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物流园区的分类：按物流园区的功能，可以把物流园区分为五类1、自用型物流园区2、生产服务型物流园区为工业园区、产业园、企业相对聚集区域或机场、海港等提供定向物流服务，其服务对象明确且固定。
将这种物流园区作为一类单独划分出来是很必要的，这类物流园区主要以生产制造业为它们的主要服务对象。
具有以下基本特征：（1）依托经济开发区、高新科学技术园区等制造型产业园区，由于这类物流园区主要是为生产制造业服务，所以应位于制造产业园区的附近或其内部。
这类园区往往具有很强的行业性，如专门服务于化工、汽车、机械或电子等。
（2）为生产制造型企业提供一体化物流服务生产服务型物流园区主要提供两个领域的物流服务，即企业的采购物流和销售物流。
园区内的主要作业不是转运，也不是配送，而是仓储和流通加工，部分兼有商品展示和销售的功能，总体来说为制造型企业提供了从原材料采购、存储、简单加工，到产成品存储、包装、销售等一系列物流相关服务。
3、交通枢纽型物流园区截止到2006年末，我国的亿吨港口已增至12个。
另外，各空港、陆港的货运量也在快速增加，所以在这些港口附近建设物流园区是个很理想的选择，依附于港口，服务于港口。
物流园区选址在货运枢纽附近，以实现不同的运输方式转换为主。
物流园区应符合以下要求:（1）依托空运或海运或陆运枢纽，至少有两种不同的运输方式衔接货运服务型物流园区在地理位置上必须位于港口、机场、铁路编组站、集装箱中心站等物流设施的附近，或者位于公路主枢纽城市的周边。
附近是个模糊量，如洋山深水港物流园区与大小洋山港区相隔东海大桥，30多公里，但其仍然是货运服务型物流园区，关键是看园区是否主要为该货运枢纽服务，根据经验很容易判断。
货运服务型物流园区的主要功能就是实现不同运输方式之间的转换，所以必须要有两种或两种以上的交通方式。
（2）提供大批量货物转运的配套设施，实现不同运输方式的有效衔接货运服务型物流园区内最基本的作业应是货物的中转、货物的集疏运，应有与之相配套的设施，以实现不同运输方式之间的有效衔接。
快递末端配送的跨区域配送与城乡物流互通随着物流行业的发展和快递服务的普及，快递末端配送成为物流配送中的重要环节。
跨区域配送和城乡物流的互通已经成为提高配送效率和优化物流服务的重要手段。
本文将从跨区域配送和城乡物流互通的定义、现状和未来趋势等方面进行阐述。
一、跨区域配送的定义和现状跨区域配送是指将货物从一个区域运输到另一个区域的配送方式。
一般来说，跨区域配送主要是指在国家范围内进行的物流配送。
跨区域配送的实施可以有效地打破地域限制，实现货物的快速运输。
当前，跨区域配送已经成为物流配送的主要形式之一。
随着电子商务的迅猛发展，跨区域配送的需求日益增长。
各大快递公司纷纷加大投入，在跨区域配送方面加强布局。
同时，各大电商平台也积极与快递公司合作，推动跨区域配送的发展。
二、城乡物流互通的定义和现状城乡物流互通是指城市物流网络和农村物流网络之间的互通。
一方面，城市物流网络可以向农村物流网络提供物流服务；另一方面，农村物流网络也可以向城市物流网络提供物流服务。
城乡物流互通可以有效地提高农村地区的物流服务水平，推动农村经济的发展。
由于城市和农村的地理环境和物流需求存在差异，城乡物流互通目前还存在一些难题。
例如，由于农村地区道路条件较差，农村物流配送效率相对较低。
同时，由于农村地区缺乏专业物流人才，物流服务质量也需要进一步提升。
三、跨区域配送与城乡物流互通的关系跨区域配送和城乡物流互通有着密切的关系。
一方面，跨区域配送的实施可以使得城市物流网络和农村物流网络之间形成互通。
例如，通过跨区域配送，可以将城市的物流服务延伸到农村地区。
另一方面，城乡物流互通也可以提高跨区域配送的效率。
例如，通过城乡物流互通，可以优化配送路径，减少物流成本。
四、跨区域配送与城乡物流互通的未来趋势跨区域配送和城乡物流互通在我国物流行业的发展中具有重要意义。
未来，随着物流技术的不断创新和物流网络的不断完善，跨区域配送和城乡物流互通将进一步提高。
物流园区的分类-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII物流园区的分类：按物流园区的功能，可以把物流园区分为五类1、自用型物流园区2、生产服务型物流园区为工业园区、产业园、企业相对聚集区域或机场、海港等提供定向物流服务，其服务对象明确且固定。
将这种物流园区作为一类单独划分出来是很必要的，这类物流园区主要以生产制造业为它们的主要服务对象。
具有以下基本特征：（1）依托经济开发区、高新科学技术园区等制造型产业园区，由于这类物流园区主要是为生产制造业服务，所以应位于制造产业园区的附近或其内部。
这类园区往往具有很强的行业性，如专门服务于化工、汽车、机械或电子等。
（2）为生产制造型企业提供一体化物流服务生产服务型物流园区主要提供两个领域的物流服务，即企业的采购物流和销售物流。
园区内的主要作业不是转运，也不是配送，而是仓储和流通加工，部分兼有商品展示和销售的功能，总体来说为制造型企业提供了从原材料采购、存储、简单加工，到产成品存储、包装、销售等一系列物流相关服务。
3、交通枢纽型物流园区截止到2006年末，我国的亿吨港口已增至12个。
另外，各空港、陆港的货运量也在快速增加，所以在这些港口附近建设物流园区是个很理想的选择，依附于港口，服务于港口。
物流园区选址在货运枢纽附近，以实现不同的运输方式转换为主。
物流园区应符合以下要求:（1）依托空运或海运或陆运枢纽，至少有两种不同的运输方式衔接货运服务型物流园区在地理位置上必须位于港口、机场、铁路编组站、集装箱中心站等物流设施的附近，或者位于公路主枢纽城市的周边。
附近是个模糊量，如洋山深水港物流园区与大小洋山港区相隔东海大桥，30多公里，但其仍然是货运服务型物流园区，关键是看园区是否主要为该货运枢纽服务，根据经验很容易判断。
货运服务型物流园区的主要功能就是实现不同运输方式之间的转换，所以必须要有两种或两种以上的交通方式。
绿色物流试题三及答案一、填空题（每空2分，共20分）1．城市物流是为了满足城市以及以城市为中心的周围经济区域内人们生活及经济活动的需要而进行的及城市与之间的物流活动，同时也是为了降低这一物流活动所带来的城市交通堵塞、环境污染等负面影响而进行的物流优化活动。
2．物流业可持续发展的评价应包括企业层、和社会层三个层次。
物流业可持续发展的评价就是评价者对物流系统（系统结构、系统功能）与评价者可持续发展需要之间关系的反映活动，即明确价值的过程。
3．为了使《京都议定书》见到成效，日本政府于2005年4月制定了《》，并于2006年7月和2008年3月两度进行修订，新计划中追加了强化产业界的自主减排行动、降低汽车耗油、进一步开展全民减排运动等措施。
4．我国最早对物流与可持续发展问题的关注是1997年6月9日在北京召开的“”。
会议认为，在世界经济全面发展的今天，物流业必须把“”作为自己最大的利益原则加以对待，找准自己的发展方向。
5．绿色供应链管理的实施不仅能满足需求日益高涨的环境可持续发展要求、员工满意度以及即企业所处的社区生活质量要求，而且能带来无形的驱动，如客户满意、企业形象提高、可持续发展、技术创新等。
二、选择题（每小题3分，共15分）1．在以下关于城市物流特征的叙述中，不正确的是A．繁杂性B．节点多、分布广C．流量大、频次高D．以配送为主要运作方式2．在以下关于城市物流系统的集约作用叙述中，不正确的是A．量的集约B．信息与时间的集约C．货物处理的集约D．技术的集约、管理的集约3．在以下关于构建物流业可持续发展指标体系应遵循原则的叙述中，不正确的是A．科学性原则、系统性原则、可比性原则B．简明性原则、动态性原则C．适用性原则D．稳定性原则4．在以下关于城市物流系统构成的叙述中，不正确的是A．基础设施B．物流装备C．第三方物流D．物流管理信息平台5．在以下关于综合评价法指标体系的叙述中，不正确的是A．原则层B．目标层C．准则层D．指标层三、名词解释题（每小题3分，共15分）1．物流基地2．物流装备3．港口带动型模式4．功能性物流模式5．第三方物流四、简答题（每小题5分，共20分）1．请简要叙述城市物流系统的作用。
物流分类知识点一、按物流在社会再生产中的作用分类1.宏观物流宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，是从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。
这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大集团。
宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。
宏观物流是从总体看物流，而不是从物流的某一个构成环节来看物流。
宏观物流研究的主要特点是综合性和全局性。
宏观物流主要研究的内容是，物流总体构成，物流与社会的关系，物流在社会中的地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
因此，在我们常提到的物流活动中，社会物流、国民经济物流、国际物流都属于宏观物流。
2.微观物流在一个小地域空间范围内发生的具体物流活动属于微观物流，在整个物流活动中，其中一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。
微观物流研究的特点是具体性和局部性。
因此，消费者、生产企业所从事的实际的、具体的物流活动就属于微观物流。
微观物流包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。
二、按物流活动空间范围分类1.国际物流国际物流是伴随着国际间经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。
由于近年来国际间贸易的急剧扩大，国际分工日益明显，以及世界经济逐步走向一体化，国际物流正成为现代物流的研究重点之一。
2.区域物流相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市间的物流，一个经济区域内的物流处于同一法律、规章、制度之下，受相同文化和社会因素影响，处于基本相同的科技水平和装备水平之中，因而，都有其独特的区域特点。
区域物流研究的重点是城市物流。
城市经济区域的发展有赖于物流系统的建立和运行。
三、按物流系统性质分类1.社会物流社会物流指超越企业物流，以社会为范畴的物流活动。
这种社会性很强的物流是由专门的物流服务供应商承担的。
社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中的物流活动，研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流，研究社会中物流体系的结构和运行规律，因此带有综合性和广泛性。
附录复习思考题第1章物流系统规划与设计概述一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
5、物流网络系统的规划大体上按照6个阶段进行：、、、、、。
二、选择题1、城市物流有很大一部分是为最终消费者服务的，具有、多品种、高频率消费需求特点。
A 大批量B 小批量C 大批次D 小批次2、供应链管理的方法有：A 快速反应B联合库存管理C虚拟物流 D 供应商管理库存三、名词解释物流网络系统；城市物流；区域物流；物流网络系统规划四、简答题1、供应链管理的方法？2、物流网络系统的组成要素？3、物流网络系统结构都有哪几种，之间的区别是什么？4、城市物流网络的特点及规划基本原则？5、物流网络规划的基本步骤？第2章物流节点系统规划与设计一、简答题1.物流节点选址有哪些方法？2.如何理解P-中值模型？二、计算题某公司在某区域有6个零售商客户（A1-A6）。
拟在该区域新建2个仓库，用最低的运输成本来满足这6个客户。
经考察，公司确定5个候选地（D1-D5），从候选地到各客户的单位运输成本、需求已确定（如下表所示）。
试用P-中值模型确定仓库位置与客户分派情况。
表2-25 客户需求量与单位运输成本矩阵表第3章物流网络系统规划与设计一、填空1、物流网络结构，是指由执行物流运动使命的和执行物流停顿使命的两种基本元素所组成的网络结构。
2、供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的、、、等，并进行、、与。
3、区域物流是在一定的经济区域地理环境条件下，以为中心而形成的一系列物流活动总和的，它的核心是。
4、传统流通过程是商物合一，即与两者共同组成商品流通活动。
区域物流协同案例案例背景该案例涉及一个位于某城市群内的区域物流协同项目。
该城市群包括多个城市，各城市之间物流需求量大，但物流资源分布不均，导致物流成本高昂。
为了解决这一问题，该地区决定实施区域物流协同项目，以优化物流资源配置，降低物流成本，提高物流效率。
协同机制建立在项目开始之前，相关部门对各城市的物流资源进行了全面调查，并制定了详细的计划。
为了实现区域物流协同，该地区建立了以下机制：1. 物流信息共享：各城市之间建立了物流信息平台，实现了物流信息的实时共享，方便各方及时获取物流动态，做出合理决策。
2. 物流资源整合：通过整合各城市的物流资源，包括仓储、运输、配送等环节，实现了资源的优化配置，降低了物流成本。
3. 合作协议签订：各城市之间签订了合作协议，明确了各方在区域物流协同中的权利和义务，确保了协同的稳定性和可持续性。
具体案例分析1. 跨城市配送优化：以前，跨城市配送往往需要多次中转才能完成，耗时费力。
通过区域物流协同，各城市之间建立了稳定的合作关系，实现了快速直达配送。
这一改变大大提高了配送效率，降低了物流成本。
2. 应急物资调配：在某次突发事件中，该地区需要紧急调配物资。
通过区域物流协同机制，各城市迅速调动资源，实现了应急物资的快速调配和送达，为抗击突发事件做出了重要贡献。
3. 绿色物流推广：为了响应环保理念，该地区积极推广绿色物流。
通过区域物流协同，各城市共同实施了环保措施，如使用环保车辆、推广共同配送等，降低了碳排放，提高了物流效率。
案例总结通过区域物流协同项目的实施，该地区成功实现了以下成果：1. 优化了物流资源配置：通过整合各城市的物流资源，实现了资源的优化配置，降低了物流成本。
2. 提高了物流效率：通过建立稳定的合作关系和实施环保措施，提高了配送效率。
3. 增强了区域竞争力：区域物流协同降低了物流成本，提高了物流效率，为该地区在市场竞争中赢得了优势。
此外，该案例还为其他地区实施区域物流协同提供了以下启示：1. 建立有效的协同机制是关键：建立有效的物流信息共享、资源整合和合作协议签订等机制是实现区域物流协同的基础。
