路系统的运行效率。

五、总结25Hz相敏轨道电路是一种用于铁路系统中的电气设备，通过电流在轨道上的传导来监测和控制列车的运行。

25hZ轨道电路原理及故障处理案例

25hZ轨道电路原理及故障处理案例
满足铁路信号故障安全要求。电路设计采用高质量的元器件 ，制造工艺严格要求，保证设备具有高可靠性。 • 微电子相敏轨道电路接收器的轨道输入采用隔离变压器，具 有较强的抗雷电冲击能力，原来的轨道继电器外加的其它防 护措施仍然保留。 • 微电子相敏轨道电路接收器和执行继电器完全代替原来的轨 道继电器和复示继电器，一切联锁条件、站内电码化条件都 不变。
源进行补偿,对轨道输入进行防护的一种新 型 产 品 。 用 于 站 内 25Hz 相 敏 轨 道 电 路 中 ， 内置两套防雷单元 。
2、任何条件下使用,硒堆的发热温度不 超过+75°。
3、不允许将喷漆的硒整流堆拆开。 4、硒整流堆的极性标志：交流端 “～”用黄色；正极端 “+” 用红色； 5、每次雷雨天过后应注意检查硒堆有 无损坏，如硒片上有黑点则应更换；检查电 容器，达不到规定的容值和耐压则更换电 容。 6、FB-1型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为22，52 7、FB-2型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为31，52
Nu mber
Rev isio n
A4
Dat e: F ile :
1 7-Apr-2 0 06
Sheet o f
F:\J SWJ -DOC技术文件\. .\WXJ 25 电路图.s 0 1 Drawn By:
1
2
3
4
（八）电子接收器的型号及名称
电子接收器根据使用需要分为单套产品和双套 产品。双套包括：电子接收器、接收变压器盒、 报警盒。电子接收器的型号及名称见下表。
23
4 R11
U3 B + 9 4 01 0 6
5
6 R12
U3 C
N2 R13

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料

25HZ相敏轨道电路学习资料一、25HZ相敏轨道电路的组成1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器。

2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、（JRJC1-70/240）二元二位继电器。

3、25HZ电源屏二、25HZ相敏轨道电路的特点采用二元二位轨道继电器，具有可靠的相位选择性和频率选择性，对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进行防护.工作稳定、维修周期长，便于叠加电码化。

三、25HZ相敏轨道电路的工作原理25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电。

其受电端采用二元二位轨道继电器。

外电网送入50HZ电源,经专设的25HZ电源屏分频器分频作为轨道电路的专用电源.由于二元二位轨道继电器具有可靠的频率选择性，故该轨道电路不仅可用于交流电气化区段，而且可用于非电气化区段。

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别供出25HZ轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内通过电缆供向室外，经由送端轨道变压器（BG25）、送端限流电阻(RX)、送端25HZ扼流变压器（BG25)、钢轨线路；受端25HZ扼流变压器（BE25）、受端25HZ轨道变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆（Z）、25HZ防护盒（HF2）给二元二位轨道继电器（GJ）轨道线圈3、4供电.局部线圈1、2电源由室内25HZ电源屏局部分频器提供110V电压,其中局部电源电压超前轨道电源电压90度。

当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位轨道继电器JRJC1—70/240落下,轨道电路处于不工作状态。

四、二元二位继电器频率选择性的作用25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。

由原理图可知,轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，则将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作.当二元二位继电器的两个线圈分别供以25HZ和50HZ两种不同频率的电流时，翼板不产生转矩，不能使继电器误动.五、防护盒在电路中的作用HF2防护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上,对50HZ 呈串联谐振,相当于15Ω电阻；对干扰电流起着减少轨道线圈上的干扰电压作用。

25HZ相敏轨道电路最全介绍课件

25HZ相敏轨道电路最全介绍课件
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3．断轨状态——轨道电路在某处断开时 的状态。保证GJ或接收设备应可靠停止工 作。 最不利条件：轨道电路参数变化使接收设 备获得电流最大。即：钢轨阻抗最小、道 碴电阻最大、临界断轨地点和临界道碴电 阻。
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三、轨道电路要求
1．当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、 钢轨阻抗最大、道碴电阻最小、轨道电路为极限 长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠 工作。
K=【（Uf-Ut）/（Uf+Ut）】100% 7．集中调相——由轨道电路供电设备对相位 进行集中调整。 8．有效电压——经轨道传输后加在轨道继电 器轨道线圈上的电压，当其相与理想相位的差值 为β时，其电压除以COSβ的值称有效电压。
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五、相敏轨道电路的定义
轨道电路的工作频率为25Hz，接收 设备在满足局部电压超前轨道电压 0°<θ<180°相位角时工作，（局部电压 超前轨道电压90°相位角时为最佳可靠 工作状态）的轨道电路均称为25Hz相敏 轨道电路。
钢轨阻抗的大小：跟各联接处的接触面的大小 、清洁程度、接触压力等因素有关。
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3．轨道电路最不利条件——当轨道电路各电 气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整 状态下为最低、分路状态下为最高、而机车信 号发送信息的入口电流为最小时，与之相应的 供电电压和一次参数的总称。
4．轨道电路的一次调整——在最不利条件下 ，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首 次调整后，能满足调整、分路、机车信号三种 状态的要求，无需外界参数的变化再次进行调 整。
2．当轨道电路在规定范围内发送电压值最高 、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大的条件下，用标 准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不 含死区段），受电端设备应可靠地停止工作。
3．当轨道电路在调整状态或分路状态各自最 不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过 载。

铁路的信号—25Hz相敏轨道电路

铁路的信号—25Hz相敏轨道电路

25Hz相敏轨道电路一、25Hz相敏轨道电路的制式特点1、用25Hz电源作为轨道电路的信号源。

具有频率稳定性，恒等于工频的一半。

（25Hz=50Hz/2）2、用25Hz交流二元二位轨道继电器。

此继电器不仅有频率的选择性而且具有相位的选择性。

它的相位选择性可以保证对绝缘节短路有可靠的检查。

3、轨道继电器有两个线圈即轨道、局部线圈（局部超前轨道90°）。

抗干扰能力强。

二、25Hz相敏轨道电路的组成1、JRJC-70/240二元二位继电器1）结构：该继电器轨道线圈的直流电阻为70欧，局部线圈的直流电阻为240欧。

继电器包括带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组。

2）特点：具有可靠的相位和频率选择性。

3）动作原理：二元二位继电器属于交流感应式继电器，是根据电磁铁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。

2、HF-25防护盒1）结构：由0.845H 的电感和12μ的电容串接而成。

电容为3×4μ +1μ 16μ的电容，50Hz 时，它相当于20DGJ2）作用：对25Hz 的信号电流起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。

对50Hz 的干扰电流，起着减少轨道线圈上干扰电压的作用。

3）防护盒故障情况4）HF DJ3-25接线图三、25Hz 相敏轨道电路的原理室内将轨道电源屏送出的25Hz/GJZ220、GJF220送至轨道电路送电端，经轨道变压器降压后（5V 左右），再经限流电阻降压送至N1PC 监测 N2JRJC-70/240采样信号 隔离变压器 低通滤波 触发鉴别 逻辑判断 驱动控制 当采样电压高于11V 或14V 时，执行继电器落下，局部电源正常工作；当采样电压低于11V 或14V 时，执行继电器吸起，切断局部电源，迫使二元二位继电器落下。

扼流变压器，再经3/1变压后送至钢轨上，经钢轨传输到受端扼流变压器，经1/3变压后，送给受端轨道变压器，经升压后送回室内JRJC-70/240继电器3-4线圈。

25HZ相敏轨道电路基本知识

25HZ相敏轨道电路基本知识

一、25H Z相敏轨道电路原理(一送一受双扼流)(1)与传统的交流连续式轨道电路的比较(2)传输信号的不同。

(3)电气化区段抗干扰性选择。

(4)电码化的优势。

GJZ220 GJF220简单了解25HZ相敏轨道电路制式：1．通号公司研制的97型。

2．铁科研研制的微电子型。

3．北方交大研制的适配器型。

二、几种器材介绍：1．JRJC1-70/24型二元二位继电器 JRJC1-70/24型号的含义：用途：可靠工作反映轨道电路或空闲，可靠不工作反映轨道电路占用。

类型：交流感应式继电器。

特点：频率选择性和相位选择性。

J R J C 1—70 / 240继电器 二元 交流插入式设计序号 轨道线圈电阻 局部线圈电阻2．HF2-25型和HF-25型防护盒用途：对50H Z成分进行滤波，减小轨道继电器上50H Z牵引电流的干扰电压。

对25H Z信号频率的无功分量进行补偿。

减少25H Z信号在传输中的衰耗和相移，使轨道线圈电压和局部线圈电压产生正相移，保证轨道继电器正常工作。

原理：防护盒1、3号端子并接在轨道继电器的轨道线圈上，对50H Z 呈串联谐振，相当于20欧姆的电阻，将50H Z干扰电流旁路掉；对25H Z信号电流相当于16μF电容，以减少25H Z干扰信号在传输中的衰耗和相移，并对25H Z信号频率的无功分量进行补偿。

3．室内防雷补偿器型号：两种，一种是FB-1型，内设两套补偿单元，另一种是FB-2型，内设一套补偿单元。

参数特性：局部耐压250V，接收工作电压为90V。

71C1 Z1 C2 Z281 51 6131 411121FB-1型防雷补偿防护盒原理图C1 Z13141 2111 FB-2型防雷补偿防护盒原理图三、极性交叉的判断1．不同频率信号的流向。

2．各部电压的关系，即极性交叉判断式的讲解。

3．无扼流变压器极性交叉的判定。

（基本无50H Z信号）4．极性交叉分析的条件：实际轨条与地间的绝缘电阻不可能无穷大，从而相邻轨道电路区段间才会有电位差V1――V6。

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz相敏轨道电路

第二部分 25Hz 相敏轨道电路一：25HZ 轨道电路的组成和工作原理概述 1、轨道电路的定义轨道电路是钢轨线路和连接于其始端和终端的器械总称。

中华人民共和国铁路行业标准《轨道电路通用技术条件》中轨道电路定义为：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路系统。

通过轨道电路，可以检测轨道上有无列车（车辆）占用；能发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用；同时还起着通过信号机之间，以及地面设备与机车设备之间信息发送与接收通道的作用。

因而轨道电路是铁路列车运行实现自动控制和远程控制的基础设备之一。

与轨道电路相关的有以下几个概念：1．轨道电路调整状态轨道电路范围内，无轮对占用时的状态。

2．轨道电路分路状态轨道电路范围内，用轮对占用时的状态。

3．轨道电路最不利条件当轨道电路各电气参数在规定范围内，受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下为最高、而发送的机车信号信息的入口电流为最小时，与之相应的供电电压和一次参数的总称。

4．轨道电路的一次调整最不利的条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号三种状态的要求，无需随外界参数的变化再次进行调整。

5．轨道电路极限长度当轨道电路能实现一次调整时，其所能达到的最大长度。

6．轨道电路的调整余量进行轨道电路计算时，为使其能安全、正常、可靠的使用，在满足调整状态时，送电端所需供出的最小电压U T ，及在最不利地点分路时，所允许供出的最大电压U F 之间的相互关系，称为调整余量，调整余量系数以K 表示。

则()()100%F T F T U U K U U -=⨯+2、轨道电路的分类1．按钢轨绝缘分按钢轨绝缘分类可以分为有绝缘式和无绝缘式。

2．按构成方式分按构成方式分类可以分为开路式和闭路式。

3．按供电方式分按供电方式分类可以分为连续式和脉冲式。

4．按信号电流分按信号电流分类可以分为直流式和交流式。

5．按归线方式分按归线方式分类可以分为双轨条式和单轨条式。

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路讲义

25HZ相敏轨道电路一、25HZ相敏轨道电路设备的组成1、送电端设备构成（1）BE25：送电端扼流变压器。

（2)BG25：送电端电源变压器。

（3）R0：送电端限流电阻。

(4)RD1 、RD2：熔断器。

（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常,有车接近就烧保险。

原因：是牵引电流不平衡造成。

在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致.②本区段有车通过时烧保险，无车时不烧保险,测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用。

）2、受电端设备构成（1）BE25：受端扼流变压器.（2）BG25：受电端中继变压器。

（3)RD3:熔断器。

（4）FB:防雷补偿器。

(5）HF：防护合。

（6）GJ：（JRJC1—70\240）（旧JRJC-66\345) ：25HZ相敏轨道电路接收器.3、电源设备：25HZ电源屏。

二、25HZ轨道电路原理由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源。

轨道电源由室内供出,通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器（BE25）、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z，耐压值大于100V）、25HZ防护盒（HF)给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电.局部线圈的25HZ电源由室内供出,当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态；反之二元二位继电器JRJC1—70/240落下,轨道电路处于不工作状态。

三、25HZ相敏轨道电路各部件作用1、缓动继电器（代替原轨道复示)JWXC-H310型各字母含义：J--继电器W—-无极X-—信号C——插入310-—线圈电阻H—-缓动作用:用于复示相应区段二元二位继电器状态。

装于区段组合内.此继电器配合系统其它器材解决冲击干扰引起轨道继电器误动危及行车安全等问题.缓吸时间0.4±0。

25HZ相敏轨道电路-1

25HZ相敏轨道电路-1

二、25Hz微电子相敏轨道电路组成
97型相敏轨道电路的主要技术标准：
1 ．调整状态下，轨道电路接收器上的有效 电压不小于18V。 2．用0.06Ω分路电阻线在轨道区段送、受端 的轨面上分路时，97型轨道电路继电器轨道线 圈端电压应不大于7.4V，其前接点应断开。 3.轨道继电器至轨道变压器的电缆接线电阻 不大于150Ω。 4.25Hz轨道电路入口电流应大于1.6A。
向 25Hz 相敏轨道电路提供 25Hz220V 的轨
道电源和25Hz110V局部电源。
2．轨道变压器（BG25） 当送电端的供电变压器：根据轨道电路的 类型和不同的长度，供以不同电压。 当受电端的中继变压器：为使JRJC继电器 的高阻抗和轨道的低阻抗相匹配。 受端中继变压器的变比应予以固定，不得 调整，否则会使受电端连接器材的阻抗和 轨道电路和的匹配条件遭到破坏。
b．25Hz防护盒的作用 25Hz 防护盒并接在电路中，其作用主要有： （1）减少25Hz信号在传输中的衰耗。 （2）减少25Hz信号在传输中的相移。 （3）减少50Hz工频干扰。
第三节 JXW25微电子25Hz相敏轨道电路 25HzJXW微电子接收器输出端外接执行继 电器（JWXC-1700），替代交流二元轨道继 电器，构成 25HzJXW 微电子相敏轨道电路 。
5、限流电阻
6、电缆： 轨道变压器与轨道继电器的连线， 单芯电缆控制长度为3000M，其环阻
不大于150欧，特殊原因超过了控制
长度和阻值，可并用芯线。
7.二元二位继电器
二元二位轨道继电器的两个线圈必须 接入两个具有一定相位差的同频率才有可 能动作。

8．25Hz相敏轨道电路防护盒（HF）
a．25Hz防护盒的内部结构 由电感和电容相串联而构成的防护盒。 （1、3端子接至轨道继电器的轨道线圈3-4）
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另外室内单独设置了供出轨道电源、局
部电源的25HZ电源屏。
五、25HZ相敏轨道电路中有关器 材的作用：
❖ 5-1、扼流变压器：
5-1、扼流变压器：
❖ 线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线 圈分为上、下两部分，上部线圈的末端与下部 线圈的始端互相连接，图中的3为中性点。
❖ 作用：（1）在电气化区段，用于沟通牵引电 流，同时配合送电端电源变压器、受电端匹配 变压器（中继变压器）和二元二位继电器等设 备，构成25HZ相敏轨道电路系统。
采用集中调相方式，供使用的局部电源电压恒超前于轨道电 源电压90度，而不需要再对每段轨道电路进行个别调相。
轨道电源电流采用的频率低，对轨道电路有良好的传输特性。 可以与移频和交流计数电码机车信号相结合。利用其可靠的
频率选择性，在与移频机车信号结合时，电码化电路可以采 用叠加方式，保持轨道电路原有的技术标准。 轨道电路采用连续式供电，工作稳定，采用的铁磁元件受环 境温度影响小。
❖ 轨道电路可采用干线供电，并因消耗功率低，可节省
二、25HZ相敏轨道电路主要技术指标：
❖ 1、在电力牵引区段，当钢轨连续牵引总电流不大于800A、不平衡牵引 电流不大于60A时，轨道电路保证正常工作。
❖ 2、50HZ电压为220+40-60V范围内、钢轨阻抗不大于0.62∠42°KM/Ω、 道砟最小电阻不小于0.6Ω.KM,在极限长度范围内，能可靠地满足调整和 分路的要求，并能实现一次调整。
❖ 而信号电流因为相邻区段极性交叉的原因， 使得在两扼流变压器中点处电位相等，且是由一 根钢轨流向另一根钢轨，从一个方向流经上、下 牵引线圈，而流回本区段，在次级感应出信号电
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
5-2、轨道变压器（BG2-130/25）
❖ 作用：用于送电端时，根据轨道轨道电路的 类型和长度，供以不同电压；
连接方式得以改善，使牵引电流的回归系统的不平衡系数得以降低。 ❖ 4、优化电源屏的配置。 ❖ 5、改进交流二元继电器。 ❖ 6、增加了扼流变压器的类型，由原来的仅400A一种，增加了600A、
800A两种。400A、600A、800A分别供侧线、正线和靠近牵引变电所 的区段使用。 ❖ 7、规定固定送、受电端变压器的变比，改善了移频发送时的匹配特 性， ❖ 8、提高了送电端的输入阻抗，将送电端限流电阻由原来的2.2欧姆
四、轨道电路系统设备组成 （电码化区段）：
4-1:送电端设备组成：
❖ A：室内部分：（1）BMT-25电源室内调整变 压器。（2）NGL-T室内隔离盒。（3）防雷单 元
❖ B:：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25电源变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RX限流电阻。（5）RD1、RD2、 RD3熔断器。
25HZ相敏轨道电 路(97型)
张集 吴柳
一、25HZ相敏轨道电路主要特征：
❖ 25HZ相敏轨道电路是适用于电力牵引区段，也可用于 非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式，其主要特 征是：
采用二元二位轨道继电器，局部和轨道线圈分别由独立的局 部和轨道分频器供电，具有可靠的频率选择性和相位选择性， 因而靠干扰能力强和有可靠的绝缘破损防护。
三：97型25HZ相敏轨道电路在原电 路基础上的改进内容：
❖ 针对原25HZ轨道电路存在的的问题，进行了进一步的技术改进，具 体为：
❖ 1、钢轨牵引引接线改用焊接方式，减少接触电阻，提高了绝缘破损 防 护性能。
❖ 2、取消不设扼流变压器的送、受电端的单扼流轨道电路。 ❖ 3、将联向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，使扼流变压器外部
❖
（2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小，
对信号电流阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在
轨道绝缘处分别由扼流变压器的上部线圈的始
端和下部线圈的末端流入，由中点流出，然后
又流向相邻轨❖ 这是因为：两根钢轨中的牵引电流大小相等， 扼流变压器上、下两线圈匝数相等，而两线圈中 电流的方向相反，这样在同一铁芯上两线圈产生 的磁通就大小相等而方向相反，使得他们的总磁 通等于零，则信号线圈中就不能产生50HZ的感 应电流，对次级线圈的信号设备没有影响。
4-2:受电端设备组成：
❖ A：室内部分：（1）NGL-T室内隔离盒。（2） 防雷单元。（3）JXW-25微电子相敏接收器。 （4）JWXC-1700轨道继电器。（5）HF防护盒。 （6）FB防雷补偿器。
❖ B：室外部分：（1）BE25扼流变压器。（2） BG2-130/25中继变压器。（3）WGL-T室外隔 离盒。（4）RD熔断器。
❖ 4、电气特性：（1）JRJC1-70/240型：①线圈 电阻：局部：240Ω、轨道：70Ω；②工作频率： 25HZ；③
❖ 局部线圈的额定电压110V、电流不大于0.1A; ④ 轨道线圈的工作值不大于15V，工作电流不大于
5-4、防护盒
5-4、防护盒
❖ 作用：防护盒并接在轨道继电器的轨道线圈 上，对50HZ呈现串联谐振，相当于15Ω电阻， 以抑制干扰电流。对25HZ信号电流相当于 16uF电容，对25HZ信号电流的无功分量进行 补偿，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的 作用。
❖ 用于受电端作中继变压器用时，为使二元二 位轨道继电器的高阻抗与轨道的低阻抗相匹 配，其变比要求要固定使用。
5-3、二元二位继电器：
❖ 1、继电式：
5-3、二元二位继电器：
❖ 2、微电子式：
5-3、二元二位继电器：
❖ 3、作用：轨道电路重要组成部分的设备，其可 靠工作可以反映轨道电路的出清和空闲，可靠不 工作反映轨道电路的占用。其本身的工作原理， 决定其具有可靠的频率选择性和相位选择性，故 对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流 的干扰能可靠地进行防护。
❖ 3、单受的轨道电路若不带无受电分支和为增设非轨道电路用的扼流变 压器时，极限长度为：
❖ 带双扼流变压器和无扼流变压器的轨道电路均为1.5KM。 ❖ 4、一送多受的轨道电路，用0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时，保
证至少有一个轨道继电器可靠落下。 ❖ 5、每段轨道电路最多可设置四个扼流变压器（包括空扼流变压器）。 ❖ 6、能实现叠加或预叠加电码化。 ❖ 7、在无迂回回路的条件下，任何故障均有可靠的分路检查。