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城市道路景观设计规范要求在城市规划和建设中，道路景观设计起着至关重要的作用。
一个好的城市道路景观设计能够提升城市环境质量，增强城市形象，改善人们的生活品质。
本文将探讨城市道路景观设计规范的要求。
一、绿化景观设计规范要求城市道路绿化是城市景观设计的重要组成部分。
在道路绿化设计中，应遵循以下规范要求：1. 植物选择：选择适应当地气候条件和土壤环境的植物，包括乔木、灌木、草本植物等。
同时，要注重植物的色彩搭配，使道路两侧的绿化带具有美观和和谐的视觉效果。
2. 绿化布局：根据道路宽度和流量，合理规划绿化带的宽度和布局。
在设计中应考虑车辆和行人的安全通行，确保绿化带不会对交通流量造成阻碍。
3. 绿化养护：制定科学合理的植物养护计划，包括定期修剪、浇水、施肥等措施，确保绿化植物的生长和健康。
二、景观照明设计规范要求良好的道路照明设计能够提高夜间行车的安全性，同时也为城市增添了美感。
在景观照明设计中，需满足以下规范要求：1. 照明选型：选择符合道路要求和环境特点的照明设备，如路灯、景观灯等。
考虑到能源效益，应尽量采用LED照明设备。
2. 照明亮度：根据道路的交通流量和道路功能的不同，合理设计照明的亮度。
主干道和商业街等繁忙地段的照明亮度应更高，提供足够的照明效果。
3. 照明色温：在道路照明设计中，选择适宜的照明色温。
一般来说，路灯的色温应选择在4000K-5000K之间，既具备较好的色彩还原性能，又能减少眩光。
三、道路标识标线设计规范要求道路标识标线是指在道路上设置的交通标志和道路标线，它们起到引导和提示作用。
在道路标识标线设计中，需满足以下规范要求：1. 标识标线布局：根据道路类型和功能，合理设置标识标线的种类和位置。
例如，道路中心线、车道线、停止线、禁止标志等。
2. 色彩鲜明：道路标识标线应具备良好的视觉辨识度，以便驾驶员和行人辨认。
常用颜色如黄色、白色等。
3. 提供明确信息：道路标识标线应提供准确、明确的交通信息，包括交叉口标志、限速标志、道路方向指示等。
道路景观设计分段依据道路景观设计分段依据:一、引言道路景观设计是指通过对道路周边环境进行规划和设计，使之与道路融为一体，提升道路的美观性和功能性。
本文将根据不同的分段依据，探讨道路景观设计的相关内容。
二、交通流量1. 高流量道路的景观设计高流量道路通常是城市主干道或高速公路，需要考虑车辆的流畅性和安全性。
在设计上，应采用简洁明快的景观元素，如整齐的绿化带、简约的雕塑等，并合理设置道路标志和交通设施，以提高交通效率和驾驶安全。
2. 低流量道路的景观设计低流量道路通常是城市次干道或乡村道路，相对较为宽敞和安静。
在设计上，可以注重道路两侧的绿化和景观元素，如花坛、小广场等，营造宜人的行车环境和休闲氛围，提升道路的美学价值和居民的生活品质。
三、道路类型1. 市区道路的景观设计市区道路通常是连接各个功能区域的道路，需要考虑行人、车辆和非机动车的需求。
在设计上，应注重创造步行友好的环境，设置人行道、过街设施和绿化带，提供休憩空间和景观观赏点，使市区道路成为人们休闲、娱乐和交流的场所。
2. 山区道路的景观设计山区道路通常沿着山脉蜿蜒而上，需要考虑山地地形和自然环境的保护。
在设计上，应充分利用山地资源，如瀑布、溪流、森林等，设置观景平台和游步道，让行车的人们能够欣赏到壮丽的山景，感受大自然的魅力。
四、气候特点1. 常年湿润地区的景观设计常年湿润地区的道路容易积水，需要采取相应的景观设计措施。
在设计上，应合理设置排水系统，如排水沟、雨水花坛等，增加道路的排水能力；选择适宜的植物，如水生植物、抗浸涝植物等，增强道路的抗洪能力。
2. 干旱地区的景观设计干旱地区的道路容易干燥和缺水，需要采取相应的景观设计措施。
在设计上，应选择适应干旱环境的植物，如多肉植物、耐旱植物等，节约用水；合理设置遮阳设施，如凉亭、绿篱等，提供行车和休息的舒适环境。
五、文化特色1. 历史文化区的景观设计历史文化区的道路具有悠久的历史和丰富的文化内涵，需要保护和传承。
上海市崇明环岛景观道(南段)景观方案设计1. 地理概况上海市崇明环岛景观道是一条环绕崇明岛的景观道路，南段从江浦镇开始，一直延伸至崇明县的东南角。
这条景观道南段的设计将会是整个崇明环岛景观道的重要组成部分，它将通过自然风光的提升、休闲设施的增设、文化元素的注入等手段，为游客带来美好的旅行体验，同时也将成为崇明岛美丽环岛旅游道的重要节点。
2. 设计理念南段景观道的设计理念是“向海进发，临水而居”，在尊重自然的基础上，将景观道与自然风光、人文历史相结合，打造成为一条融自然美景、文化传承、休闲度假、运动健身于一体的休闲景观大道。
3. 规划内容南段景观道规划长度约33公里，沿途将通过夏家港、东潮港、赵家港等渔村，蜿蜒穿行于沿海沙滩、滩涂、海滨湿地、海螺沟等自然风光，同时连接众多文化景观，比如江海古码头、渔村民居、古窑遗址等，为游客提供了众多的旅游资源。
4. 设计要点南段景观道的设计要突出三个重点，分别是自然风光、休闲设施和文化元素。
自然风光方面，需要充分利用内陆湖泊、海螺沟、海滨湿地等自然景观资源，通过保护生态环境，提升自然风光，创造更多的观光点和拍摄点，让游客在自然风光中尽情享受大自然的美丽。
休闲设施上，需要规划建设咖啡厅、休息亭、观景台、户外音乐广场等休闲设施，让游客可以在游览的有地方可以休息、品茗、观赏，增加旅游的舒适度。
文化元素方面，需要挖掘渔村文化、海螺沟文化、自然保护文化等元素，通过文化展示馆、文化广场、文化长廊等设施，呈现给游客崇明的深厚历史文化底蕴。
5. 特色体验在南段景观道的设计中，需要着力打造一些特色体验项目，比如沙滩瑜伽、海滨烧烤、海鲜美食品尝、赶海和登船捕鱼等项目，让游客在感受自然之美的也可以体验崇明特有的休闲方式。
6. 安全保障在景观道的设计中，需要充分考虑游客的安全和便利，建设好交通便捷的停车场、配备完善的安全设施、设置警示牌、加强巡逻等措施，确保游客的出行安全。
7. 配套服务在南段景观道的规划中，需要提供完善的服务设施和便民服务，包括卫生间、自行车租赁点、导游信息中心、食宿服务等，让游客在游览的可以得到周到的服务和保障。
道路设计节点设计方案道路设计是指通过合理规划和布局道路的走向、断面、交叉口等要素，以满足不同目标和需求的交通运输需求，提高道路交通效率和安全性。
节点设计是道路设计中的重要组成部分，它决定了道路交通流的汇聚与分散，对整个道路系统的运行和效益影响重大。
下面就是关于道路设计中节点设计方案的一些考虑。
首先，节点设计方案应以提高交通流的连续性和通行效率为目标，在梯级交叉口或环形交叉口的选择上，应根据路口位置和周边交通流量的大小进行合理选择。
对于交通流量大的主干道，可采用梯级交叉口，便于车辆通行和快速转弯。
而对于交通流量较小的支路或背街小巷，可采用环形交叉口，减少交通事故的发生。
其次，节点设计方案应考虑道路交通流的安全性。
对于交通流量大的主要道路，应设置红绿灯等交通控制设施，确保车辆和行人的交通安全。
对于交通流量小的支路或背街小巷，可以采用停车位或人行横道等方式，提醒车辆和行人注意交通安全。
同时，节点设计方案还应注重交通流的平衡和分配。
通过合理设置转向车道、专用车道和渠化岛等措施，使不同转向车辆和行人的交通流能够顺畅通过，减少交通拥堵和排队等待时间。
此外，节点设计方案还应考虑公共交通的需求，合理设置公交车站和候车设施，提高公交车辆和乘客的出行效率。
最后，节点设计方案还应考虑可持续发展和环境保护的要求。
通过合理设置绿地和人行道，减少道路的硬化面积，增加植被覆盖率，减少道路表面的热岛效应，改善空气质量和生态环境。
此外，还应合理布局灯光设备和标志标线，提高夜间交通的安全性和能见度。
综上所述，节点设计方案在道路设计中起着至关重要的作用。
合理的节点设计方案能够提高道路交通流的连续性和通行效率，提高交通流的安全性，平衡和分配交通流，满足公共交通需求，同时兼顾可持续发展和环境保护的要求。
因此，在道路设计中，要充分考虑节点设计方案，以提高道路交通的运行效率和安全性。
道路景观设计方案文本
道路景观设计方案
如今，在城市规划与设计中，道路景观设计成为提升城市形象的重要环节。
好的道路景观设计不仅能提高城市居民的生活质量，还能增加城市的文化内涵。
本文将介绍一个道路景观设计方案，主要围绕景观元素的选择、道路构造及照明设计展开。
首先，景观元素的选择是道路景观设计的核心。
我们建议在道路两旁种植树木，并选择宽阔的树种，如行道树、法桐树等，以形成绿色走廊的效果。
同时，在路缘设置绿化带，种植各类花卉和灌木，增加道路的色彩层次感。
此外，可以在中央分隔带和交通环岛等位置设置景观雕塑、艺术装置等，以丰富道路的艺术氛围。
其次，道路构造是道路景观设计的基础。
我们建议使用环保材料进行道路铺装，如透水混凝土，以实现雨水的自然渗透，减少城市排水压力。
此外，可以在人行道上铺设花岗岩或混凝土砖等材料，增加人行道的美观性和舒适性。
在人行道边缘设置景观石，以保护人行道整洁和交通的安全。
最后，照明设计是道路景观设计的重要组成部分。
我们建议在道路两侧设置均匀的路灯，以确保夜间行车的安全。
在行道树周围设置地面照明，以突出树木的轮廓和景观效果。
此外，可以在交通岛等位置设置彩色LED灯光，以增加道路的亮点和吸引力。
在景观雕塑等位置设置照明设施，以夜间突出艺术效果。
总之，一个好的道路景观设计方案需要综合考虑景观元素的选择、道路构造及照明设计等多个方面。
希望通过这些建议，能够为城市的道路景观设计提供一些启示和帮助，实现城市形象的提升和居民生活质量的提高。
![景观设计节点说明[修改版]](https://img.taocdn.com/s1/m/643d6ebbfe4733687f21aa12.png)
第一篇：景观设计节点说明景观设计节点说明节点设计：该村整体设计以城市干道穿过木龙寺通往红山的路的轴线进行诠释，南面为洪沟、北部为农田及绿地、东为城市干道及西面靠山，四周有林卡。
采用鲜艳，明快的古代民族风格，以自然元素：石头，木材，水和植被为背景，在其上叠加钢，玻璃构成的廊架，玛尼堆、畏桑炉，小品等。
充满宗教文化气息。
以一系列空间转化过程开放--私密热闹--幽静，多彩与纯白，人工--自然，硬质--软质营造不同的氛围和感受。
1、主入口有明确的主入口通往觉木龙寺（树有指示牌），有数条小路通往各主要景观节点处，有确切的轴线营造一目了然的俯视的效果，两侧有连乱的小路贯穿整个村子，结合民族特色和传统宗教文化，住宅建筑物设计通俗，宗教建筑神圣威严，小学建筑物结合现代化；中央有几个小卖部连接，直至觉木龙寺，道路用沙石铺垫，雨季表面比较潮湿，沙石已被屋面流水刮走；觉木龙寺入口处用大理石铺垫，形成的古典景观特色，向里则是寺庙前广场，结合藏戏，舞台，畏桑炉，丰富景观层次。
广场铺装在延续引导纵向分隔条外，强化横向铺装凸显主空间的气氛。
2、觉木龙寺相传具有800多年的历史，将现代水景与台地结合，营造出三维，动态的整体景观。
设计为大面积集中水体，成为整个小区的中心，统领整个小区的景观格局，台面高差通过台地式种植，疏林缓坡和镶嵌砂岩浮雕的墙面加以弱化，同时用景观坡道，台阶相互连接。
水体和周边缓坡绿地结合，以生态手法营造自然质朴的氛围，人们通过木栈道，碎石和小径穿行其中，体味自然的纯美感受，水面上铺设了几座桥来呼应都匀这座以桥为特色的城市。
水中设置了一个宁静的岛屿，作为重要的观景分流作用。
利用传统园林中借景，对景的原则，使广场空间景观互相渗透。
不锈钢和玻璃组成的构架显现了现代和力度，展现出时尚的气息，流水和透明的玻璃形成一个具有动感而又纯净的戏水空间。
沿河景观绿化以植物造景为主，营造一种静谧，遐意的休闲空间，植被将城市的喧嚣隔离在外，面对水面，安静的享受心灵的一角。
裕龙大道设计说明
（1）、中央隔离带
该绿化带宽度为8.5米，选择种植高低错落的乔木滇朴与大青树以及龙柏、桂花等搭配种植。
此方案注重色彩对比，灌木带选择色彩明快、耐修剪的植物，运用大色块流畅形的线条，体现出城市景观大道的整齐简洁、大方优美的景观特点，衬托出城市的热烈气氛，并通过这种图案式的设计，形成开阔大方、整齐简洁而又不失生动活泼的风格。
曲线式灌木带以红花继木、红叶石楠、金边黄杨等色彩对比较强的灌木相互搭配。
高中低植物形成层次丰富的立面景观，在满足防眩光的功能要求下，形成中央绿化带自然生态的绿化效果。
（2）分隔带
在与中央隔离带形成统一风格的前提下在宽度仅为3米的绿化带中，上层植物以常绿乔木为主，下层以流畅连续的曲线式花灌木串连于乔木之间以增加层次体现植物的生态屏障作用，分隔带更讲究图案的设计，曲线形与几何形相结合，使道路绿地处于动态变化之中，近远期均有理想的绿化效果，
（3）人行道
行道树为常绿乔木与落叶乔木搭配种植，常绿乔木选择小叶榕和广玉兰其树冠宽阔、叶色青翠、树姿雄伟，能抗风，抗大气污染并有吸收灰尘和噪音的功能，落叶乔木选择复叶栾树适合生长在当地环根据树种生态习性层次错落、疏密有致，形成大体量、多层次自然和谐的植物群落结构。
干线公路景观节点设计-规划设计景观廊道和景观节点景观，是指人类（景观主体）所感受到的给人带来视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。
公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，是由公路两侧的垂直景观（绿化、建筑、农田、山体等）和水平景观（路面、边坡等）所构成。
公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成，与城市街景有一定的相似性，二者均为带状空间，但又不同于城市街景的功能和特征。
城市街景人工性、围合性强，视域有限，而公路景观空间自然性强，围合性弱，视域宽广，同时要求有很强的导向性。
景观廊道是公路景观空间的主体，它由三个空间层次组成，第一层次为道路空间，其环境生态组成要素有行车道、路肩、隔离带、防护栏、路基边坡和行使的车辆等；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其环境生态组成要素有乔木、灌木等树木及花草等地被植物等；第三空间层次为公路两侧的视域空间，其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。
第一空间层次包容在第二空间层次中，第二空间层又包容在第三空间层次中，共同营造景观廊道，构筑新的大地景观。
其环境生态组成要素有田野、村庄、山体、水体和劳作的人们及各种动植物。
景观节点是公路景观空间的重点，节点是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位，其景观形态为斑块。
骨架部分由直线和流线道路围合而成，直线是交叉干道的主线形，一般位于道路的相交处，是视线的交汇点，流线是两条或多条分流路线的连接道路，具有与其它干道相适应的立体特点。
此处车速减缓，相对廊道来说感受时间增长，其景观构图可以地形、绿化、建筑小品等元素为主，其图案以自然式布局为主，具有较强的艺术性、观赏性和实用性。
设计时灵活性较大，需根据不同的环境条件进行处理。
景观节点是公路景观的“突出点”，在以往的干线公路景观设计中，往往“重廊道景观，轻节点景观”，甚至没有节点景观。
这严重影响公路的整体景观，使公路景观呆板、单一，特别是一些优良的地域自然风光和人文资源得不到很好的体现。
城市景观大道节点设计
【摘要】随着经济的不断发展,景观大道的节点设计在城市发展中起到了重要的意义。
本文从我国城市景观大道的现状和发展趋势、景观大道的设计及城市景观大道设计应该遵循的基本原则等几个方面进行了分析。
【关键词】城市；景观大道；设计
一、前言
近年来，由于城市的不断壮大，城市景观大道节点设计的问题得到了设计者的广泛重视。
虽然一些设计者在此方面上有所完善，但依然存在一些问题和不足需要改进，在经济突飞猛进的新时期，加强城市景观大道节点的设计，对我国城市的发展有着重要意义。
二、我国城市景观大道的现状和发展趋势
1、现状
目前,有许多城市都有自己的景观大道。
城市景观大道顾名思义就是一个城市中不仅提供便利交通,而且具有相当的观赏价值和休闲功能的街道或道路。
城市景观大道对于一个城市来说,已是这个城市的对外窗口和城市标志。
2、发展趋势
随着经济水平的不断提高和城市功能的完善,人们对于周边环境的要求也越来越多地向景观方面考虑。
除了原有的景观大道外,近两年,许多城市对于城市街道和出入口的景观绿化投入了相当大的人力和物力,以改善城市的绿化档次。
如昆明在原有景观大道的基础上重新增加20条景观大道.北京因为奥运会的举办,新添景观大道的建设也都基本完工,而且北京园林部门在2005年还表示,当年将力争通过样板工程建设,带动全市主要道路绿化美化水平的整体提高,争取近几年在北京建设海棠街、垂直绿化一条街、彩色树种一条街等特色大街；上海,也正在加紧景观大道的建设。
可知景观大道在我国大有迅猛发展的趋势,如雨后春笋般也就不足为奇了。
三、景观大道的设计
（1）道路断面设计:既要考虑交通能，也要考虑景观功能
从其道路横断面设计上，主要有4种形式：“两块板”的横断面：路中央有较宽的绿化隔离带，路两侧一般布置较宽的绿化带和人行道；“三块板”的横断面：在机动车路面外再布置两块非机动车路面，两侧布置有较宽的绿化带；“四块板”的横断面：在两块机动车路面外再布置两块非机动车路面，路中央及两侧布置有较宽的绿化带；利用道路两侧的建筑退让形成较宽的绿化带
（2）绿化景观设计：既要考虑景观效果，也要考虑遮荫效果。
（3）公用设施设计:包括公交汽车站点、路禁、垃圾箱、灯具、座椅、桌子等户外公共家俱设计。
四、城市景观大道设计应该遵循的基本原则
1、规划体现人文、生态理念
利用沿途的丘陵山地，结合地貌特点，围绕道路绿化与自然景观相呼应原则，植物配置上采用乡土树种，注重多样化，充分发挥植物生态环境效益。
同时各景点及通道均进行无障碍设计，人行道地面设坡道和盲道，方便轮椅或儿童推车通行。
真正让人体会到身处现代都市却有回归自然的感受，从而心情放松，能更愉快地投入到旅途之中，有利于满足人们健身益智、了解自然、亲近自然的多种生理和心理的需求。
2、保护与创新并重发展
在保护历史文化底蕴与加快城市发展问题上，笔者认为应坚持：先保护、再创新、后发展的原则。
，避免了文化古迹和民族文化遗产的破坏，而且还使其成为大道轴线上的一处人文景观。
3、凸现城市历史文脉
城市景观大道设计研究其实是研究该城市的文化历史，在文化底蕴中为该城市景观大道设计定位和定性。
从而使其城市地域特色、历史文脉等以城市景观游览走廊形式镶嵌在城市景观大道中，最终成为城市中最亮丽的风景线。
4、布局的整体性与过度的连续性
从城市发展整体性、连续性出发，绵江景观大道设计是为了保护好名胜古迹及其周围环境，延续绵阳的历史文脉，突出山、水、城的环境特色，从而体现城市的形象和突出城市鲜明性格。
在整体布局上将“科技现代、自然生态、文化历史”作为主线贯穿在整个景观大道中，与城市规划和山水格局呼应协调。
五、实例分析
1、项目背景
规划道路位于秦皇岛市的中心区--海港区，自秦皇岛高速公路东出口至城市北环路，全长3.8km，南北走向，双向六车道，是进入秦皇岛市区、联系高速公路与港口的重要交通干道。
道路由北至南依次与秦承公路、102国道和市区北环路等主要道路相交汇，沿线分布着石山村、小李庄村、小张庄村等村镇。
规划道
路东侧绿带宽度为50m，西侧绿带在102国道以北,宽为150m，102国道以南,宽为100m。
场地地势多平坦，只是在高速公路收费站以南约100m路西侧有一处低洼地势，与路面高差约为3.0m。
规划道路现有植物栽植以新疆杨、火炬树、柳、桧柏等为主，植物种类单一，景观效果较差，生态防护功能较弱。
2、项目设计方案
（1）道路沿线景观结构
根据规划道路的区位条件和现状条件，将其划分为三个景观段落--起步区、缓冲区和城市段（图1）。
（2）道路沿线景观分段设计
第一段落--起步区（秦皇岛高速公路东出口至秦承公路匝道区）规划设计目标：凸显特点、突出气势、形成迎宾的氛围（图2）。
设置三个景观节点：一是“秦风”，高速公路入口两侧挡墙进行景观化处理，利用大型浮雕景墙表现秦始皇东巡求仙的场景（图3），景墙命名为“秦风”；二是“祥云”，跨线桥桥体采取装饰化处理，采用传统的“祥云”图案对桥体进行装饰，并与“秦风”景墙形成呼应（图3）；三是“秦瓦”，秦承公路是联系秦皇岛和承德的一条重要的城际公路，在匝道区设计一组景观柱，上面雕刻有秦瓦当图案，形成景观标示。
第二段落--缓冲区（秦承公路匝道区至102国道交汇处）规划设计目标：城郊向城区过渡，使城郊景观与城市景观形成自然过渡。
规划道路与102国道交汇处设置一个景观节点，命名为“璞玉”，此处以“秦代玉璧”为构景元素，利用植物模纹构成简单的图案纹理，外围设置文化景墙，体现该景观的主题（图4）。
第三段落———城区段规划设计目标：引导交通，展示城市历史风貌。
在进行景观设计的时候将设计方案中最为重要的景观--“秦简”设于此，古代竹简造型的景墙利用秦代小篆书写“寻秦记”，记录秦皇岛的发展以及景观大道建设过程，作为整个景观大道景观设计的“点题”景观效果（图5）。
3、植物种植设计
（1）以乡土树种为主基调树种包括油松、云杉、新疆杨、火炬树；主景树种包括银杏、元宝枫、樱花、京桃、雪松等；植物模纹包括大叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞等；地被花卉包括景天类、丛生福禄考、野花组合等。
（2）合理配置结构在垂直方向上形成“乔灌草”复式结构。
在水平方向由内至外形成四个层次：常绿树种，选油松、云杉等与白蜡、国槐、新疆杨等大规格
乔木构成背景，高度在8~10m；主景组团设计采用有明显季相变化的元宝枫、臭椿、火炬树、黄栌、樱花等作为骨干树种，打造浪漫、悠闲的旅游文化氛围；亚乔木和灌木层次其生长高度主要在1.5~3.0m，作为过渡和联系；前景以地被花卉植物为主，利用花卉材料形成花海，突出迎宾效果（图6）。
（3）合理控制尺度通过群植、片混等种植方式，形成大尺度植物组团，彰显霸气。
规划项目的第一段的起步区和第二段的缓冲区，背景针叶和阔叶林组团尺度在150~200m之间，主景植物组团尺度在120~150m之间，亚乔木组团尺度在80m左右，前景模纹和花卉带尺度在100~150m之间，形成强烈的视觉冲击力；城市段将植物组团尺度缩小，背景林组团尺度控制在120~150m之间，主景植物组团尺度为80~120m之间，前景植物组团在60~100m之间。
另外，设计注重“净空预留”，即某些区段植物景观适当后退，形成开合有致的植物景观效果（图7）。
六、城市景观大道节点设计的展望
城市景观大道建设便成为挖掘城市文化内涵、提升城市形象、反映城市特色的重要手段。
我们在实践中要认真学习和总结城市景观大道建设中植物造景的成功经验，尽可能地考虑到多重要素，以人为本、因地制宜、灵活合理，努力提高城市道路景观的文化品位，使城市变得更加真实、亲切。
七、结束语
通过对城市景观大道节点设计的问题分析，进一步明确了景观大道节点设计在城市发展中的方向。
因此，在城市景观大道的后续发展中，要不断提高节点设计的创新，促进城市景观大道领域的发展。
参考文献
[1]文国玮城市交通与道路系统规划清华大学出版社2001年
[2]许斌浅析景观大道的设计山西建筑2010年
[3]梁心如城市园林景观辽宁科学技术出版社2000年。
