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浅析飞机燃油系统【摘要】飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。
飞机燃油系统又称外燃油系统，因为发动机上还有一套系统将燃油输送到燃烧室内去，后者称为内燃油系统。
发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。
燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的供应系统。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。
分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。
前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。
这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。
现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。
油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。
为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。
组成喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。
它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1 喷气飞机燃油系统）。
①燃油箱：轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。
喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。
整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。
为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。
在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。
在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2配重活门式倒飞油箱)。
②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。
为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。
③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。
飞机燃油系统常见故障维护策略摘要：这篇论文探讨了飞机燃油系统常见故障的维护策略。
燃油系统在飞机性能和安全性中起着关键作用，因此及时维护至关重要。
我们研究了常见故障，包括燃油泵、过滤器、喷嘴、漏油和传感器问题。
提出了预防性维护策略，包括定期检查、清洁、过滤器更换和传感器校准。
同时，讨论了故障排除和修复策略，以及新技术和创新维护方法的应用。
人员培训和标准操作规程的重要性也受到强调。
最后，本文考察了维护策略的成本效益和可持续性，强调了燃油系统维护的关键性。
关键词：飞机燃油系统；飞机故障；飞机维护1.引言飞机燃油系统在飞机性能和安全性中扮演着至关重要的角色。
这一系统的可靠性直接关系到飞机的操作和乘客的安全。
燃油系统的常见故障可能导致性能下降、燃油浪费，甚至可能引发安全风险。
因此，有效的维护策略对确保飞机运行的安全和高效至关重要。
这包括预防性维护，故障排除和修复策略，以及采用新技术和创新方法。
只有确保燃油系统的可靠性和稳定性，才能确保飞机在航程中的安全性和性能。
2.常见燃油系统故障2.1燃油泵故障燃油泵是燃油系统中的关键组件，负责将燃油从油箱输送到发动机。
燃油泵故障可能导致燃油供应中断，对飞机的性能和安全构成威胁。
为了应对这一故障，维护人员必须定期检查和维护燃油泵。
这包括定期清洗和检查泵的机械部件，确保其正常运转。
另外，燃油泵的传感器应定期校准，以确保准确性。
在发现问题时，需要迅速进行修复或更换。
2.2燃油过滤器堵塞燃油过滤器的作用是从油箱中过滤出杂质，确保清洁的燃油供应给发动机。
然而，随着时间的推移，过滤器可能会堵塞，降低燃油的流动性。
堵塞的过滤器可能导致燃油供应不足，影响发动机的性能。
为应对燃油过滤器堵塞，维护人员应定期更换过滤器，并在必要时进行清洗。
定期检查过滤器状态，并进行维护可以帮助提前识别潜在问题，保障燃油系统的正常运行。
2.3燃油喷嘴问题燃油喷嘴在飞机燃油系统中发挥关键作用，它们用于将燃油喷射到燃烧室，维持发动机正常运行。
飞机燃油系统的故障分析及维护措施摘要：燃油系统主要为飞机正常飞行提供持续动力。
相对于供油系统，燃油加油系统故障的验证过程需要消耗大量燃油，因此故障分析必须严谨、全面，以精准找到故障源。
本文通过对某型飞机燃油加油系统故障的分析，找出故障源并进行相应排除，使燃油加油系统恢复正常工作。
关键词：燃油系统；故障分析；维护措施引言随着科技的发展，飞机建设技术越来越先进，包括机械、电子、计算机和自动控制等诸多学科。
此外，飞机结构复杂，系统众多，专业领域众多，增加了故障诊断的难度。
一般来说，民航飞机的故障诊断时间不够，所以诊断人员的水平必须提高。
近年来，飞机维修工作量也在增加，主要体现在两个方面。
第一，航空公司由于中国经济水平的提高而突飞猛进。
同时，一些飞机开始出现老化现象，疲劳损伤越来越明显，这也使得维护任务变得越来越困难，对飞机安全运行的影响越来越突出。
1燃油系统的组成及工作原理波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。
波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。
发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。
飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。
在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。
燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。
一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。
但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。
2飞机燃油系统的故障分析目前国内机队规模越来越大，这就使得飞机检测维修的工作量也急剧增加，加之民航机务维修人员的数量不多，维修工作效率较低，所以民航飞机故障诊断方法的研究势在必行。
(毕业设计论文)《B737飞机燃油系统的故障及维护》引言在航空工业中，飞机燃油系统是一项关键的技术，它对飞行安全和机组成员的乘务条件至关重要。
B737飞机作为一种广泛使用的民用客机，其燃油系统的故障与维护备受关注。
本文将以B737飞机燃油系统为研究对象，探讨其故障问题以及维护措施。
B737飞机燃油系统简介燃油系统是飞机上一个关键的系统之一，它负责存储、供给燃油并维持燃油压力。
B737飞机的燃油系统由油箱、燃油泵、传感器、阀门和管道等多个部件组成。
B737飞机燃油系统故障分析燃油泄漏燃油泄漏是一种常见的故障，可能导致火灾和爆炸的严重后果。
本文将分析可能导致燃油泄漏的原因，并提出预防措施。
燃油泵故障燃油泵是燃油系统的核心部件，起着将燃油从油箱输送到发动机的重要作用。
本文将分析燃油泵故障的类型和可能的原因，并提出维修和更换燃油泵的方法。
燃油系统传感器故障燃油系统传感器是监测燃油压力、温度和液位等参数的重要设备。
本文将讨论传感器可能出现的故障，并探讨检修和校准传感器的方法。
阀门故障燃油系统中的阀门负责控制燃油的流动和压力，并保证系统的正常运行。
本文将分析阀门故障的原因和类型，并提出相应的修复和维护方法。
B737飞机燃油系统的维护措施为保障燃油系统的正常运行和飞行安全，必须定期进行系统的维护保养和检修工作。
本文将介绍B737飞机燃油系统的常规维护措施，并提出维护计划和注意事项。
结论本文对B737飞机燃油系统的故障与维护进行了详细的分析，并提出了相应的预防和修复方法。
燃油系统的正常运行对飞机的安全和乘客的舒适度至关重要，因此燃油系统的故障与维护工作必须非常重视。
希望本文的研究成果能够对相关领域的专业人士和学者提供一定的参考价值。
飞机燃油系统的故障分析【摘要】：飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油.而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。
因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。
1关键词：故障分析输油增压Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal oil。
The fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components， and failure behavior under the common—depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenan ce program。
浅析飞机燃油系统故障摘要：伴随着科学技术的快速发展，航空产业已经进入了一个相对比较完善的阶段。
随着航空技术的发展，航空装备的结构与系统日益复杂化，航空装备中所包含的信息越来越丰富，航空装备的故障诊断难度也越来越大。
由于在飞机上对其进行的故障检测具有一定的时效性，所以为了满足飞机对其性能的要求，必须对其进行改进。
关键词：飞机燃油系统；故障分析；诊断检验技术引言燃油系统是航空适航取证的关键环节，只有燃油系统稳定运行，才能确保飞机的长期安全飞行。
航空燃油系统是一种复杂的系统，是影响航空运行的稳定性和可靠性的重要因素，因此，必须要探测和诊断航空燃油系统的潜在故障，并调节飞机的重心，保证航空运行中的燃油供应。
一架飞机的燃油系统，除了作为主体的燃油箱之外，还包括供油系统，加油系统，以及燃油箱的通风系统。
一、飞机燃油系统的特点（一）飞机燃油系统的功用飞机在飞行过程中，必须依靠燃油系统来保证飞机的稳定运行。
而当飞机在规定的高度和气压下飞行时，则需要按照有关规定给其加油。
然而，由于航空发动机的燃油储存容量大，输送管线多，通风管路多，这些都给航空发动机的燃油供应与故障诊断带来了很大的困难。
(二)飞机燃油系统故障概述一般而言，航空发动机的燃油系统的故障主要有两种：部件的操纵失败和燃油的泄漏。
而部件的故障则是指飞机的电磁阀及其配套部件，一旦出现严重的失控，飞机将会在一瞬间丧失燃油供给。
其中，由于元件的控制故障而导致的故障有：在加油过程中，副油箱自动进油故障，飞机油门卡滞故障，飞机输油故障，燃油系统中的快卸卡箍断裂故障，飞机燃油管断裂故障等等。
另外，由于飞机在高速运动过程中，由于突然加速或减速、突然上升或下降等剧烈的震动，使得一些固定部件因压力过大而产生变形或松弛，从而引起航空密封故障。
二、飞机燃油系统故障表现及维护措施(一)加油时副油箱自动进油故障及维护这种故障是由于在飞行过程中，由于没有打开燃油阀门，副油箱就会自行注入燃油而引起的。
飞行器燃油系统中的节能控制与优化随着航空业的快速发展，飞行器的燃油效率成为关注的焦点之一。
为了在飞行过程中实现更低的燃油消耗和更高的效率，飞行器燃油系统的节能控制与优化显得尤为重要。
本文将深入探讨如何通过优化燃油控制管理、降低飞行阻力以及提高燃油燃烧效率来实现飞行器燃油系统的节能控制与优化。
首先，燃油控制管理是飞行器燃油系统中节能的关键。
燃油控制管理涉及多个方面，包括燃油泵的控制、燃油供给的优化以及可燃液体的混合控制等。
通过精确控制燃油泵的运行，使得燃油供给趋于稳定，避免了能量的浪费。
同时，优化燃油供给系统的设计，确保燃油的输入与需求相匹配，避免燃油的浪费。
此外，合理控制可燃液体的混合比例，确保燃烧过程的高效率，减少燃油的消耗，从而实现飞行器燃油系统的节能化控制。
其次，降低飞行阻力是飞行器燃油系统中节能控制的一个重要方向。
飞行器在空气中飞行时会遇到空气阻力，而飞行阻力是燃油消耗的重要因素。
因此，降低飞行阻力可以显著提高燃油效率。
一种常用的方法是通过改善飞行器的气动设计，减少阻力产生的因素。
例如，通过优化机翼和机身的形状，减小阻力的发生面积，从而减少阻力的产生。
此外，采用轻量化设计，减少飞行器的质量，也可以降低阻力对飞行器的影响。
通过这些措施，可以有效地降低飞行阻力，实现飞行器燃油系统的节能控制。
最后，提高燃油燃烧效率也是飞行器燃油系统中节能控制的一个重要策略。
在现代飞行器中，内燃机是最常见的动力来源，因此提高燃油燃烧效率可以显著降低燃油消耗。
燃油燃烧效率受多个因素影响，包括燃烧室和喷油器的设计、燃油预热等。
通过优化燃烧室和喷油器的设计，实现燃油燃烧过程的充分混合和高效燃烧，可以提高燃油燃烧效率。
此外，对燃油进行预热，可以提高燃烧效率，减少燃油的浪费。
通过这些措施，可以有效地提高燃油燃烧效率，实现飞行器燃油系统的节能控制。
综上所述，飞行器燃油系统的节能控制与优化是现代航空领域的重要研究方向。
通过优化燃油控制管理、降低飞行阻力以及提高燃油燃烧效率，可以实现飞行器燃油系统的节能化。
探讨飞机燃油系统技术-技术分析论文-管理论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：随着航空航天工业的飞速发展，对各种飞机的机型提出了越来越高的性能要求。
飞机燃油系统类似于一个较为繁琐的流体网络，作为飞机上不可缺少的一个子系统，对飞机的各种性能有着关键性的影响，且直接影响飞机是否能够正常的飞行。
基于此，本文对飞机燃油系统进行技术分析，仅供有关人员参考。
关键词：飞机；燃油系统；技术分析前言随着我国国防及经济高速发展的需求，对航空航天工业提出了更高的要求，要求研发出全新的机型以及对一些机型进行改进创新，进而生产出综合性能优良的机型。
飞机燃油系统可以称为“外燃油系统”，也可以称之为“低压燃油系统”。
飞机燃油系统是飞机系统中的一个不可或缺并且至关重要的子系统，飞机燃油系统会直接影响飞机的各种性能。
其作用主要是用来储存燃油，并确保在任何飞行状态下，燃油系统都能够按照发动机所要求的流量以及压力向发动机进行连续不断且可靠稳定的供油[1]。
另外，燃油系统还有其他一些额外的附加功能，比如：燃油可以用来冷却飞机上其他的子系统；还有平衡飞机的作用，可以保证飞机的重心在规定的范围内。
随着对飞机性能越来越高的要求，飞机的燃油系统从简单到复杂并且整个系统的功能也在逐渐的完善。
比如，人类最初发明的飞机燃油系统是非常简单的，只有一个油箱，仅有一台供油泵向发动机进行供油。
随着航空航天工业的高速发展，飞机的载油量也在不断的增加。
显然，一个油箱是满足不了要求的，因此油箱就从一个发展成了多个；为了保证整个飞行过程的安全，飞机应具有优异的操纵安定性，这就要求各个燃油箱的燃油要按照规定的比例和前后顺序进行输油，因此就有了输油控制系统的出现。
泵的高空性需要随着飞机不断上升的飞行高度而增加，为了提升泵的高空性，就有了通气增压系统的出现[2]。
对燃油系统所提出的一般要求是：工作状态时稳定并且可靠、重量较轻、外轮廓尺寸较小、结构不复杂、维护修理尽可能的简单、控制精度较高以及生产工艺性好等[3-4]。
飞机燃油系统【摘要】飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。
民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载Abstract：Aircraft aircraft fuel system is a subsystem of many systems, its function is to store fuel, and ensure that the provisions of any state (such as various flight altitude, flight attitude), the engine can press the required pressure and flow continued uninterrupted fuel supply to the engine. In addition, the fuel system can also complete the rest of the aircraft cooling system, the balance of the aircraft, maintain aircraft center of gravity in the context of the provisions of other additional features. General civil aircraft fuel system including fuel tank system, add the oil drain system for the oil system, fuel tank ventilation pressurization system, fuel measurement systems, signal indicator system and the heat load system.Keywords: aircraft fuel system; Development目录1 飞机燃油系统的概述 (2)1.1燃油系统的功用 (2)1.2燃油系统的特点 (2)2飞机燃油系统的组成 (3)2.1燃油通气系统 (4)2.1.1燃油箱通气系统的作用 (4)2.1.2通气系统的组成和工作原理 (4)2.2加油系统 (5)2.3应急放油系统 (6)2.4供油系统 (7)2.4.1飞机的供油方式 (7)2.4.2燃油测量系统 (8)2.5燃油箱油量指示系统 (9)3航空燃油 (11)3.1航空汽油 (11)3.2航空煤油 (11)4燃油系统附件 (12)4.1燃油箱 (12)4.2增压泵 (12)4.3引射泵 (12)5燃油测量系统的发展趋势 (13)结束语 (14)谢辞 (14)文献 (16)1 飞机燃油系统的概述飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。
【飞机燃油系统的故障分析及维护】飞机燃油系统故障飞机的燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设计的。
对燃油系统的要求是：储存所需的全部燃油，并在飞机的全部飞行阶段〔包括转变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减速等〕都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的干净燃油。
燃油系统的故障不外两种：一是漏油，如油箱、导管或元件的泄漏；飞机油箱渗漏在民航机务修理中，始终是一个相当麻烦的问题。
由于工作环境恶劣，操作空间小，油箱内部结构冗杂，燃油渗漏路径难以分析，内漏点很难确定，所以修补油箱工作往往需要很长的停场时间，甚至反复几次才能完成。
二是元件失效，如油泵、阀门、传感器及处理器等的失效。
要排除故障，首先必需找出失效的缘由和失效的元件，才能解决问题、排除故障。
油箱在飞机飞行中不仅受到惯性载荷，还受到振动载荷，，整体油箱还因参与结构受力，还要承受气动载荷。
在受载的状况下，材料会变形和相对蠕动，紧固件会因变形而松动，密封材料会因相对蠕动而剥离，还会因老化变质而使密封失效，从而使得燃油在此渗漏。
若结构材料因受力而出现裂纹破坏，泄漏更是不行幸免的。
一、燃油渗漏的等级从多年使用维护工作中总结出有些渗漏是不严峻的，不必急于处理，所以就将渗漏分为四级：微渗、渗漏、严峻渗漏、和淌漏。
渗漏分级是按在15分钟内渗漏燃油沾湿的外表区域的大小作为分级标准。
先用清洁棉布擦干渗漏区域，用压缩空气吹干那些难于擦到的渗漏区域，再用掺有红色染料的滑石粉撒在渗漏处，当燃油润湿滑石粉后，它会变成红色，使润湿区域易于观察，测算沾湿区的大小定级标精确定渗漏等级。
最小渗漏叫微渗也叫沾渍，燃油在渗漏源四周沾湿面积的最大直径不超过1.5in。
第二级渗漏叫渗漏，沾湿区域的最大径向尺寸大于1.5in 小于4in。
第三级渗漏叫严峻渗漏，沾湿区域的最大径向尺寸从4in 到6in。
最严峻的渗漏就是淌漏，也叫连续渗漏。
二、渗漏的检查方法〔1〕目视检查法。
是最常用的检查方法，在检查中辅以颜色、莹光、气泡等使之更加明显并且精确。
目录1 概述 (1)2燃油系统的的构成及功用 (2)2.1飞机燃油系统的组成 (2)2.2 燃油系统的主要功用 (2)3 燃油箱常见故障的维护和检查 (3)3.1燃油箱的渗漏问题 (3)3.2燃油箱的微生物腐蚀问题 (5)3.3燃油箱维护的安全问题 (8)5燃油管路系统维护 (9)6.系统密封性与增压值的检查 (10)6.1飞机燃油系统密封性的检查 (10)6.2机身油箱、机翼油箱和副油箱增压值的检查 (11)总结 (12)结束语 (13)谢辞 (14)文献 (15)飞机燃油系统的维护【摘要】本文主要阐述了飞机燃油系统维护方面的工作。
首先，介绍了燃油系统的总体结构和组成；然后，从燃油系统的渗漏、腐蚀等问题出发，阐述了燃油箱渗漏处理、排除的方法措施；燃油箱腐蚀以及微生物污染方面的处理与防护；其次，阐述了燃油管路系统的维护；燃油系统密封性与增压值的检查工作。
关键词：燃油系统；油箱；渗漏；腐蚀；维护Abstract:This article mainly expounds the aircraft fuel system maintenance work. Firstly, this paper introduces the overall structure and the fuel system components, Then, from the fuel system of leakage, corrosion, expounds the problem of RanYouXiang leakage processing, eliminate its measures, RanYouXiang corrosion, and microbial pollution aspect of processing and protective; Secondly, this paper expounds the fuel line system maintenance, Sealing and boost fuel system of inspection.Key words:Fuel system；Tank；Leakage；Corrosion；Maintain1 概述飞机的正常飞行需要各个系统的协调运行，燃油系统的作用就像是人体的血液循环系统，保证飞行期间的燃油供应，因而对燃油系统的维护是飞机日常维护工作的一个重要部分。
如果不能对燃油系统进行定期的维护，后果将是无法想象的。
飞机的耗油量很大。
据统计，目前歼击机的载油量占起飞重量的百分之二、三十。
大型旅客机是百分之四、五十，而在重型轰炸机上，竟达到了百分之四十到六十。
也就是说，重一百吨的轰炸机，其中仅燃油就占了四十到六十吨，这是多么惊人的数字！这么多的燃油装在哪里呢？一般地说，是把燃油分装在机翼或者机身内。
也就是机翼和机身的燃油箱内。
通过燃油系统将燃油输送到发动机，为飞机体统可以正常飞行的动力。
由此可见燃油系统的重要性！为了保证燃油系统在所有正常飞行状态下能够向发动机供给所需燃油，并且保证飞行中飞机和乘客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。
例如：在美国有联邦航空条例FAR，在欧洲有联合航空条例JAR，中国有中国民用航空适航条例CCAR。
在条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必须满足的。
因为燃油系统维护不当，所引发的灾难几乎每年都有发生：飞机加油时产生静电失火和爆炸事件等等。
所以必须提高对燃油系统维护的认识。
腐蚀，渗漏，静电等等这些可能危害到燃油系统正常工作的因素，必须选择正确的方法处理。
将这些方法总结成一个体系，便是燃油系统的维护。
2燃油系统的的构成及功用2.1飞机燃油系统的组成作为一个燃油系统，至少要有油箱、管道、油滤、截止阀和流量表等部件。
最简单的燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统。
油箱相对于汽化器有一个高度，形成一定的压力，使汽油能顺畅地到达汽化器。
油箱顶部有个加油口，也是油箱的通气口；油箱底部有一放油口，也是排污口。
在油滤之前有切断阀，也是防火阀，另有一启动泵可在启动时注油。
以上所说的系统虽然很简单，但满足了对燃油系统所提的基本要求。
当燃油量加大又不能相对于主泵有足够的压力是，就要采用增压泵来给燃油加压，即构成压力供油（输油）系统。
增压泵放在油箱下面，也可以装在油箱内的底部。
燃油系统通常由燃油箱、油箱通气系统、加油/抽油系统、空中应急放油系统和指示/警告系统等部分组成。
图2-1 飞机燃油系统2.2 燃油系统的主要功用（1）存储燃油。
飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复和着陆后的备用燃油。
（2）可靠供油。
飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU。
（3）调节重心。
通过燃油系统，课调整飞机的横向和纵向重心位置。
横向重心调整可保持飞机平衡，减小机翼结构受力；纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平阻力，降低燃油消耗。
（4）冷却介质。
燃油还可作为冷却介质来冷却滑油、液压油和其他附件。
3 燃油箱常见故障的维护和检查飞机燃油系统最重要的部件之一就是燃油箱，飞机运行的同时，飞机燃油系统也在长时间的运行，这样便会出现燃油箱渗漏和腐蚀的问题。
需要经常进行检查和维护来保障飞机的正常飞行。
3.1燃油箱的渗漏问题3.1.1燃油箱的渗漏等级同汽车一样飞机也会经常出现燃油的渗漏，在实际工作中，我们可以按照渗漏的性质由轻到重划分为四个渗漏等级，微漏、渗漏、严重渗漏和连续滴漏。
（如图3-1所示）这四种等级的判断的一种方法是按照其单位时间内的渗漏量来计算；另外一种方法是按其单位时间内渗漏的区域大小来计算。
这两种方法各自都有优缺点，在实际的工作中可以依据情况加以选择。
不太严重的渗漏一般不会对飞机的安全造成致命的影响。
渗漏等级划分如下:（1)微漏：擦干15min后湿区的宽度小于1.5英寸；（2)渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于1.5in，小于4英寸：（3)严重渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于4in，小于6英寸；（4)连续滴漏(跑漏)：擦干15min后湿区的宽度大于6英寸。
图3-1图3-13.1.2渗漏产生的原因及检查1．渗漏产生的原因现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部进行密封及防腐处理后形成油箱，用于储存燃油。
油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶结等连接方式，采用密封剂进行密封处理。
导致燃油箱渗漏的主要原因如下：（1）不正确的接头连接、安装；（2）紧固件松动；（3）密封圈损坏；（4）密封剂问题；密封剂导致泄露的主要原因如下：（1）密封剂损坏；（2）表面处理不当，即表面有油脂、金属屑、刷毛等。
这些外来物导致密剂不能紧密结合。
（3）密封剂混合和保存不正确。
密封剂一般包括两个部分，即基体材料和加速剂，如果其混合比例不正确，则会影响密封效果，而且密封剂都有一定的寿命，在一定时间后，应测试密封剂是否能够继续使用。
（4）密封剂使用不当。
没有严格按密封剂使用操作规程操作有可能导致密封效果变差，导致燃油泄露。
3.1.3渗漏的检查方法当找到燃油渗漏区域后，必须还要找到内部的渗漏源，才能进行维护工作。
渗漏检查的主要方法如下。
（1）气压发泡剂检查法此方法是在油箱渗漏区域涂上发泡剂（肥皂水），一个人使用0psi～50psi （0kPa～345kPa）的气源（带有喷嘴）向渗漏区域喷射；另一个人在油箱内寻找气泡区域，从而找到渗漏源。
此种检查方法需要两个人，是推荐采用的检查方法，如图5所示。
（2）空心螺栓气泡检查法此方法用于检查复杂结构渗漏区域，它是通过空心螺栓进行喷气，然后在内部寻找气泡区域。
（3）空心螺栓染色剂喷射法此方法用于检查复杂结构渗漏区域。
只有在使用空心螺栓气泡检查法后才能使用这种检查方法。
（4）染色剂喷射法此方法从燃油箱的外部喷射染色剂到渗漏区，在油箱内部寻找染色剂。
（5）气压检查法只有上述方法都已尝试过时，方能采用此方法。
它是通过对油箱进行增压，在油箱外部涂上发泡剂，然后在外部检查气泡区域。
3.1.4渗漏的排除渗漏会对飞机的正常飞行造成不同大小的影响，所以必须排除渗漏。
1.安全措施进行渗漏检查与排除时，维修人员都必须进入油箱，燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，可能会威胁到人身安全。
因而在进入油箱前要做好安全防护工作。
（1）对油箱进行惰化处理或强迫通风油箱内充满了燃油蒸汽，所以在进入油箱前必须至少强迫通风24h以上。
进入的人员要穿戴带有防毒面具的衣服。
（2）油箱内放置静电火花为了防止油箱内出现火花，进入油箱的人员不能穿底部带金属的硬底鞋；不允许穿容易起静电的衣物；不允许带手机、传呼机、助听器等；要使用安全手电筒；不能带电机、电钻等电动工具，将不用的工具放在放电防静电盒内，避免金属相撞和电火花产生。
另外，工作中的无线电设备和雷达设备应远离油箱。
为了确保进入油箱的维护人员的人身安全，应向油箱内输入新鲜空气并设置专门的安全观察员。
2.渗漏的排除渗漏的排除方法也视渗漏等级而定，渗漏范围不大的缝内密封可首先清除损坏的密封剂，然后注入密封胶。
如果缝内渗漏面积较大，就要将已密封的结构分离，重新清洗、涂密封胶、紧固。
（1）缝内密封对于渗漏范围不大的缝内密封，可增加涂覆缝外密封胶，或者同时在外表面的渗漏点附近进行清洗后涂上一层密封胶，然后贴上一层很薄的密封布，这就和补自行车内胎的贴补方法一样；如果缝内密封渗漏范围较大，就得将已密封的结构分离，重新清洗，重新涂胶，重新紧固。
（2）缝外密封对渗漏不大的缝外密封，应加涂密封胶，加大密封胶的涂覆面积；对渗漏范围大的地方，需要将原有密封层刮掉，清洗干净，重新涂上密封胶。
（3）紧固件密封紧固件有不严重的渗漏时，可使用专用的压胶工具从结构外侧钉孔周围间隙注射进密封剂；也可在采用缝外密封的同时，向缝隙加注密封胶，以增加其密封性能。
3.2燃油箱的微生物腐蚀问题由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。
对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。
1．微生物腐蚀腐蚀产生的原因影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。
航空燃油是霉菌的主要培养物。
霉菌孢子、真菌等有机物存在于我们生活的环境中，容易在燃油运输过程中进入燃油，并在适宜的生长环境下大量繁殖。
燃油在生产和运输过程的任一环节都可能被污染，当被污染的燃油进入飞机油箱时，就会引起油箱的腐蚀。
飞机油箱中的游离水及油、水分界面处是微生物繁殖的主要地方。
水主要来自于燃油的自身分解和空气的冷凝，由于水的密度比燃油大，会在油箱底部形成积水。
尽管飞机整体油箱都设计有排水装置，但由于长桁等结构件的影响，使得积水不能有效、彻底地排除。
