汽车差速齿轮计算程序

★娄底职业技术学院★毕业设计机电工程系机电一体化专业09 级机大一班课落款称: 汽车差速行星齿轮传动系统设计指导教师 : 罗红专设计者: 张紫希学号：0120完成时刻: 2020年12月05日序言在机械设计制造厂中所生产的每一种产品，编制机械加工工艺规程和设计，制造相应的工艺装备是最重要的生产技术预备工作。

由于工艺和工装指导并效劳于产品零部件的加工与装配，因此，该项设计工作是工厂的基础工作之一，是企业实现优质、高产、低本钱的大体手腕和有效途径，必需给予足够的重视。

目录1. 设计任务书 ....................................................错误!未定义书签。

2．一般圆锥齿轮差速器设计...........................错误!未定义书签。

3 .对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理.....错误!未定义书签。

4 .对称式圆锥行星齿轮差速器的结构.............错误!未定义书签。

5. 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算错误!未定义书签。

6. 差速器齿轮的大体参数的选择.................错误!未定义书签。

7. 差速器齿轮的几何计算................................错误!未定义书签。

8. 差速器齿轮的强度计算................................错误!未定义书签。

9. 差速器齿轮的材料........................................错误!未定义书签。

10齿轮的润滑 ....................................................错误!未定义书签。

11．总结 .............................................................错误!未定义书签。

汉德差速器速比计算等式
摘要：
1.差速器速比计算概述
2.差速器速比计算公式
3.差速器速比计算举例
4.总结
正文：
一、差速器速比计算概述
差速器速比计算是汽车工程中一个重要的环节，差速器是汽车传动系统中的关键部件，它能够协调驱动轮之间的转速差，保证汽车在行驶过程中的稳定行驶。

对于差速器速比的计算，需要了解差速器的结构和工作原理，以及相关的计算公式。

二、差速器速比计算公式
差速器速比计算公式并没有一个统一的标准，因为差速器的类型和结构不同，计算方法也各有差异。

一般来说，差速器速比计算涉及到的因素有：轮胎半径、轮胎宽度、扁平比、大灯厚度等。

在实际计算中，可以借助一些专业的轮胎参数计算工具，或者根据差速器的具体型号查询相关的技术参数。

三、差速器速比计算举例
以7 速双离合变速器为例，其速比计算公式为：
速比= 驱动齿轮齿数/ 被驱动齿轮齿数
假设驱动齿轮齿数为40，被驱动齿轮齿数为20，则速比为：
速比= 40 / 20 = 2
这意味着，在行驶过程中，驱动轮每转两圈，被驱动轮就会转一圈。

四、总结
差速器速比计算是一个相对复杂的过程，需要考虑多种因素，而且不同的差速器类型和结构会导致计算方法的差异。

在实际计算中，可以借助专业的计算工具或者查询相关技术参数。

差速器锥齿轮转速及扭矩计算【实用版】目录1.差速器锥齿轮的定义与作用2.差速器锥齿轮的转速计算方法3.差速器锥齿轮的扭矩计算方法4.差速器锥齿轮的转速与扭矩对汽车性能的影响正文一、差速器锥齿轮的定义与作用差速器锥齿轮是汽车差速器中的重要组成部分，其主要作用是在汽车行驶过程中，根据汽车左右轮的转速差进行自动调整，使左右轮能够保持同步旋转。

这样既能保证汽车的行驶稳定性，又能有效降低汽车在行驶过程中的磨损。

二、差速器锥齿轮的转速计算方法差速器锥齿轮的转速计算主要依据差速器的结构和工作原理。

一般来说，差速器锥齿轮的转速可以通过以下公式进行计算：= (n1 + n2) / 2其中，n1 表示左轮的转速，n2 表示右轮的转速，n 表示差速器锥齿轮的转速。

在汽车行驶过程中，由于道路状况的不同，左轮和右轮的转速会产生差异。

因此，差速器锥齿轮的转速会在一定范围内进行调整，以保证汽车的正常行驶。

三、差速器锥齿轮的扭矩计算方法差速器锥齿轮的扭矩计算较为复杂，需要考虑差速器的结构、材料等因素。

一般来说，差速器锥齿轮的扭矩可以通过以下公式进行计算：T = (T1 + T2) / 2其中，T1 表示左轮的扭矩，T2 表示右轮的扭矩，T 表示差速器锥齿轮的扭矩。

在汽车行驶过程中，由于左轮和右轮的扭矩不同，差速器锥齿轮需要承受不同的扭矩。

因此，差速器锥齿轮的扭矩会在一定范围内进行调整，以保证汽车的正常行驶。

四、差速器锥齿轮的转速与扭矩对汽车性能的影响差速器锥齿轮的转速和扭矩对汽车的行驶性能具有重要影响。

如果差速器锥齿轮的转速过高或扭矩过大，会导致汽车的油耗增加、磨损加剧，甚至可能损坏差速器。

学号******** 成绩课程设计说明书系别机电工程系专业汽车服务工程学号********姓名王硕指导教师杨卓题目名称汽车差速器设计设计时间2012年4月2012年 5 月 4 日目录1、任务说明书 (1)2、主减速器基本参数的选择计算 (2)2.1选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (2)2.2差速器中的转矩分配计算 (3)2.3差速器的齿轮主要参数选择 (3)3、差速器齿轮强度计算 (7)3.1主减速器直齿圆柱齿轮传动设计 (8)3.2校核齿面接触疲劳强度 (11)3.3 标准斜齿圆柱齿轮主要几何尺寸：表1-3-1 (12)4、半轴设计计算 (14)4.1结构形式分析 (14)4.2半轴计算 (16)4.3半轴花键计算 (17)5、差速器壳体 (19)6、变速箱壳体设计 (20)7、设计总结 (21)8、参考文献 (22)配图 (23)1、任务说明书已知条件：(1)假设地面的附着系数足够大； (2)发动机到主传动主动齿轮的传动系数0.96w η=；(3)车速度允许误差为±3%；(4)工作情况：每天工作16小时，连续运转，载荷较平稳;(5)工作环境：湿度和粉尘含量设为正常状况，环境最高温度为30度； (6)要求齿轮使用寿命为17年（每年按300天计）； (7)生产批量：中等；(8)半轴齿轮，行星齿轮齿数，可参考同类车型选定，也可自己设计； (9)差速器转矩比4.1~15.1S =之间选取； (10)安全系数为35.1~2.1n =之间选取； (11)其余参数查相关手册；2、主减速器基本参数的选择计算发动机的最大转矩m N M .140max =，rmp n 4500=，发动机到主传动主动齿轮的传动效率0.96η=，安全系数n=1.3一档变比64.41=i ，本次设计选用主减速器传动比9.30=i 因此总传动比096.189.364.4012=⨯=⨯=i i i因此输出转矩316296.0140096.183.1max 20≈⨯⨯⨯=⋅⋅⋅=ηM i n T N.m差速器转矩比S=1.1~1.4之间选取，这里取S=1.2轴最大转矩为b T ，半轴最小转矩为s T得到方程⎪⎩⎪⎨⎧=+=0TT T T T S s bs b解得：m N T mN T s b .1437.1725==2.1选定高速级齿轮类型、精度等级、材料及齿数1）按题目已知条件，选用直齿圆柱齿轮传动。

1234差速器作用与分类齿轮式差速器实验数据分析总结一、差速器作用与分类差速器的作用主要是在车辆转弯或沿不平路面行驶时，使左右车轮以不同的角速度运转，且保证两侧车轮与地面做纯滚动，即v=ωr r。

差速器分为：1）轮间差速器：将动力横向分配给一个车桥的两个车轮。

2）轴间差速器（分动器）：将动力纵向分配给多个驱动桥。

常见差速器类型：1）锥齿轮差速器；2）圆柱齿轮行星齿轮差速器（直线差速器）；3）蜗杆式差速器；根据转矩对称分布传递能力，锥齿轮差速器常常用于轮间差速器，直线式差速器通常用于轴间差速器，蜗杆式差速器（TORSEN差速器）既用作轴间差速器又用作轮间差速器。

其它差速器：当两侧驱动轮或前后驱动轮与路面间的附着条件相差较大的情况时，车轮驱动力只能取决于附着条件较小的一侧附着力，传统差速器将不能保证车辆得到足够的驱动力，为克服传统差速器这一缺点，须采用防（限）滑差速器，对差速器差速能力加以限制。

二、齿轮式差速器齿轮式差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。

按两侧的输出转矩是否相等，齿轮式差速器有对称式（等转矩式）和不对称式（不等转矩式）两类。

目前汽车上广泛应用的时对称式锥齿轮差速器。

1、差速器原理和计算对称式锥齿轮差速器，差壳3与行星齿轮轴5连为一体，构成行星架，该行星架与主减齿轮6连为一体，是差速器的主动件，其角速度为ω0，半轴齿轮1和半轴齿轮2是差速器的从动件，其对应角速度分别为ω1和ω2。

设定行星齿轮4和半轴齿轮1的啮合点为A点，行星齿轮4和半轴齿轮2的啮合点为B点，行星齿轮中心点为C点。

半轴齿轮1和半轴齿轮2为相同的两个齿轮，根据结构关系得知A、B、C三点到差速器旋转轴线距离相等且为R，AC=BC=r。

1.1、差速器转速特性计算：已知：V A=ω1R，V B=ω2R，V C=ω0R（1）当ω0=ω1=ω2时，即无差速状态时：V A=V B=V C将角速度以每分钟转速n表示，即：n1=n2=n0（2）当ω1≠ω2时，即差速状态时，行星齿轮4除公转外且自转，设：ω1>ω2，行星齿轮4角速度为ω4，则：V C=ω0RV A=ω1R=ω0R+ω4rV B=ω2R=ω0R−ω4r推出：ω1+ ω2=2ω0n1+n2=2n0综上：半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器，无论差速器运行状态如何，n1+n2=2n0，即两侧半轴齿轮的转速之和等于差壳转速的两倍，与行星齿轮状态无关，注意n1，n2，n0有大小和方向之分，沿某一方向看去同向为正异向为负。

齿 轮 计 算 方 法变速器齿轮几何参数的计算1、齿轮的基本参数齿轮的基本的几何参数主要有以下几个：中心距a'、法面模数mn、压力角alpha_n、螺旋角beta、齿数z1,z2、主动齿轮变位系数xn1、齿宽B1,B2、齿顶高系数ha1*（按照romax计算，他给出的刀具齿根高系数hfp1*,hfp2*）、刀具齿顶高系数hao1*、刀具齿尖圆角半径系数rou_fp1*、旋向hand、齿顶倒棱height_1,height_2、齿端倒棱width_1,width_2、法向侧隙jnmax等，通过以上这些参数可以计算出实际啮合中需要考虑的很多参数。

2、通过基本参数计算出来的参数1)端面压力角alpha_t=atan(tan(alpha_n)/cos(beta))2)端面模数mt=mn/cos(beta)3)分度圆直径d1=mt*z1d2=mt*z24)基圆直径db1=d1*cos(alpha_t)db2=d2*cos(alpha_t)5)参考中心距a=(d1+d2)/26)节圆处端面压力角、螺旋角、法面压力角alpha_t'=atan(2*lb/(db1+db2))(lb见后面)beta'=atan(tan(beta)*cos(alpha_t)/cos(alpha_t'))alpha_n'=atan(tan(alpha_t')*cos(beta'))7)节圆直径d1'=2*a'*z1/(z1+z2)d2'=2*a'*z2/(z1+z2)8)径向变位系数之和(无侧隙啮合)XXn=(z1+z2)*(inv(alpha_t'-inv(alpha_t))/tan(alpha_n)/2Xn2=XXn-Xn19)中心距变动系数yn=(a'-a)/mn10)齿顶高变动系数delta_yn=XXn-yn11)基圆螺旋角beta_b=atan(tan(beta)*cos(alpha_t))12)法向齿顶高系数ha1*=hfp1*+delta_yn+height1/mnha2*=hfp2*+delta_yn+height2/mn13)齿顶高ha1=(ha1*+xn1-delta_yn)*mnha2=(ha2*+xn2-delta_yn)*mnda1=d1+2*ha1da2=d2+2*ha214)齿根高hf1=(hao1*-xn1)*mnhf2=(hao2*-xn2)*mn15)齿全高h1=ha1+hf1h2=ha2+hf216)主动轮齿顶圆端面压力角、螺旋角、法面压力角alpha_tip1_t=acos(d1*cos(alpha_t)/da1)beta_tip1=atan(tan(beta)*cos(alpha_t)/cos(alpha_tip1_t)) alpha_tip1_n=atan(tan(alpha_tip1_t)*cos(beta_tip1))17)从动轮齿顶圆端面压力角、螺旋角、法面压力角alpha_tip2_t=acos(d1*cos(alpha_t)/da2)beta_tip2=atan(tan(beta)*cos(alpha_t)/cos(alpha_tip2_t)) alpha_tip2_n=atan(tan(alpha_tip2_t)*cos(beta_tip2))18）螺旋线导程lead1=pi()*d1/tan(beta)lead2=pi()*d2/tan(beta)19)作用线极限长度lb=sqrt(a'^2-(db1+db2)^2/4)20)有效啮合线长度leb=sqrt(da1^2-db1^2)/2+sqrt(da2^2-db2^2)/2-lb21)分度圆法面弧齿厚Sn1=(pi()/2+2*x1*tan(alpha_n))*mnSn2=(pi()/2+2*x2*tan(alpha_n))*mnSt1=Sn1/cos(beta)St2=Sn2/cos(beta)22)齿顶圆端面弧齿厚、法面弧齿厚St_tip1=St1*da1/d1-da1*(inv(alpha_tip1_t)-inv(alpha_t))St_tip2=St2*da2/d2-da2*(inv(alpha_tip2_t)-inv(alpha_t))Sn_tip1=St_tip1*cos(beta_tip1)Sn_tip2=St_tip2*cos(beta_tip2)23)节圆端面弧齿厚、法面弧齿厚St1'=St1*d1'/d1-d1'*(inv(alpha_t')-inv(alpha_t))St2'=St2*d2'/d2-d2'*(inv(alpha_t')-inv(alpha_t))Sn1'=St1'*cos(beta')Sn2'=St2'*cos(beta')24)节圆周节Pt1'=pi()*d1'/z1pt2'=pi()*d2'/z225)基圆端面齿距、法面齿距Pbt=pi()*mt*cos(alpha_t)Pbn=Pbt*cos(beta_b)26)基圆端面齿厚Sbt1=St1*cos(alpha_t)+db1*inv(alpha_t)Sbt2=St2*cos(alpha_t)+db2*inv(alpha_t)Sbn1=Sbt1*cos(beta_b)Sbn2=Sbt2*cos(beta_b)27)当量齿数zv1=z1/cos(beta)^3zv2=z2/cos(beta)^328)公法线长度、跨齿数k1=zv1/pi()*acos(zv1*cos(alpha_n)/(zv1+2*xn1))+0.5(四舍五入取整) k2=zv2/pi()*acos(zv2*cos(alpha_n)/(zv2+2*xn2))+0.5(四舍五入取整) Wnk1=(k1-1)*Pbn+Sbn1Wnk2=(k2-1)*Pbn+Sbn229)量棒直径、跨棒距dp1=1.728*mndp2=1.728*mninv(alpha_Mt1)=dp1/mn/z1/cos(alpha_n)+inv(alpha_t)+St1/d1-pi()/z1inv(alpha_Mt2)=dp2/mn/z2/cos(alpha_n)+inv(alpha_t)+St2/d2-pi()/z2 RM1=d1/2*cos(alpha_t)/cos(alpha_Mt1)RM2=d2/2*cos(alpha_t)/cos(alpha_Mt2)M1=2*RM1+dp1(偶数齿)、2*RM1*cos(pi()/2/z1)+dp1(奇数齿)M2=2*RM2+dp2(偶数齿)、2*RM2*cos(pi()/2/z2)+dp2(奇数齿)30)顶隙c1=a'-(df1+da2)/2c2=a'-(df2+da1)/231)齿条刀具齿尖圆角半径rou_fp1=rou_fp1**mnrou_fp2=rou_fp2**mn32)齿条刀具齿尖圆角半径最大值rou_fp1max=tan(pi()/4+alpha_n/2)*(pi()*m/4-hao1**mn*tan(alpha_n)) rou_fp2max=tan(pi()/4+alpha_n/2)*(pi()*m/4-hao2**mn*tan(alpha_n)) 33)齿条刀具顶隙cp1=rou_fp1*(1-sin(alpha_n))cp2=rou_fp2*(1-sin(alpha_n))cp1*=cp1/mncp2*=cp2/mn34）不根切最小变位系数x1min=(hao1*-cp1*)-z1/2/cos(beta)*sin(alpha_t)^2x2min=(hao2*-cp2*)-z2/2/cos(beta)*sin(alpha_t)^235)端面重合度、轴面重合度、总重合度e_alpha=leb/Pbe_beta=Be*tan(beta_b)/Pbte_gama=e_alpha+e_beta。

齿轮计算程序一、齿轮的基本概念和分类齿轮是机械传动中常用的元件，它由多个齿轮齿面组成，通过齿与齿之间的啮合来传递运动和力量。

根据齿轮的传动方式和结构形式，齿轮可以分为圆柱齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗杆传动等多种类型。

齿轮计算程序是一种应用程序，通过输入齿轮的参数，可以自动计算齿轮的几何尺寸、传动比、齿轮模数等相关参数。

在设计齿轮计算程序时，需要遵循以下原则：1. 准确性：计算结果应准确无误，避免计算误差对实际应用造成影响。

2. 灵活性：程序应具备适应不同齿轮类型和参数的能力，能够满足不同应用需求。

3. 可视化：程序应提供直观的界面，使用户能够方便地输入参数和查看计算结果。

4. 实用性：程序应具备实际应用价值，能够为齿轮设计和制造提供有效的辅助工具。

齿轮计算程序通常包括以下功能：1. 齿轮参数计算：根据输入的齿轮类型和参数，计算齿轮的几何尺寸、传动比、齿轮模数等。

2. 齿轮配对计算：根据输入的齿轮参数，计算齿轮的啮合条件和传动效率，选择合适的齿轮配对方案。

3. 齿轮强度计算：根据输入的齿轮参数和工作条件，计算齿轮的强度和耐久性，评估齿轮的可靠性。

4. 齿轮轮廓绘制：根据输入的齿轮参数和类型，绘制齿轮的轮廓图，直观展示齿轮的结构和形状。

三、齿轮计算程序的实际应用案例齿轮计算程序在机械设计、制造和维修领域有着广泛的应用。

以下是一些实际应用案例：1. 齿轮传动设计：通过输入传动比和工作条件，计算齿轮的几何尺寸和强度，选择合适的齿轮组合方案。

2. 齿轮制造工艺：通过输入齿轮参数和制造要求，计算齿轮的加工工艺和工艺参数，指导齿轮的制造过程。

3. 齿轮故障分析：通过输入齿轮工作条件和故障特征，计算齿轮的应力分布和疲劳寿命，分析齿轮故障原因。

4. 齿轮优化设计：通过输入齿轮参数和设计目标，计算齿轮的优化方案，实现齿轮的轻量化和性能提升。

总结：齿轮计算程序是一种用于齿轮设计和分析的工具，通过输入齿轮参数，可以自动计算齿轮的几何尺寸、传动比、齿轮模数等相关参数。

学号********成绩汽车专业综合实践说明书设计名称：汽车差速器设计设计时间 2010年 4月系别机电工程系专业汽车服务工程班级 13班姓名郑永豹指导教师邓宝清2010 年 05 月 24 日目录一、设计任务书....................................... - 1 -二、差速器的功用类型及组成........................... - 2 -（一）、齿轮式差速器............................... - 2 - （二）滑块凸轮式差速器............................ - 2 - （三）蜗轮式差速器................................ - 3 - （四）牙嵌式自由轮差速器.......................... - 4 - 三、主减速器基本参数的选择计算....................... - 6 -（一）主减速器直齿圆柱齿轮传动设计................ - 6 - 四、主减速器主、从动齿轮的支撑方案选择.............. - 10 -（一）、主动齿轮的支撑............................ - 10 - 五、差速器设计计算.................................. - 13 -（一）差速器中的转矩分配计算..................... - 13 - （二）差速器的齿轮主要参数选择................... - 13 - 六．总结............................................ - 17 - 参考文献............................................ - 18 - 附图................................................ - 19 -一、设计任务书已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大； （2）发动机到主传动主动齿轮的传动效率96.0=w η； （3）车速度允许误差为±3%； （4）工作情况：每天工作16小时，连续运转，载荷较平稳； （5）工作环境：湿度和粉尘含量设为正常状态，环境最高温度为30度；（6）要求齿轮使用寿命为17年（每年按300天计）； （7）生产批量：中等。

a1=15 %行星齿轮齿数a2=24 %半轴齿轮齿数a3=2.19 %模数a4=10 %齿面宽/a5=1.6*a3 %齿工作高a6=1.788*a3+0.051 %齿全高a7=22.5 %压力角a8=90 %轴交角a91=a3*a1 %压力角a92=a3*a2 %节圆直径a101=atand(a1/a2) %节锥角a102=atand(a2/a1)a11=a91/(2*sind(a101)) %节锥距a12=3.1416*a3 %周节a131=(0.430+0.370/(a2/a1)^2)*a3 %齿顶高a132=a5-a131a141=1.788*a3-a132 %齿根高a142=1.788*a3-a131a15=0.188*a3+0.051 % 径向间隙a161=atand(a141/a11) %齿根角a162=atand(a142/a11)a171=a101+a162 %面锥角a172=a102+a161a181=a101-a161 %根锥角a182=a102-a162a191=a91+2*a132*cosd(a101) %外圆直径a192=a92+2*a131*cosd(a102)a201=a92/2-a132*sind(a101) %节锥顶点至外缘距离a202=a91/2-a131*sind(a102)a211=a12/2-(a132-a131)*tand(a7)+0.051*a3 %理论弧齿厚a212=a12-a211a22=0.17 %齿侧间隙a231=a212-a212^3/(6*a91^2)-a22/2 %弦齿厚a232=a211-a211^3/(6*a92^2)-a22/2a241=a132+a212^2*cosd(a101)/(4*a91) %弦齿高a242=a131+a211^2*cosd(a102)/(4*a92)>> a1=15 %行星齿轮齿数a2=24 %半轴齿轮齿数a3=2.19 %模数a4=10 %齿面宽/a5=1.6*a3 %齿工作高a6=1.788*a3+0.051 %齿全高a7=22.5 %压力角a8=90 %轴交角a91=a3*a1 %压力角a92=a3*a2 %节圆直径a101=atand(a1/a2) %节锥角a102=atand(a2/a1)a11=a91/(2*sind(a101)) %节锥距a12=3.1416*a3 %周节a131=(0.430+0.370/(a2/a1)^2)*a3 %齿顶高a132=a5-a131a141=1.788*a3-a132 %齿根高a142=1.788*a3-a131a15=0.188*a3+0.051 % 径向间隙a161=atand(a141/a11) %齿根角a162=atand(a142/a11)a171=a101+a162 %面锥角a172=a102+a161a181=a101-a161 %根锥角a182=a102-a162a191=a91+2*a132*cosd(a101) %外圆直径a192=a92+2*a131*cosd(a102)a201=a92/2-a132*sind(a101) %节锥顶点至外缘距离a202=a91/2-a131*sind(a102)a211=a12/2-(a132-a131)*tand(a7)+0.051*a3 %理论弧齿厚a212=a12-a211a22=0.17 %齿侧间隙a231=a212-a212^3/(6*a91^2)-a22/2 %弦齿厚a232=a211-a211^3/(6*a92^2)-a22/2a241=a132+a212^2*cosd(a101)/(4*a91) %弦齿高a242=a131+a211^2*cosd(a102)/(4*a92)a1 =15a2 =24a3 =2.1900 a4 =10a5 =3.5040 a6 =3.9667 a7 =22.5000a8 =90a91 =32.8500 a92 =52.5600 a101 =32.0054 a102 =57.9946 a11 =30.9906 a12 =6.8801 a131 =1.2582 a132 =2.2458 a141 =1.6699 a142 =2.6575 a15 =0.4627 a161 =3.0844 a162 =4.9012 a171 =36.9066 a172 =61.0790 a181 =28.9210 a182 =53.0934 a191 =36.6588 a192 =53.8937 a201 =25.0897 a202 =15.3580a211 =3.1427 a212 =3.7374 a22 =0.1700 a231 =3.6444 a232 =3.0558 a241 =2.3359 a242 =1.2831。

学号06071305成绩汽车专业综合实践说明书设计名称：汽车差速器设计设计时间 2010年 4月系别机电工程系专业汽车服务工程班级 13班姓名郑永豹指导教师邓宝清2010 年 05 月 24 日目录一、设计任务书....................................... - 1 -二、差速器的功用类型及组成........................... - 2 -（一）、齿轮式差速器............................... - 2 - （二）滑块凸轮式差速器............................ - 2 - （三）蜗轮式差速器................................ - 3 - （四）牙嵌式自由轮差速器.......................... - 4 - 三、主减速器基本参数的选择计算....................... - 6 -（一）主减速器直齿圆柱齿轮传动设计................ - 6 - 四、主减速器主、从动齿轮的支撑方案选择.............. - 10 -（一）、主动齿轮的支撑............................ - 10 - 五、差速器设计计算.................................. - 13 -（一）差速器中的转矩分配计算..................... - 13 - （二）差速器的齿轮主要参数选择................... - 13 - 六．总结............................................ - 17 - 参考文献............................................ - 18 - 附图................................................ - 19 -一、设计任务书已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大； （2）发动机到主传动主动齿轮的传动效率96.0=w η； （3）车速度允许误差为±3%；（4）工作情况：每天工作16小时，连续运转，载荷较平稳；（5）工作环境：湿度和粉尘含量设为正常状态，环境最高温度为30度；（6）要求齿轮使用寿命为17年（每年按300天计）；（7）生产批量：中等。