一、填空题1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。
2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。
3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。
4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。
6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。
7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。
8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。
9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。
10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。
11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。
12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。
13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。
14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。
15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。
16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。
二、选择题1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。
A 闭锁B 开锁C 全开2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。
A. 10, 2B. 10, 5C. 5, 23 、轨道车车钩连挂时，至少有一个车钩处于（ C ）位置，以便另一车钩的钩舌进入其钩腕内，实现两车钩连接。
A 闭锁B 开锁C 全开4 、轨道车车钩连接后两车钩应均处于（ B ）位置。
