网约车平台与私家车司机之间的法律关系定位

顺风车网络平台的法律地位及涉及的法律关系目录顺风车网络平台的法律地位及涉及的法律关系 (1)（一）顺风车网络平台所涉及的法律关系 (1)1.网络平台与司机之间的民事法律关系 (1)2.顺风车网络平台与乘客之间的民事法律关系 (2)（二）顺风车网络平台的法律地位 (3)1.顺风车平台法律地位的理论分歧 (3)2.辅助承运人理论的合理性 (5)（一）顺风车网络平台所涉及的法律关系1.网络平台与司机之间的民事法律关系根据司机与网络平台之间的关系可以分为三种模式：自己雇佣驾驶员模式，劳务派遣驾驶员模式、私家车主模式。

单就围绕网络平台责任而言，雇佣模式和劳务派遣模式下，网络平台和驾驶员之间原则上都签订了用人合同和用工合同，此时网络平台作为驾驶员的用人单位和用工单位，需要承担因为由于驾驶员的过错而导致的损害责任。

而对于私家车模式而言，网络平台和私家车主之间的关系则相对复杂。

而私家车主正是网约顺风车的服务主体，厘清二者的关系正是认定网络平台责任的关键。

然而，成立劳动合同关系依赖于双方当事人需要在未来一段时间内对员工持续、稳定的管理控制，而顺风车模式在工作过程中，司机选择的自由度高，网络平台的监管能力弱导致二者很难成立劳动合同关系。

第一，传统的用工的报酬支付形式是由公司向员工支付薪酬，而网约顺风车模式则主要是从顾客的费用中直接提取部分费用，支付的模式改变了，只是借助网络平台这个媒介达成收益的目的，不能以薪酬论。

第二，一个员工不能在同一时期内成立双重劳动关系，对于私家车主而言，大部分都有工作，网约顺风车业务往往还是在工作之余的闲暇时间进行，并不妨碍原工作效率，充其量增加了劳动力的再发掘，与真正意义上的劳动关系存在本质区别。

第三，顺风车业务是由网络平台提供的，司机有自由选择权，不受平台指派，而平台对于顺风车的接单量是有明确规定的，顺风车司机的工作强度、频次很难达到劳动合同的员工工作的强度，在这个层面上也无法将其作为劳动合同的调整对象。

论网约车平台的侵权责任随着互联网的快速发展，网约车平台已经成为人们出行的重要方式之一。

然而，在网约车平台的发展过程中，也出现了一些侵权责任问题，这些问题涉及到平台、用户和第三方服务商等多个主体。

本文将从网约车平台的侵权责任出发，探讨相关问题，以期为相关领域提供参考。

在网约车平台上，涉及的主体主要包括网约车平台、用户和第三方服务商。

网约车平台作为连接用户和司机之间的桥梁，为用户提供约车服务，同时与第三方服务商合作，提高服务质量和效率。

用户通过平台预约车辆并支付费用，第三方服务商则为平台提供地图、保险等相关服务。

服务合同关系：用户与网约车平台之间存在服务合同关系，用户通过平台预约车辆，网约车平台则提供约车服务。

协作关系：网约车平台与第三方服务商之间存在协作关系，第三方服务商为平台提供各种技术支持和服务，网约车平台则为第三方服务商带来用户和流量。

网约车平台的侵权责任主要包括以下几个方面：信息安全责任：网约车平台有义务保护用户的信息安全，防止用户信息泄露。

如果平台出现信息泄露事件，应对此承担责任。

交通事故责任：当网约车发生交通事故时，网约车平台应承担相应的责任。

此时，平台需对用户进行赔偿，并对司机进行追偿。

第三方服务商的责任：如果网约车平台使用的第三方服务商存在问题，导致用户或司机遭受损失时，网约车平台应承担相应的责任。

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国网络安全法》等法律法规的规定，网约车平台应承担相应的侵权责任。

具体来说，平台应按照约定履行服务合同，保障用户信息安全，对用户遭受的损失承担赔偿责任。

平台还应加强对第三方服务商的合作管理，确保其提供的服务符合法律法规的要求。

在侵权责任的承担方式上，网约车平台可以选择赔偿或其他方式承担责任。

赔偿可以是经济赔偿、精神赔偿等方式，也可以是其他非经济形式的补偿。

平台还可以采取技术手段、加强安全管理等措施来减少侵权行为的发生，提高服务质量。

网约车平台的侵权责任涉及到多个主体和方面，需要加强管理和监管。

网约车平台的法律定位及责任承担分析作者：李娟来源：《各界·下半月》2019年第10期摘要：网约车平台相关的法律定位不够明确，引起了不少事故。

事故发生之后，平台以及司机互相推诿，受害人难以维护自己的合法权益。

根据暂行办法，网约车在法律方面得到肯定，不仅如此，其还把网约车平台定位为普通承运人，这也让平台需要承担更多的责任。

相应的，平台采取了规避措施，提升了司机以及车辆的要求，这也让原本很多达到要求的司机数量大幅度减低，给网约车的发展带来了很大阻碍，人们也无法获得高效的出行服务。

本文对网约车平台的法律定位及责任承担展开分析，提出科学合理的见解。

关键词：网约车平台;法律定位;责任承担共享经济指的就是利用互联网将社会上分散的资源充分整合起来，将其重新分配，让资料得到最大程度的利用，这是新时代所衍生出的新型经济形态。

我国对于社会的可持续发展非常重视，反复强调要在经济建设中，贯彻创新、绿色、开放的观念，促使共享经济的发展。

正是基于这样的背景，网约车诞生了，因为其良好的便利性与及时性，能够满足人们个性化的需要，价格便宜，因此被人们所认可欢迎，人们的出行方式也有所改变。

不过，共享经济的目的就是将闲置资源最大程度的利用起来，这一点和传统的公交运输监管有着冲突性。

因此，必须思考出妥当的解决方案，让各方主体的合法权益得到保障，全面思考有关法律价值存在的矛盾冲突，这对于现阶段的网约车监管工作来说依旧是重点研究的问题。

一、当下网约车的法律地位现状分析网约车平台的法律地位与责任承担，对于该行业的发展有着重大影响，因此，必须进行准确的定位，确保网约车能获得可持续性发展。

《暂行办法》对网约车经营资质、条件以及司机等做出了大量的限制，其所采用的还是过去的出租车管理方式。

由此可见，暂行办法整理上虽然认可了网约车平台，但也表现的相对谨慎。

暂行办法确定网约车承运人的身份并不合理。

和传统的出租车行业，该平台存在着很大差异性，网约车平台是一种特殊性的承运人。

第30卷第2期2021年4月淮阴工学院学报Jonroat of Huaiyin Institute of TechnoUoyVpi.3。

Nr.2Apr.2021共享经济下网约车分类监管探析----以平台与司机关系为视角王艳丽，孙逸人(南京审计大学法学院，南京217000)摘要：网约车合法化以来仍存在监管空白，现行政策并没有对网约车进行分类监管。

不同类型网约车司机与平台之间的关系不同，监管重点也有差异。

专车模式下司机与平台应成立劳动关系，因而在专车模式下的监管应侧重于司机与平台的资质审查、劳动合同的签订与劳动关系的解除等;私家车模式下成立合作关系，因而私家车模式下可以创新适用“硬核”与“保护带”的监管方式，司机的基本权益通过硬核来保护，不能轻易地改变、动摇，而其他的权利则可以通过双方约定，采用保护带的方式处理，以维护共享经济的活力。

关键词：共享经济；网约车监管;专车模式;私家车模式中图分类号：D922.2文献标志码：A文章编号:1009-7761(2021)02-0012-05Classified Reyulation of InterocC-baseX Rinc-hailing in the Sharing Eonomy: Perspective of the Relahonship Between Drivers and PlatformsWANG Yan-tl,SUN Yl-ren(School of Law，Nanjiny AuUit Unmersita，Nanjiny210002，ChinatAbstract:Sinco the l eoalizatiog of Inteoel一basee OOc一hailing，there exists a reeulatoo gdp.The caact polico has not cavieO ont classifieO on Inteoel一OOc一hdiimg.DiZerent types of OOc一hailing Oovero have dimerept relationsUios with platfoons，ang the reoulatore focas vaOes-In the mogc of tUmmP taxi，the OOyar ang the platfoom s UonlU estaniisU a UP oo relationsUio;therefore，the sUonlU focas on the qualincation examination，the signing of laPoo contract ang the termination of laPoo relationsUio betweep the OOveo ang the platform,PH the mogc of pOvate cao the relationsUig betweep Orivero ang plaUoons is coogera-tia;hmco，the001x1(0may ppty te11harOcorc"ang H casUion belt"io an innovative way，protecting the OOverO basih rmhts ang interests by harOcorc，which cannot bo changep or falterep，protecting them other rmhts by mutual agreement with"casUion belt"to maintain the vitality of the sUaPng economy.Key wo O s:the sUaPng economy;regulation of Inurng-basef riOo一hailing-tailoref tai mogo;pOvate cp mogo2216年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)与《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)是现行规范性文件中对网约车进行规制最为重要的规定,它们的出台确定网约车合法地位的同时对平台与司机的资质、权利义务等做出了相应的要求。

从法律角度看网约车平台的监管责任在现代社会中，随着科技的迅猛发展，分享经济也成为了一种新的商业模式。

作为分享经济的代表之一，网约车平台在市场上得到了广泛的认可与应用。

然而，随着网约车平台的兴起，其监管责任问题也引起了广泛讨论和争议。

从法律角度来看，网约车平台在监管责任上应承担何种责任？这个问题牵涉到了很多法律原则和规定。

首先，网约车平台作为运输服务的提供者，应当受到相关法律的约束和监管。

其次，作为平台提供方，网约车平台在乘客与司机之间发挥着撮合、协调的作用，因此应当承担相应的管理和监督责任。

下面我们将从法律原则和规定的角度，对网约车平台的监管责任进行详细探讨。

首先，根据我国《道路交通安全法》，网约车服务提供者应当具备合法经营资质，并保证车辆安全和服务质量。

这意味着网约车平台应当对加入平台的司机进行资质审核，确保其具备驾驶技能和合法的经营许可证。

此外，网约车平台也应当加强对车辆的审核和管理，确保车辆符合相关安全要求。

在事故发生时，网约车平台还应承担相应的救济责任，为受到损害的乘客提供相关赔偿。

其次，根据《消费者权益保护法》，网约车平台应当保证乘客的合法权益不受侵犯。

这意味着网约车平台应当对加入平台的司机进行背景调查，确保其无犯罪记录和不良行为。

同时，平台也应建立完善的投诉处理机制，及时解决乘客的投诉和纠纷。

对于乘客的人身和财产安全问题，网约车平台应当承担协助保护的责任，提供必要的帮助和赔偿。

此外，网约车平台还应当承担信息保护和隐私保护的责任。

根据我国《网络安全法》，网约车平台应当对乘客和司机的个人信息进行严格保护，禁止未经授权的信息泄露和滥用。

平台应当采取必要的技术措施和管理措施，确保用户信息的安全。

对于信息泄露或滥用问题，网约车平台应当及时采取补救措施，并承担相应的法律责任。

最后，网约车平台在广告宣传和价格信息公示方面也应当承担相应的责任。

根据我国《广告法》，网约车平台的广告宣传应当真实、准确、合法。

《网约车司机与平台公司间法律关系研究》篇一一、引言随着互联网技术的快速发展，网约车服务已成为现代城市出行的重要方式之一。

然而，网约车司机与平台公司间的法律关系却引起了广泛的关注与争议。

本文将对此法律关系进行深入探讨，旨在分析并解释相关法律规定、实践情况及存在的挑战，以推动行业的健康稳定发展。

二、网约车司机与平台公司的法律关系概述网约车司机与平台公司间主要存在两种法律关系：一是合同关系，二是劳动关系。

1. 合同关系网约车司机与平台公司之间主要通过合同确立关系。

司机需按照平台要求注册，完成相关资质审核后，方可成为平台认证的司机。

在此过程中，双方需签订服务合同或协议，明确各自的权利和义务。

如：司机需按照平台要求提供服务，平台则需支付相应的报酬。

2. 劳动关系虽然许多网约车司机与平台公司并非传统意义上的雇佣关系，但两者之间的法律关系在某些方面与劳动关系相似。

司机需遵守平台的规章制度，而平台则需对司机进行管理和监督。

然而，这种关系的认定在司法实践中存在一定的争议。

三、网约车司机与平台公司间法律关系的法律规定及实践情况关于网约车司机与平台公司间的法律关系，我国相关法律法规进行了明确规定。

如《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等文件，对网约车的经营许可、驾驶员资质、服务规范等方面进行了规定。

然而，在实践过程中，由于法律法规的滞后性以及行业发展的快速性，导致一些法律问题难以得到妥善解决。

四、网约车司机与平台公司间法律关系存在的问题及挑战1. 合同关系的问题由于合同内容的不明确或模糊，导致双方在履行合同过程中产生纠纷。

如：关于报酬、工作时间、工作内容等方面的约定不够明确，使得双方在发生争议时难以达成一致。

2. 劳动关系认定的问题由于网约车司机的灵活性较高，其与平台公司之间的劳动关系认定在司法实践中存在一定难度。

这导致部分司机的权益得不到充分保障，如：工伤保险、医疗保险等社会保障问题。

3. 监管问题随着网约车的快速发展，相关监管政策尚未完善，导致行业存在一些不规范的行为。

网约车司机与网约车平台之间的责任划分问题江苏镇江 212013摘要：近年来，随着我国互联网技术不断发展，“互联网+”也持续助推传统产业转型升级，使得行业环境不断优化，新产品、新业态层出不穷，服务模式也不断迭代演进。

借此，共享经济下互联网专车服务模式应运而生。

由于网约车这种新型交易方式发展时间短暂，相关的法律法规仍有缺失，在网约车服务交易过程中司乘纠纷，交通事故等问题源源不断，事故中的各方主体关系复杂，而为乘客提供服务的平台公司利用现行法律规定的疏漏排除自身责任，危害了司机甚至其他主体的合法权益，因此，针对我国网约车交通事故中平台公司和司机之间的责任划分问题，以法律的基本原则和立法理念为出发点，通过具体界定平台公司与司机之间的法律关系，明确双方主体的权利义务，最终正确认定网约车交通事故中的平台与司机的责任承担问题，从而更好的保护司机的合法权益。

关键词网约车法律关系法律地位运营模式责任划分一、问题的缘由在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。

（以下简称《暂行办法》）但在现实问题的处理中，通常存在平台公司是否是承运人抑或是居间人的争议，在司法实践过程中，由于法院基于调整民事关系规范的专属性及排除行政规范僭越的要求，在民事审判中不得径行依据行政规范性文件让平台公司承担替代或连带民事责任，故而出现了同案不同判的结果。

除了平台的法律属性的争议外，司机与平台之间的法律关系也存在较大争议，网约车司机与传统出租车司机不同，其与平台公司也不是传统的劳动关系。

网约车司机与平台公司之间缺乏人身依附性，在平台为其提供服务时可以不受网约车平台的约束、控制。

因此，当问题出现时，责任承担问题难以解决，而现实中网约车平台公司利用自身优势与法律空缺推卸责任。

平台的法律属性应该如何认定，司机与平台之间是何种关系，是解决问题的关键所在。

（一）网约车平台公司的法律属性如何认定1.1网约车平台公司是居间人的属性在杨某诉张某、滴滴公司交通事故一案中，乘客通过网约车平台下单顺风车出行，由网约车平台指派车辆完成运载乘客服务后由乘客向平台支付费用，平台具有营运性质，但法院在一审与二审的过程中，认为网约车平台只是把乘客信息推送给顺风车车主，由车主自行决定是否接单，而平台从中收取一定的信息服务费用，因此网约车平台、乘客和顺风车司机三者之间形成中介合同关系，法院判定网约车平台不应当承担赔偿责任。

论网约车平台法律地位及责任认定作者：赵文静来源：《湖北经济学院学报·人文社科版》2020年第03期摘要：网约车是共享经济时代背景下的一大产物，在极大缓解交通压力的同时，也产生了一系列法律上难以解决的问题。

现存的网约车运行模式主要包括网约车平台自有车辆与驾驶员模式、网约车平台自有车辆与劳务公司驾驶员模式、租赁车代驾模式以及社会车辆加盟模式，其中最有争议的为最后一种模式。

在此模式下，无论是从平台的组织角色、普通消费者的认知，还是车费的给付角度来看，认定平台为运输合同的承运人是最符合法律定位的。

这种定位对出现网约车交通事故时责任的承担有重大意义。

提高立法位阶，健全保险制度，设立风险基金等，都有助于促进网约车行业的长期稳定健康发展。

关键词：网约车平台;承运人;法律地位;责任承担一、问题的提出网约车的出现，在当今交通压力大、公共交通供不应求的大环境下，可谓极大地缓解了打车难、打车贵的问题。

虽然受到广大消费者群众的力挺，却因新兴事物尚未成熟的原因，网约车也常出现“恃宠而骄”的情况，也发生了很多让群众劳神伤财甚至是伤人的案件。

究其本因，网约车是一种新兴事物，运营的模式多种多样，网约车平台、司机、汽车租赁公司、劳务派遣公司之间的法律关系问题难以界定。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的出台，确实为该种交通运输新业态赋予了合法地位。

但美中不足的是，该办法侧重于对网约车平台的监督和管理，对网约车准入规则的制定，对于网约车交通事故的处理及民事责任的承担，并未着力。

这在实践中便会导致，出现网约车交通事故后，网约车平台是否应该承担责任，网约车平台与司机之间的法律关系的认定、责任主体的认定等一系列问题亟待解决。

当前的暂行办法虽然明确规定网约車平台作为运输合同承运人的法律定位，但是在网约车的实际运行过程中，网约车平台仍然可能采取规避法律规定的手段，私下采取传统的“四方协议”模式。

通过汽车租赁公司和劳务派遣公司的介入来主张自己只是居间人的身份，从而规避自己作为承运人的责任，使自己免于法律的责难。

法制沙龙zhigong falv tiandi-132-2017 年第 5 期职工法律天地浅析网约车平台与司机之间的关系罗　茜（550025 贵州民族大学 贵州　贵阳）摘　要：我国网络约租车市场发展迅猛，随之而来的是一起起的事故，解决网约车平台公司与司机之间是何种关系显得更加迫切。

本文根据我国法律以滴滴打车为例，浅显的论述了不同模式下平台公司与司机的关系。

在顺风车模式下，平台公司与司机之间为合作关系；在快车模式下，平台公司与司机之间为劳务关系。

关键词：网约车；顺风车；快车；关系随着信息时代的到来，我国分享经济快速发展，网络信息渗入各行各业，网约车平台作为新经济模式发展迅速。

网约车虽说在一定程度规避了交通管理规定的约束，但司机与平台之间是何种关系的问题依然存在。

下面以滴滴出行为例作分析。

一、顺风车模式下私家车车主只需拍照上传车辆行驶证和个人驾驶证，通过滴滴软件的审核后，就可以成为顺风车司机。

顺风车又称为拼车或者搭便车，是指私家车车主在日常的出行中捎带与自己行程相同或者相近的乘客的行为。

顺风车可分为无偿和有偿两种，无偿拼车人们习惯认为是情谊行为，不存在一般观念中的合同关系。

有偿拼车则与其不同，网约车平台充当信息披露者和居间人角色，根据顺风车车主和乘客所提供的出行路线和时间，通过平台后台程序快速的向司机和乘客披露信息，以撮合车辆供给和搭乘需求，并以合乘里程数自动计算拼车费用。

例如，专车司机在回家路上却没有顺路的专车订单，专车司机通常选择顺风车方式搭载顺路的乘客；当滴滴软件平台上的专车项目显示为高峰期专车实施高峰期或者面临拥堵费（专车司机在高峰期时，或者专车车辆缺少时，司机可在一定范围内加价）时，许多乘客会选择拼车。

顺风车的司机自身一般都有劳动关系，滴滴出行平台在“顺风车”模式下，本身是一个提供互联网信息服务的平台，平台方在网上将用户的用车需求提供给运营方，撮合两方的交易，并没有指派行为，即平台公司公司通过平台软件为注册乘客和注册司机提供居间服务，平台公司与司机之间不存在劳动关系，可以参照《合同法》114条类推适用无名合同规定。