宁波工务段高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法实施细则

【专业知识】普速铁路综合利用天窗的规定综合利用天窗是指两家施工（维修）单位在同一天窗内安排两项施工、维修项目。

综合利用天窗的方式包括：施工与施工综合利用天窗、施工与维修综合利用天窗、维修与维修综合利用天窗。

本规定仅限于工务、电务、车辆类设备管理单位实施的施工（维修）作业。

一、施工与施工综合利用的规定施工与施工综合利用的施工单位包括路局各施工单位。

1．原则：两项施工应同一天窗时段内完成，作业地点不交叉、不重叠，不相互影响。

施工均无路用列车配合，作业完毕只允许其中一项产生限速。

2．计划的申报、编制、审定各施工单位在申报施工计划时，应在备注栏内注明不具备综合利用的条件。

未注明不具备施工综合利用条件的施工计划，路局可指定具体两项施工计划综合利用（即两个施工项目编号），形成综合利用施工计划，并明确主体单位。

各业务处室针对综合利用施工计划应在月度施工计划审定会上重点审核，如存在问题，由运输处进行调整。

月度滚动施工计划原则上不纳入综合利用。

同一单位施工计划应综合平衡形成一项计划上报，不另行安排综合利用。

遇临时增加及调整施工计划时，可安排与既有施工综合利用。

3．准备工作施工计划下达后，综合利用施工计划非主体单位应提前主动联系主体单位，由主体单位提前5天组织相关单位召开综合利用协调会议，商定施工综合利用作业细节（包括施工内容、地点、封锁开通时间、防护设置、开通条件、登销记车站、双方职责等），并签订《综合利用协议》（《协议》报主体单位主管业务处审核、备存）。

综合利用各施工单位应按规定日期向路局调度所分别提报施工日计划，单项施工未提报视为单项取消，另一项可单独执行。

4．计划实施（1）施工登记：综合利用各施工单位应在同一站分别进行登记，主体单位还应对非主体施工单位登销记进行确认。

双方登记时均应写明与乘以乘以项施工计划综合利用。

（2）施工实施：根据各施工单位登记申请，车站值班员核对无误后应及时向列车调度员报告。

列车调度员在确认登记内容正确后发布施工调度命令。

铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。

同一区间当月安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。

第32条维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。

各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。

第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。

第34条车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，停轮时间应在站区联合文件中明确。

车站每天至少安排2次（每次不少于40分钟）停轮，白天至少保证1 次，以保证驼峰设备的检修。

驼峰停轮修以外时间禁止上道作业。

机务、车辆段内有关行车设备的维修作业（电气化区段除外），在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。

第35条天窗点外作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

见附件1第36条运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。

因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前60分钟通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。

第37条每个牵引变电所每年安排1次不少于90分钟的全所停电检修。

供电段每年向机务处、运输处、调度所提报一份变电所停电检修计划，应注明越区供电对运输的影响，并在停电检修前五日向机务处、运输处、调度所提报越区供电对运输的影响及措施。

第38条运输处、调度所原则上在每年的5月31日之前对7月1日至8月30日之间的综合维修天窗时间进行调整，以避开高温时段，便于设备管理单位养护维修。

铁路营业线路维修天窗的组织实施及集中修的组织实施第31条维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目；双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时，纳入月度施工计划。

同一区间当月安排有施工天窗时，维修作业应在施工天窗内完成，不再安排维修天窗。

第32条维修天窗作业计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）负责编制，报铁路局运输处审批后，交调度所安排实施。

各设备管理单位提报维修天窗计划时，要注明作业项目、地点、施工负责人、配合单位、影响范围等。

第33条车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。

第34条车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，停轮时间应在站区联合文件中明确。

车站每天至少安排2次（每次不少于40分钟）停轮，白天至少保证1 次，以保证驼峰设备的检修。

驼峰停轮修以外时间禁止上道作业。

机务、车辆段内有关行车设备的维修作业（电气化区段除外），在确保安全和不影响机车出入、车辆取送的前提下，由机务、车辆段负责安排。

第35条天窗点外作业项目，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

见附件1第36条运输部门要加强运输组织和调度指挥工作，确保天窗次数及时间兑现。

因客运列车晚点等原因，准许变更天窗起止时间，列车调度员应提前60分钟通知有关车站值班员，车站值班员通知施工负责人。

第37条每个牵引变电所每年安排1次不少于90分钟的全所停电检修。

供电段每年向机务处、运输处、调度所提报一份变电所停电检修计划，应注明越区供电对运输的影响，并在停电检修前五日向机务处、运输处、调度所提报越区供电对运输的影响及措施。

第38条运输处、调度所原则上在每年的5月31日之前对7月1日至8月30日之间的综合维修天窗时间进行调整，以避开高温时段，便于设备管理单位养护维修。

铁路天窗修管理制度范文铁路天窗修管理制度第一章总则第一条为规范铁路天窗修管理工作，提高天窗修效率，保障运营安全，制订本制度。

第二条铁路天窗修管理制度适用于铁路天窗修工作。

第三条铁路天窗修管理工作应遵守国家铁路管理法规、标准以及铁路公司相关规定。

第四条铁路天窗修工作应以运输安全为核心，坚持“预防为主，标准化管理，专业化作业”的原则。

第五条天窗修工作应按照统一计划、统一组织、统一安排、统一指挥、统一落实的原则进行。

第二章天窗修工作的组织与管理第六条天窗修工作由铁路公司的天窗修中心负责组织和管理。

第七条天窗修中心应建立健全组织机构，明确岗位职责和工作任务，并制定相应的管理规范和操作流程。

第八条天窗修中心应制定年度天窗修计划，并根据实际情况进行随时调整。

第九条天窗修计划应根据列车运行情况、天窗修工作量、设备维修情况等因素进行科学合理的编制。

第十条天窗修中心应建立天窗修工作台账，做好数据统计和信息记录，同时加强与相关部门和单位的沟通协调。

第三章天窗修工作的流程与要求第十一条天窗修工作应按照预先制定的计划和流程进行。

第十二条天窗修工作分为前期准备、施工作业、后期清理等环节。

第十三条天窗修施工前，应进行现场勘查和风险评估，确定施工方案和安全措施。

第十四条天窗修施工作业应严格按照操作规程进行，严禁违章作业和擅自改动施工方案。

第十五条天窗修工作应注重施工现场的环境保护，保持施工现场的整洁和安全。

第十六条天窗修施工作业完成后，应进行现场验收和记录，确保施工质量和安全。

第四章天窗修工作的安全措施与监督第十七条天窗修工作应进行安全教育和培训，确保施工人员具有相应的技能和知识。

第十八条天窗修工作现场应设置安全警示标识和警示标牌，确保施工现场的安全。

第十九条天窗修工作应配备必要的安全防护设施和器具，确保施工人员的人身安全。

第二十条天窗修工作应加强监督和指导，及时发现和解决存在的安全隐患和问题。

第二十一条天窗修中心应建立健全安全管理制度和违章违纪处理制度，并加强对施工人员的日常监督和检查。

铁路天窗维管理制度范文铁路天窗维管理制度范文第一章总则第一条为了规范铁路天窗维修工作，保障铁路运输安全和乘客出行顺畅，本制度制定。

第二条铁路天窗维修是指对铁路天窗进行巡查、维修和更换等工作，以确保其正常运行。

第三条铁路天窗维修工作必须严格按照本制度执行。

第四条铁路天窗维修工作由铁路管理部门统一组织和协调，具体操作由工作人员负责执行。

第二章巡查第五条铁路天窗的巡查工作每日至少进行一次。

第六条巡查内容包括：检查天窗的完好性、密封性和开合灵活度等；检查天窗上是否有异物或污垢；检查天窗周围的固定装置是否松动或损坏。

第七条巡查人员应穿着统一的工作服，携带必要的工具和设备进行巡查。

第八条发现天窗存在问题的，巡查人员应及时报告，并立即采取措施进行修复或更换。

第三章维修第九条铁路天窗出现故障需要维修时，必须安排专业维修人员进行操作。

第十条维修人员应熟悉铁路天窗的结构和工作原理，具备一定的天窗维修技术。

第十一条维修人员在进行天窗维修前，必须经过相关岗位培训，取得相应的维修资格证书。

第十二条维修人员必须按照操作规程进行维修，不得私自更换零部件或进行其他未经授权的操作。

第十三条天窗维修过程中，必须确保施工现场的安全，做到火源与铁路天窗维修现场相隔远，保持通风。

第十四条天窗维修完毕后，维修人员应进行功能测试，并进行现场清理，确保清理完全。

第四章更换第十五条铁路天窗出现严重损坏或无法维修的情况，必须进行更换。

第十六条天窗更换工作必须由具备天窗更换资质的专业施工单位进行操作。

第十七条天窗更换工作必须遵循相关的操作规程和安全规范，确保工作顺利进行。

第十八条天窗更换前，必须制定详细的工作方案和安全措施，并组织专业人员进行施工。

第十九条天窗更换过程中，必须进行现场的安全防护措施，确保工作人员的安全。

第二十条天窗更换后，必须进行严格的功能测试和质量检验，确保更换的天窗符合要求。

第五章安全管理第二十一条天窗维修工作必须具备相应的安全设施和防护措施，做好施工现场的防护工作。

铁路施工天窗作业管理制度范文铁路施工天窗作业管理制度范文第一章总则第一条【目的】为了保证铁路施工天窗作业的顺利进行，保障施工安全，提高施工质量，制定本管理制度。

第二条【适用范围】本管理制度适用于铁路施工过程中需要开设天窗的工程，包括但不限于轨道施工、信号施工、电气施工等。

第三条【定义】天窗：指在铁路正常运营时间段内，对某一段区间或设备进行的计划工作时间窗口。

第二章作业程序第四条【规划】1.施工组织部门应根据工程计划、列车运行图和相关法规规章的要求，制定铁路施工天窗的规划；2.规划应包括天窗的起止时间、施工范围、技术要求、施工人员安排等内容。

第五条【申请】1.施工单位在开展施工作业前，应向所属铁路部门提出天窗申请；2.申请应提前提交，具体时间以相关规定为准，并附带施工方案、安全措施等相关资料；3.铁路部门应在收到申请后，按照相关程序进行审批，并在规定的时间内告知施工单位审批结果。

第六条【计划】1.施工单位在获得天窗审批结果后，应制定详细的施工计划，包括施工队伍、施工设备、材料等方面的安排；2.计划应经过施工单位内部审批，并报送铁路部门备案。

第七条【布置】1.施工单位应根据天窗作业计划，在施工现场进行布置；2.布置应符合施工安全规范，包括防护设施、标识牌、警戒线等；3.布置结束后，施工单位应通知铁路部门进行验收。

第八条【作业】1.施工单位应按照天窗作业计划进行施工作业；2.施工作业过程中，必须加强现场安全管理，确保施工人员的安全；3.施工人员应佩戴必要的个人防护装备，并按照相关规定进行操作。

第九条【检查】铁路部门可根据需要，进行天窗施工作业的检查，包括施工方案的审核、现场的巡视等。

第十条【验收】1.施工单位在完成天窗作业后，应通知铁路部门进行验收；2.验收人员应对施工质量、安全措施等进行检查，并签署验收意见。

第三章安全管理第十一条【施工前准备】1.施工单位在进行天窗作业前，应对施工人员进行必要的培训，确保其掌握相关安全知识和操作技能；2.施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，明确工作任务、作业要求、安全措施等；3.施工单位应对施工设备、工具等进行检查，确保其正常使用。

宁波工务段高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法实施细则第2条适用范围1．杭深线宁波东—苍南（K320+000—K647+565）；2. 杭深线苍南—福鼎（K647+565-K664+589）。

3．金温联络线K229线路所—瓯海（K229+220—239+791）；4．温州南客整所；第4条维修等级分为二级高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。

具体项目等级见（附件1）。

第8条各车间根据维修等级指派相应的维修负责人。

Ⅰ级维修负责人由车间主任（副）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），Ⅱ级维修负责人由工（班）长担当。

1. 维修作业单位登记的作业项目、维修等级、维修负责人职务等必须真实有效且符合规定，并在“上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单”中填写清楚。

（注：I级维修作业的具体维修项目、维修等级、负责人职务只需在派遣单内写明，运统—46上按原模式办理）2. 在同一个天窗点内有二个及以上工区同时进行作业时，其中一方为主登记驻站联络员负责在车站运统—46上登销记，并负责将天窗开始、结束命令传达给其他工区参加天窗驻站联络员。

其他参加天窗作业的驻站联络员接到主登记驻站联络员的通知后，在主登记驻站联络员密码记录本上填写天窗修开始命令号已接收，并签署工区、姓名和接收时间；在天窗修结束前，其他工区在主登记的密码本上全部填写开通申请完毕后，主登记才能申请开通并在运统—46上销记。

在密码本上的格式如下：X年X月X时X分天窗修开始命令号X工区在X年X月X时X分已收到，并签署传达人与签收人；X年X月X时X分X工区在天窗修点内作业已完成具备开通条件，X年X月X时X分天窗修结束命令号X工区在X年X月X时X分已收到已收到，并写上传达人与签收人。

(注：繁参加天窗的工区其中有一方不能在天窗点内完成作业时，主登记驻站联络员不能开通线路，按段规定办理延长天窗的相应手续)。

3. 段调度要实时掌握维修作业动态，段调度要对当天的维修作业计划、作业进度、安全防护措施、作业负责人、盯控干部到岗离岗情况，实时掌握并记录。

天窗修管理制度第一章总则第一条为规范天窗修管理工作，加强安全生产管理，保障天窗设施的正常使用和维护，提高管理效率，特制定本制度。

第二条本制度适用于所有使用天窗设施的单位和个人。

第三条天窗修管理应遵守国家相关法律法规、行业标准和本单位相关制度要求。

第四条天窗修管理应坚持预防为主，维修及时，保养到位的原则，确保天窗设施安全可靠。

第五条天窗修管理工作应加强安全教育和技能培训，提高操作人员的安全意识和操作技能。

第六条天窗修管理工作应强化责任意识，建立健全责任追究制度，严格执行各项管理规定。

第七条天窗修管理应配备必要的维修设备和工具，并进行定期检查和维护，确保设备正常使用。

第八条天窗修管理应建立健全维修记录和档案，定期进行维修记录总结和分析，不断提高管理水平。

第九条天窗修管理工作应根据实际情况，制定具体的天窗维修方案和措施，并定期进行修管理工作评估。

第十条本制度的解释权归本单位天窗修管理负责人和相关部门。

第二章天窗修管理组织机构第十一条本单位应成立天窗修管理委员会，负责天窗修管理工作的协调和监督。

第十二条本单位应设立天窗修管理部门，负责具体的天窗维修工作，并配备专业的维修人员。

第十三条天窗修管理负责人应具备相关的专业知识和管理经验，负责天窗修管理工作的组织和领导。

第十四条天窗修管理部门应根据本制度的要求，建立健全的工作制度和管理流程，保证天窗修管理工作的有序进行。

第三章天窗维修的要求第十五条天窗维修必须经过专业培训并取得相应资格证书的维修人员进行，未经培训和资格认证的人员不得进行维修操作。

第十六条天窗维修应按照相关标准和规范进行，保证维修质量和工程安全。

第十七条天窗维修应按照维修计划和方案进行，不得擅自修改维修方案和工序。

第十八条天窗维修应使用合格的维修工具和设备，不得使用低劣或者过期的维修材料。

第十九条天窗维修过程中，必须做好防护措施，严禁违章作业，确保维修人员的安全。

第二十条天窗维修结束后，应做好维修记录和验收工作，并定期进行维修质量评估。

铁路施工天窗作业管理制度1. 引言铁路施工天窗是指为了保证铁路运营安全，临时关闭部分铁路线路进行维护和施工的时间段。

在施工天窗期间，施工人员需要进行各类维护和施工作业，以确保铁路线路的安全和正常运营。

为了规范和管理铁路施工天窗作业，制定本管理制度。

2. 适用范围本管理制度适用于所有涉及铁路施工天窗作业的人员，包括施工人员、监理人员、检修人员等。

3. 职责和义务3.1 施工人员•施工人员应按照相关法律法规和相关规定执行施工任务，并保证施工安全和质量。

•施工人员需严格按照作业计划进行施工，确保施工任务按时完成。

•施工人员需做好施工现场的安全管理工作，确保施工现场的安全和秩序。

•施工人员需随时保持与监理人员和其他相关人员的沟通，并及时报告施工进展和存在的问题。

3.2 监理人员•监理人员应对施工人员的作业进行监督检查，确保施工任务按照规定进行。

•监理人员需随时保持与施工人员和其他相关人员的沟通，并及时报告施工进展和存在的问题。

•监理人员应做好现场安全管理工作，确保施工现场的安全和秩序。

•监理人员需及时向相关部门报告施工天窗作业的进度和质量情况。

3.3 检修人员•检修人员应按照规定进行铁路线路的检修作业，并保证检修质量。

•检修人员需严格按照作业计划进行检修，确保检修任务按时完成。

•检修人员需做好工具和设备的维护管理工作，确保工具和设备的正常使用和安全性。

•检修人员需随时保持与监理人员和其他相关人员的沟通，并及时报告检修进展和存在的问题。

4. 作业管理4.1 作业计划•每次施工天窗作业前，相关部门应制定详细的作业计划，并报批后执行。

•作业计划应明确施工任务、施工位置、施工人员和设备等信息，以及施工时间和限制条件等。

•施工人员和监理人员应仔细研究作业计划，确保了解施工任务和相关要求。

4.2 作业准备•施工人员和检修人员需提前做好施工现场的准备工作，包括工具和设备的准备、安全措施的确定等。

•施工人员和检修人员应参加预施工培训，并了解相关规定和安全操作要求。

行车设备综合“天窗”修考核办法第一章总则第一条为了规范行车设备综合“天窗”的修考核工作，提高车辆安全性能，保障行车安全，根据相关法律法规及标准，制定本考核办法。

第二条本考核办法适用于所有需要进行“天窗”修考核的机动车。

第三条行车设备综合“天窗”修考核应当遵循科学、公正、严谨的原则。

第四条行车设备综合“天窗”修考核应当由具备相关资质和技术水平的检测机构进行。

第五条参加行车设备综合“天窗”修考核的车主和车辆管理人员应当主动配合，提供必要的协助和信息。

第二章考核内容下内容：一、“天窗”外观检查：检查“天窗”表面是否有破损、划伤等情况；二、“天窗”开启功能检查：检查“天窗”的开启、关闭、倾斜等功能是否正常；三、“天窗”密封检查：检查“天窗”及周边密封条是否完好，密封性能是否达标；四、“天窗”玻璃透光度检查：检查“天窗”玻璃透光度是否符合要求。

第七条行车设备综合“天窗”修考核应当遵循技术标准和规范，确保车辆“天窗”功能安全可靠。

第八条考核应当按照《机动车安全技术检验规程》相关要求进行，确保行车设备综合“天窗”修考核的科学性和准确性。

第三章考核程序一、接受车主或车辆管理人员的申请并预约检测时间；二、检测机构派员前往指定地点进行检测；三、按照考核内容逐项进行检测；四、出具“天窗”修考核报告。

第十条车主或车辆管理人员应当准备好车辆相关证件，配合检测员进行检测。

第十一条检测员应当严格按照检测标准和程序进行检测，确保检测结果准确可靠。

第十二条车主或车辆管理人员应当对检测过程表示配合，不得干扰或阻挠检测工作。

第四章考核结果处理第十三条考核达标的车辆将获得“天窗”修考核合格证明，证明内容应当包含考核日期、考核内容和结果等信息。

第十四条考核不合格的车辆将被告知具体问题，并列出需要整改的项目。

第十五条考核不合格车辆应当在规定时间内完成整改，并重新提交“天窗”修考核。

第十六条整改后再次进行检测，若合格则颁发“天窗”修考核合格证明。

宁波工务段营业线施工安全管理实施细则第一篇：宁波工务段营业线施工安全管理实施细则宁波工务段营业线施工安全管理实施细则第3条营业线施工分类铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

第6条铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本办法和施工管理有关规定。

第8条施工项目施工项目是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的基建站场改造、行车固定设备大中修、涉及铁路的地方委托建设工程（简称地方涉铁工程，下同）等。

按其作业性质、影响程度、项目管理、专业管理等特点主要项目如下：1．线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

2．跨越、穿越线路、站场的桥梁、人行过道、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。

3．在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。

4．在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

5．在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信（含GSM-R）等行车设备上的大中修、改造施工。

6．影响营业线正常运营的铁路重要信息系统运行环境改造、软硬件平台更新、应用软件变更等施工。

7．设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。

8．承载行车通信业务的通信网络调整施工和中断行车通信业务的通信设备施工。

本办法中行车通信业务是指列车调度语音通信、无线调度命令信息、无线车次号校核信息以及列控数据等与列车运行相关的信息传送业务和承载列车控制、CTC/TDCS、信号闭塞、车辆轨边设备、牵引供电远动、防灾监控等系统的网络通道。

铁路工务系统天窗修考核管理使用办法范文第一篇：铁路工务系统天窗修考核管理使用办法范文铁路工务系统天窗修考核管理使用办法为确保天窗修实施细则的贯彻落实，规范天窗修管理制度，保证职工人身安全和行车设备质量，特制定本考核办法。

一、考核范围管内各车间、班组。

二、奖励标准1.当月维修天窗（图定）、施工天窗（图定）利用率达到100%，奖励车间500元。

低于100%免于奖励（施工项目不足、局令取消、恶劣天气除外）。

2.段安全科、线路科、桥梁科、职教科每季度对全段天窗修工作进行综合检查评比。

对评出的前三名车间，分别给予2000元、1000元、500元奖励。

后三名分别扣罚500、1000、2000元。

（检查评比标准另文公布）3.对评出的前三名车间驻站防护员分别给予100、80、50元奖励，后三名的车间驻站防护员分别扣罚50、80、100元。

三、处罚标准1.违反规定利用列车间隔进行作业，扣罚责任单位500元/件。

2.未严格落实《武汉桥工段天窗修实施细则》第10－2条规定的，扣罚责任单位500元/件。

3.维修天窗给点后不作业（有维修作业计划）的，扣罚责任—1—车间1000元。

4.天窗修延点的处罚。

（1）施工、维修作业延点，每延点1分钟扣罚责任单位50元。

性质严重的列一般行车事故处罚。

（2）组织、协调不力，每次扣罚责任单位500元。

5.施工、维修天窗计划的编制及申报的处罚(1)一次逾期未报的考核车间主管副主任200元。

(2)两次逾期未报的考核车间主管副主任500元，车间主任200元，同时考核车间1000元。

(3)三次逾期未报的车间，主管副主任到段交班，考核车间主任500元，同时免除车间当月安全质量专项奖励。

6.未严格执行《武汉桥工段天窗修实施细则》各项规定（上述规定的除外），每次、每件扣罚责任车间和责任人200元至1000元。

四、考核程序各车间将每月天窗落实情况按规定（每月1号报上月天窗落实情况）书面报段天窗办（安全科），天窗办、主管业务科室对上报情况进行审核并组织进行检查，经检查、审核后的天窗修落实情况、考核结果，书面向段天窗修领导小组汇报，考核结果经段天窗修领导小组批准后，由劳人科公布。

行车设备综合“天窗”修考核办法第一章：总则第一条：为全面提高行车设备质量，保证安全，加强综合“天窗”的兑现率、利用率，满意行车设备检修及施工的需要，依据[2005]111号《营业线施工运输组织安全管理及“天窗”修实施细则》，结合段实际，特制定本方法。

其次章：考核组织及跟踪职责其次条：段成立综合“天窗”修考核领导组。

组长：段长副组长：主管副段长(总工程师)成员：安全室、技术室、劳人室负责人考核领导组办公室设在安全室。

办公室主任：安全室主任成员：技术室运用、劳人室负责人、安全室信息管理人员、调度负责人。

工作职责：负责全段综合“天窗”修的管理及考核工作。

定期总结分析综合“天窗”修的工作，按系统分析存在的问题。

第三条：详细工作分工，制定措施，纳入月安全分析会。

1、技术室(、)每月向安全室提交月施工方案执行方案。

2、技术室(、)每周(或定期)向安全室提交综合“天窗”修方案。

3、段调度、修理所调度每月向安全室提交月方案的详细执行状况。

4、安全室每月统计、汇总、计算、上报，同时建立管理台帐。

5、技术室提报系统综合“天窗”修总结分析。

安全室每月末提报系统综合总结分析。

第三章：考核范围及周期第四条：考核范围：管内各车间、修理所、段技术室(调度)、安全室。

第五条：考核周期：段按对段考核结果，每月对相关联车间的综合“天窗”修的兑现率、利用率进行一次全面考核。

第四章：考核内容第六条：各车间“天窗”修兑现率、利用率计算方法。

1、『月度修理“天窗”兑现率』=『修理“天窗”实际批准次数』÷『提报方案修理“天窗”次数』×100%2、『月度修理“天窗”利用率』=『实际作业的时间』÷『已批准作业时间』×100%(单位：分钟)3、『月度施工“天窗兑现率』=『实际施工”天窗“次数』÷『月度施工方案(电报、命令等)批准施工”天窗次数』×100%4、月度施工“天窗”利用率=实际完成工作量÷按给点时间应完成工作量×100(单位：分钟)5、“天窗”综合兑现率与利用率，分别为各系统“天窗”兑现率、利用率的加权平均值。

附件1：综合利用天窗的有关规定1．综合利用天窗是指一家及以上施工单位在同一地段、同一施工天窗内安排多项施工、检修项目。

施工单位包括路局各施工单位及各工程单位。

凡符合以上条件的施工、检修项目原则上应组织综合利用天窗。

2．综合利用天窗施工计划申报：凡施工单位在同一地段、同一施工天窗安排多项施工时，主体施工单位或配合单位均应在申报的施工计划中注明，并签署好主体施工单位和配合单位意见。

原则上控制施工天窗作业点(大天窗)的施工单位为主体施工单位。

3．综合利用天窗施工计划编制：各业务处室、建设项目管理机构应结合本部门年度更改、大修任务和技改项目做好施工计划优化，采用集中修、一点多用、平行作业的原则安排好每月的计划任务。

路局运输处、调度所按照综合利用天窗、平行作业的—1 —原则安排好综合利用天窗施工计划。

其中电务检修天窗综合利用线路施工、接触网检修天窗时，在路局月度施工计划文件题头中说明，具体安排由调度所在日班计划中下达，其他施工项目的综合利用天窗计划，在路局施工文电中具体指定。

4．综合利用天窗施工计划审定：综合利用天窗总体施工计划的审定在每月召开的施工方案审定会上最终确定。

5．综合利用天窗施工计划的实施：路局下达综合利用天窗施工计划后，相关施工单位应提前将本单位的施工内容、地点、封锁开通时间、路用列车配合计划、停车位置、防护设置、开通条件等详细内容主动提交给主体施工单位。

主体施工单位与相关施工单位开会协调确定施工内容后，按规定将施工计划提前提报给路局调度所；电务检修天窗的综合利用每天由调度所根据路局月度施工计划进行全面平衡、具体安排，并在调度日班计划中下达（此时站内应不安排其他施工），其他施工项目施工天窗的综合利用，调度所根据路局施工文电中具体指定的计划，安排在日班计划中下达。

—2 —6．综合利用天窗施工登、销记：多个施工单位综合利用施工天窗时，要分别在同一车站运统—46（施工）上登销记，不得遗漏，但主体单位登记时应重点说明“允许XX、XX项(或XX、XX单位)施工计划综合利用”。

工务段业务室关于天窗修（试行）的说明
段属各车间：
本次试行的天窗修时间定在每周一至周五。

为了顺利推行天窗修（试行）作业，现将有关要求进行说明如下：
天窗修计划以及次月大计划的提报：
1、田集站按之前划分区域提报天窗修计划，田集北岔区需要结合天窗修（试行）时间点提报计划。

每半月（分别在每月5日、20日之前）提报一次天窗修计划。

2、戴楼站、顾桥站之前实施的区域天窗修，暂时停止实行。

3、未涵盖本次天窗修（试行）之外的其他区域，按之前大计划提报方式进行提报。

4、大机捣固计划要结合天窗修计划时间，按3小时提报。

5、超过天窗修（试行）2小时的计划，按之前形式提报月度大计划。

其他相关要求：
1、各车间在天窗修前一天向相应车站申请提报天窗修区段，作业内容。

需工电配合的在相应车站召开协调会，明确施工范围和影响范围。

2、所有次日作业均需提前登记。

召开施工协调会的在结束后，便可提前登记，不得迟于天窗修封锁前20分钟，以免影响封锁命令的下发。

3、日常检查作业、天窗修前后推行单轨车、维修小车往返，可在点外利用列车间隔进行。

4、天窗修（试行）范围外的道岔、线路日常维修按之前运统-46执行。

5、戴楼站、顾桥站股道涵盖在天窗修（试行）。

顾矿站、顾北站其他站内道岔、股道按之前运统-46执行。

请各车间在本次天窗修（试行）实施过程中，遇到的困难、问题，及时记录、反馈给业务室（韩兵）。

业务室
2020年6月29日。

关于推行全线天窗修作业的指导意见车务段、工务段、电务段：为减少设备维修作业与行车作业间的相互影响，拟自7月份起在潘谢线范围内实施天窗修作业，具体办法如下：一、天窗修区域的划分潘谢线沿线两个及以上的车站，按站内直股向外至进站信号机所含的道岔、线路为一个天窗修区域。

其中，沿线各站具体作业区域及实施原则如下：1、田集站至顾桥矿站站间双线区间（不含田集站下行端及顾桥矿站上行端）为一个区域，按单线上下午分别给点。

2、顾桥矿站至张北矿站站间（不含顾桥矿站下行端及张北矿站上行端和XT端）为一个区域。

3、张北矿站至谢桥矿站站间（不含张北矿站上行端和XQ 端）为一个区域。

田集站至顾桥矿站站间天窗修计划的实施，原则上周一至周五进行；顾桥矿站至张北矿站间与张北矿站至谢桥矿站间区域天窗修计划的实施，原则上不在同一时间段进行。

二、天窗修作业项目及时间1、天窗修作业项目为专用线各车站的咽喉区段，以及两站间的线路、道岔、道口、信号、供电等设备实施的养护维修作业。

2、影响多股线路使用的菱形道岔交分渡线、菱形岔心、联动道岔间渡线的维修作业，以及联动道岔更换尖轨等影响道岔表示的作业不纳入天窗修作业范围。

3、每次天窗修作业时间原则上为120分钟；大机作业时间原则上为180分钟。

4、上午天窗修时间原则上控制在5:00-9:00，不得影响通勤车的开行。

下午天窗修时间原则上由设备管理单位，根据季节的变化提报。

三、天窗修计划的申报1、7月份天窗修计划，暂按潘谢线沿线各站实施天窗维修计划提报。

上半月的天窗修计划纳入“月度工电维修计划”内提报，设备管理单位6月22日前提报；下半月的天窗修计划单独提报，设备管理单位7月13日前提报。

（以此类推）2、提报维修天窗计划时，设备管理单位应要明确作业项目、影响范围等，天窗修计划经运输部、工电部审核，报分管领导审批后实施。

四、相关要求1、联动道岔、交叉渡线的维修作业，车站布置进路前，施工人员应停止影响邻线进路上轨道电路及道岔使用的施工作业。