城市景观大道研究

基于动态观赏模式的城市道路门户景观规划策略研究——以《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》为例摘要：城市出入口空间作为展现城市风貌特色的快捷窗口，其独特的地理位置、环境背景及其功能需求使得城市出入口景观建设备受关注。

同时，城市门户景观作为城市开敞空间的外延，是城市生态体系中极为活跃的结合点和重要生长点。

本文结合《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》项目，通过理论分析、调查研究及实践，以道路动态观赏的模式特征出发，对城市出入口道路门户景观的规划策略及方法进行研究探讨。

关键词：城市出入口道路；门户景观；动态观赏1 研究背景及概况城市出入口作为城市的门户，其是城市与外界环境之间进行物质、能量、信息交流及感受城市特征的过渡区域。

对于现代城市来说，城市出入口的意义更侧重于城市环境及特色的展示，因此在城市规划及城市设计中，城市门户及城市形象标识的统筹规划也被提升到一个更重要的位置，这也是本案中《南宁市城市主要出入口道路及重要节点景观规划》项目的由来。

一般认为城市交通性实体出入口可分为陆路出入口、水路出入口、空路出入口三种类型。

作为城市实体环境中最传统、历史最悠久的出入口形式，陆路出入口的空间形态与城市道路系统的服务对象密切相关。

在本研究中我们仅从陆路出入口方面探讨。

2.城市道路门户景观的观赏特征研究2.1 城市出入口道路的划定城市出入口道路一般多位于城郊结合部，它是城市建设和城市景观的外延区，在城市景观和郊区景观塑造中起连接和协调作用。

城市出入口道路设计车速一般在60km/h—80km/h，我们通常意义所说的景观大道、迎宾大道、景观快速路多属于此类。

针对南宁市现状，综合评估南宁市的进出城交通流线及流量，提取六个方向的七条主要道路作为出入口规划的范围，包含沿线46座立交，规划总面积约为2400公顷。

2.2 出入口道路景观特征要素的确定城市出入口道路景观空间由多种要素构成。

主要体现为道路环境中人行及车行视线范围所有相互作用的环境景观实体：地形地貌、水体、植物、建筑、村镇及附属设施等。

城市美学视角下的景观设计研究引言城市是人类社会的重要组成部分，是最具生命力的文化载体之一，也是世界文化多元性的现场。

而城市的美学视角下的景观设计则是城市美学的一个重要方面。

随着城市化进程的加快，城市的景观设计必须面对日益严峻的挑战，如何保持城市的人文与自然特征，成为城市景观设计理念的重点。

本文旨在从城市美学的视角出发，探讨景观设计的理论与实践，以期为城市美学的发展提供参考。

一、城市美学视角下的景观设计理论城市美学视角下的景观设计理论主要包括以下几个方面：1.景观设计的基本原理在城市美学视角下，景观设计需要遵循一系列基本原则：如全景原理、平衡原理、重复原理、比例原理、对比原理等。

这些原则都是根据城市环境、人文特征以及地域文化等方面人们的需求而制定的。

2.景观设计的空间形式城市美学视角下的景观设计空间形式要根据景观设计的局部和整体空间特征而定。

设计师需要根据建筑结构、人们的行为规律、视觉感受等方面的因素来构造景观空间。

3.景观设计的意义和功能景观设计的意义和功能是指景观设计理念和设计实践能够为城市的人居环境、自然景观和文化景观的保护、开发、改善做出贡献。

例如，设计可以改善城市环境，提高人们的生活质量，塑造城市形象，同时也可以展示城市文化的特色和魅力。

4.景观设计的文化因素城市美学视角下的景观设计必须注重文化因素的融入。

地方文化、民俗风情、历史遗迹、艺术创意等都是城市文化的组成部分。

景观设计需要考虑到这些因素，创造一个具有文化内涵的景观空间。

二、城市美学视角下的景观设计实践城市美学视角下的景观设计实践是理论结合实践的过程，在实践中设计师需要遵循基本原则，同时根据具体情况施展。

1.环境保护城市美学视角下的景观设计需要保护自然景观和文化遗产。

例如，设计可以保护植被、水资源、空气质量等自然资源，同时也可以保护文化遗产和历史建筑。

在景观设计中，需要把环境保护作为首要任务。

2.人居环境的改善城市美学视角下的景观设计可以改善人居环境，提高人们的生活质量。

摘要：针对目前城市道路景观建设过程中过分强调人工化的景观环境、忽视道路实际功能的问题进行研究。

首先阐述了对城市道路景观过度设计的理解，指出存在装饰性过度、技术性过度、功能性过度三方面的问题。

分析造成道路景观过度设计的原因，包括过分强调视觉“冲击”、外来景观设计的影响，以及忽视人性化。

最后提出通过“人性化”的适度设计、建立道路景观设计规范体系，避免过度设计，创造优美且实用的城市道路景观空间。

Abstract ：This paper is intended to address issues pertain-ing to an over-emphasis on creating artificial roadside views but ignoring the virtual functions of the facilities while constructing urban highways.Starting with a discus-sion on roadside landscaping abundant in decorative,tech-nical,and plausible details,the paper identifies the causes of the issue,including design ideas that are inspired by an over-motivated desire to produce visual “shocking ”,and in-fluenced by oversea fashions,but disregarding humanism.The paper concludes with suggestions on developing a stan-dard design system to promote appropriate approaches to roadside landscaping design that avoids abundance in artifi-cial decors,and thus to landscape creation along urban streets that are not only visually appealing but also virtually functional.关键词：交通工程；城市道路景观；过度设计；适度设计；人性化Keywords ：traffic engineering;urban road landscapes;im-proper design;appropriate design;humanism中图分类号：U412.37文献标识码：A城市道路通过带状或块状组合使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的连接，是体现现代城市精神文明水平的重要标志。

城市线性景观空间设计方法研究——以太仓市滨江新城滨江大道景观设计为例摘要：城市道路景观具有很强的视觉导向性。

随着城市的发展，道路绿地设计要求丰富且空间简约有序1。

本文以太仓市滨江大道为案例，论述城市道路作为带状视觉景观空间，应在多个方面体现城市道路的绿化特色，形成与众不同的富有旋律感的线性景观空间。

关键词：线性景观滨江大道植物景观音乐旋律1 前言线，在数学上是点移动的轨迹，只有位置、长度和方向。

当它作为基本的平面构成要素时，又被赋予一定的宽度，带来无穷尽的视觉变化2。

当“线”的概念出现在城市空间中时，它不仅立体化成线性城市空间，更重要地包含了流动和变化的时间特质，具有四维性。

“线性景观”泛指在规划的场所内呈“线”型的各种景观要素。

2 线性景观空间的认知城市线性景观空间中包含了大量的自然生态景观要素，如滨河景观廊道、绿化景观道路、线性公园等都具有突出的生态价值。

线性景观理论首先由欧美设计界提出，在很多设计实践中得到了充分运用，如美国纽约的高线公园长度超过0.5英里，面积达到2.88英亩，跨越9个城市街区，是利用城市废弃的高架铁路改造成的一条带状城市景观走廊3。

再如科罗拉多州丹佛市的普拉特河绿道全长超过50km，用一条连续的自行车道联系起来，种植了成百上千的乔木，大大改善了当地环境。

20世纪90年代以来，我国逐步引入并研究国外的线性景观理论，逐步应用于实践中，设计手段和方法紧随国外，如北京皇城根遗址公园就是典型的线性城市绿地公园，长2.8公里，宽19米，既是市民游玩休闲的好去处，更是一处历史文物的保护地。

笔者将以江苏省太仓市滨江新城的滨江大道景观设计为例，浅析城市线性景观空间的设计方法。

3 方案体系构成3.1 项目背景滨江大道位于太仓市浏河镇滨江新城，是进入长江口旅游度假区的门户景观大道，地理区位十分重要。

滨江大道南起沪太公路，北至浮浏公路，总长度约8.5KM，两侧绿化带宽度约20m，绿化面积约30公顷（图1）。