填空
第一章
1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。
2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依
据。
3.汽车检测可分为检测和检测两大类。
4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一
种是诊断法，另一种是诊断法。
5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。
6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。
7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。
8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。
10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。
11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。
13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。
14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。
第二章
15.发动机功率的检测可分为测功和测功。
16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。
17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。
18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。
19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，
单缸功率也，即该缸。
20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。
21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。
22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。检测方法有，用检测
和用检测。
23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指
针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。
24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴
油机不超过。
25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
26.点火系故障部位可分为和两部份。
27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪
器。
28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的
比较，即可诊断出故障所在部位。
29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。
30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸
轮的状况，各缸工作的等。
31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。
32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。
33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因
为电子点火系中无电容器。
34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。
35.检测点火正时的方法有法、法和等。
36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
37.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为；反之，使用辛烷值较低的汽油时应将点火时间略
为，以防爆燃。
38.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火时间应。
39.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。
40.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。
41.正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示缸的火花塞发火一次，因此闪光与第1缸点火同步。
42.冷车起动困难的原因有：冷起动喷油器不喷油，传感器有故障，传感器故障，喷油器雾化不良，
进气管积碳，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等。
43.柴油机高压油管内的压力波形，可用全周期单缸波、多缸、多缸和多缸四种形式进行观测。
44.检查并校正柴油机供油正时的方法有、和三种。
第三章
45.传动系滑行距离可在惯性式上进行检测，也可用在道路试验中进行。（
46.传动系功率消耗可在惯性式上进行检测。
47.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术
状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
48.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
49.最大设计车速大于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大转动量不得大于；最大设计车速小于
100km/h的机动车，则不得大于。
50.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种类型。
51.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。
52.车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为车轮平衡机和车轮平衡机两类。
第四章
53.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。
54.综合检测站按职能分类，可分为站、站和站三种类型。
55.底盘测功试验台，一般由、、、四部分组成。
56.底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机测功器和测功器，目前多采用
测功器。
57.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和式三种形式，目前应用较多的是式。
58.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
59.在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受及的影响。
60.汽车制动性能检测设备有、和。
61.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
62.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式和式两类。
63.单轴测力式滚筒制动试验台由框架、、、、举升装置和装置等组成。
64.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为。
65.汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法、和三种类型。
66.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。
67.共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为式和式两种类型。
68.汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
69.装配点燃式发动机的车辆中，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆进行
试验或试验，以测量其排气污染物。
70.不分光红外线气体分析仪由装置、装置、装置和装置等组成。
71.汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用，按规定程序检测和的浓度值。
72.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。
73.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
74.声级计一般由、放大器、衰减器、、检波器、指示表头和电源等组成。
75.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
76.前照灯的技术状况，可用和检测。
77.汽车前照灯的检验指标为和。
78.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
填空答案第一章
1.结构，技术状况
2.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
3.安全环保，综合性能
4.传统的人工经验，现代仪器设备
5.工作过程，伴随过程，几何尺寸
6.灵敏性，稳定性，信息性，经济性
7.行业，地方，企业
8.初始值，许用值，极限值9.传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，
数据处理装置
10.电信号
11.电压，电流
12.模拟，数字，图像
13.传感器，放大器，A／D转换器，微机系统
14.微机
第二章
15.稳态，动态
16.水力，电力，电涡流
17.电磁感应
18.转子，定子
19.愈小，等于零，不工作
20.75%，90%
21.气缸压缩压力，曲轴箱窜气量，气缸漏气量
或气缸漏气率，进气管负压
22.密封性，气缸压力表，气缸压力测试仪
23.起动机，两
24.8％，10％
25.转速，负荷
26.低压线路，高压线路
27.时间
28.直列波，重叠波，高压波
29.小30.重叠，均匀情况
31.高压波，次
32.过大
33.点火线圈
34.转速，负荷
35.人工经验，闪光正时灯，缸压法
36.点火时间，初始点火提前角
37.提前，推迟
38.提早些
39.提前，推迟
40.提前
41.第1
42.水温，进气温度
43.平列波，并列波，重叠波
44.经验法，闪光法，缸压法
第三章
45.底盘测功试验台，五轮仪
46.底盘测功试验台
47.基础检测，失速检测，液压检测
48.转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑
偏，前轮摆振49.10°，15°
50.静态，动态
51.离车，就车
52.软式，硬式
第四章
53.安全，维修，综合
54.A级，B级，C级
55.滚筒装置，功率吸收装置(即加载装置) ，测
量装置，辅助装置
56.电力，电涡流，电涡流
57.液压，电测，电测
58.5m/km
59.转向轮外倾角，转向轮前束值
60.五轮仪、制动减速度仪、制动试验台
61.反力、惯性
62.滚筒、平板
63.驱动装置，滚筒装置，测量装置，指示与控
制
64.38～48km／h
65.按压车体法，试验台检测法66.跌落、共振
67.测力，测位移
68.一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC) ，氮氧化
合物(NO x)
69.双怠速，加速模拟工况(ASM)
70.废气取样，废气分析，废气浓度指示，校准
71.不分光红外线气体分析仪，CO，HC
72.废气取样，染黑度检测与指示，控制
73.滤纸式烟度计
74.传声器，计权网络
75.“A”计权，“快”
76.屏幕法，前照灯校正仪
77.光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)
78.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式
《汽车检测与诊断技术》试卷A
一、填空
1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查
明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降
值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率
也，即该缸。
5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还
与发动机的和有关。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采
用，按测量规程进行。
13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可
分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点
火正时的目的是为了获得最佳。
17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和
式两类。
二、选择题
2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数
3．国产汽车的二级维护周期在（）范围。
A1200～2000㎞ B10000～15000㎞
C50000～80000㎞
4．用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
A全闭 B半开 C全开
5．以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角9．用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零
10．汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
A转向盘自由转动量过大 B自动跑偏 C转向沉重三、判断题
1．振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数（）
2．动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（）
3．气缸压缩压力越高越好。（）
4．利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作的均匀情况等。（）
5．突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（）
6．电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。
（）
9．检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（）
15．汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（）
四、简答题
1．发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？2．什么是诊断参数的极限值？3．气缸密封性的诊断参数有哪些？
五、问答题
1．如何用气缸压力表检测气缸压缩压力？
2．底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？
参考答案A
一、填空
1.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
2.初始值，许用值，
极限值4.愈小，等于零，不工作5.转速，负荷9.转向盘
自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振11.滤
纸式烟度计13.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式14.点
火时间，初始点火提前角17.反力、惯性
二、选择题
2（ C ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ B ） 10（ B ）三、判断题
1（√） 2（×） 3（×） 4（√） 5（√）6（√） 9（×） 15（√）
四、简答题
1．答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
2．答：诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
3．答：检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。
五、问答题
1．答：发动机正常运转，使水温达75℃以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火，然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次。
2．答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。
滚筒装置滚筒相当于连续移动的路面
功率吸收装置用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。
测量装置用于检测驱动力和车速。
功率指示装置指示装置直接显示驱动轮的输出功率。
控制装置用来控制试验过程，显示或打印试验结果。
《汽车检测与诊断技术》试卷B
一、填空题
1.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成
易于测量的或信号的装置。
2.发动机功率的检测可分为测功和测功。
3.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下
降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功
率也，即该缸。
4.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲
轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并
保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。
5.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波
形：、和，通过所显示的波形与标准波形的
比较，即可诊断出故障所在部位。
6.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花
塞的间隙。
7.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可
略为。
12.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和
式车轮平衡机两类。
13.自动变速器的检测分为、、档位检测、和
道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找
出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。14.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，
读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
二、选择题
1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状
况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断
是（）
A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对
象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值 B许用值 C极限值
3.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的
（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数4.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于
（）位置。
A全闭 B半开 C全开
5.进气管负压随海拔升高而（）。
A增高 B降低 C不变
6.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点
火高压过高，说明故障可能在（）。
A点火器 B点火线圈 C火花塞
9.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。
A专用型解码器 B通用型解码器 C车用数字式万用表11.离合器打滑的原因之一是（）。
A自由行程过小 B自由行程过大 C从动摩擦片过厚12.在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验称为自动
变速器和（）。
A怠速检测 B失速检测 C时滞检测13.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是
（）。
A A级站
B B级站
C C级站
14.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不
得超过（）。
A5m/km B10m/km C15m/km
三、判断题
2.诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得
同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性(重复性)。
（）
3.气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关。（）
4.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重
叠波。（）
5.如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。
（）
10. 转向轮定位失准会造成自动跑偏。（）
11.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
（）
12.走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。（）
13.用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路
试验中进行，称台试法。（）
14.柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。
（）
15. 声压级的单位是Hz。（）
四、简答题
1.诊断参数的选择原则是什么？
2.制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？
4.底盘测功试验台一般由哪几部分组成？
参考答案B
一、填空题
1.电压，电流
2.稳态，动态
3.愈小，等于零，不工作
4.起动
机，两5.直列波，重叠波，高压波6.过大7.提前12.离车，就车
13.基础检测，失速检测，液压检测14.“A”计权，“快”
二、选择题
1（ B ） 2（ A ） 3（ A ） 4（C）5（ B ）6（ C ）9（ B ）10（ C ）11（A） 12（B ） 13（A ） 14（A ）
三、判断题
2（√） 3（×） 4（×） 5（√）10（√）11（×） 12（√） 13（×） 14（×） 15（×）四、简答题
1．答：诊断参数应具备灵敏性、稳定性、信息性、经济性。
2．答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。
4．答：底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置(即加载装置)、测量装置、辅助装置四部分组成。
《汽车检测与诊断技术》试卷C
一、填空
1.在选择诊断参数时应遵守的原则
是，，，。
2.发动机功率的检测可分为测功和测功。
3.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后
发动机功率不得低于原额定功率的。
4.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利
用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状
况，各缸工作的等。
7.汽车车轮定位的检测有检测法和检测法两种
类型。
8.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和式
三种形式，目前应用较多的是式。
9.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为式
和式两类。
10.声级计一般由、放大器、衰减器、、检波器、
指示表头和电源等组成。
11.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，
读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
12.前照灯的技术状况，可用和检测。
13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪
可分为聚光式、、和四种类型。
二、选择题
1.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）
类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数2.可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。
A喷油器喷油压力 B车轮侧滑量 C车轮前束值
3.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术
状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即
可继续运行。
A初始值 B许用值 C极限值
4.以下（）不是智能化检测系统的特点。
A自动零位校准 B自动量程切换 C装有传感器5.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）不可调的
A可调的 B不可调的 C固定不变的9.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C 自动跑偏10.用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应
充气至（）气压。
A高于规定 B低于规定 C规定
三、判断题
1.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其
转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。（）
2.发动机台架测功属于动态测功。（）
3.进气管负压与气缸密封性无关。（）
4.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与
各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过
8％。（）
5.点火系高压波显示个别气缸点火电压过高，说明这个气缸
的火花塞间隙可能过小。（）
11.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（）
13.静平衡的车轮肯定是动平衡的。（）
14.检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验
台，使前轮平稳通过滑动板。（）
15.测量车外噪声时，声级计用“A”计权网络、“快”档进行
测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。（）
四、问答题
1.发动机无负荷测功的原理是什么？
2. 如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车进行双怠速
测量？
参考答案C
一、填空
1、灵敏性，稳定性，信息性，经济性
2、稳态，动态
3、75%，90%
4、重叠，均匀情况7、静态，动态8、液压，电测，电测9、滚筒、平板10、传声器，计权网络11、“A”计权，“快”12、屏幕法，前照灯校正仪13、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题
1（ A ） 2（ A ） 3（ B ） 4（ C ） 5（ B ）9（ C ） 10（ C ）
三、判断题
1（√） 2（×） 3（×） 4（×） 5（×）11（√） 13（×） 14（×） 15（√）
四、问答题
1、答：发动机无负荷测功测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。
2、答：①必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。
③发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
④先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。
⑤发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
⑥若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。
⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。
《汽车检测与诊断技术》试卷D
一、填空
1.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制
造出来的一种新型检测系统。
2.点火系故障部位可分为和两部份。
3.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波
形：、和，通过所显示的波形与标准
波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7.车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机
和式车轮平衡机两类。
8.底盘测功试验台中测力装置有机械式、式和
式三种形式，目前应用较多的是式。
9.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速
为40km／h时，汽车车速表指示值应为。
10.汽车排气的污染物，主要是、、、硫
化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
12.汽车前照灯的检验指标为和。
13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校
正仪可分为聚光式、、和四种类型。
二、选择题
1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况
或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是
（）
A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”
A定期检测、强制维护、视情修理
B定期检测、视情维护、强制修理
C视情检测、强制维护、定期修理
5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A气门间隙 B气缸压力 C点火提前角
8.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（）。
A A级站
B B级站
C C级站
9.以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是
（）。
A制动距离 B制动时间 C制动减速度
三、判断题
1.诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个
单一的数值，也可能是一个范围。（）
2.所有检测设备在使用前不必进行预热。（）
3.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火
情况下一样，说明该断火缸工作良好。（）
4.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴
3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保
持最大压力后停止转动。（）
5.将多缸发动机次级电压的波形重叠在一起的波形称为
重叠波。（）
12.前稳定杆变形会造成转向沉重。（）
13.并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，会引起车轮静不
平衡，但不会引起动不平衡。（）
14.在底盘测功试验台上，当发动机发出额定功率，挂直接
档，可测得驱动车轮的额定输出功率。（）
15. 无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放
在距前照灯前方1m处。（）
四、简答题
1.汽车检测与诊断的目的是什么？
3.前轮摆振的原因是什么？
五、问答题
测力式滚筒制动试验台由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
参考答案D 一、填空
1、微机
2、低压线路，高压线路
3、直列波，重叠波，高压波7、离车，就车8、液压，电测，电测9、38～48km／h10、一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC) ，氮氧化合物(NO x)12、光束照射位置的偏移值，发光强度(cd)13、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题
1（ B ） 2（ C ） 3（ A ） 5（ B ）8（ A ） 9（ B ）
三、判断题
1（√） 2（×） 3（×） 4（√）5（√） 12（√） 13（×） 14（√） 15（×）
四、简答题
1、答：汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。
3、答：若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
五、问答题
答：测力式滚筒制动试验台由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。
驱动装置驱动装置由电动机、减速器和传动链条等组成。用于驱动滚筒转动。
滚简装置滚简装置由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚筒相当于一个活动路面，被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。
测量装置测量装置主要由测力杠杆、测力传感器等组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接，装在测力杠杆前端的测力传感器，传感器能把测力杠杆的位移或力变成反映制动力大小的电信号，送入指示与控制装置。
举升装置为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置。
指示与控制装置指示制动力的大小。控制试验台工作。
《汽车检测与诊断技术》试卷E
一、填空
1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的
和，查明、，为汽车继续运行或维
修提供依据。
2.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类
型有式、式和式。
3.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该
缸火花塞的间隙。
4.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，
点火时间应略为。
6.自动变速器的检测分为、、档位检测、
和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术
状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施
排除故障。
7.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、
检测站和检测站三种。
8.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为
式和式两类。
11.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行
测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
12.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校
正仪可分为聚光式、、和四种类型。
二、选择题
1.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”
A定期检测、强制维护、视情修理
B定期检测、视情维护、强制修理
C视情检测、强制维护、定期修理
2.进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速
简便，应用极广。
A气缸压力表 B真空表 C万用表
3.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需
要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是
（）。
A解码器 B车用数字式万用表 C点火正时灯4.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C 自动跑偏5.机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（）、
制动减速度和制动力检测制动性能。
A制动距离 B制动时间 C制动踏板力6.机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距
离、（）和制动力检测制动性能。
A制动时间 B制动减速度 C制动踏板力
7.柴油车检测排气污染时，应采用（）。
A不分光红外线分析仪 B滤纸式烟度计 C声级计
8.目前普遍采用（）网络对噪声进行测量和评价。
A A计权
B B计权
C C计权
9.车外噪声测量要求，测试传声器位于20m跑道中心点O
两侧，各距中线7.5m，距地面高度（）。
A0.5m B0.8m C1.2m
10.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。
A升高 B降低 C不受影响 D
先高后低
三、判断题
1.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位
置上，否则应调整。（）
2.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴
3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保
持最大压力后停止转动。（）
3.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重
叠波。（）
4.节气门位置传感器的工作电压为12V。（）
5.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（）
6.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电
源线的电压，应为蓄电池电压。（）
7.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统
压力。（）
8. 换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使
手动滑阀保持在空档或停车位置。会造成汽车不能行驶的
故障。（）
9.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（）
10.动平衡的车轮肯定是静平衡的。（）
11.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维
修前、后的技术状况检测。（）
12.侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机
构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传
感器及信号传递装置等组成。（）
13.共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左
右两套相同的振动系统构成。（）
14.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在
距前照灯前方1m处。（）
15. 滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位， 0
是全黑滤纸的Rb单位。（）
参考答案E
一、填空
1、技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
2、水力，电力，电涡流
3、过大
4、提前，推迟6、基础检测，失速检测，液压检测7、安全，维修，综合8、反力、惯性11、“A”计权，“快”12、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式二、选择题
1（ A ） 2（ B ） 3（ A ） 4（ C ） 5（ A ）6（ B ） 7（ B ） 8（ A ） 9（ C ） 10（ B ）三、判断题
1（√） 2（√） 3（×） 4（×） 5（×）
6（×） 7（√） 8（√） 9（√） 10（√）
11（×） 12（√） 13（×） 14（×） 15（×）
名词解释
1、汽车诊断
2、汽车技术状况
3、发动机的动态测功
4、转向盘自由转动量
5、汽车检测
6、最佳诊断周期
7、发动机的稳态测功
8、制动距离
9、配光特性
10、汽油车的怠速工况
11、柴油车的自由加速度工况
12、配光特性
13、诊断周期
14、诊断参数
15、制动稳定性
简答题
1.什么是故障树分析法？说明故障树建立的步骤。
2.画出发动机单缸标准次级电压波形图，并用文字
加以解释说明。
3.简述汽车前照灯光轴偏斜量的检测原理，并画出
检测原理图。
4.底盘测功试验台一般由哪几部分组成？
5.何为汽油车怠速工况？不分光红外线分析法的检
测原理是什么？
6.发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？
7.前轮摆振的原因是什么？
8.试画出汽车故障率随时间变化规律的曲线，并说
明每一段的含义。
9.什么是发动机的无负荷测功，简述无负荷测功的
原理。
10.简述前照灯检测仪的检测原理。
11.简述发动机无负荷测功的原理。
12.怎样检测多缸发动机的单缸功率？
13.什么是底盘测功？底盘测功机的基本性能有那
些？14.发动机异响与发动机的那些因素有关系？
15.简述频闪法检测柴油机供油提前角的原理及方法。
16.简述喷油器的技术检测的项目和方法。
17.润滑系统的主要检测参数有那些？分别表征什
么？
18.简述汽车发动机机油消耗量大的原因。
19.如何检测汽缸压缩压力？标准是什么？并分析缸
压过低、过高的原因。
20.什么是四轮定位？各参数对汽车的性能有那些影
响？
21.四轮定位都检测那些项目？
22.汽车传动系统的技术状况可通过那些参数来检测
诊断？
23.制动性路试检验的项目有哪些？制动性台试检验
的项目有哪些？它们的技术要求是什么？
24.简述反力式滚筒制动试验台与惯性式滚筒制动试
验台的测试原理，其两者的主要区别是什么？
25.何谓车轮的静、动不平衡？
26.车轮动不平衡对汽车的技术性能有何影响？
27.汽车排放污染物的主要成分有哪些？在用汽油车
和柴油车应采用何种方法检测排放污染物？
28.何谓不透光度？简述不透光度计的工作原理和检
测方法。
29.简述读取和清除ECU内存储的故障码的方法。
30.简述检测燃油系统的压力的方法。
31.自动变速器的检验有那些？目的是什么？
32.自动变速器基础检验项目有那些？
问答题
1、如何用气缸压力表检测汽油车气缸密封性？如何分析其测量结果？
2、分析引起机油品质变坏的原因是什么？定期进行机油品质检测与分析的作用是什么？如何利用介电常数进行机油品质分析？
3、底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？
4、测力式滚筒制动试验台由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
1.汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因 2.汽车检测分类 1.安全性能检测 2.综合性能检测 3.汽车故障检测 4.汽车维修检测 汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测 3.随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免 4.粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差 ,可以避免 5.汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数据处理装置的组成 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置 6.检测系统的基本要求：1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力 2.具有足够的检测精度另外，检测系统还应具备良好的动态特性 灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值 分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量 7.智能化检测系统的特点：1自动零位校准和自动精度校准 2自动量程切换 3功能自动选择 4自动数据处理和误差修正 5自动定时控制 6.自动故障诊断 7功能越来越强大 8使用越来越方便 8.诊断参数分类 诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 (1)工作过程参数:指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断 (2)伴随过程参数:伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。 (3)几何尺寸参数:几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等。 9.诊断参数选用原则: (1)单值性 (2)灵敏性 (3)稳定性 (4)信息性 10.诊断参数标准的组成：(1)初始标准值 (2)极限标准值 (3)许用标准值 11.诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行使里程或使用时间表示，诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。 最佳诊断周期，是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车检测与诊断技术试 题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
一、名词解释 1、汽车检测诊断技术：在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下进行的检测、分析和判 断，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因。 2、等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下,以最高档位在水平良好路面等速行驶 100km所消耗燃油量。 3、循环百公里油耗：按规定的循环行驶实验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成 100km的燃油消耗量。 4、最佳诊断周期：是根据技术和经济结合的原则进行定义的，它是指能保证车辆的完 好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 二、填空题 1、故障诊断获取的常用方法有直接观测法、磨损残余物检测法、温度测量 法、压力测量法、汽车性能检测法。 2、汽车故障诊断的基本方法有人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法。 3、汽车诊断参数选择原则灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性、 方便性。 4、汽车综合检测站主要由检测车间、业务大厅、停车场、试车道路、辅助 设施等组成。 5、发动机功率检测方法可分为有负荷测功和无负荷测功两种类型。 6、点火正时的检测方法主要有频闪法和缸压法。 7、汽车制动性能的检测指标主要由：汽车制动力、制动距离、充分发出的平均 减速度、制动协调时间和制动稳定性。
8、车轮定位检测有：车轮前束检测、车轮外倾角检测、主销后倾角和主销内 倾角检测。 9、车轮前束常用的检测方法有：拉线式测量法和光电测量法。 10、台架检测在用汽车悬架性能的主要评价指标有：车轮接地力和车轮接地性指 数。 11、自动变速器的机械试验的主要内容有失速试验、时滞试验、液压试验、 和道路试验。 12、汽车燃油经济性评价指标等速百公里油耗和循环工况百公里油耗。 13、车轮侧滑主要是由车轮外倾与车轮前束匹配不当引起的。 三、选择题 1、进气管真空度过低时气缸压力的影响是（ A ） A、影响很大 B、影响较大 C、没有影响 D、影响较小 2、空气滤清器过脏时对气缸压力的影响（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 3、机油质量和压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、影响较小 4、活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（ A ） A、影响大 B、影响小 C、没有影响 D、很大 5、水温过低时气缸压力是（ B ） A、很高 B、很低 C、正常 D、较低 6、再用车辆发动机功率低于原标定功率（ A ）时不能继续使用 A、75% B、65% C、80% D、85%
汽车检测站引车员试题 一、填空题 1、车辆识别代号（VIN ）不应有被—凿改_现象。 2、制动检验台滚筒表面附着系数应不小于_0.75 _。 3、在制动台上进行制动检测时，检验员应按显示屏指示在5s~_ 8_ s内将制动踏板逐渐踩到底。 4、在平板式制动台上进行检测时，被测车辆应以5 _km/h~ —10_ km/h速度滑行，正直平稳驶上平板。 5、对于前驱动的座位数不大于_ 9座的载客车辆，宜采用平板式制动检测台测试。 6、在进行侧滑检测时，车辆应以 3 _km/h~ _5 km/h车速，平稳通过侧滑检测台。 ？7、在进行前照灯近光测试时，车辆电源应处于_充电_状态。 8、在进行喇叭声级检测时，其声级计应置于被检车前_ 2—m,离地高_ 1.2 _m处。 9、在进行喇叭声级检测时，检测环境的本底噪声应小于_ 80 _dB（A）。 10、在进行车速表检测时，机动车车速表指示值为40km/h时，检测台速度指示值32.8. km/h~ .40 km/h为合格。 11、在进行台式制动检测时，（空载）前轴制动力应不小于轴荷的—60 _%。 12、在进行台式制动检测时，后轴制动过程差应不大于—24 _%。 13、驻车制动力的总和应不小于该车总轴荷的_20 _%。 14、两灯制新注册汽车，远光光束强度就不小于_ 18000 —cd （坎德拉）。 15、汽车喇叭声级应在90 dB（A）二115— dB（A）之间。 、选择题 1、车辆识别代号（VIN ）具有二十年内的唯一性。（X ） 2、在进行车速表检测时，应在车速表指示40km/h时，维持10s~15s测取实际车速。（X ） 3、车速表检测结束后，检验员应急踩制动踏板使滚筒停止转动。（X ） 4、进行车速表检测时，车辆前方不准站立人员，驱动轮两旁可以站立人员。（X ） 5、气压制动的车辆，在检测台上各轴检测完毕时，气压应仍不低于起步气压。（V ） 6、在制动台上进行制动检测时，变速器应置于三档。（X ）
汽车检测与故障诊断技术复习题 一、填空题 1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。 2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。 3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。 4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。 5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。 6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。 7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。 8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。 9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。 10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。 11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。 12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。 13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。 14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。 15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。 16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。 17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。 18、如果行星齿轮中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动，则第三元件与前二者一起同速转动， 而形成_直接挡__档。 19、在冷凝器，制冷剂从气态变成液态。 20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。 21、电路控制器件有开关和继电器两种 22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。 23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。 24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。 25、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。 26、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。 27、空挡起动开关信号的作用是_确保发动机和车轮传动系统脱离运转_。 28、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩_增大_而转速_降低__。 29、空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是由于制冷剂过量，或系统有空气。
机动车检验检测机构 三检合一人员培训考核试题 姓名机构名称成绩 (一)单选题(每题2分，共60分) 1.车辆识别代号(VIN) 具有 C 年内的唯一性。 A、10 B、20 C、30 D、40 2.车辆基准质量是指( C ) A、整车整备质量 B、车辆最大设计质量 C、车辆整车整备质量+100kg D、车辆最大允许载重量 3.某汽车最高设计车速为160km/h,其转向盘最大自由转动量的允许值为 B 。 A、35° B、15° C、20° D、25° 4.下列说法不正确的是 D 。 A、机动车车身不允许喷涂或粘帖广告 B、所有风窗玻璃不应张贴遮阳膜 C、制动灯的发光强度应明显大于后位灯的发光强度 D.转向信号灯的光色应为白色 5.用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，应具有台体举升功能 并满足:滚筒中心距为460mm、主副滚简高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为 D mm. A、+10 B、+20 C、+30 D、+40
6.使用便携式制动性能测试仪检测，对皇冠进行路式制动性能 检验，制动时初速度应为 C 。 A、20km/h B、30km/h C、50km/h D、40km/h 7.便携式路试制动仪需要记录什么参数 B 。 A、制动距离、制动初速度、制动稳定性、制动协调时间; B、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动距离; C、制动初速度、制动稳定性、MFD D、制动距离、制动协调时间; D、制动初速度、制动稳定性、MFDD、制动协调时间。 8.宽度大于 D 的机动车均应安装示廓灯。 A、1800mm B、1900mm C、2000mm D、2100mm 9.对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横 向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 A 之间。 A、±5m/km B、±6m/km C、±8m/km D、±10m/km 10.在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测 得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，注册登记检验时，对前轴不应大于 C 。 A、30% B、15% C、20% D、24% 规定，对于非营运小型、微型载客汽车，前照灯检测参数 是 A 。 A、远光发光强度 B、垂直偏移 C、水平偏移 D、近光发光强度 12.装有车载诊断系统(OBD)的车辆不应有与发动机排放控制系统、防抱制动装置 (ABS)和电动助力转向系统(EPS) 及其他 A 故障信息。
汽车检测诊断技术教案 第1、2节课 1. 授课时间：08年3月10号第3周授课班级：汽检06－2 地点：J3 215 2. 教学内容： 单元一概述 （1）汽车检测与诊断的目的和方法 1.1汽车技术状况的变化 1.2汽车检测与诊断的目的 1.3汽车诊断的方法 3.要实现的教学目标： (1) 了解汽车检测技术的发展概况 (2) 理解汽车检测诊断技术基础理论 (3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识 4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学 5. 本节课重点难点： 汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。 6. 板书设计： 教学讲稿部分 第一节汽车检测与诊断的目的和方法 一．汽车检测技术发展概况 1、国外发展概况 ★20世纪40、50年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。 ★ 20世纪60年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。 ★ 20世纪70年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术。
★ 20世纪80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，发展出汽车自诊断系统。 2、国内发展概况 ★ 20世纪60、70年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。 ★ 20世纪80年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。 ★ 20世纪90年代，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性的汽车检测网。 二汽车检测诊断技术基础理论 汽车自1886年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。 随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车检测技术。 从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有正确的理论指导和必备的基础理论知识。 汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容： ●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期 1.汽车技术状况的变化 1.1 基本术语 1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。 表征汽车技术状况的参数分为两大类：1结构参数 2 技术状况参数 结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。 技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗 和排放值等。 汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、外形等参 数值。 汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。 3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、判断的全过程，称为汽车诊断。 4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。 5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。 7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判断功能的称为诊断设备。 1.2 汽车技术状况变化的外观症状主要有：
填空 第一章 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是参数，另一类是参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依 据。 3.汽车检测可分为检测和检测两大类。 4.汽车技术状况的诊断是由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一 种是诊断法，另一种是诊断法。 5.汽车诊断参数包括参数、参数和参数。 6.在选择诊断参数时应遵守的原则是，，，。 7.汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、标准、标准和标准四类。 8.诊断参数标准一般由、和三部分组成。 9.汽车检测系统，通常是由、、、等组成。 10.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的的装置。 11.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。 12.记录和显示装置的显示方式一般有显示、显示和显示三种。 13.智能检测系统一般由、、、、显示器、打印机和电源等组成。 14.智能化检测系统一般是指以为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 第二章 15.发动机功率的检测可分为测功和测功。 16.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。 17.电涡流测功器是利用产生涡电流形成制动作用。 18.感应子式电涡流测功器的制动器由和组成，制成平衡式结构。 19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时， 单缸功率也，即该缸。 20.在用车发动机功率不得低于原额定功率的，大修后发动机功率不得低于原额定功率的。 21.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量；测量；测量；测量等。 22.检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的。检测方法有，用检测 和用检测。 23.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指 针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于次。 24.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过，柴 油机不超过。 25.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。 26.点火系故障部位可分为和两部份。 27.点火示波器可显示电压随变化的波形，是一种多用途的检测设备。是唯一能即时显示瞬态波形的仪 器。 28.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的 比较，即可诊断出故障所在部位。 29.直列波显示闭合时间短，说明初级电路的闭合角。 30.重叠波是将多缸发动机次级电压的波形在一起。利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸 轮的状况，各缸工作的等。 31.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为，一般用于诊断级电路故障。 32.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。 33.电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示的技术状况不良，而不是电容器的原因，因 为电子点火系中无电容器。 34.最佳点火提前角是随、和汽油辛烷值等因素的改变而变化的。 35.检测点火正时的方法有法、法和等。 36.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
开课系部：汽车工程系 课程名称：汽车使用与性能检测 教材名称：《汽车使用与性能检测》人民交通出版社 建设人：鲍晓沾 第一章概述 一、填空题 1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：汽车使用性能 2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：容载量 3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：运输生产率和成本 4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：不解体 5、汽车检测方法有和。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全环保检测，综合性能检测 6、、交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、、 合理改造、适时改造和报废的全过程管理。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：定期检查，强制维护，视情修理 7、按服务功能分类，检测站可分为、和三种。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：安全检测站，维修检测站，综合检测站 8、安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线，一般由和、和三个工位组成。 章节：1
9、检测技术的发展使汽车检测设备向、、方向发展。 章节：1 题型：填空题 难度系数：2 答案：智能化，规范化，网络化 二、判断题 1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:√ 6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（） 章节:1 题型:判断题 难度系数:1 答案:X 8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( ) 章节:1 题型:判断题 难度系数:1
汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信 号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率越 小，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工 作。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用启动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于两次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙过大。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，经济性，信息性。 6.发动机功率的检测可分为动态测功和静态测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原 额定功率的90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为提高。 9.汽车车轮定位的检测有动态检测法和静态检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为低压电路和高压电路两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：直列波、重叠波和高压波，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点 火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是信号线，另一条是接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡 机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38-48 。 17.汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、染黑度检测指标装置和控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为光束照射在屏幕的偏移量和光照强 度。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式 两类。 21.测量车外噪声时，声级计用“A ”计权网络、快档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作状态，查明故障部
汽车检测站试题答案 一、填充题： 1、产品质量检验机构计量认证审查认可评审准则中对质量体系描述的要素有哪19要素： 2、质量体系文件可分为内部文件和外部文件，内部文件通常可分为4 个层次？分别是 质量手册、程序文件、质量手册、质量记录。 3、仪器设备的状态标识有3种，合格证适用的设备有合格、准用、停用。 4、被检车辆的唯一性标识至少应包括车辆号牌、车辆类型、厂牌型号、颜色、VIN、发 动机号。 5、低速货车的最高设计车应小于70 km/h。 6、车辆识别代号共有17 位，其第十位一般为年款。 7、驾驶室前排座位核定3人时，其内部宽度应大于等于1650 mm。 8、最高设计车速不小于100 km/h的机动车其方向盘最大自由行程不允许大于20°。 9、机动车转向轴最大设计轴荷大于4000 kg时，应采用转向助力装置。 10、汽车（三轮汽车除外）的所有车轮应装备制动器。 11、总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车必须安装防抱制动装置。 12、采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N达到1 min时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。 13、在规定初速度下急踩制动，对液压制动的汽车其制动协调时间不应大于0.35 s。 14、在规定初速度下急踩制动，对气压制动的汽车其制动协调时间不应大于0.60 s。 15、宽度大于2.10 m的机动车均应安装示廓灯。 16、机动车的钢板弹簧不允许有裂纹和断片现象。 17、汽车驾驶室及乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料。 18、客车的前风窗玻璃应采用夹层玻璃或塑玻复合材料。 19、机动车用于驾驶员视区部位玻璃的可见光透射比不允许小于70 %。 20、客车同向座椅的座间距不允许小于650 mm。 21、车长大于7.5 m的客车不允许设置车外顶行李架。 22、客车设置车外顶行李架时其长度不允许大于车长的三分之一。 23、车长大于 6 m的平头客（货）车应至少设置一面前下视镜。 24、车长小于6 m的客车，在乘坐区的两侧应具有紧急时乘客易于逃生或救援的侧窗。
《汽车检测与诊断技术》复习材料 一、填空题： 1?汽车故障诊断的基本方法有：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 2?汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类 3?车轮平衡机按测量方式可分为离车式和就车式车轮平衡机两类。 4. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在土 5 m/km 之间。 5?在转向轮定位中，汽车前轮的侧滑量主要受车轮外倾及前束的影响。 6. 汽车排气的污染物，主要是CO 、HC 、NOx 及炭烟。 7. 汽车检测与诊断的方法有人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、自诊断法。 8. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。 9. 发动机功率测试的方法有稳态测功和动态测功。 10. 点火系故障部位可分为低压线路和高压线路。 11. 点火示波器可以显示多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸标准波 四种波形，通过显示的波形进行分析可判断点火系统故障。 12. 发动机异响的类型有机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。 13. 机动车的离合器应满足接合平稳、分离彻底、工作时不得有异响和抖动、 不正常打滑等现象。 14. 一般来说，转向系统的检测包括转向盘自由行程的检测、车轮定位的检 测、侧滑量和转向力的检测。 15. 侧滑台是汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移动量的方法来测量车轮 滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备；侧滑台分单板式侧滑台和_双板式—侧滑台。 16. 汽车综合检测站按职能可分为A级站、B级站和C级站三种类型。 17. 我国国家标准在噪声测量方法中规定了使用的噪声测量仪器为声级计。 18. 车轮不平衡的影响因素有：—车轮碰撞造成的变形引起.质量中心位移_、—高速行驶时 制动抱死而引进的纵向和横向滑移、轮毂与轮辋加工质量不佳和安装位置不正确等。
第一章汽车检测与诊断技术基础 一、填空题 1.表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。 2.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原 因，为汽车继续运行或维修提供依据。 3.汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。 4.汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。汽车诊断参数标 6.准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 7.汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。 8.传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测 量的电信号的装置。 9.汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等 组成 10.变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 11.记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。 二、名词解释 1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量 3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、 故障原因，进行的检测、分析和判断。 4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 三、选择题 1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B ） A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 2. （A ）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 A 汽车检测 B 汽车诊断 C 汽车维护 3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 4. 异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（B ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 5. 配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C ）类。 A 工作过程参数 B 伴随过程参数 C 几何尺寸参数 6. 当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B ）时，说明汽车的动力性变差。 A.90% B.75% C.50% 7. 国产汽车的二级维护周期在（ B）范围。 A.1200～2000 ㎞ B.10000～15000 ㎞ C.50000～80000 ㎞ 8. 可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（ A）。 A.喷油器喷油压力 B 车轮侧滑量 C.车轮前束值 9. 当诊断参数测量值处于（ A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。 A 初始值 B 许用值 C 极限值
《汽车故障诊断与排除》练习题 一、选择题 1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。（A） A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度； C、制动踏板的自由行程； D、发动机噪声。 2、汽车诊断参数包括（D） A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数； B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数； C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数； D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。 3、下列哪一项不是伴随过程参数（C） A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度 4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标 明的发动机功率的（B）。 A、70% B、75% C、80% D、85% 5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B） A、电动汽油泵电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确 6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。 Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５ 7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。 Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压 B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压 C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压； D、以上都正确 8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般 不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B） A、曲轴箱通风不良 B、气门油封老化并磨损严重 C、活塞环与气缸壁密封不严 D、扭曲环或锥形环装配时装反 9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪 个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。(C) A、发动机启动阶段 B、发动机转速低于400rpm C、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/h D、汽车怠速触点闭合且车速为零 10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD） A、该标准中关于HC、NO X、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。 B、该标准中的ECE＋EUDC检测行程包括怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行； C、该标准中根据故障影响的程度将故障码分为A、B、C、 D、E五个类型 D、这C项的五类故障中，由G传感器、水温传感器、空调压力传感器引起的故障为B、D两类故障， 对排放无影响。 11、下面（C）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督；
《汽车检测与诊断技术》试题一答案 一、填空题 1.对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气过浓、点火正时过晚，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。 2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。 3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说，其最低电压应大约为-175mv到75mv之间，最高电压应大约为850mv。 4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当增加＿其喷油脉冲宽，以此来＿增加＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传
感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下＿会适当减小＿其喷油脉冲宽，以此来＿降低＿混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明＿氧传感器损坏＿、氧传感器与＿发动机控制模块＿之间的电路连接有故障、发动机控制模块＿没有闭环控制程序＿或＿闭环控制的条件没有满足。 6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时，我们应重点从（单位时间内的喷油量是否符合要求）、（喷油器的喷射角度是否合适）、（喷油器是否泄漏）三方面进行分析。 7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（由于点火系统的原因而造成缺缸）、（由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸）、（由于汽缸压缩不良而造成缺缸）、（由于真空泄露而造成缺缸）等等。
《汽车检测技术》考试 练习题及参考答案 一、名词解释 1、汽车检测：主要是指汽车在不解体的情况下，应用现代检测技术，检查车辆技术 状况或工作能力的过程。P5中下 2、测量：就是将被检测量的量与具有计量单位的标准量时行比较，从而确定被测量 的量值的实验过程。P11上 3、汽车的外廓尺寸：是指车辆的长度、宽度和高度。车辆外廓尺寸不得超过或小于 规定的外廓尺寸限界。P17下 4、纵向通过角：是指当分别切于静载车辆前后轮胎外缘且垂直于车辆纵向对称面的 两平面交于车体下部较低位置时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角。P23上（也是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。） 5、传动系的总角间隙：在汽车使用过程中，传动系统因传递动力，且配合表面或啮 合零件间有相对滑移而产生磨损，从而使间隙增大，这些间隙都可以使相关零件间产生相对角位移或角间隙，其角间隙之和就是传动系统的总角间隙。P92最下 6、汽车制动性能：是指驾驶员控制车辆行驶，安全、有效地减速和停车，或长下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力。P128下 7、制动效能稳定性：是指汽车高速行驶、下长坡连续制动使制动鼓温度升高或汽车 涉水行驶时制动衬片浸水后，能够保持和迅速恢复到冷态制动时的能力。P132上&介电常数：是指物质作为电介质时的电容与它在真空时电容的比。介电常数是物质最基本的电化学特性之一，它反映了物质传递电能的能力。P67上 二、填空题 1、汽车检测技术是一门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论和系统 工程学为理论基础的新兴学科。P1上 2、对在用汽车实行定期检测和及时维护修理，是保证在用汽车处于良好的技术状 况的有效管理制度，已为许多国家所采用。P4中下 3、车辆结构参数主要包括车辆外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶 室内部尺寸以及人机工程参数等。P17中下 4、汽车的轴距是指汽车在直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点 到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。P18中下 5、汽车后悬的长度取决于货厢的长度、轴距和轴荷分配情况，同时要保证 车辆具有适当的离去角。P19上 6、容积式油耗仪通过测量发动机运转时累计消耗的燃料总量，并将汽车行驶时 间和行驶里程进行换算即可计算出汽车的燃油消耗量。P42上 7、发光强度与照度之间有一定的关系，在光源发光强度不变的情况下，物体离光源越远被照明的程度越差。P51下 &气缸密封性是用来表征气缸活塞组磨损程度的重要参数，也是判断发动机总的 技术状况的依据。P59上 9、发动机点火波形中的标准并列波，是指各缸点火波形之首对齐，并由下至上 按发动机点火顺序分别排列的波形图。P75中 10、在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上对汽车进行滑行试验，可以检测出汽车的 滑行距离，可反映出汽车传动系统传动阻力的大小。P91最下
《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是
汽车检测与故障诊断技术试卷及答案 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
2010—2011学年第1学期期末试卷 《汽车检测与故障诊断技术》 考试时间：120分钟总分：100分 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。 （A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式 2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。 （A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性 3、检测发动机功率常用和两类测功方法 （A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这 是。 （A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀 5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。 （A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多 （C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷 6、喷油器的清洗装置有：、两种。 （A）就车式、分离式（B）就车式、离车式 （C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式 7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。
（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式 8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。 （A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位 9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。 （A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞 （C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞 10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。 （A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环 二、填空题（每空2分，共20分） 1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。 2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。 3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气 缸。 4、稳态测功也称为和。 5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。 三、判断题（每题2分，共10分） 1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（） 2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（） 3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（） 4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（）