城市物流区域物流与共35页

18. 我国物流园区现状:首先,随着现代物流在我国的快速发展,作为现代物流系统高级结点的物流园区或多或少地获得了较快发展;其次,我国物流园区的形成和发展主要是在政府部门规划引导下进行的;第三,物流园区的建设,根据地区物流服务需求和在全国及区域性物流系统中的地位和作用的不同,可以有不同类型;第四,物流园区的发展缺乏统一的规划和管理;第五,各地物流园区发展极不平衡;第六,物流园区空间布局结构不合理.19. 按配送中心的经济功能分类:供应型配送中心;销售型配送中心;储存型配送中心.按物流设施的归属分类:自由型配送中心;公共型配送中心;合作型配送中心.按服务范围和服务对象分类:城市配送,区域配送中心.按运营主体的不同分类:以制造商为主体的配送中心,以批发商为主体的配送中心,以零售商为主体的配送中心,以运输业务为主体的配送中心.20. 配送中心选址的影响因素:自然环境因素(气象条件,地质条件,水文条件,地形条件),经营环境因素(经营环境,商品特性,物流费用,服务水平),基础设施状况(交通条件,公共设施状况),其他因素(国土资源利用,环境保护要求.)31. 物流运营管理的主体主要包括:制造业,商业流通企业,物流服务企业.32. 物流服务行业的定位:电子行业,家电行业,汽车业,日化业,食品行业,医药保健品,零售业.33. 直线职能式组织特点:集中统一指挥,能发挥专业人员的才能,智慧和积极性,比较适合现代企业生产经营管理的特点和要求,过于正规化,权力集中于高层,结构不够灵活,横向协调性差,特别是物流运营的业务执行部门缺乏自主性很难调动各部门主观能动性.34. 事业部制:是一种分权制,特点是”集中政策,分散经营35. 精益物流战略(基于成本)适用于价格需求弹性系数大的普通产品,产品价格是客户购买的动因,需求是稳定可测的,企业产品的种类一般也较少,产品生命周期长.36. 敏捷物流战略(基于时间)适用于对时间,服务要求较高的流行商品;企业的产品种类多,利润较高;生命周期较短.37. 快速反应物流战略(基于时间)适用于有较高收益率的商品,企业的物流管理水平,技术水平,员工素质和物流设施与竞争对手相当,生产系统具有高度柔性化,企业必须与供应链上,下游战略伙伴紧密合作,能够确保准确信息的及时获取. 38. 准时制物流管理(基于时间)适用于:在较长时间内基于稳定的需求,对产品的需求达到规模效应,企业实行全面质量管理,供应链上,下游企业的合作紧密,能实施供应链同步管理39. ⊿⊿物流系统的概念：物流系统就是若干相互关联相互作用的要素组成的能够完成物流活动具有物流功能的有机整体。

第一章：顺丰快递总体情况描述有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。

——威勒·嘉洛维正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。

近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。

其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。

自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。

洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。

因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。

在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。

作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场，一、基本信息顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。

初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。

随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。

在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。

至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

⼀、物流的基本职能 总的来说，物流活动可以分成物流作业活动与物流管理活动两⼤类，物流作业活动⼜可以分为运输（包括配送）、储存（包括保管）、加⼯（包括⽣产加⼯和流通加⼯）、包装、装卸（包括搬运）、信息活动等六种，它们分别属于动、静、静动状态三种类型，运输（包括配送）是物资的较⼤范围的运动形态，储存（包括保管）是物资的静⽌等待形态，加⼯、包装、装卸、搬运、信息处理等都是静动状态下的物流作业活动，它们按不同的⽬的实⾏不同的集成，分别组成不同的集成化的物流活动。

物流管理活动是对物流作业的管理活动，是指在社会再⽣产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应⽤管理的基本原理和科学⽅法，对物流作业活动进⾏计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流作业活动实现的协调与配合，以降低物流成本，提⾼物流效率和经济效益。

现在就物流活动各环节的基本功能作简要介绍： 1、运输（配送）功能。

运输是物流各环节中最主要的部分，是物流的关键，物流的其他许多功能是伴随着运输功能⽽存在的，⽐如装卸搬运功能。

运输的作⽤是使物资流体产⽣空间上的转移，即物品从⼀个地点转移到另⼀个地点，因为⽣产、流通和消费活动需要使物品发⽣空间转移。

没有运输，物品只能有存在价值，没有使⽤价值，及⽣产出来的产品，如果不通过运输，送⾄消费者进⾏消费，等于该产品没有被利⽤，因⽽也就没有产⽣使⽤价值。

没有运输连接⽣产和消费，⽣产也就失去了意义。

2、储存（保管）功能。

储存同样是物流活动各⼤环节中⼗分重要的组成部分，产品离开⽣产线后到最终消费之前，⼀般都要有⼀个存放、保养、维护和管理的过程，也是克服季节性、时间性间隔，创造时间效益的活动。

虽然⼈们希望产品⽣产出来后能马上使⽤，使物流的时间距离，即存放、保管的时间接近“零”，但这⼏乎不可能。

既便从⽣产⼚到⽤户的直达运输，在⽤户那⾥也要有⼀段时间的存放过程，因此说保管的功能不仅不可缺少，⽽且很有必要。

为了防⽌⾃然灾害、战争、地震、海啸等⼈类不可抗拒事件的发⽣，还需要进⾏战略性储备。

物流园区建设弊端：物流园区规划超前于经济与市场的需要,空置率高虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚处于起步发展阶段，整体发展水平较低。

尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际需求。

普遍认为，我国的城市物流园区规划超前于经济与市场需要，这在中西部地区更为明显。

在物流园区的规划建设超前于经济与市场需要的情况下，不可避免地会出现一些重复建设的情况。

3.1 城市物流园区的建设表面上看如火如荼，但是建设并不是最终目标，现在园区建设中就存在过分着重建设的数量，而忽视了园区的利用率的弊病。

根据中国仓储协会公布的统计数字显示：与当前的“物流园区热”和“物流中心热”形成鲜明对比的是，我国物流中心平均空置率已达到60%。

北京市2001年初规划建成、占地500亩、号称当时全国最大、设施最先进的华通物流园区，其花巨资兴建的高科技仓库在一年的时间里竟没有与外界签订一单真正的商业合同。

[2]3.2 不问实际，盲目求大一些地方性的物流发展规划，主要内容都放在了如何推进当地物流业的扩张、建设上，盲目贪大，不讲实际，不问市场，未能充分考虑周边的物流需求及应有的规模标准，所规划的物流体系大大超出了当地经济发展水平和实际市场需求。

根据零点的调查，城市物流园区或基地中投资较大的如北京物流港，投资总额将超过110亿元人民币；武汉的“万商云集”商贸园，投资总额也达100亿元左右。

在这些城市物流园区中，占地动则数千亩，如北京物流港占地7000余亩；多则数万亩，如天津空港物流加工区占地达63000亩。

这种大规模的建设，根本没有考虑成本收益的关系。

在调查中很多受访者表示：“如果按照现在的政策和经营环境，根据测算，建设物流中心的投资约需17、18年才能收回。

”3.3部分物流园区建设存在“圈地”倾向继20世纪90年代初期的“开发区热”等圈地热潮之后，不少地区和城市出现了新一轮“圈地”现象。

有些地方打着兴建物流园区的旗号，为以后搞房地产而“圈地”倾向明显。

毕业设计论文顺丰速运（集团）有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)（一）符号说明 (5)（二）方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)（一）模型假设 (15)（二）符号说明 (15)（三）旧运输模式的总成本 (16)（四）新运输模式的总成本 (17)（五）总成本比较分析 (19)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)（一）符号说明 (22)（二）总成本比较 (22)（三）结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (24)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)（一）符号说明 (26)（二）多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)（一）散航运行成本 (35)（二）全货机运行成本 (38)（三）结论 (38)附录1：长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。

附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。

前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析，我们发现顺丰速运（集团）有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。

具体见下表：从上表分析可得，案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题，主要包括四个方面：快递网络布局与路径安排（网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题）、快递网络节点规划（快递分拨中心的建设，分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题）、采购管理（供应商如何选择与质量管理问题）、日常运作管理（设备管理，服务流程设计与优化问题）；案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题，主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计，员工心理健康与心理问题疏导；案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位，怎样进行客户关系管理问题；案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考；案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建，成本管理与预算管理的关系；案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统，怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下，顺丰公司如何应对这一新的挑战，制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言，快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响，也是快递服务企业市场竞争力的体现。

1.物流：是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸。

包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾客及社会性需求。

2.流体：是指物流中的“物”，即物质实体。

物流具有自然是孤星和社会属性。

3.载体：指流体借以流动的设施个设备。

载体分为两类：载体指基础设施，载体指设备。

4.流向：指从起点到终点的流动方向。

物流的流向有四种：自然流向，计划流向、市场流向、实际流向、5.流量：即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。

可分为两类：实际流量，理论流量。

6.流程：即通过载体的流体在一定流向上形式路径的数量表现。

7.流速：即单位时间流体转移的空间距离大小。

流速由两部分决定，一是流体转移的空间距离，即流程，二是进行这种转移吧所话的时间。

8.物流系统的治理：是指物流系统资源配置的管理和控制的机制和方法。

9.多边治理：也称市场治理，古典治理，及不管是谁想建立一个物流系统，他所需要的所有资源都能够从物流市场上通过交易购买得到，但这不是专门为某一个物流系统定制的专用性资源。

10.三边治理：是指通过物流资源的需求方和第三方（法律）来共同治理的模式。

11.双边治理：是指通过物流资源买卖双方共同致力的模式。

12.单边治理：也称一体化治理。

13.物流产业结构：是由多个部门组成的综合性，服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。

物流业分为两类:大行业，小行业。

14.第一方物流：卖方、生产者或者供应方组织的物流。

15.第二方物流：买房、销售者或流通去也组织的物流。

16.第三方物流：指由专业物流组织进行的物流。

17.专业物流组织：是指以物流业务为核心业务为核心业务的组织，一般只的第三饭物流还应该是独立的，同一方和第二方物流组织相比具有明显资源优势的物流公司。

18.物流目标系统化：是按照物流系统整体最优的原则，对物流系统内部要素互相冲突，或者，虽然不冲突但需要互相配合的目标进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现物流系统整体最哟的物流系统整体目标和物流系统要素目标，并实现这些目标的过程。