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街道的美学读后感当我翻开《街道的美学》这本书，仿佛打开了一扇通往城市街道灵魂深处的大门。
芦原义信先生以其独特的视角和深刻的洞察，为我们揭示了街道这一日常空间背后所蕴含的美学密码。
在书中，芦原义信先生首先探讨了街道与建筑的关系。
他指出，建筑是构成街道的重要元素，而街道则为建筑提供了展示的舞台。
以往，我们在规划和设计建筑时，往往只关注单体建筑的美观和独特性，却忽视了建筑与街道整体的协调性。
这导致了许多街道景观的混乱和无序。
然而，真正优美的街道应该是建筑与街道相互融合、相互映衬的。
建筑的风格、高度、色彩等都应该与街道的尺度、比例相适应，共同营造出和谐统一的整体氛围。
书中还提到了街道的尺度问题。
芦原义信先生认为，适宜的街道尺度能够给人带来舒适和亲切的感受。
过于宽阔的街道会让人感到疏离和孤独，而过于狭窄的街道则会让人感到压抑和局促。
在现代城市的建设中，为了追求交通的高效和便捷，我们往往建造了宽阔的大马路。
这些大马路虽然满足了车辆的通行需求，却破坏了街道原有的人文氛围。
人们在这样的街道上行走，很难感受到人与人之间的交流和互动，也难以体验到城市的活力和魅力。
相反，那些尺度宜人的街道，如欧洲的一些古老小镇的街道，往往能够吸引人们驻足停留，促进商业和社交活动的开展。
街道的界面也是影响其美学价值的重要因素。
芦原义信先生强调了街道两侧立面的连续性和韵律感。
一个具有良好界面的街道，其立面应该是连贯而有节奏的，通过建筑的高低错落、门窗的排列组合等形成一种富有变化的韵律。
这种韵律感不仅能够增加街道的美感，还能够引导人们的视线，使人们在行走过程中感受到一种动态的美。
然而，在现实中，我们常常看到街道界面的破碎和杂乱，建筑风格的不统一、广告牌的随意设置等都破坏了街道的整体美感。
此外，芦原义信先生还关注到了街道空间的细节处理。
比如，街道上的路灯、座椅、垃圾桶等设施，虽然看似微不足道，但却能够对街道的品质产生重要影响。
一个精心设计的路灯不仅能够提供照明，还能够成为街道上的一道亮丽风景线；一张舒适的座椅能够让人们在疲惫时有地方休息，增加街道的亲和力；一个合理设置的垃圾桶能够保持街道的整洁，提升街道的环境质量。
城市街道意象美学1.概述1.1 城市与街道街道伴随城市而生，是城市建筑与建筑之间的线性空间。
这一点，它是有区别于道路的。
虽然两者都是行人习惯或潜在的移动通道，均为到达目的地而生，但街道一般指“两侧有房屋的，比较宽阔的道路，通常指开设商店的区段”，也就是说,街道与人、建筑和环境空间要素共同构成了城市的走廊。
在现代生活中,街道的商业功能和社会功能日益突出，逐渐成为人们的活动场所，在展现城市文化的同时,也记忆着城市的发展。
1.2城市街道的可意象性所谓可意象性，就是更高意义上的可见性与可读性。
城市街道能够产生意象性的主要有：1) 道路的交通特性，主要是由于城市的交通线的不同影响力。
例如兰州市的南北滨河路、张掖路等，均集中着不同的交通流量，使其具有明显的意象特征（见图1)。
2) 沿街的特殊用途和活动的集聚地，它们能给观察者留下深刻的印象。
兰州市天水南路的终点火车站站前广场，由于此处汇集了熙熙攘攘的人群，人们对此记忆深刻（见图2)。
3) 街道rt身的空间特性产生的意象性，简单的来说就是人们可以凭借直觉，或宽或窄来判断具体的街道。
如兰州市东岗西路盘旋路口处，相对宽阔的街道能使得其成为识别它的一个重要标志（见图3)。
4) 沿街的立面特征，既有建筑的立面，也有植物的界面,都能使街道产生区别f其他的明显差异。
如庆阳路和雁园路，两侧建筑类型就有所区别，鲋者是商业办公建筑，后者主要是居民楼，类的差异带来的适立风格的迥异,这对识别街道非常歌要（如图4所示）5)靠近城山中特色的部分增加r街道的意象特征。
中山路由于终点是兰州的形象一中山桥，这种清晰的标志特征物是其他街道所没有的,视觉h的引人注H使中山路更有意象性（见图5)。
2.城市街道意象美学2.1空间美学城市的街道空间是由道路、建筑群、绿化,设施、小品等组成的面的围合,这种围合能够使街道本身具有一定的封闭性，即人止在街道中，能够体验和感受到街道两侧的封闭界面所带来的整体龙感。
公路美学探讨公路美学是一种全新的文化现象，由大众文化、建筑设计和城市规划等多个领域共同构成。
它既是一种建筑美学，也是一种空间美学。
公路美学的核心价值在于其对公路与建筑环境、文化背景之间的交互作用做出了深入的探索和研究。
下面将从空间美学、城市文化和建筑设计三个方面，归纳和探讨公路美学的重要性及其美学特点。
一、空间美学公路是连接城市与乡村、案件与城乡之间的交通纽带，而空间美学则是通过人们对空间的感知与理解，描绘出空间的美感。
公路美学与空间美学结合，就可以产生一种独特的空间美学体验。
这里的空间美学不仅限于公路周围的物质环境，还包括人们内心的情感体验。
我们可以通过一段充满绿树、鸟语花香公路创造出一种健康、舒适的居住环境，也可以通过公路两旁的景观规划，展现出城市的美丽与繁华。
二、城市文化公路美学还承载着城市文化的内涵。
城市文化是一个城市的生产和社交活动在特定时期历史背景下的表现。
一座城市的兴盛发展也是由其独特的人文背景凝聚而成的。
在公路美学中，我们可以通过公路两旁景观的设计，反映出城市文化的多样性和独特性。
如：利用公路设计中的材料、照明等元素，可以展现出城市文化的多元特点，并创造出充满生命活力和文化魅力的城市空间。
三、建筑设计公路美学对建筑设计也产生了深远的影响。
在公路两旁的建筑设计中，公路美学强调设计的简约和现代感，通过简洁的线条和现代的色彩配合，体现出建筑和公路周围环境的和谐，打造出一种新潮时尚的城市形象。
同时，建筑设计也可以通过特殊的设计手法，并结合公路美学理念，创造出具备特殊功能的建筑设施，如城市亭子、公共厕所等。
总之，公路美学承载着空间美学、城市文化和建筑设计等多重文化元素，通过对公路的规划、设计和管理，营造出生态、人文、时尚的城市环境，丰富了人们对城市空间的体验和感官的刺激，提升了城市的文化软实力。
城市环境设计的美学与功能分析在当今快节奏的城市生活中，城市环境设计扮演着至关重要的角色。
它不仅关乎城市的外在形象，更是影响着居民的生活质量和幸福感。
城市环境设计需要在美学与功能之间找到平衡，以创造出既美观又实用的城市空间。
美学在城市环境设计中具有不可忽视的重要性。
一个具有美学价值的城市环境能够给人带来愉悦的视觉享受，提升城市的吸引力和魅力。
比如，富有特色的建筑风格、精心规划的景观布局以及协调统一的色彩搭配，都能让城市展现出独特的风貌。
当我们漫步在古老的欧洲城市，那些哥特式、巴洛克式的建筑让人仿佛穿越时光；而现代都市中摩天大楼的玻璃幕墙与钢结构所展现的简洁与大气，同样令人赞叹。
这些美学元素不仅让城市成为一道道亮丽的风景线，还能增强居民的归属感和自豪感。
然而，城市环境设计不能仅仅追求美学上的表现，功能同样是关键因素。
功能性的城市环境设计能够满足居民的各种需求，提高生活的便利性和舒适度。
良好的交通规划就是一个典型的例子。
合理布局的道路网络、便捷的公共交通系统以及充足的停车位，能够有效地减少交通拥堵，方便人们的出行。
此外，公共设施的设置也至关重要。
公园、广场、图书馆、医院等设施的合理分布，能够让居民在短距离内就能享受到各种服务和休闲娱乐活动。
在城市环境设计中，如何实现美学与功能的有机结合是一个需要深入思考的问题。
首先，设计师需要充分了解城市的历史文化和地域特色。
每个城市都有其独特的文化底蕴和自然风貌，将这些元素融入设计中，能够使城市环境既具有美学价值，又能反映当地的特色。
例如，苏州的园林设计巧妙地结合了江南水乡的自然风光和传统文化，营造出一种宁静、优雅的氛围，同时也为人们提供了休闲和观赏的功能。
其次，要注重以人为本的设计理念。
城市环境是为居民服务的，因此在设计过程中要充分考虑人们的需求和行为习惯。
比如，在街道设计中，要设置足够宽的人行道，为行人提供安全舒适的行走空间；在公园设计中，要配备多样化的游乐设施和休息区域，满足不同年龄段人群的需求。
基于城市街道景观的美学研究摘要：街道是穿越城市的运动流线，是城市文化的重要载体，是人们认识城市的主要视觉场所之一。
近年来，城市化快速发展，而街道景观却落后于城市发展，大多数街道只是功能的单一性，只是技术层面的应用，忽视了时代精神及美学特性，已不能满足人们新时期对街道功能的精神需求。
人们以各种方式可以感受街道景观。
其感觉的差异性表现了人们审美的不同取向，但是不论取向如何，街道景观美学研究的目的在于发现美好的街道风景的本质，以及如何让人们参与其中，融入到人们现实的生活中，我们通过比较不同的国内外街道景观理论和实践，抽丝剥茧街道景观的各个构成元素，有助于超越我们本身认识的局限，达到我们研究的目的。
关键词：街道景观，空间构成，景观美学Abstract:The street is through the city sports streamline, urban culture is the important carrier, is people know the main one of visual place city. In recent years, the fast development of the urbanization, and street scenes are behind the urban development, the most street just function oneness, just technical application, has neglected the time spirit and aesthetic characteristics, already cannot satisfy people on the street in the new period of spiritual demand function.People in a variety of ways you can experience the street landscape. The feeling of the difference of different people show the aesthetic orientation, but no matter how orientation, the street landscape of aesthetic study aims to discover the nature of the scenery beautiful streets, and how to make people involved, with people real life, we both at home and abroad by comparing different street landscape theory and practice, and probed the street landscape of each element, help to transcend the limitations of our knowledge itself, achieve the purpose of our study.Key words: the street landscape, space composition, landscape aesthetics街道景观美学犹如一本书，是一本关于人类与社会发展的书；是一个故事，讲述了人与人、人与社会形态的历史与经验；是一首诗，用最精美简洁的语言，表述了人类最深层的情感；是一幅画，向人类展示街道风景与人类社会精彩的瞬间。
城市环境设计的美学与功能分析研究探讨分析在当今社会，城市环境设计已成为一门备受关注的学科。
它不仅仅关乎城市的外观形象，更与居民的生活质量和城市的可持续发展紧密相连。
城市环境设计需要在美学与功能之间找到平衡，以创造出既美观又实用的城市空间。
城市环境设计的美学价值体现在多个方面。
首先，建筑和景观的形态、色彩、材质等元素的组合与搭配能够给人带来视觉上的享受。
例如，具有独特风格的建筑可以成为城市的地标，吸引人们的目光；而精心规划的公园和绿地则以其丰富的色彩和自然的形态为城市增添生机与活力。
其次，美学还体现在空间的布局和比例上。
合理的空间划分能够营造出舒适、宜人的环境，让人在其中感受到一种和谐与秩序。
再者，城市的文化特色和历史传承也可以通过美学设计得以展现。
古老的建筑、传统的街道格局等元素能够勾起人们对城市历史的回忆，增强城市的文化认同感。
然而，城市环境设计不能仅仅追求美学效果，功能的实现同样至关重要。
功能性是城市环境设计的基础，它直接关系到人们在城市中的生活和工作是否便利、舒适和安全。
交通规划就是一个典型的例子。
便捷、高效的交通系统能够减少拥堵，提高出行效率，促进城市的经济发展。
同时，公共设施的布局也需要充分考虑人们的需求。
例如，合理分布的学校、医院、商场等能够满足居民的日常生活需求，提高生活品质。
此外，城市的排水、供电、通信等基础设施的设计和建设也必须保障城市的正常运转。
在实际的城市环境设计中，美学与功能往往相互影响、相互促进。
一个具有良好功能的设计往往也能展现出一定的美学价值。
例如，一个设计合理的广场不仅能够满足人们休闲、集会等功能需求，其宽敞的空间、精美的铺装和合理的绿化配置也能成为一道亮丽的风景线。
反之，美学上的精心设计也可以提升功能的实现效果。
比如，一个外观美观的公交车站可能会吸引更多的人选择公共交通，从而提高公共交通的使用率，缓解交通压力。
为了实现城市环境设计中美学与功能的完美结合，设计师需要充分考虑城市的特点和居民的需求。
街道的美学读后感最近读了一本很有意思的书，叫《街道的美学》。
读完之后，让我对平日里习以为常的街道有了全新的认识和感受。
在书中，作者提到了街道的各种元素，比如建筑、道路、行人等等，这些元素共同构成了街道的独特魅力。
这让我不禁想起了我家附近的那条老街。
那是一条充满烟火气的街道，没有高大上的商场，也没有华丽的建筑，但它却有着一种让人难以抗拒的吸引力。
街道不宽，两辆汽车并行都显得有些局促。
路面是那种年代久远的石板路，石板已经被岁月打磨得光滑，有的地方还微微凹陷下去，仿佛在诉说着过去的故事。
街道两旁的店铺一家挨着一家，大多是那种老式的木板门。
清晨，店家们会一块一块地卸下门板，开始一天的营业。
最先热闹起来的是早餐店，热气腾腾的包子、香气四溢的油条，还有那碗让人垂涎欲滴的豆腐脑，光是想想都让人忍不住流口水。
老板熟练地招呼着客人，脸上总是带着亲切的笑容。
来这里吃早餐的大多是附近的居民，大家彼此熟悉，一边吃着早餐，一边聊着家长里短，那种氛围真的特别温馨。
再往前走，有一家小小的理发店。
店面不大，装修也很简单，但生意却一直不错。
理发师是一位中年大叔，手艺精湛，价格也实惠。
他总是一边给客人理发，一边和客人闲聊，让人感觉格外放松。
我还记得有一次我去那里理发，大叔一边剪着头发，一边跟我讲他年轻时的故事，听得我津津有味。
理完发后，看着镜子里精神抖擞的自己，心情格外舒畅。
街道上还有一家杂货店，里面摆满了各种各样的生活用品。
从锅碗瓢盆到针头线脑，应有尽有。
店主是一位慈祥的老奶奶，她总是坐在柜台后面，戴着一副老花镜，静静地看着店门口来来往往的行人。
每次我去买东西，她都会亲切地问我：“孩子，想要点啥？”那种关切的语气，让人心里暖暖的。
除了这些店铺，街道上还有很多小摊贩。
有卖水果的，卖蔬菜的，还有卖各种小玩具的。
他们的摊位虽然不大，但却充满了生机和活力。
记得有一次，我看到一个卖糖葫芦的小摊，红红的糖葫芦在阳光下闪烁着诱人的光芒。
我忍不住买了一串，咬上一口，酸酸甜甜的味道瞬间在口中散开，那感觉真的太棒了！到了傍晚，街道的氛围又变得不一样了。
街道的美学读后感2000字街道的美学读后感用心感受城市的美，就离不开对街道的美学的审视。
每一条街道都有其独特的美学，这种美学渗透在街道景观的每个角落，与街上行走的人流、建筑、道路等元素融为一体，形成了迷人的城市风景。
在读完《街道的美学》这本书后，我对于街道的审美和认识愈发深刻了。
首先，书中强调了在城市规划中注重道路的设计。
道路是一个城市的骨架，无论是著名的景点还是生活区都要经过道路连接，甚至有时想要到达一个地方都得穿越缠绕的道路。
而道路的设计直接决定了城市的交通效率与环境舒适度，所以“道路设计中要更多的考虑行人的需求，让行人能够更流畅地穿行其中，感受城市的魅力。
”这是街道美学的一大核心。
其次，书中也谈到了城市中建筑的美学。
建筑作为人类活动的重要载体，它的美学与城市的美学是不可分割的。
华丽的大厦、极简主义的设计、特色浓郁的建筑都能带给我们各种快乐和感动。
在街道一侧就能看到建筑的各种风格: 仿古的街头小店、超现代的商场大楼、德国红砖式的公寓楼、西班牙风格的广场建筑等等。
建筑作为城市中的文化载体，它依托着时代背景、文化环境和职业特性，演变出了各种风格。
行走在路上，人们透过建筑的角度看风景，驻足观察，总能有所领悟。
再次，书中也提到了城市商业的美学。
案例分析了各个国家、各个时期的商业建筑，比如中国的百货公司大楼、欧洲的购物中心、日本的超市建筑和美国的购物广场等等。
这种设计把顾客的舒适和便利性考虑在内，以人为本旨在给顾客创造更好的体验。
在商业建筑中，设计风格、商品陈列和空间计划形成了一种体验性美学。
设计主张的“体验美学”不只关乎视觉效果、空间感受，而且能借助各种感觉向城市居民提供更多付诸武器的资讯。
最后，书中也提到了城市环境方面的美学。
城市环境是我们的居住空间，一个舒适的环境不仅是因为我们有舒适的居所，还有宜人的周围环境。
城市的环境涉及到公园、游憩场所、道路、花园和河流等等。
这些地方能够带给人们一种清新自然的美。
城市道路设计的评价- 美学与功能苏珊拉瓦尔博士arkitekturanalys Sthlm的ABkarins ALLE 4，SE-181 44Lidingö，瑞典suzanne.delaval @ arkitekturanalys.sewww.arkitekturanalys.se摘要：记录评价的道路工程，道路规划和道路设计的一般知识。
道路工程记录的评价取决于道路规划和道路设计。
特别是入住后的评价，是一种很有效的评价方法并且应该合并在设计过程中。
入住后的评价是一个强大的方式管理评价，并应在设计过程中。
在瑞典公路管理局项目负责人很少讨论有关美学的问题，虽然他们仍然会做出决定很大程度上影响设计和审美结果。
正因为美学对可用的工具和知识需求是巨大的，美学价值的评价在建筑环境的设计过程中通常被忽视的。
但它是一个重要的问题。
我们必须去评估的建筑环境和回收所有我们能捕获的知识这篇论文论述了如何通过不同的方法和路径评价城市道路的美学和功能。
在本文中，我们通过导论和例证一些由瑞典公路管理局提供的情况和例子来阐明美学在道路计划和设计中的应用的多种方法和途径。
1.在设计过程中的评价经验的评价和回馈是积累的知识和技能的过程中是至关重要的.评价可以再道路计划的过程中的不同的阶段进行;你可以评估的工作方法，参与者之间的合作关系，顾问和承包商的采购，建设方案，设计方案，建造环境等。
建造环境的评估可以是许多方面，如交通安全，建造的高效性，是否有障碍，建造的质量、美学等等。
评价类型将取决于每个项目的情况。
最重要的是，作为一个决策者，你需要一些时间来思考下级的反馈并证实这些反馈的真实性。
一项评估可以由那些从事设计过程的人员或者设计过程以外的专家来执行。
一般情况下，所有的评估都是建立在有一定知识基础的前提上，并且那些相关人员，参与人员，使用人员都有机会提出自己的意见来得出结果。
如果评估是由计划以外的专家执行的，那么评估结果一定要提交给给参与道路建造计划和组织的相关人员审查。
最好是在这组织里有这样的渠道使所有参与人员都可以采纳和提交评估。
最简单的方式，同时也是经常被使用的是那些参与某些适当的项目的人员自己提交一份评估，总结这个项目。
经验的循环利用是评估的核心。
所有相关部门需要参与评估结果的循环。
他可以通过研讨会、会议、教育节目或印刷资料的形式组织全体员工参与其中。
本文将集中讨论城市环境下的道路美学品质的评估，如何执行一项评估和原因以及评估方法的讨论。
以上这些都将通过简要介绍一些瑞典研发的实例来阐明。
1.1美学和设计的评估在一项研发命名“目标和设计的道路环境质量测量”中，研究人员来得结论：设计是可以测量并且整体设计质量的标志和美学的标志之间有着很紧密的联系。
他们声称，质量的安全性，功能和美学之间有着不可分割的关系。
他们认为，道路是否能应对周围环境的改变进行调整，是道路设计和美学是否卓越的最重要因素。
在设计过程中（方案，初步研究，分析，环境影响评估等等）产生的文件总是紧急地在评估过程中运用。
对于这种现象，他们提出了与建造的环境同样重要的基本点。
在他们看来，在进行评估之前，我们需要扪心自问：我们达到了目标了吗，我们有正确的动机和意图吗？这些文件呈现给我们的相关的事实依据可以和美学方面联系起来。
他们提供了一个让我们做出判断的依据。
当你已经收集了这些文件和现场道路项目的评估，讨论道路美学问题就变得相对简单了。
1.2城镇道路的评价城市景观道路评估与农村景观道路评估不同。
整个评估形式在城市里要复杂得多。
其中包括很多令人感兴趣的方面和一些相关的不同的道路使用者的范畴。
城镇的环境变化比农村景观快。
此外相比道路规划，社区规划过程更加快速。
这种情况是在项目过程中进行评价的一个强有力的理由，可以作为最终的结果评价的补充。
它可能以一种积极的方式支持道路设计过程。
因此，如果你在一个项目的第一阶段后进行评估，你可以为即将到来的阶段纠正你的道路设计和道路性能。
评估可以在给你再紧接下来的美学和功能上的改善提供有效的建议。
城市道路的设计评价是讨论城市方面以及审美方面必不可少的。
下面是一系列要考虑的问题：•城市道路和市容是否相符？•巷道及其邻近地区是否与城镇本身的环境融洽？•道路的规格是否与城市的规格相称？•所有类型的道路使用者在道路上是否都能无障碍通行？•是否在路上制造障碍？•未受保护的道路使用者，如行人，骑自行车的人群，儿童，残疾人和老人，在道路上是否有安全的环境？•道路环境对于儿童如何？•道路环境安全吗？它是否含有黑暗的通道和其他交通危险点？•道路是否会产生肮脏和令人不愉快的地方？•道路是否存在以下问题：能见度差，速度慢的问题，难以辨认方向等等？道路标志与城镇的规模和特色是否和谐？•道路照明是否符合城镇的规模和特色？当道路建在大城市的时候会产生一个问题。
这个问题在哥德堡地区路径设计方案中清楚暴露出来了。
庞大的交通路线横穿经过哥德堡市。
下面是其中一些关于大的道路线路在Olskroksmotet和Gullbergsmotet相会的地方的描述：“尽管这个地方靠近市中心，它的环境却有着巨大交通景观的特点，而不是本来我们意料的会呈现出郊区的特点。
这就体现了实地调查的缺乏和感受实地的缺乏以及这种感受的重要性”设计这个方案的作者指出这种问题在所有的哥德堡周围的城镇地区都一样，尽管这些问题是小规模性的。
这个复杂问题的结论是：”“这个地方所在的中心点是分为50％的道路和50％的城镇，所以没有谁会为他负全责，不管是直辖市，还是瑞典的区域公路路政管理。
所以这个问题一部分是城市规划的问题，一部分是道路规划的问题。
“在设计方案中，有一个关于如何把交通混乱转变成一个对行人和骑自行车者环境适宜的讨论。
设计方案建议从以下四个方面出发进行讨论：•从道路和交通的角度•从建筑的角度•从城市规划的角度•从艺术性的角度1.3项目负责人对评估的态度道路设计的评估是一个具有争议的问题。
相当数量的道路规划工作相关人员不接受他们在道路设计过程和设计决策中受到牵连，需要负责任的的事实。
他们的意思是他们不是美学上的专家，他们只是项目负责人或规划者，而他们却还经常发表美学的评论，这是一个品味的问题。
谁可以判断一样东西到底是不是美的呢？另外他们仍然是做出重要的决定影响的道路在设计和美学方面的成就。
这边就需要拥有如何处理没学问题的知识和能力。
此外对评估可用的有效工具的需要也是巨大的。
如果项目负责人每次都有系统有条理地来评估一个项目，那他或她在评估方面会越来越熟练。
就这样渐渐地，项目负责人可以积累知识，能够给出同时关于道路美学和功能的意见，并能建立起一个道路设计的深刻理解。
项目负责人，可以根据现场评估、文件总结出道路计划项目的要求，然后这个项目的所有的其他的文件进行补充。
评估可以使参与项目的人员执行，也可以是外部的专业人员执行，最重要的是评估结果需要给道路计划项目的组织人员审查检验过。
下面是一些如何评价一个公路项目中的审美方面的例子。
2.评估方法后评估是一个研究领域，它从环境心理学的角度给项目活动的负责人提供了很多评估的方法。
有一些评估方法甚至可以不需要研究员的参与。
一个实用的方法是“渐行通过评估”，这种评估意味着研究结果现场，然后将直接经验以及在关于道路规划过程的讨论中的相互认可的知识和所有参与的专家集合起来。
在斯德哥尔摩和哥德堡地区，国道政府曾尝试了这样类似的评估方式，即同时考虑研究项目中的农村景观和城市景观的道路，因此取得了良好的效果。
2.1巴士旅行评估在哥德堡，有一项评估是通过沿着道路E6的巴士之旅的形式被执行的，参与的人员包括顾问，建筑师，项目领导者和建设者，即所有的道路规划和建设的专家都参加了这个巴士之旅。
车停在一些先前已经选择好的地方，参与者参观四周并讨论道路建设的结果和道路美学，同时让他们自己亲身感受这些道路，并拍照。
在参与者之中有一名记者，也在讨论的过程中记了评估道路的笔记。
在某种程度上，这听起来简单，但它是一个难得的机会，把所有的专家一起，并执行现场评估。
它产生了很多的其他方面的效应。
这项评估时从所有有相关图片和评论的出版物上记录得出结果。
（翻译：“回顾旅行”沿路E6的哥德堡- Rabbalshede）。
这种评价在农村景观中的道路工程得到了完美的应用。
在一个更复杂的情况下，像这样的组织所有人员去现场并且在现场做适当的讨论是十分困难的。
2.2专家评估在斯德哥尔摩，一项评估是由顾问研究员来执行。
三个案例研究或道路工程，从三个不同的角度进行了分析：•与项目中的关键作用的人进行面谈，•进行项目文件研究，•现场美学评价（如演练评价）这项评估包括了三个不同的角度的集合，并且它发表在出版物《在现实生活中的储备金帐户设计如何？》中。
Tre fallstudierUtvärdering，/uppföljning“AVgestaltningsåtgärder2001”（译：瑞典公路管理局的手柄设计，在现实中的案例研究评价如何/按照设计行动？）。
这三个斯德哥尔摩的道路项目的参与者不参与这项目的评估，他们仅仅是受到采访。
一次研讨会的召开使提出和讨论的评估结果反馈给道路组织。
那些参加研讨会的人员也将收到了一份评估结果报告。
大部分在瑞典公路管理局（斯德哥尔摩地区）的项目负责人都参加了这个研讨会。
本研究中的三个道路工程所在的地方坐落在城市景观的周边。
不同评估方法的结合在城市和农村的景观道路评估中都是适合的。
2.3演练（排练）评价在由瑞典道路管理局资助的项目评估研究中，很多时候我们使用一种专家评估团特别适用的演练评估。
那些参与这种美学评估的专家咨询都是经验丰富的道路规划师，建筑师，景观建筑师，道路工程师。
在专家评估之前，我们已经准备了表格让他们填写。
表格作为一种评估工具，让专家有一系列的因素来表达自己的评价和意见。
表格上的各因素都十分的简洁明了，是为了让专家根据他们在实地环境中行走时快速得到的印象和感觉做出判断。
•第一印象•城镇或城市的环境特点•在当时情况下的道路的作用•道路如何解决环境问题？•住在附近的人对道路如何感想？•视觉- 从道路外–在的道路上•空间序列，城镇和城镇道路•方向是否容易辨认？•变化，节奏–道路是否与城镇的节奏和谐？•线性道路设计的评价•环岛- 评估（城镇，交通）•自然适应性调整•植被•噪声和空气质量•在交通设备的详细信息，是否与市容融洽？•街道路灯–是否修改过并符合城镇要求？•车辆和未受保护的道路使用者是否无障碍•各种道路使用者的安全•总的得分，总结评价当专家们写下所有这些因素的意见，他们聚集在一起做最后的讨论。
负责评估研究员主持讨论的同时也要做笔记。
评估的意见和讨论需要在事后的评估报告中证实。
该报告用现场的照片说明。
