下载文档原格式
广州南沙凤凰三桥方案设计梁立农;何海;魏朝柱;陈万里【摘要】凤凰三桥位于广州南沙国家新区的中央商务区,建设方将城市新区设计与桥梁方案设计,从功能和景观上的综合研究进行了国际方案竞赛.本文介绍这一新的设计模式及主跨308m的中承式系杆提篮拱桥优胜方案,以及其上下部结构设计,包括混合拱、混合梁、组合梁、组合板、三角刚架、背拉索、主墩基础等构造细节和结构分析计算过程;并介绍了中跨整孔钢箱拱的工厂拼装、横向顶推出河、排水装船、浮运、整体提升、精确合拢、中跨框架钢梁的桥面吊机悬拼等的施工及测控方法,其主要技术特点和创新点等.【期刊名称】《广东土木与建筑》【年(卷),期】2014(021)012【总页数】6页(P41-46)【关键词】城市设计;桥梁景观;系杆拱桥;背拉索;混合拱;组合梁;整孔提升;精细计算;施工控制【作者】梁立农;何海;魏朝柱;陈万里【作者单位】广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州 510507;广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州 510507;广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州 510507;广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州 510507【正文语种】中文1 桥梁概况凤凰三桥位于广州南沙国家新区规划建设的内港城市中央商务区，区内规划建设有文化艺术中心、河畔艺术雕塑、中央公园、教育社区、体育场馆、歌剧院、大型商场、高档酒店、游艇码头、办公园区、高尚住宅小区等建筑，是南沙城市建设的重点和名片，桥梁的景观价值和要求较高。
中央商务区内有3条通航水道，凤凰三桥跨越其中的下横沥水道，北连横沥岛，南接万倾沙，是南沙中环路凤凰大道上的一座特大桥梁。
桥址处于三角洲冲积平原，前缘河口地带，河水受潮水影响明显，具半日潮、潮时潮差不等的特点。
桥位处河道基本顺直，与桥轴线基本正交，两岸地势平坦、开阔，桥位处水面宽约420m。
主墩最高通航水位处水深7～14m，水流平缓，最大涨落潮流速0.7～1.0ms，多年平均潮差1.4m，最大2.5m，潮位最高2.24m（珠基），最低-0.64m，平均0.83m。
凤凰一、三桥及凤凰大道二涌至四涌段绿化工程施工招标文件招标单位：市南沙区基本建设办公室项目建设管理单位：市广园市政建设招标代理单位：省城规建设监理日期：2014 年3月目录目录2第一章投标须知2一、投标须知前附表2二、投标须知修改表5三、投标须知通用条款5（一）总则5（二）招标文件6（三）投标文件的编制7（四）投标文件的递交11（五）开标、评标、定标及合同签订12第二章开标、评标及定标办法14一、开标、评标及定标办法修改表14二、采用资格后审方式施工招标项目开标、评标及定标办法14（一）总则14（二）开标评标办法程序和细则16商务综合诚信评标法16第三章合同条款28第四章投标文件格式60第五章技术条件（工程建设标准）67第六章图纸及勘察资料67第七章工程量清单67第八章招标控制价67第一章投标须知一、投标须知前附表声明：本投标须知前附表使用GZYLZB2013-001-2招标文件本，与本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本表的组成部分，同其他部分具有同样的效力。
对本《投标须知通用条款》和《开标、评标和定标办法通用条款》可选择部分的选择使用，均已在本表中注明，通用条款可选二、投标须知修改表声明：本投标须知使用GZYLZB2013-001-2招标文件本的投标须知通用条款，与该通用条款不同之处，均在本表中列明，并以现文为准，原文不再有效。
本招标文件中不再转录投标须知通用条款，请投标人自行到市林业和园林局（网址：.）下载查阅。
条款号：修改类型：增加现文：条款号：修改类型：删除原文：条款号：11.2（3）修改类型：修改原文：拟委派项目负责人的建造师注册证书或建造师临时执业证书，或适用于小型项目的项目经理资质证书或项目经理培训合格证书及本企业聘书，或项目负责人的相关专业证明；现文：拟委派项目负责人的建造师注册证书或建造师临时执业证书；条款号：11.2（4）修改类型：修改原文：项目负责人安全生产考核合格证（B类）；现文：以建造师作为项目负责人投标的，须提供项目负责人安全生产考核合格证（B类）；注：以上修改，仅限于本本中有可供选择条款的情形。
世界桥梁2017年第45卷第4期（总第188期）15南沙凤凰三桥主桥钢箱拱肋架设方案比选修莉(中铁广州工程局集团有限公司，广东广州511400)摘要：广州市南沙区凤凰三桥主桥为（40 + 61 + 308 + 61 + 40) m 中承式无推力提篮式钢箱系杆拱桥，钢箱拱肋最大截面尺寸为3.0 mX6.0 m ，主拱肋按1/5角度横桥向内倾。
针对该桥结构特点和桥址处的地质、环境条件，结合钢箱拱肋施工经验， 提出缆索吊机分段吊装和整体提升钢箱拱肋2种方案，从工期、设备设施投入、经济合理性、安全性、对通航影响、质量控制以 及对周围环境生态的影响6个方面进行比较，整体提升方案均较缆索吊机方案有较大优势，因此选择整体提升方案。
关键词：系杆拱桥；钢箱拱肋；缆索吊；整体提升；方案比选；桥梁施工中图分类号：U448. 225;U445. 4文献标志码：A文章编号= 1671 — 7767(2017)04 — 0015 — 051 工程概况广州市南沙区凤凰三桥为（40 + 61 + 308 + 61 + 40) m 的中承式无推力钢箱系杆拱桥，全长510 m (见图1)。
主桥由三角刚架、提篮式钢箱拱、系杆 索、吊杆索、背拉索、组合梁等组成，该桥不同于其它 系杆拱结构体系的一个重要特点是结构特殊，主体结构由3个相对分离的子结构（两侧预应力三角刚 架和钢箱提篮拱）通过系杆索连接成308 m 的系杆 拱。
拱肋采用箱形截面，截面尺寸由拱脚处的3.0 mX 6. 0 m 渐变至拱顶处的3.0 m X 3. 8 m ，顶、底板 厚度为32〜44 m m ，腹板厚度为24〜32 m m ，上、下 游2片拱肋通过9道横撑连为一体。
主拱含三角刚 架前斜腿的矢高为68. 44 m ，主拱矢跨比为1/4. 5, 拱轴线采用m =l . 25的悬链线。
设计将上、下游拱 肋沿着桥轴立面内水平线分为54个节段，包括钢一 混结合段（S 0)、标准段（S 1〜S 12)和合龙段（S 13)， 标准节段长约11 m ，单片拱肋节段最大重量为84 t 。
【doc】广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体提升安装技术方案简述广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体提升安装技术方案简述路桥?航运?交通瞳村爱2012年O1月广州南沙开发区凤凰三桥钢箱拱肋整体提升安装技术方案简述冯恒文(广州南沙区基本建设办公室)摘要:本文简述了凤凰三桥主桥钢箱拱肋整体提升安装技术方案，该方案采用在桥址附近的船厂架设支架进行预拼，拼好后整体滑移至大型驳船，浮运至现场,利用在安装在主桥三角架部分的提升架同步液压整体垂直提升的方法完成拱肋安装整体提升重量达4400t，各种运输和提升设备设计精巧周密,为该类型桥梁施工积累了成功的经验。
关键词：钢箱拱肋；整体提升:方案1工程简介广州市南沙区凤凰三桥主桥跨越下横沥水道,全长5lOm，为（4O+61+308+61+40）m中承式无推力钢箱系杆拱桥.主桥由121，126＃墩身及基础:主墩三角刚架,提篮式钢箱拱，系杆索，吊杆索，背拉索，组合梁等组成.提篮式钢箱拱拱段跨度249。
5m,两片拱肋的通过9道横撑连为一体，设计图将上下游拱肋沿着桥轴立面内水平线分为54个节段，单肋最重节段为84t,拱肋连同船上支架总重4400t。
凤凰三桥桥型布置如下图 1所示：,图1凤凰三桥主桥桥型布置图2总体方案拱肋及横撑制造在中铁山桥东莞麻涌基地完成，拱肋组拼场地选在离桥址约5。
2km的鸿宇造船厂内.拱肋制造验收合格后通过水路运输至拼装场,先在小胎架上拼装成单个吊装单元,然后通过400T履带吊逐段吊装至主拱组拼支架上，主拱合拢后安装临时水平拉索及滑靴机构,通过张拉水平拉索及其他措施完成拱肋脱胎，使全部重量转移至下河滑道上，利用千斤顶顶推系统,将主拱肋推至上船指定位置,”重任1500’'驳船通过绞锚精确定位，使拱肋船上支架落位,在涨潮时段内,通过大功率排水等措施使拱肋重量转移到驳船上，拱肋上船后。
重任15oo驳船横向拉出码头,由拖轮拖曳至主桥桥位，精确定位后,通过提升系统完成拱船脱离,解除船上支架，提升至合拢位置,经微调后焊接完成合拢。
设计说明一、主桥设计范围主桥起始桩号为K4+494，终点桩号为K5+004，主桥全长510米。
二、技术标准1．道路等级：城市快速道路2．计算行车速度：60km/h3．设计荷载：公路I级04．设计车道：双向八车道5．桥梁宽度：50.0m6．桥面横坡：2.0%7．竖曲线半径：17500米8．设计洪水频率：1/3009．通航水位：最高通航水位7.46m10．通航净空：通航净高18m，净宽220m11．设计风速：基本风速38.4m/s（不与汽车组合）、桥面风速25m/s（与汽车组合）12．地震裂度：按7度设防三、设计标准和规范（1）行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路桥梁抗风规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路桥位勘察设计规范》（JTJ062-91）（2）参考规范及资料《公路斜拉桥设计细则》（JTG-T D65-01-2007）《公路悬索桥设计规范》（报批搞）《纤维混凝土结构技术规程》（CECS 38:2004）《道路桥示方书》（日本）《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400 英国）《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO 1994）《公路交通安全设施标准汇编》《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）四、设计基本资料（一）地质概况该桥段上跨下横沥水道，除121#、126#墩外，其他4个墩均在水道以内。
工程实践广州凤凰三桥大跨度提篮式钢拱肋整体安装技术雷昌龙1，王 杰2（1. 中铁北京工程局集团有限公司，北京 102308；2. 中建交通建设集团有限公司，北京 100142）作者简介：雷昌龙（1968—），男，高级工程师1 工程概况广州凤凰三桥跨越南沙区珠江水系下横沥水道，主跨为 308 m 的中承式提篮拱，主桥桥跨组合为 40 m + 61 m + 308 m + 61 m + 40 m = 510 m 。
主拱钢拱段跨度 249.5 m ，拱肋为变截面钢箱型结构，矢高 68.44 m （含三角钢架前斜腿），拱矢跨比 1/4.5，悬链线拱轴系数为1.25，拱肋按 1/5 角度横桥向内摘 要：主跨 308 m 的广州凤凰三桥提篮式钢箱拱肋钢桥，其运输总长 245.5 m ，运输重量 5 074 t ，整体提升安装重量 4 690 t 。
施工中综合考虑施工条件、工期、造价等因素，采用了工厂节段制造、支架低位组拼、整体节段上船、浮运，并利用提升架整节段同步垂直液压提升的安装技术。
该安装技术将钢拱肋的节段拼装位置从桥位现场分离，分成桥位施工和钢拱肋拼装 2 个工作面，有效加快了施工速度，降低了施工风险。
关键词：大跨度桥梁；提篮式钢拱肋；整体安装技术中图分类号：443.16倾。
拱肋箱形截面尺寸由拱肋起点处 3.0 m ×6.0 m 均匀渐变至拱顶点的 3.0 m ×3.8 m ，顶底板厚 32～44 mm ，腹板厚 24～32 m m ，2 片拱肋通过 9 道横撑连为一体（图1）。
地质条件方面，主桥位于下横沥水道下游河口地带，临近珠江口，河面宽约 400 m ，水深 2～12 m ，河水最大流速约 0.6 m/s ，河水受潮水影响明显，具备半日潮、潮时潮差不等的特点。
桥跨河道区域内河床标高约 -0.3～-5.5 m ，河床存在 15～20 m 的淤泥覆盖层。
高潮施工水位 + 6.40 m ，低潮水位 + 4.32 m ，最大潮差约 2.0 m 。
设计说明一、主桥设计范围主桥起始桩号为K4+494，终点桩号为K5+004，主桥全长510米。
二、技术标准1．道路等级：城市快速道路2．计算行车速度：60km/h3．设计荷载：公路I级04．设计车道：双向八车道5．桥梁宽度：50.0m6．桥面横坡：2.0%7．竖曲线半径：17500米8．设计洪水频率：1/3009．通航水位：最高通航水位7.46m10．通航净空：通航净高18m，净宽220m11．设计风速：基本风速38.4m/s（不与汽车组合）、桥面风速25m/s（与汽车组合）12．地震裂度：按7度设防三、设计标准和规范（1）行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路桥梁抗风规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路桥位勘察设计规范》（JTJ062-91）（2）参考规范及资料《公路斜拉桥设计细则》（JTG-T D65-01-2007）《公路悬索桥设计规范》（报批搞）《纤维混凝土结构技术规程》（CECS 38:2004）《道路桥示方书》（日本）《钢桥、混凝土桥及结合桥》（BS5400 英国）《美国公路桥梁设计规范》（AASHTO 1994）《公路交通安全设施标准汇编》《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275-2000）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）四、设计基本资料（一）地质概况该桥段上跨下横沥水道，除121#、126#墩外，其他4个墩均在水道以内。
