共享经济下网络平台的法律地位——以网约车为研究对象
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顺风车网络平台的法律地位及涉及的法律关系目录顺风车网络平台的法律地位及涉及的法律关系 (1)(一)顺风车网络平台所涉及的法律关系 (1)1.网络平台与司机之间的民事法律关系 (1)2.顺风车网络平台与乘客之间的民事法律关系 (2)(二)顺风车网络平台的法律地位 (3)1.顺风车平台法律地位的理论分歧 (3)2.辅助承运人理论的合理性 (5)(一)顺风车网络平台所涉及的法律关系1.网络平台与司机之间的民事法律关系根据司机与网络平台之间的关系可以分为三种模式:自己雇佣驾驶员模式,劳务派遣驾驶员模式、私家车主模式。
单就围绕网络平台责任而言,雇佣模式和劳务派遣模式下,网络平台和驾驶员之间原则上都签订了用人合同和用工合同,此时网络平台作为驾驶员的用人单位和用工单位,需要承担因为由于驾驶员的过错而导致的损害责任。
而对于私家车模式而言,网络平台和私家车主之间的关系则相对复杂。
而私家车主正是网约顺风车的服务主体,厘清二者的关系正是认定网络平台责任的关键。
然而,成立劳动合同关系依赖于双方当事人需要在未来一段时间内对员工持续、稳定的管理控制,而顺风车模式在工作过程中,司机选择的自由度高,网络平台的监管能力弱导致二者很难成立劳动合同关系。
第一,传统的用工的报酬支付形式是由公司向员工支付薪酬,而网约顺风车模式则主要是从顾客的费用中直接提取部分费用,支付的模式改变了,只是借助网络平台这个媒介达成收益的目的,不能以薪酬论。
第二,一个员工不能在同一时期内成立双重劳动关系,对于私家车主而言,大部分都有工作,网约顺风车业务往往还是在工作之余的闲暇时间进行,并不妨碍原工作效率,充其量增加了劳动力的再发掘,与真正意义上的劳动关系存在本质区别。
第三,顺风车业务是由网络平台提供的,司机有自由选择权,不受平台指派,而平台对于顺风车的接单量是有明确规定的,顺风车司机的工作强度、频次很难达到劳动合同的员工工作的强度,在这个层面上也无法将其作为劳动合同的调整对象。
区域治理RULE OF LAW论市场监管中行政许可的简政放权——以网约车为例南京工业大学 施晨悦摘要:近年来,随着科学技术的发展,共享经济特别是网约车迎来了前所未有的新时代,同时在市场监管中也面临了许多漏洞亟待修补。
那么在现如今简政放权的时代背景下,对网约车行业是否要简政放权,如何简政放权,简政放权的力度如何把握,值得我们深思。
关键词:网约车;行政许可;简政放权中图分类号:D523 文献标识码:A 文章编号:2096-4595(2020)25-0093-0002一、引言随着新时代互联网科技的高速发展,带动了非常多产业的兴起。
以网约车为例,在方便了人们出行的同时,随之而来的是行业监管的漏洞。
小到乘客与司机发生口角,大到网约车司机抢劫杀人,此类案件屡见不鲜。
现如今,对待网约车问题的市场监管、行政许可,以及简政放权的力度,这些问题值得我们深思。
二、网约车的发展及现存问题(一)网约车的概述网约车是基于大数据技术的时代背景下的产物,是共享交通出行模式之一,通过手机App叫车软件提供劳务,满足乘客的用车需求。
网约车的价格公开透明,乘客可以根据不同平台对比价格从优选择,冲击了传统出租车行业,打破了出租车的行业垄断。
它的成功在于移动互联网技术的广泛运用,整个交易通过互联网完成,在不增加出租车的前提下,降低了乘客的出行成本,提高出行效率,同时给社会提供了数百万的岗位,加快了社会发展的步伐。
(二)网约车的现存问题大致说明凡事都有两面性,网约车发展的不到十年,到现如今很多问题逐渐浮出水面。
车辆安全不达标,司机驾驶水平参差不齐,各大网约车平台恶意竞争等。
尤其是行业的市场监管不到位、准入机制存在漏洞,导致安全问题频繁发生。
“空姐遇害案”“乐清女孩被害案”等危及乘客安全的恶性刑事案件令人震惊。
那么究竟为什么会频频发生类似的案件?归根结底还是相关法律规定以及市场准入许可不够完善。
三、网约车市场监管中的行政许可(一)网约车面临的社会问题1.冲击了传统出租车行业在网约车还未问世的过去,出租车行业独占鳌头,垄断市场。
网约车平台的法律定位及责任承担分析作者:李娟来源:《各界·下半月》2019年第10期摘要:网约车平台相关的法律定位不够明确,引起了不少事故。
事故发生之后,平台以及司机互相推诿,受害人难以维护自己的合法权益。
根据暂行办法,网约车在法律方面得到肯定,不仅如此,其还把网约车平台定位为普通承运人,这也让平台需要承担更多的责任。
相应的,平台采取了规避措施,提升了司机以及车辆的要求,这也让原本很多达到要求的司机数量大幅度减低,给网约车的发展带来了很大阻碍,人们也无法获得高效的出行服务。
本文对网约车平台的法律定位及责任承担展开分析,提出科学合理的见解。
关键词:网约车平台;法律定位;责任承担共享经济指的就是利用互联网将社会上分散的资源充分整合起来,将其重新分配,让资料得到最大程度的利用,这是新时代所衍生出的新型经济形态。
我国对于社会的可持续发展非常重视,反复强调要在经济建设中,贯彻创新、绿色、开放的观念,促使共享经济的发展。
正是基于这样的背景,网约车诞生了,因为其良好的便利性与及时性,能够满足人们个性化的需要,价格便宜,因此被人们所认可欢迎,人们的出行方式也有所改变。
不过,共享经济的目的就是将闲置资源最大程度的利用起来,这一点和传统的公交运输监管有着冲突性。
因此,必须思考出妥当的解决方案,让各方主体的合法权益得到保障,全面思考有关法律价值存在的矛盾冲突,这对于现阶段的网约车监管工作来说依旧是重点研究的问题。
一、当下网约车的法律地位现状分析网约车平台的法律地位与责任承担,对于该行业的发展有着重大影响,因此,必须进行准确的定位,确保网约车能获得可持续性发展。
《暂行办法》对网约车经营资质、条件以及司机等做出了大量的限制,其所采用的还是过去的出租车管理方式。
由此可见,暂行办法整理上虽然认可了网约车平台,但也表现的相对谨慎。
暂行办法确定网约车承运人的身份并不合理。
和传统的出租车行业,该平台存在着很大差异性,网约车平台是一种特殊性的承运人。
国家开放大学学士学位论文题目:网约车行业服务监管发展研究——以滴滴打车为例分部:国家开放大学八一学院学习中心:92730专业:行政管理(本科)入学时间:2013年春季学号:*************姓名:***指导教师:***论文完成日期: 2017年10月学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。
对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。
作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权声明本人完全了解国家开放大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务,以及出版学位论文;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。
作者签名:日期:年月日目录一、前言 (2)(一)研究背景 (2)(二)研究现状 (2)(三)研究目的 (3)(四)相关概念及理论 (3)1.网约车 (3)2.服务监管制度 (4)3.新公共服务理论 (4)(五)研究方法与内容 (5)1.研究方法 (5)2.研究内容 (5)二、网约车经营发展现状——以滴滴打车为例 (6)(一)滴滴打车简介 (6)(二)滴滴打车外部环境分析 (6)1.立法环境 (6)2.移动互联网发展兴盛 (7)(三)滴滴打车内部环境分析 (7)1.经营理念 (7)2.经营模式 (7)3.发展策略 (8)三、网约车行业服务监管存在的问题 (9)(一)服务监管主体不明 (9)(二)社会参与监管缺失 (9)(三)网络监管不够完善 (10)四、完善网约车服务监管的对策 (10)(一)明确网约车服务监管主体 (10)(二)加强社会参与监管 (11)1.鼓励群众参与监管 (11)2.强化行业协会监管 (11)3.注重媒体监管 (12)(三)构建网络监管体系 (12)结语 (13)参考文献 (14)摘要互联网的普及为网约车的出现提供了条件,随着网约车在各大中城市的迅速发展,在很大程度上缓解了城市出租车紧张的局面,方便了人们的出行,但是,由于网约车是一个新生事物,网约车服务质量和水平还有待提高,特别是网约车服务监管制度还不完善,甚至有的制度还没有制定,因此,对网约车服务监管制度的完善进行分析研究,对提高网约车服务监管效力具有重要作用。
网约车平台的法律地位与民事责任承担研究作者:李一冉吴一帆来源:《卷宗》2019年第15期摘要:网约车平台由于经营模式复杂,法律地位不明晰,事故责任分担模糊,在实践中引起争议。
规制网约车首先应阐明平台的法律地位,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定网约车平台承担承运人责任,基于网约车与传统出租车运营模式的差异性,将平台一概定位为普通承运人并不合理。
将“租赁车代驾”及“私家车+私家车主”模式下的平台认定为特殊的承运人,有利于平衡公共利益与行业利益。
同时,需要明确网约车平台的违约责任和侵权责任的承担方式,肯定平台特殊的免责事由及先行赔付义务,引导网约车平台更好地服务社会。
关键词:网约车平台;法律地位;违约责任;侵权责任网约车是近年共享经济发展以来出现的一种新的交通业态。
网约车经营模式较复杂,现行法律法规对平台法律地位及责任承担问题规定尚不完善。
面对频发的安全问题,需要明确网约车平台①的法律地位及法律责任,保障乘车人权益。
1 网约车的概念及运营模式网约车平台有出租车、专车、快车、顺风车等较多的业务。
本文旨在分析专车、快车模式下平台的法律地位及责任承担问题。
2016年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下称《暂行办法》)确认了网约车地位的合法性。
网约车平台的运营模式主要有三种。
一是平台自有车辆或租赁车辆+自聘司机模式;二是租赁车代驾的模式;三是“私家车+私家车主”的模式。
第一种模式下,平台购入或者从租车公司租赁车辆,平台与驾驶员签订劳动合同。
第二种是汽车租赁公司出租汽车,驾驶员由劳务派遣公司派遣从事代驾服务。
三是“私家车+私家车主”的模式,私家车主在平台注册,使用私家车进行客运服务。
2 网约车平台法律地位认定2.1 网约车平台法律地位的三种学说争议2.1.1 传统的承运人说网约车平台提供运输服务合同,网约车平台与乘客是事实上的运输服务合同关系,平台即承运人。
②乘客与平台签订客运合同,网约车平台制定和发布网约车管理规定和乘客安全保障的条例。
第30卷第2期2021年4月淮阴工学院学报Jonroat of Huaiyin Institute of TechnoUoyVpi.3。
Nr.2Apr.2021共享经济下网约车分类监管探析----以平台与司机关系为视角王艳丽,孙逸人(南京审计大学法学院,南京217000)摘要:网约车合法化以来仍存在监管空白,现行政策并没有对网约车进行分类监管。
不同类型网约车司机与平台之间的关系不同,监管重点也有差异。
专车模式下司机与平台应成立劳动关系,因而在专车模式下的监管应侧重于司机与平台的资质审查、劳动合同的签订与劳动关系的解除等;私家车模式下成立合作关系,因而私家车模式下可以创新适用“硬核”与“保护带”的监管方式,司机的基本权益通过硬核来保护,不能轻易地改变、动摇,而其他的权利则可以通过双方约定,采用保护带的方式处理,以维护共享经济的活力。
关键词:共享经济;网约车监管;专车模式;私家车模式中图分类号:D922.2文献标志码:A文章编号:1009-7761(2021)02-0012-05Classified Reyulation of InterocC-baseX Rinc-hailing in the Sharing Eonomy: Perspective of the Relahonship Between Drivers and PlatformsWANG Yan-tl,SUN Yl-ren(School of Law,Nanjiny AuUit Unmersita,Nanjiny210002,ChinatAbstract:Sinco the l eoalizatiog of Inteoel一basee OOc一hailing,there exists a reeulatoo gdp.The caact polico has not cavieO ont classifieO on Inteoel一OOc一hdiimg.DiZerent types of OOc一hailing Oovero have dimerept relationsUios with platfoons,ang the reoulatore focas vaOes-In the mogc of tUmmP taxi,the OOyar ang the platfoom s UonlU estaniisU a UP oo relationsUio;therefore,the sUonlU focas on the qualincation examination,the signing of laPoo contract ang the termination of laPoo relationsUio betweep the OOveo ang the platform,PH the mogc of pOvate cao the relationsUig betweep Orivero ang plaUoons is coogera-tia;hmco,the001x1(0may ppty te11harOcorc"ang H casUion belt"io an innovative way,protecting the OOverO basih rmhts ang interests by harOcorc,which cannot bo changep or falterep,protecting them other rmhts by mutual agreement with"casUion belt"to maintain the vitality of the sUaPng economy.Key wo O s:the sUaPng economy;regulation of Inurng-basef riOo一hailing-tailoref tai mogo;pOvate cp mogo2216年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)与《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)是现行规范性文件中对网约车进行规制最为重要的规定,它们的出台确定网约车合法地位的同时对平台与司机的资质、权利义务等做出了相应的要求。
论网约车平台法律地位及责任认定作者:赵文静来源:《湖北经济学院学报·人文社科版》2020年第03期摘要:网约车是共享经济时代背景下的一大产物,在极大缓解交通压力的同时,也产生了一系列法律上难以解决的问题。
现存的网约车运行模式主要包括网约车平台自有车辆与驾驶员模式、网约车平台自有车辆与劳务公司驾驶员模式、租赁车代驾模式以及社会车辆加盟模式,其中最有争议的为最后一种模式。
在此模式下,无论是从平台的组织角色、普通消费者的认知,还是车费的给付角度来看,认定平台为运输合同的承运人是最符合法律定位的。
这种定位对出现网约车交通事故时责任的承担有重大意义。
提高立法位阶,健全保险制度,设立风险基金等,都有助于促进网约车行业的长期稳定健康发展。
关键词:网约车平台;承运人;法律地位;责任承担一、问题的提出网约车的出现,在当今交通压力大、公共交通供不应求的大环境下,可谓极大地缓解了打车难、打车贵的问题。
虽然受到广大消费者群众的力挺,却因新兴事物尚未成熟的原因,网约车也常出现“恃宠而骄”的情况,也发生了很多让群众劳神伤财甚至是伤人的案件。
究其本因,网约车是一种新兴事物,运营的模式多种多样,网约车平台、司机、汽车租赁公司、劳务派遣公司之间的法律关系问题难以界定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的出台,确实为该种交通运输新业态赋予了合法地位。
但美中不足的是,该办法侧重于对网约车平台的监督和管理,对网约车准入规则的制定,对于网约车交通事故的处理及民事责任的承担,并未着力。
这在实践中便会导致,出现网约车交通事故后,网约车平台是否应该承担责任,网约车平台与司机之间的法律关系的认定、责任主体的认定等一系列问题亟待解决。
当前的暂行办法虽然明确规定网约車平台作为运输合同承运人的法律定位,但是在网约车的实际运行过程中,网约车平台仍然可能采取规避法律规定的手段,私下采取传统的“四方协议”模式。
通过汽车租赁公司和劳务派遣公司的介入来主张自己只是居间人的身份,从而规避自己作为承运人的责任,使自己免于法律的责难。
. Word 资料电子商务论文参考选题第一部分1我国网络购物的制约因素及发展对策——(电子商务题目)2电子商务诚信问题研究——(电子商务题目)3网络经济下的电子商务成本分析——(电子商务题目)4电子商务在保险业中的应用与发展前景——(电子商务题目)5虚拟货币的相关问题研究——(电子商务题目)6复杂系统可靠性增长管理与评价方法研究复杂系统可靠性增长管理与评价方法研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)7中国银行电子银行业务管理研究中国银行电子银行业务管理研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)8微博热点话题检测与趋势预测研究微博热点话题检测与趋势预测研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)9物联网技术在医疗质量管理中的应用分析物联网技术在医疗质量管理中的应用分析——(电子商务题目)——(电子商务题目)10移动互联时代二手房平台(淘套房)商业模式构建与研究商业模式构建与研究————(电子商务题目)11网络消费者网络隐私问题的实证研究网络消费者网络隐私问题的实证研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)12微博媒体电商创业模式研究—以XXX 为例——(电子商务题目)13 XXX 网络销售的商业模式分析与研究——(电子商务题目)14农村品牌化电子商务创业模式及路径研究——(电子商务题目)15母婴产品电子商务现状分析与未来发展研究—以XXX 为例——(电子商务题目)16基于本体的知识个性化协同推荐系统研究基于本体的知识个性化协同推荐系统研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)17电子行业绿色供应链实施及其绩效评价研究电子行业绿色供应链实施及其绩效评价研究——(电子商务题——(电子商务题目)18基于SAS 数据挖掘的C2C 信用评价研究信用评价研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) C2C 19 C2C电子商务模式的信任修复机制与在线冲突解决的研究电子商务模式的信任修复机制与在线冲突解决的研究电子商务模式的信任修复机制与在线冲突解决的研究————(电子商务题目)20基于银行的移动支付情景规划实证研究 ——(电子商务题目) 第二部分1基于SaaS 模式的产业集群协同商务平台研究模式的产业集群协同商务平台研究————(电子商务题目) 2基于物联网的猪肉溯源及价格预警模型研究基于物联网的猪肉溯源及价格预警模型研究————(电子商务题目) 3电信运营商个性化信息服务体系构建研究电信运营商个性化信息服务体系构建研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 4基于OFBiz 与Android 平台的进销存系统设计与实现平台的进销存系统设计与实现————(电子商务题目)5网络信息服务系统自组织演化发展研究网络信息服务系统自组织演化发展研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 6基于感知价值的网络沟通工具用户使用意愿研究基于感知价值的网络沟通工具用户使用意愿研究——(电子商务——(电子商务题目)7邻近交叉路口信号灯的实时控制研究邻近交叉路口信号灯的实时控制研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 8四大国有商业银行网点服务优劣势分析四大国有商业银行网点服务优劣势分析——(电子商务题目)——(电子商务题目) 9虚拟化技术在现代远程教育中的运用实践虚拟化技术在现代远程教育中的运用实践——(电子商务题目)——(电子商务题目) 10面向决策的市道路货运交通动态协调信息系统研究面向决策的市道路货运交通动态协调信息系统研究——(电子商——(电子商务题目)11基于社区平台电子商务模式研究—以XXX 为例——(电子商务题目)12阿米巴小组制的电商商业模式分析- 以茶叶销售为例——(电子商务题目)13基于ofo 共享单车商业模式分析——(电子商务题目)14共享经济下电子商务发展策略与前景分析——(电子商务题目) 15农产品电商营销模式分析——以小龙虾为例——(电子商务题目)16电子商务网上交易系统研究与开发——(电子商务题目)17关于xx 电子支付平台的初步研究(YeaPay 、支付宝、PalPay )——(电子商务题目)18xx 网上银行的现状分析与发展研究——(电子商务题目)19企业电子商务易模式及结算方式的分析——(电子商务题目) 20电子商务支付系统的研究——(电子商务题目)第三部分1社交网络商业模式研究社交网络商业模式研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)2顾客时间窗变化的物流配送干扰管理模型及其算法顾客时间窗变化的物流配送干扰管理模型及其算法——(电子商——(电子商务题目)3联通数据业务营销策略研究联通数据业务营销策略研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)4高铁客运需求市场细分及差异化产品设计高铁客运需求市场细分及差异化产品设计——(电子商务题目)——(电子商务题目) 5感知风险对网上银行影响的实证研究感知风险对网上银行影响的实证研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)6基于多种生产和订购模式的Newsvendor 型产品供应链协调问题研究——(电子商务题目)7、基于灰色评价的C2C 电子商务顾客忠诚度的量化测度及其培育电子商务顾客忠诚度的量化测度及其培育———(电子商务题目)8我国客运专线客票定价的合理性研究我国客运专线客票定价的合理性研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)CTC 9 CTC公司网络营销策略研究公司网络营销策略研究公司网络营销策略研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)10基于社会力模型的高铁综合客运枢纽行人交通仿真研究与实现基于社会力模型的高铁综合客运枢纽行人交通仿真研究与实现———(电子商务题目)11大学生网上开店的优劣分析——(电子商务题目)12网上商店经营的心理效应探析——(电子商务题目)13基于电子商务的营销绩效评价指标体系设计——(电子商务题目)14电子商务容提供商运行机制与增值过程分析——(电子商务题目)15论电子商务市场中的“价格歧视” ——(电子商务题目) 16 电子商务在手机软件中的应用分析——(电子商务题目) 17 门户定价影响因素与模型分析——(电子商务题目) 18 基于因子分析的某类淘宝网店评价分析——(电子商务题目)19 探讨用户体验对商品购买的影响 ——(电子商务题目) 20 基于淘宝与新浪微博合作下的网络外部性研究——(电子商务题目)第四部分1基于本体的IT 企业知识共享系统的构建与实施管理研究企业知识共享系统的构建与实施管理研究——(电——(电子商务题目)2基于支付系统数据的我国货币流通速度研究基于支付系统数据的我国货币流通速度研究————(电子商务题目)3基于博弈论的第三方支付监管问题研究基于博弈论的第三方支付监管问题研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 4隐私保护的位置统计数据发布研究隐私保护的位置统计数据发布研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 5蚁群算法的参数调整研究蚁群算法的参数调整研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)6基于计算智能技术的聚类分析研究与应用基于计算智能技术的聚类分析研究与应用——(电子商务题目)——(电子商务题目) 7母婴产品企业的网络营销策略研究母婴产品企业的网络营销策略研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) O2O 8 O2O电子商务支付机制研究电子商务支付机制研究电子商务支付机制研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)9央行视角下互联网支付监管研究央行视角下互联网支付监管研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)10港口陆路集疏运能力及配置问题的研究港口陆路集疏运能力及配置问题的研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 11探析明星产品电商风靡网络的原因研究——以XXX 为例——(电子商务题目)12“互联网+”背景下特色农产品营销策略研究——以XXX 为例——(电子商务题目)13基于XXX 的网络约车发展模式分析——(电子商务题目) 14京东网络金融的商业模式分析研究——(电子商务题目) 15XXX 农产品电商发展模式分析——以XXX 为例——(电子商务题目)16网络直播平台的电商化盈利模式研究——以XXXX 为例——(电子商务题目)17基于速卖通的b2c 跨境电子商务商业模式分析- 以XXX 为例——(电子商务题目)18基于电商运动鞋网络营销模式研究——以XXX 为例——(电子商务题目)19基于地标农产品电子商务模式前景分析- 以XXX 为例——(电子商务题目)20 团购的盈利模式分析——以XXX 为例——(电子商务题目) 第五部分1基于本体构建的虚拟社区知识组织模型研究基于本体构建的虚拟社区知识组织模型研究————(电子商务题目) 2基于客户满意度的物流配送中心选址研究基于客户满意度的物流配送中心选址研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 3关联旅游资源数据集的构建及其应用研究关联旅游资源数据集的构建及其应用研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 4移动医疗的盈利模式及前景分析-- 以《春雨医生》为例——(电子商务题目)5微信微店的盈利模式及未来发展方向——(电子商务题目)6基于自媒体营销模式的分析研究-- 以罗辑思维为例——(电子商务题目)7基于网红网路直播平台的电子商务产品模式研究——(电子商务题目)8基于饿了么的O2O 电子商务商业模式研究——(电子商务题目) 9双向供求关系企业联盟的合作策略及利益分配研究双向供求关系企业联盟的合作策略及利益分配研究——(电子商——(电子商务题目)10面向区域一体化的科技服务业生态系统发展模式研究面向区域一体化的科技服务业生态系统发展模式研究——(电子——(电子商务题目) 11基于粒子群的网络社区动态角色挖掘研究基于粒子群的网络社区动态角色挖掘研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) Web 12 Web环境下商品的个性化展示方法研究环境下商品的个性化展示方法研究环境下商品的个性化展示方法研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)13移动支付消费者使用意愿模型及其实证研究移动支付消费者使用意愿模型及其实证研究——(电子商务题——(电子商务题目)14基于数据挖据的商品推荐系统研究和实现基于数据挖据的商品推荐系统研究和实现——(电子商务题目)——(电子商务题目) 15网络虚拟货币的电子商务分析——(电子商务题目)16基于电子商务环境下的国际贸易创新——(电子商务题目) 17电子商务中的信用模型研究——(电子商务题目)18电子商务交易过程用的演化博弈分析——(电子商务题目) 19电子商务信用风险及规避机制研究——(电子商务题目) 20虚拟社区用户网络金融购买和使用影响因素的实证研究虚拟社区用户网络金融购买和使用影响因素的实证研究——(电——(电子商务题目)第六部分1基于特征的产品评论挖掘关键问题研究基于特征的产品评论挖掘关键问题研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 2基于短信平台的创新服务体系构建研究基于短信平台的创新服务体系构建研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 3基于演化博弈论的科技服务业发展技术路线图研究基于演化博弈论的科技服务业发展技术路线图研究——(电子商——(电子商务题目)4基于社会资本视角的网络口碑与购买意愿关系研究基于社会资本视角的网络口碑与购买意愿关系研究——(电子商——(电子商务题目)5基于交易成本理论的农产品电子商务应用研究基于交易成本理论的农产品电子商务应用研究——(电子商务题——(电子商务题目)6政府在电子商务诚信体系建设中的作用——(电子商务题目) 7农业电子商务模式探析——(电子商务题目)8电子商务人才的需求研究——(电子商务题目)9论电子商务中消费者权益保护的法律问题——(电子商务题目) 10 B2B 电子商务对企业运营成本的影响——(电子商务题目) 11市旅游电子商务发展研究市旅游电子商务发展研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)12基于向量空间模型的网页信息过滤方法研究基于向量空间模型的网页信息过滤方法研究——(电子商务题——(电子商务题目)13证券行业商业智能系统研究证券行业商业智能系统研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)14基于供应链管理的电子采购系统若干问题研究基于供应链管理的电子采购系统若干问题研究————(电子商务题目)15中国大额支付系统对我国货币需求和供给的影响研究中国大额支付系统对我国货币需求和供给的影响研究——(电子——(电子商务题目)16基于亚马逊跨境电子商务在XXX 行业的应用研究——(电子商务题目)17移动电子商务模式下外卖平台的发展战略探究——以XXX 为例——(电子商务题目)18大学生移动学习现状调查研究—以XXX 为例——(电子商务题目)19基于信任营销的云集电子商务发展模式研究——(电子商务题目) 20基于地理位置的移动电商研究—以XXX 为例——(电子商务题目)第七部分1电子货币的风险研究——(电子商务题目)2第三方支付平台的问题分析——(电子商务题目)3网上银行的发展策略及其在中国的运用分析——(电子商务题目)4网上银行对比研究(选取两、三家网上银行)——(电子商务题目)5电子商务网上支付及其法律问题——(电子商务题目)6我国电子商务支付现状调查及解决方案——(电子商务题目) 7论电子商务中的移动支付——(电子商务题目)8虚拟货币与现实货币的对接问题研究——(电子商务题目) 9商业银行实现网上支付的瓶颈问题研究——(电子商务题目) 10证券电子商务及其发展——(电子商务题目)11政府引导产学研合作对策研究政府引导产学研合作对策研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)12网络第三方支付风险评价与控制研究网络第三方支付风险评价与控制研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 13基于DNA 计算的聚类算法研究计算的聚类算法研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)14需求依赖库存的库存控制和供应链协调模型研究需求依赖库存的库存控制和供应链协调模型研究——(电子商务——(电子商务题目)15基于TAM 和IDT 模型的消费者微博营销采纳意向影响因素研究模型的消费者微博营销采纳意向影响因素研究———(电子商务题目)16供应链超网络均衡模型研究供应链超网络均衡模型研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)17人工神经树网络模型的优化研究与应用人工神经树网络模型的优化研究与应用——(电子商务题目)——(电子商务题目) 18第三方支付与商业银行竞合关系研究第三方支付与商业银行竞合关系研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)19物流配送干扰管理问题的知识表示与建模方法物流配送干扰管理问题的知识表示与建模方法————(电子商务题目)P2P 20 P2P网络借贷市场的融资成本与融资可获得性研究网络借贷市场的融资成本与融资可获得性研究网络借贷市场的融资成本与融资可获得性研究——(电子商——(电子商务题目)第八部分1企业在电子商务环境中的价值链战略研究——(电子商务题目) 2论我国国际贸易的电子商务服务模式——(电子商务题目) 3人民币跨境结算对外汇占款的影响分析人民币跨境结算对外汇占款的影响分析——(电子商务题目)——(电子商务题目) 4省产业技术创新平台有效性评价研究省产业技术创新平台有效性评价研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) nXen 5 nXen虚拟机迁移机制和负载均衡策略研究虚拟机迁移机制和负载均衡策略研究虚拟机迁移机制和负载均衡策略研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 6我国第三方互联网支付市场定价机制研究我国第三方互联网支付市场定价机制研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 7消费者手机支付行为实证研究消费者手机支付行为实证研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)8中国预付卡市场研究与风险分析中国预付卡市场研究与风险分析——(电子商务题目)——(电子商务题目)9集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究————(电子商务题目) 10基于动态模型的神经网络稳定性研究基于动态模型的神经网络稳定性研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 11银行卡支付与居民消费行为关系研究银行卡支付与居民消费行为关系研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 12基于容分析法的评论挖掘及其在网络营销中的应用研究基于容分析法的评论挖掘及其在网络营销中的应用研究——(电——(电子商务题目)13基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究 14基于观点挖掘的用户情感倾向性分析基于观点挖掘的用户情感倾向性分析——(电子商务题目)——(电子商务题目) 15国网络公司的盈利模式及其构建研究国网络公司的盈利模式及其构建研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)——(电基于第四方电子商务的统一电子现金及其税收功能研究——(电16基于第四方电子商务的统一电子现金及其税收功能研究子商务题目)——(电子商务题目)业务流程可视化建模方法的研究与设计——(电子商务题目)17业务流程可视化建模方法的研究与设计——(电子商务题18基于消费者感知的网络视频广告效果实证分析基于消费者感知的网络视频广告效果实证分析——目)——(电子商务题目)19物流配送客户时间窗变动干扰管理研究物流配送客户时间窗变动干扰管理研究——(电子商务题目)——(电子运营服务管理模型及应用研究——20基于ITIL的电信企业IT运营服务管理模型及应用研究商务题目)第九部分1 XXX 等农产品电子商务现状分析与未来发展研究——(电子商务题目)2信任驱动的电子商务交易在企业中的应用——(电子商务题目)3网络拍卖的法律问题分析——(电子商务题目)4虚拟货币的相关问题研究——(电子商务题目)5电子商务交易风险研究评述——(电子商务题目)6 C2C电子商务中的诚信问题研究——(电子商务题目)7电子商务网络安全支付协议探究——(电子商务题目)8知识产权的电子商务交易机制——(电子商务题目)9电子商务与电子化采购——(电子商务题目)10网络交易安全风险源分析及解决对策——(电子商务题目)11第三方支付发展与网上银行关系的分析研究第三方支付发展与网上银行关系的分析研究——(电子商务题——(电子商务题目)12多属性反向拍卖机制与模型研究多属性反向拍卖机制与模型研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)13基于案例推理的在线顾客消费行为研究基于案例推理的在线顾客消费行为研究——(电子商务题目)——(电子商务题目) 14外贸企业BPR 及ERP 系统分析设计系统分析设计——(电子商务题目)——(电子商务题目) 15基于粗糙集与前馈网络的案例智能系统的研究基于粗糙集与前馈网络的案例智能系统的研究————(电子商务题目)16物流配送地址变化的干扰管理模型及其求解方法物流配送地址变化的干扰管理模型及其求解方法——(电子商务——(电子商务题目)17有轨电车系统中断事件的协作救援决策方法研究有轨电车系统中断事件的协作救援决策方法研究——(电子商务——(电子商务题目)18离散群体智能算法的研究与应用离散群体智能算法的研究与应用——(电子商务题目)——(电子商务题目)19基于生态位理论的B2C 电子商务企业竞争能力评价模型研究电子商务企业竞争能力评价模型研究————(电子商务题目)20基于可信第三方银行卡网上支付系统研究基于可信第三方银行卡网上支付系统研究——(电子商务题目)——(电子商务题目)第十部分1在电子商务形势下看国际贸易的变化——(电子商务题目) 2管理软件与电子商务的趋势发展——(电子商务题目)3电子商务企业的组织创新——(电子商务题目)4电子商务环境下的人力资源管理创新——(电子商务题目)5社区服务业的电子商务分析——(电子商务题目)6电子商务对企业组织规模的影响——(电子商务题目) 7浅析电子商务下企业的竞争优势——(电子商务题目) 8浅析基于电子商务的物资采购管理——(电子商务题目) 9电子商务对企业财务管理创新的影响——(电子商务题目) 10电子商务模式给企业带来的收益与风险分析——(电子商务题目)11我国金融机构发展网上银行业务初探——(电子商务题目) 12电子商务环境下ERP 、SCM 与CRM 的整合——(电子商务题目)13校园电子商务运作分析——(电子商务题目)14网络经济的发展趋势及其对策——(电子商务题目)15基于复杂网络理论的银行系统性风险传染研究基于复杂网络理论的银行系统性风险传染研究————(电子商务题目)16建设行业网——打造属于您的行业电子商务平台——(电子商务题目)17连锁超市的电子商务系统应用模式分析与设计——(电子商务题目)18网络广告案例分析(结合实际案例)——(电子商务题目) 19 C2C 模式下的xx 网店推广方案——(电子商务题目) 20 xx 网络营销的现状及对策——(电子商务题目)第十一部分1当前高校农村电商人才的培养模式研究——(电子商务题目)2 XXX 地区农产品电子商务发展对策研究——(电子商务题目)3旅游信息与电子商务系统中的空间数据管理技术研究——(电子商务题目)4电子商务解决方案的核心问题探讨——(电子商务题目)5基于电子商务的组织结构设计——(电子商务题目)6电子商务环境下的旅游产业竞争力研究——(电子商务题目)7基于供应链的中小企业B2B电子商务模式的构建——(电子商务题目)8浅析电子商务对企业管理的促进作用——(电子商务题目)9基于电子商务的汽车业供应链物流能力研究——(电子商务题目)10电子商务与会计数据无纸化——(电子商务题目)11电子商务审计探析——(电子商务题目)12电子商务与ERP关系及其整合之初探——(电子商务题目)13电子商务下的会计信任探析——(电子商务题目)14电子商务与国际贸易发展——(电子商务题目)15中小企业第三方电子商务模式研究——(电子商务题目)16国际贸易创新与电子商务——(电子商务题目)17如何利用电子商务提升零售商家的竞争力——(电子商务题目)。
共享经济下中国网约车市场现状分析及思考——以滴滴网约车为例随着互联网的迅猛发展,共享经济已经成为中国经济的新引擎,影响并改变了许多传统行业。
其中,网约车市场成为共享经济的一颗明星,也是最受欢迎的一种共享服务。
滴滴网约车作为中国最知名的网约车平台之一,成为了业内的领导者,并在中国网约车市场发挥着重要的作用。
首先,中国网约车市场的现状是快速增长的。
随着城市化进程的加速,人口的集中以及消费水平的提高,中国城市的交通压力越来越大,而网约车为消费者提供了方便快捷的交通选择。
中国网约车市场规模不断增长,据统计,截至2024年,全国网约车市场用户已经达到3.7亿人次。
而滴滴作为市场领导者,用户数量已经超过2亿人次。
其次,滴滴网约车的用户黏性较高。
滴滴通过多样化的服务,满足用户不同的需求。
用户可以选择包括快车、顺风车、拼车、出租车等不同的服务类型。
此外,滴滴还推出了多种营销活动和优惠政策,吸引用户使用,并增加用户黏性。
例如,滴滴不定期推出的优惠券和红包等活动,让用户在使用滴滴时能够享受到实惠。
因此,滴滴的用户活跃度相对较高。
再次,滴滴网约车在市场竞争中占据有利位置。
滴滴作为最早进入中国市场的网约车平台之一,积累了大量的用户和丰富的运营经验。
同时,滴滴还通过收购、合作等方式整合了很多其他竞争对手,形成了较高的市场集中度。
这使得滴滴在市场中拥有较强的竞争优势,能够更好地抵御来自其他竞争对手的挑战。
然而,滴滴网约车也面临一些挑战和问题。
首先,滴滴的司机服务质量参差不齐问题严重。
滴滴作为一个平台,无法直接控制所有司机的服务质量。
这使得有些用户在使用滴滴时遇到了服务态度差、安全乘车等问题,对滴滴的满意度下降。
其次,滴滴还面临着法律法规的监管压力。
中国政府对于网约车的监管在过去几年中不断加强,滴滴需要遵守各项规定,增加了运营的成本和风险。
对于滴滴网约车及整个中国网约车市场的发展,有以下几点思考:首先,滴滴需要加大对司机的培训和监管力度,提高司机的服务质量。
第35卷第1期2017年01月政法论坛Tribune of Political Science and Law Vol.35,No.1Jan.2017作者简介:侯登华,法学博士,北京科技大学法律系副教授。
*本文系中央高校基本业务费“社会转型背景下公共治理体制与机制创新深化研究”项目(项目号:FRF -BR-15-017B )的阶段性成果。
①http ://china.chemnet.com ,最后访问日期:2016-07-29。
②本文所述的网约车不包括搭便车、顺路车、拼车等倡导同路乘客搭乘一辆车出行的顺风车。
2016年7月28日,交通部等七部委正式颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“暂行办法”)将网约车正式纳入出租汽车的一种形式,并对其进行规制。
共享经济下网络平台的法律地位*———以网约车为研究对象侯登华摘要:网络平台是共享经济的基础,网约车是基于移动互联网技术和大数据技术搭建的一个相对封闭的个人对个人的客运市场,是一种新型的交通业态,网约车促成具有短暂且分散的供需意愿,是共享经济的体现,应归于一种准公共交通形态。
网约车服务以私家车零工经济模式为主,满足了临时性的分散雇佣与就业问题,具有运营与非运营模糊以及法律关系复杂等特点;“野蛮生长”下的“四方协议”模式实现了网约车人车合一的经营,但却造成法律形式和经济实质之间的错配,造成网约车平台与乘客之间法律关系的虚化,认定网约车旅客运输合同的承运人角色,有利于保护乘客的合法权益,保障网约车健康发展。
关键词:共享经济;网约车;乘客;法律地位技术创新可以很快,但是社会适应总是需要时间的。
———《大数据时代》作者:维克托·迈尔·舍恩伯格引言随着移动互联网技术的迅猛发展,共享经济已处于时代的风口浪尖。
借助于网络平台的大数据和对需求两端的精准配对服务,长期被常规市场所压抑的服务提供者和接受者、设施或资金供给方和需求方得以达成交易,既盘活了闲置的人力、设施和资金,又满足乃至激发了现有和潜在的需求。
在一定程度上,共享经济的勃兴再次印证了科斯交易成本理论的解释力,即随着交易成本的降低,现有的交易模式和制度将会经历一次震荡,直到再次达到帕累托最优。
”[1]正如交通运输部副部长刘晓明所言,共享经济下的“互联网+”日益表现出如下特征,即凡是基于信息不对称的行业都将被互联网打击;凡是基于信息不对称的环节都将被互联网颠覆;凡是基于信息不对称的既得利益都将被互联网清剿,对作为共享经济代表的网约车平台法律地位的研究无疑有助于解决网约车成长中的问题,使其健康发展。
一、网约车的界定据中国电子商务研究中心统计,我国网约车发展迅速,截止到2016年4月,网约车单日成交量已经超过1000万单以上,全国已有超过400个城市开通网约车服务。
①网约车也称专车,②按照《汉典》,专车政法论坛2016年是指专为某人或某事行驶和使用的车辆。
作为网约车服务的提供者,网约车平台公司如滴滴专车、优步专车等将网约车界定为“为高端商务出行人群提供优质服务的产品。
”①即向中高端群体提供的新型出行服务,以满足个性化、差异化、多元化的出行需求。
交通部等七部委发布的《暂行办法》将网约车经营服务定义为,网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
在国外,与网约车相对应包含两种类型,一类称为私人租赁车辆(Private Hire Vehicles),按照英国伦敦1998年“私人租赁汽车法案”[Private Hire Vehicles(London)Act],意指带有司机且以搭载乘客为目的,而不是常规出租车或公共服务车辆。
②第二类称为路网车辆(Transportation Network Vehicle),例如美国明尼斯波利斯交通网络公司条例(Minneapolis Transportation Network Companies(TNC)Ordi-nance)规定,网约车是指经交通网络公司(Transportation Ntwork Company TNC)认可并由其在线平台有效撮合乘客需求信息,提供客运服务的非营利私家车辆。
③我们认为,网约车是基于移动互联网与大数据技术和实时撮合机制,通过手机app召车软件提供车辆和驾驶劳务,从而满足乘客个性化出行的智能城市交通服务类型,属准公共交通形态,是共享经济的体现。
它是移动互联网技术和大数据技术搭建了的一个相对封闭的个人对个人的客运市场(peer-to -peer market),④是互联网时代涌现出的交通新业态,是“互联网+”在客运领域的具体应用。
目前我国市场上比较流行的网约车主要有滴滴专车、优步(Uber)专车、神州专车、易到用车等。
二、网约车的运营特点分析首先,网约车是共享经济的体现,它促成具有短暂且分散供需意愿双方的共享行为。
共享公司通过互联网技术为双方提供信息,这样既降低了双方交易成本,也避免了主要通过购买去满足暂时性分散需求的传统经济模式的浪费问题。
这是对社会资源的优化组合,有利于物尽其用、人尽其才,节约了社会资源。
其次,网约车满足了临时性的分散雇佣与就业问题。
例如网约车司机完全可以根据自己意愿决定自己是否接受用车邀约,乘客也可以不用长期雇用一个司机和购置一辆汽车满足自己分散的用车需求。
这种模式既降低了双方的成本,增加了双方的福利,也带来了很大的就业灵活性[2]。
第三,私家车以零工经济模式参与网约车服务,相较于职业经济形式的出租汽车而言,有利于缓解各个城市普遍存在的交通潮汐现象。
交通出行特别是对出租汽车的需求随着城市交通的潮汐而出现“潮汐现象”,即高峰时打车人多,平峰时候打车人少。
如果以高峰时段需求确定出租汽车数量,必然导致平峰时段出租汽车数量供给过多,因此在出租汽车特许经营下城市交通早晚高峰时段出租汽车供给必然是不足的。
同理,特许经营下的出租汽车数量也不能按照平峰时段需求因素确定,这也必然导致平峰时段出租汽车供给较多。
因此,在出租汽车数量仍然采取特许经营进行数量控制的情况下,“网约车”平台下私家车以零工经济的兼职业态提供出行服务,能够在高峰时段弥补出租汽车供给数量不足的问题,而在平峰时段又因其属于约车而非巡游揽客模式,不致过多占用道路公共资源。
从这个角度,私人小汽车在互联网平台整合下,提供出行服务,是零工经济的典型特性,有其独有价值[1]。
第四,网约车应归属于准公共交通范畴。
网约车在一个特定区域、一个特定时点(比如上下班用车高峰期间),有条件地将私人化客运转化为“公共交通”性质的运输服务。
851①②③④“滴滴专车北京公测,主打移动出行信息平台”,载http://finance.ce.cn/rolling/201408/19/t20140819_3385282.shtml,最后访问日期:2016-05-19。
Private Hire Vehicles(London)Act1998,Chapter34Arrangement of Sections.Minneapolis Transportation Network Companies(TNC)Ordinance,Chapter343.Transportaion Network Companies City of Minneapolis Licenses and Consumer Services,Updated July2014.The Sharing Economy Accessibility Based Business Models for Peer-to-Peer Markets Business Innovation Observatory Contract No190/ PP/ENT/CIP/12/C/N03C01.第1期侯登华:共享经济下网络平台的法律地位———以网约车为研究对象951我国城市交通政策是按照公共交通和私人交通的分类制定,例如实施公交优先战略和对私人交通需求给予一定的限制。
但只是简单地区分公共交通与私人交通,对于城市居民的出行行为分析和管理显然过于粗放。
实际上,客运可以大致划分为私人交通、准私人交通(主要是单位自有车辆服务,如班车等)、集体公共交通和准公共交通四大类,分别对应用小型车为自己服务、用中大型车为限定人群服务、用大型交通工具为社会服务和用小型车为社会服务。
这是从资源共用程度和服务对象两个角度进行的分类,其中准公共交通是介于私人交通和公共交通之间的重要领域,网约车应属于该领域[3]。
在理想状态下,在道路条件有限的情况下,公众的出行理应更多地依靠地铁和公交等,但是目前各个城市的高峰时段,地铁和公交负载日益加大,难以满足一些对出行舒适度有较高要求的人群,如老人、儿童以及经济能力较强的人群,严格控制私人化客运的主要目的是为了缓解交通压力,但是如果因私人化客运数量不足而被抑制的需求并没有转向公共交通而是投向私家车,那么这种抑制非但不能见到成效,反而可能引发更大的交通压力。
实际上,在很多地方,公共交通并没有多少富余运力可以提供,强行将原本以私人化客运形式出行的人群导向公共交通,实际上只能通过不断恶化出行人的公共交通体验、不断拉长在途时间、甚至不断损害人的基本尊严为代价。
因此,“非公即私”的一刀切定位模式,并不能从根本上解决问题。
例如“定制公交”等服务,实际上就是试图开拓一条在公共交通与私人交通之间的中间路线。
第五,网约车模糊了营运与非营运的界限,倒逼政府监管部门逐步从运营资质管理向运营过程管理的转变。
网约车运营中,大量的私家车出现在运营平台上,虽然客观上实现了车辆和人员的集约利用,但车辆和人的专职与兼职、营运与非营运的界限逐步模糊、难以界定,传统的以许可为基础的行政准入管理模式显然难以适应“互联网+”时代的要求。
对企业来说,以拥有大量管理人员、经营车辆以及驾驶员的重资产为特征的管理模式难以适应,而代之以经营过程管理为本位,以大数据为基础的扁平化的轻资产管理模式。
第六,“四方协议”下的网约车运营模式具有多元复杂的民事法律关系主体结构。
与传统的出租车相对简单的消费者、出租司机二元民事法律关系主体结构相比,网约车运行过程中涉及到更为复杂的法律关系主体,其中包括租车软件平台、汽车租赁公司、劳务派遣公司、专车驾驶员以及消费者等五方法律关系主体。
实践中,形成以网络平台为主体的四方协议经营模式,这种模式下,网络平台一般作为主要的发起和牵头组织者,私家车辆挂靠在汽车租赁公司、劳务派遣公司提供驾驶劳务关系,由此形成多元民事法律关系主体。
第七,网约车是移动互联技术和大数据技术发展的产物。
利用移动互联技术和大数据,网约车实现了动态调控的计价系统和客运服务的全程实时监控系统和透明服务,该系统能够自动匹配和有效撮合车辆和乘客的实时需求、动态调节网约车费率;并且,在运营过程中,该计价系统可以通过计算网约车和乘车需求的比例关系,通过价格杠杆调节市场达到供求平衡。