城市景观道路空间规划设计128页

城市道路景观设计城市道路景观设计城市道路景观设计1该文根据城市道路的特点,从道路空间的划分、道路本体及附属物、路侧环境三个方面阐述了城市道路景观的设计要点以及设计经验,对一些例子进行了分析,并提出了一些建议,为城市建设提供参考.作者：李翔 Li Xiang 作者单位：广州市市政设计研究院,广东广州,510060 刊名：城市道桥与防洪英文刊名：URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 年，卷(期)：20xx ""(1) 分类号：U418.9 关键词：道路空间道路本体道路附属物路侧环境城市道路景观设计21.植物的色彩及观赏特性植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。

植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。

在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的主题。

2.植物的芳香及观赏特性一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的嗅觉观赏具有独特的审美效应。

人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。

所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。

3.植物的季节变化及观赏特性植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。

在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。

把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。

4.植物的文化内涵植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。

中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。

乌鲁木齐长安大街规划方案1. 引言长安大街是乌鲁木齐市中心的主干道之一，也是城市脊梁之一。

为了满足城市发展的需要，乌鲁木齐市政府决定对长安大街进行规划重新设计，以提升城市形象，改善交通状况，提高人们的出行体验。

本文将介绍乌鲁木齐长安大街规划方案的主要内容，包括规划目标、设计原则、交通改善、绿化建设等方面。

2. 规划目标乌鲁木齐长安大街规划的主要目标如下： - 提升城市形象：通过规划设计，使长安大街成为乌鲁木齐市的标志性景观，展示城市的繁荣和活力。

- 改善交通状况：优化道路布局和交通流线，提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。

- 提高人们出行体验：改善人行道和自行车道的条件，增加休闲、娱乐、购物等功能节点，提供更好的出行服务。

3. 设计原则乌鲁木齐长安大街规划方案遵循以下设计原则： - 人本设计：将人们的需求和舒适度放在首位，为行人和自行车创建一个安全、便捷的交通环境。

- 包容性设计：充分考虑各类交通参与者的需求，包括汽车、公交、自行车和行人，创造一个和谐共享的道路空间。

- 综合考虑：在规划设计过程中，综合考虑环境、文化、社会等多个因素，创造一个具有特色和文化内涵的城市景观。

4. 交通改善为了改善长安大街的交通状况，规划方案提出了以下措施： - 道路宽度扩张：根据交通流量和需求，扩宽长安大街的道路宽度，增加车道数，提高道路通行能力。

- 交通信号灯优化：对长安大街的交通信号灯进行优化，提高信号控制的效率，减少交通拥堵。

- 公交车道设置：在长安大街沿线设置专用公交车道，提升公交车的优先通行权，鼓励市民乘坐公共交通。

- 自行车道建设：规划方案中明确规划建设自行车道，鼓励人们使用自行车出行，减少对汽车的依赖程度。

5. 绿化建设为了增加城市的绿化面积和改善环境质量，乌鲁木齐长安大街规划方案提出以下绿化建设措施： - 植树造林：在长安大街两侧设置绿化带，进行植树造林工作，增加绿色景观，并产生积极的生态效益。

【道路绿地规划设计方案】一、引言道路绿地是城市景观的重要组成部分，它不仅对城市形象和生态环境有着重要的影响，还能起到净化空气、调节气候、改善人居环境的作用。

本文将针对道路绿地规划设计方案进行探讨，旨在为城市规划者和设计师提供一些建议和指导，以实现道路绿地的最佳利用。

二、背景随着城市化进程的加快和人口的不断增加，城市道路的规模和数量呈现大幅增长的趋势。

然而，大量的硬质地面导致城市热岛效应加剧、生态环境恶化等问题逐渐凸显。

因此，制定科学合理的道路绿地规划设计方案势在必行。

三、目标1. 提高城市环境质量：通过合理的道路绿地规划，提供更多的绿化空间，减少硬质覆盖面积，改善城市生态环境，增加绿色景观。

2. 促进生态保护：通过道路绿化，保护城市内的生态系统，提高生物多样性，打造城市绿廊和生物走廊，形成自然生态网络。

3. 提高居民生活质量：道路绿地不仅可以净化空气、调节气候，还能提供休闲娱乐的场所，改善居民的生活环境，提升居民的生活品质。

四、设计原则1. 生态原则：以生态系统保护为出发点，注重保护和恢复植物、动物和微生物的生境，构筑具有自然功能的生态系统。

2. 可持续原则：注重道路绿地的可持续发展，采用节约能源、资源的措施，并考虑到未来发展的需要。

3. 美观原则：充分尊重自然环境，在绿地规划设计中注重色彩、材料、形式的协调统一，形成和谐的景观效果。

4. 安全原则：确保道路绿地的使用安全，合理设计绿化植物、路灯、路标等，防止形成安全隐患。

五、设计内容1. 绿带设置：根据道路功能和规模，确定绿带的位置、宽度和形式。

通常，在道路两侧设置绿化带，并与建筑物、道路以及其他景观元素进行协调。

2. 植物选择：根据地理位置、气候条件等因素，选择适宜的园林植物。

植物的选择应考虑到生长速度、根系情况、抗污染能力等因素。

3. 配套设施：结合道路绿化的功能和需求，设置休息区、健身设施、游憩设施等配套设施，提供更多的服务功能，满足市民的需求。

道路规划设计4.4.1道路设计1）设计原则（1）根据道路等级，结合周边相交路网及人流分布特点进行总体设计在开展道路总体设计时，应对整个区域路网进行分析，确定道路在整个路网中的位置，同时考虑道路沿线人流分布特点，确定道路线形标准，交叉口设置形式，公交车站布置位置及人行过街系统设置地点。

（2）合理确定道路标高及横断面。

道路标高应服从周边地块标高，并且做好与周边现状企业、单位、公园等现状建筑物及现状相交道路衔接，同时根据收集到的资料及《城市道路设计规范》，结合本道路的定位合理确定道路的横断面。

（3）保护生态，注重景观，体现特色在设计时，应以保护自然生态为前提，注重道路景观设计，注重结合片区文化特色，做到人与自然相互和谐，将道路打造成具有片区当地文化特色的生态型景观道路。

2）设计标准（1）18米城市道路：道路等级：城市支路；计算行车速度：30 km/h。

（2）9米城市道路：道路等级：城市支路；计算行车速度：30km/h。

（3）其它：路面类型：沥青混凝土路面；路面适用年限：15年；路拱正常横坡：1.5％；路面计算标准荷载：BZZ-100KN3）平面设计道路平面线形设计，在道路路网规划的基础上进行，根据道路路网规划已大致确定的道路走向、道路之间的方位关系，以道路中线为准，按照行车技术要求及详细的地形、地物资料、工程地质条件，确定道路红线范围内在平面上的直线、曲线路段与它们之间的衔接；具体确定交叉口的形式，以及公共交通停靠站台的位置等。

①道路的平面线形设计应以城市总体规划道路走向为基础，结合工程沿线地形、地质、水文，现状建筑物情况，在满足各级道路技术指标的前提下，对规划线路进行适当的调整，尽量减少高填深挖，避免过多的征地拆迁，提高工程的综合经济效益；②正确选取平曲线半径，处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，计算行车视距并排除可能存在着的视线障碍；③根据道路等级合理地设置交叉口、广场、地下管线、检查井、沿线建筑物出入口、停车场出人口、分隔带断口、公共交通停靠站位置、附近停车场的位置，并合理计算车行道、人行道、停车站台、绿化带宽度等；④平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

城市景观规划设计城市景观规划设计是指通过对城市内部及周边环境的科学分析和规划设计，创造人们宜居、舒适、美丽的城市环境。

它旨在提升城市形象，改善市民生活品质，促进可持续发展。

城市景观规划设计应该注重自然与人文的结合，以创造和谐统一的城市空间。

一、城市景观规划设计原则城市景观规划设计应该遵循以下原则：1. 生态原则：重视自然环境保护，保护生态系统的完整性和可持续发展，促进生物多样性保护。

2. 人性原则：关注市民的需求和权益，提供舒适、安全、便利的公共空间，增加市民参与感。

3. 历史文化原则：保护城市的历史遗迹和传统文化，传承历史文化的价值，使城市具有独特的文化魅力。

4. 统一性原则：保持城市整体建筑风格的统一性，确保城市形象的一致性和连贯性。

5. 可持续原则：注重节能减排，推广绿色建筑和可持续交通方式，实现城市的可持续发展。

二、城市景观规划设计步骤城市景观规划设计的实施通常分为以下几个步骤：1. 环境分析：对城市环境进行综合分析，了解城市的地理、气候、生态等特点，搜集相关数据，为后续设计提供参考依据。

2. 需求调查：调查市民的需求和期望，了解他们对城市环境的评价和建议，收集市民的意见和建议。

3. 规划设计：根据环境分析和需求调查的结果，制定城市景观规划设计方案，包括道路布局、绿化设计、建筑景观等。

4. 方案评估：对规划设计方案进行评价和优化，考虑方案的可行性和可持续性，预测未来的发展趋势。

5. 实施管理：制定实施计划，对城市景观规划设计方案进行逐步实施，并进行监督管理，确保设计方案的有效落地。

三、城市景观规划设计的重要性城市景观规划设计对于城市的可持续发展和市民的生活质量有着重要的影响。

1. 提升城市形象：通过合理的规划设计，可以使城市具有鲜明的形象和独特的特色，增强城市的品牌价值。

2. 改善市民生活品质：合理规划的公共空间和绿化带给市民提供了休闲娱乐的场所，改善了人们的生活质量。

3. 增加社交互动：城市景观设计可以促进市民之间的互动和社交，增加社区的凝聚力和归属感。

浅析城市景观中道路空间的形态设计摘要：道路是城市的代言，城市道路的形态设计直接关系到城市的建设与发展，也是城市市容建设的重要组成部分，城市道路的空间形态设计直接影响到城市的精神风貌与道路交通运输状况，要想科学合理地规划城市建设，就要对道路进行设计和规划，在确保交通车辆正常通行的前提下，保证城市的整体规划的美观，达到对城市道路交通的优化设计，本文针对城市景观道路的设计展开讨论，分析了如何推进城市道路设计，以突出道路在城市建设中的作用。

关键词：城市景观道路空间形态设计中图分类号：p901文献标识码： a 文章编号：城市道路的设计并非是基础几何图形设计，而是一项多项技术的综合应用，这里有诸多要考虑的因素，其中包括：景观与绿化设计，道路工程设计，交通线路设计等方面，我国城市的现代道路设计主要以公路设计为主，把车辆通行放在第一位来考虑，却没有注意人行通道与交通线路之间的平衡分布，这些都影响了交通运输的安全性，使整个城市道路的运行效率比较低下，甚至出现交通堵塞，交通事故频发的现象，运用科学的方法，综合全方位考虑城市道路的空间设计具有非凡的意义。

城市道路设计的基本要点城市道路的基本作用就是确保人与车辆的安全顺畅通行，然而车辆也是由人进行驾驶的，所以，对于整个城市的道路交通设计仍要以人为主要考虑因素，以人为本建立安全、通达、舒适的交通环境只有这样才能实现城市交通的安全、可持续发展。

所以，在对城市道路进行设计的过程中要从以下几个方面的进行研究：首先，路面与空间的要求。

城市道路设计涉及到路面与空间两方面的设计，科学的道路设计要紧密严格考虑市区的用地以及各个功能区的分布，应该根据这些用地与功能区域的特征进行科学地规划，达到对城市车辆通行的便利服务。

其次，路面与道路布置要求。

理想的空间道路是以多维立体空间相互作用，方便各种车辆通行，排除陈旧的多种隐患为基本目标的，理想的城市道路规划不仅担负着日常交通压力，而且还要统计高架立体多方位的荷载，以往的城市交通设计和作业项目千差万别，以多占天，少占地的去全方位立体方式为主，以少占地表面积，多占空间面积为原则进行规划和设计。

城市道路交通规划设计规范１总则１.０.１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。

１.０.２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。

１.０.３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。

１.０.４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。

１.０.５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。

１.０.６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容：１.０.６.１确定交通发展目标和水平；１.０.６.２确定城市交通方式和交通结构；１.０.６.３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；１.０.６.４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；１.０.６.５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。

１.０.７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容：１.０.７.１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；１.０.７.２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；１.０.７.３平衡各种交通方式的运输能力和运量；１.０.７.４对网络规划方案作技术经济评估；１.０.７.５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。

１.０.８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。

１.０.９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。

１.０.１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

城市道路的生态规划设计摘要：作者主要从城市道路与地形地貌、城市道路线形的连续性和可预见性，以及如何通过合理的道路绿化来减少道路修建对城市生态环境的影响等几个方面展开论述，对指导城市道路生态规划设计有一定的积极意义。

关键词：地形地貌、线形、绿化城市道路的规划设计应将道路与地区自然环境、经济条件、人文景观相协调，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一和综合最大化。

景观生态规划设计应当与道路规划设计同步进行，理想的道路景观生态规划设计应当是在道路交通规划师开始布线选型时就同时介入，而不能等到道路线形定位之后，甚至是道路路基施工完成之后，才开始考虑道路景观规划设计。

有鉴于此，十分有必要对城市道路的生态规划设计重点和容易忽视点进行分析探讨。

一、城市道路与地形地貌良好的道路布线应充分利用自然地形，与地形高低的变化相适应，与周围自然环境相协调。

城市的地形特征为城市景观带来了个性，而道路作为城市骨架必须与地形融洽配合，才能符合道路环境生态化的原则，因此，在道路设计中，要使道路与地形相结合，使道路与沿线建筑相联系，从而减少道路对生态环境的破坏。

具体的说，在城市道路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然环境的破坏，避开受保护的景观空间，同时还要充分利用当地的风景资源，有效利用借景的表现手法，使其成为路边富有吸引力的景观，从而给司乘人员较好的视觉效果，克服行车的单调性，丰富旅途生活。

地形也影响道路的平面和纵面线形，不同地形的线路，应根据道路性质采用不同的布线方法，在满足功能的前提下要充分考虑它对组织城市景观所起的骨架作用，不同地形配有与之适应的景观元素，就能形成有明显地方特色的道路环境。

所以，在布线时应强调，使所选路线和地形地势相协调和吻合。

为了使城市道路与地形地貌相协调，具体应做到以下几点：第一，线形规划布置阶段：首先要处理好线形与地形之间的关系。

事实证明：完全的沿溪线、傍山线或越岭线都不能达到良好的景观效果。

通朝大街道路景观绿化设方案：一、工程概况本次景观绿化设计位于北京市通州区，以通朝大街与怡乐西路相交为设计起点，至通朝大街与果园环岛相交为设计终点。

全长2公里左右，绿化总面积为58297。

03平方米。

本次设计范围为：以规划中线为起点各向南北两端扩长50米。

中间为14米的绿化隔离带.本工程具体内容包括：绿地景观工程，照明工程和喷灌工程。

道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合.它大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。

线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带,自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力.。

充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间,每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。

因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要,适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。

本案以绿化设计方案为重点,普遍绿化、提高绿量.共种植了乔木1697株，其中常绿乔木6种280株，落叶乔木9种1417株，花灌木7种8280株、色带3种8304。

52平方米，花卉2种1157。

5平方米，草坪1种29420平方米，丰富了植物群落，极大地发挥了绿地生态效益。

绿化方案富有组群层次感和四季季相效果，适地适树，在人流活动较集中的区域，选择观赏性好、抗性强、病虫害少、管理方便的种类.照明工程包括绿地景观的照明；此次景观改造采用了智能化，精确化的喷灌系统，在40000平方米的绿地内打机井4眼，安装地埋喷头200个，极大地节省了城市中日益宝贵的水资源，降低了绿地的养护管理成本，增加了生态效益.通朝大街景观工程是通州区一道靓丽的风景线，具有大气、庄重的氛围,在满足居民休闲需要的同时也改善了居民的生活和出行的环境，是绿化景观与人文景观的协调统一的一次有益尝试。