中国铁路之父詹天佑

●人物志●课堂内外京张铁路青龙桥车站，一座高大的铜像巍然矗立。

他的名字，百年来家喻户晓;他的赫赫业绩，世世代代竞相传诵。

他,就是“中国铁路之父”———詹天佑。

★远渡重洋学技艺詹天佑，1861年生于广东南海。

曾祖父和祖父在广东做茶叶生意，所以举家从江西婺源迁居过来。

到他父亲詹兴洪时，第二次鸦片战争爆发，受其影响家道中落，父亲只好把家搬到南海，务农维生。

詹天佑11岁时中国发生了一桩破天荒的事：清政府在香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。

名额为120 人，年龄12 ～15 岁。

这一政策在社会各界多存疑虑，詹天佑的父亲也是如此。

幸亏有个在香港经商的同乡，他很喜欢聪明伶俐的詹天佑，特地赶到南海，劝詹兴洪送詹天佑去香港应考，说赴美肄业是“洋翰林”，一辈子“金饭碗”。

经同乡再三督促，又听他愿意将其爱女许配给詹天佑，詹兴洪这才决定送儿子去应考。

次年3月，詹天佑正式被录为第一批留美官学生,随大臣容闳乘船赴上海，进入预备学堂学习英文。

同治十一年三月十五日,詹兴洪按照清政府的规定，在“具结书”上签字。

具结书称：“兹有子天佑情愿送赴宪局带往花旗国（美国）肄业，学习技艺。

回来之日，听从差遣，不得在国外逗留生理。

倘有疾病生死，各安天命。

此结是实……”1872年，詹天佑辞别父母，远渡重洋。

到美国后，詹天佑努力学习，16 岁便考入了纽海芬的海滨中学。

就在这一年，中国第一条吴淞至上海的小铁路通车了。

然而，当地的士绅们看到这个庞然大物，说它破坏了风水，竟将其全部拆毁。

虽然祖国的文明如此落后，但詹天佑不为这些愚昧的举动所动摇, ，18 岁走进耶鲁大学工学院学习时，毅然选择了这个被人咒骂的铁路工程专业。

大学期间，詹天佑成绩优异。

一、二年级时连获数学奖学金，毕业考试全班第一。

1881 年6月，詹天佑从耶鲁大学毕业。

此刻，正当国内顽固派得势，他们对“幼童出洋”的计划十分不满，加以攻讦、破坏。

清政府即命令120 名留学生全部撤回。

当时，仅詹天佑与欧阳庚二人得到了学士学位。

文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。

当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。

恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。

詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。

他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。

1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。

1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。

这一年，詹天佑回修筑被迫中止。

此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。

1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。

20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。

1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。

张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。

修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。

中国铁路之父詹天佑阅读体会
摘要：
一、詹天佑的简介
二、詹天佑对中国铁路事业的贡献
三、詹天佑的成就和影响
四、詹天佑的精神品质
五、詹天佑的启示和借鉴意义
正文：
中国铁路之父詹天佑，是中国近代著名的工程师和科学家。

他在清朝末期，中国近代化建设的起步阶段，投身于中国的铁路建设事业，为中国的现代化进程作出了巨大的贡献。

詹天佑出生于清朝嘉庆年间，他从小接受良好的家庭教育，并在后来接受了西方先进的教育。

他曾经在美国留学，学习了许多先进的科学技术，为中国铁路建设事业的起步提供了重要的技术支持。

詹天佑回国后，他参与了许多铁路项目的建设，其中最著名的项目是京张铁路。

他担任该项目的总工程师，带领团队克服了许多困难，最终成功完成了京张铁路的建设。

这条铁路不仅对于中国的经济和社会发展具有重要意义，而且也是中国自主建设铁路的重要里程碑。

除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多其他铁路项目的建设，如粤汉铁路、川汉铁路等。

他的贡献不仅在于具体项目的建设，而且在于他为中国铁路建设事业培养了大批的人才，推动了中国铁路建设事业的快速发展。

詹天佑不仅是一位杰出的工程师，而且是一位具有强烈爱国主义精神的人。

他在中国铁路建设事业中，始终以国家利益为重，为中国铁路建设事业作出了巨大的贡献。

他的精神品质值得我们学习和借鉴。

总结起来，詹天佑是中国铁路建设事业的奠基人，他的成就和贡献对于中国近代化建设具有重要的意义。

“中国铁路之父”詹天佑，中国人的光荣！詹天佑，生于1861年3月17日，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称；是我国近代科学与工程技术史上的先驱、杰出的爱国知识分子。

19世纪80年代，他投身于中国铁路事业，一度主持京张、川汉、粤汉等铁路的设计和施工。

他为发展我国早期铁路事业呕心沥血，奋斗终生。

詹天佑在帝国主义列强面前大义凛然，勇敢提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了中华民族百折不挠的高尚民族气节。

詹天佑小时候就对机器十分感兴趣，常和小伙伴们一起用泥土捏成各种机器模型。

有时，他还把家里的自鸣钟偷偷拆开，摆弄和琢磨里面的构件。

1872年，11岁的詹天佑考取了由清政府筹办的“幼童出洋预习班”。

不久，他辞别父母，怀着对西方“技艺”的憧憬，赴美留学。

在美国，出洋预习班的同学们目睹了西方科学技术的巨大成就，对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却坚定地说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他怀着为祖国富强而努力的信念，刻苦学习，于1876年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

1881年，他在毕业考试中名列第一。

之后，他谢绝了美国老师的挽留，毅然回到了贫弱的祖国。

回国后，詹天佑怀着满腔热情准备把学到的本领贡献给祖国的铁路事业。

但是，他竟被阴错阳差地派遣到福建水师学堂学习海船驾驶。

1882年11月，詹天佑被派往旗舰“扬武号”任驾驶官，参加了中法战争。

战斗期间，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着指挥“扬武号”左突右冲，避开敌方炮火，抓住战机以尾炮击中法军旗舰“伏尔他号”，使法军司令孤拔险些毙命。

同时，他在紧要关头从水中救起多人。

后来，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司担任工程师，从此献身中国铁路事业。

刚上任不久，詹天佑就遇到严峻考验。

当时的滦河铁路桥方案经英、日、德三国工程师先后设计，均告失败。

中国铁路之父詹天佑阅读体会（实用版）目录一、詹天佑的个人背景和家庭历史二、詹天佑的留学经历和贡献三、詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献四、詹天佑的精神品质和价值观五、阅读《中国铁路之父詹天佑》的感悟正文詹天佑，是中国近代第一批留美学生之一，中国铁路事业的开拓者，科技界的前驱和伟大的爱国主义者。

他主持建成的京张铁路，开创了中国自建铁路的先河，展现了中国人的创造能力；他一生维护民族权益，推动了中国铁路事业和科学技术事业的发展，被誉为为振兴中华而拳拳奋斗的民族志士。

詹天佑的个人背景和家庭历史，可以追溯到清朝乾隆年间。

他的曾祖父万榜，因经营商业，携家眷从原徽州府婺源县到广州府定居。

祖父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。

父亲詹天佑，出生于南海县，自幼聪明过人，勤奋好学。

清同治十一年（1872 年），爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名，詹天佑被录取，成为首批留美学生之一。

留学期间，詹天佑刻苦学习，吸收西方先进的科学技术和学术思想，归国后，他献身祖国的铁路和科技事业，勇于作为、敢于创新，推动中国近代化的光辉业绩和心路历程，总结了詹天佑的一生，就是为中国的进步和繁荣而不懈奋斗的一生。

詹天佑对中国铁路事业的影响和贡献，主要体现在他主持建成的京张铁路。

这条铁路是中国第一条自行设计、自行施工、自行运营的铁路，它的建成，标志着中国铁路事业的独立和自主，展现了中国人的创造能力。

同时，詹天佑在铁路建设中的创新和探索，也为中国的铁路建设提供了重要的技术储备和人才培养。

詹天佑的精神品质和价值观，是他一生致力于科学救国、追求真理、热爱祖国、矢志不渝的精神，是他始终坚守的中国人的尊严和民族的自尊，是他勇于探索、敢于创新的科学精神和敢于担当、无私奉献的爱国情怀。

他的一生，是为中国而奋斗的一生，他的精神，是中国铁路事业和科学技术事业的宝贵财富。

阅读《中国铁路之父詹天佑》，我深受感动和启发。

●名人故事●趣味广场16幽你一默有人说我不要脸——这么帅我哪舍得不要？佚 名詹天佑是我国第一位铁路工程师。

在他的领导下，我国成功地修建了自己设计的第一条铁路——京张铁路，并通过京张铁路的修建，培养了我国第一批铁路工程师,这是我国铁路建设史上一座伟大的里程碑。

“中国铁路之父”詹天佑从“四书”“五经”到留美幼童詹天佑1861年出生于广东南海。

他的父亲詹兴洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略，时局混乱，生意艰辛难做而破产，只能靠种田维持一家人的生活。

詹天佑小时候被送到私塾读书，但是，他对那些“四书”“五经”不感兴趣，而是喜欢摆弄一些机械。

他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机，许多小伙伴成天追着他一块儿玩。

有一天，他看着家中墙上的挂钟出神。

挂钟为什么会嘀嗒走个不停?为什么会打点?想着想着，他就动手把挂钟拆开，想看个究竟。

可是，当他再想按原样把挂钟装起来的时候，却怎么也装不好了。

他急得满头大汗。

父亲看见了，虽有些生气，但还是领着他到县里的钟表店，让他仔细看工匠怎么拆装钟表。

1871年底，詹天佑已经在私塾读书4年多了。

父亲想在他念完私塾以后，让他去做工挣钱。

就在这时，他的命运出现了转机。

当时清政府派容闳到香港主持“选送幼儿出洋肄业”的招生工作，詹兴洪的好友谭伯村极力建议詹兴洪送儿子留学。

谭伯村很喜欢詹天佑，认为他聪明坚毅，将来定有所成。

詹兴洪于是委托谭伯村带上詹天佑到香港报名，詹天佑顺利地通过了考试。

就这样，年少的詹天佑随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”（英文）的强化训练。

1872年8月，All Rights Reserved.17幽你一默部分萌姑娘、软妹子的表象之下，都拥有一颗抠脚大汉的强壮内心。

是义无反顾地选择了被国人“咒骂”的铁路工程专业。

他不是一个死读书的人，兴趣十分广泛，表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。

课余时间，他还喜爱游泳、滑冰等各种活动，尤其喜欢打棒球，一度成为中国留学生代表队——中华棒球队的队员。

詹天佑：中国铁路之父詹天佑（1861—1919），字眷诚，号达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑少年时期对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。

有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着，然后摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。

1872年，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办学生留学美国。

1881年，詹天佑以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位，并于同年回国。

回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。

但是，清政府在修筑铁路时一味依靠洋人，不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船，1882年11月又派他往旗舰“扬武”号担任驾驶官。

1883年，中法战争爆发，第二年法国舰队闯入闽江，向中国舰队发起突然袭击，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号，用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

从战后到1888年，几经周折，詹天佑终于转入了中国铁路公司并担任工程师，被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。

此时正值天津—唐山铁路施工，他不愿久居天津，亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用80天的时间就竣工通车了。

但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。

詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年，清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。

1892年工程进行到滦河大桥，英人以建不成桥而失败，日本、德国的承包者也都遭失败。

由于交工期限将至，金达不得不求助于詹天佑。

詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。

这一胜利大长了中国人民的志气。

1894年，詹天佑被英国工程研究会选为该会会员。

中国铁路之父是谁
中国铁路之父是詹天佑。

詹天佑负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日)，汉族，字眷诚，号达朝。

祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路;创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。

詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

《著名铁路工程师詹天佑》知识清单一、人物简介詹天佑（1861 年 4 月 26 日－1919 年 4 月 24 日），字眷诚，号达朝，祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

二、求学经历詹天佑幼年聪慧好学，1872 年，年仅 11 岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

1878 年，他考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

在校期间，詹天佑刻苦学习，成绩优异，尤其是在数学方面表现出色。

三、回国效力1881 年，詹天佑毕业于耶鲁大学，获学士学位。

同年回国后，他被分配到福州船政局学堂学习海军轮船驾驶。

然而，詹天佑志不在此，他始终心系中国铁路事业的发展。

四、主持修建铁路1、京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就当属主持修建了京张铁路。

这是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，工程艰巨，难度极大。

在修建过程中，詹天佑面临着资金短缺、技术落后、地形复杂等诸多困难。

但他凭借着卓越的工程技术和顽强的毅力，创造性地采用了“人”字形铁路线路，成功解决了八达岭隧道的施工难题。

1909 年，京张铁路提前两年建成通车，震惊了世界，为中国人民争了光。

2、其他铁路工程除了京张铁路，詹天佑还参与了许多其他铁路的修建和设计工作，如粤汉铁路、川汉铁路等，为中国铁路事业的发展做出了重要贡献。

五、工程理念与方法1、创新精神詹天佑在铁路工程中展现出了非凡的创新精神。

他不断探索新技术、新方法，力求在工程中实现突破和改进。

2、严谨态度对待工程，詹天佑始终保持着严谨的态度。

他注重每一个细节，严格把控工程质量，确保铁路的安全和稳定。

3、爱国情怀詹天佑的工程理念中始终饱含着强烈的爱国情怀。

他立志通过自己的努力，让中国的铁路事业摆脱外国的控制，实现自主发展。

六、对中国铁路事业的影响1、技术推动詹天佑的工程实践为中国铁路技术的发展奠定了基础，培养了一大批铁路工程技术人才，推动了中国铁路技术的不断进步。