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离心式压缩机推力瓦损坏原因分析及解决办法某炼油厂富气压缩机组由日本2MB-CH压缩机组和杭州汽轮机厂NG25/20西门子三系列汽轮机组成。
该机组自安装投用后经过了多次技术改进、主要改进措施为压缩机高低压段密封改为干气密封及联轴器由原来的齿式联轴器改为金属膜片联轴器。
标签：离心式压缩机；推力瓦损坏；解决办法1 离心式压缩机存在的问题2014年10月，因该机组干气密封泄漏量大停机检修，在检修过程中发现主推力瓦巴氏合金层全部研磨掉。
推力瓦严重损坏现象，预示着该机组运行中存在着隐患，若不及时找出原因并彻底解决，势必会对该机组的长周期运行及安全生产留下后患。
针对这种情况，从机组推力瓦的损坏状况、受力情况以及轴瓦润滑状况等几方面入手，对造成推力瓦损坏的原因进行分析、诊断并提出改进措施。
2 原因分析2.1 轴向推力过大此压缩机是单流式，为了平衡转子轴向力，采用一平衡装置—平衡活塞。
此装置安装在压缩机高压端的轴上。
它的一侧受到末级叶轮出口气体压力P2的作用；另一侧经平衡管与压缩机的进气管相接，气体的压力接近进气压力Pj。
由于平衡活塞的外缘与汽缸间设有迷宫密封，间隙为0.25—0.35mm，使平衡活塞两侧保持压差（P2-Pj），产生一个与转子的轴向力方向相反的平衡力F，将转子大部分的轴向力加以平衡。
剩余轴向力由止推轴承来承担。
而迷宫密封的作用是将气体压力转变为速度，然后再将速度降低，达到内外压力趋于平衡，从而减少气体由高压向低压泄漏。
由于齿顶磨损，平衡活塞与迷宫密封之间的径向间隙由原来的0.25～0.35mm扩大到1.1mm。
压缩机排出压力P2通过平衡活塞与迷宫密封之间的间隙流入平衡室，使平衡室压力Pj增高，因此压力差（P2-Pj）减小，所平衡轴向力的平衡力减小，从而引起轴向力增大，即推力轴承承受的轴向力增大，加剧了推力瓦的磨损。
两半联轴器与短节配合间隙偏大﹙原设计值±1mm，现3 mm 左右）产生指向主推力瓦面的轴向力，从而加大了推力瓦主推面的受力，影响主推力瓦的使用寿命。
浅谈电动给水泵推力瓦磨损的原因分析及处理方案摘要：电动给水泵是电厂设备重要的辅机设备，其是否正常运行影响着电力设备的长周期安全运行。
本文作者有着丰富的一线生产经验，结合自身的实际工作，分析了推力瓦磨损的原因，并根据原因制定出了处理的措施与解决的技术方案，以期给各位同行借鉴参考。
关键词：电动；给水泵；推力瓦；磨损；原因分析；处理措施；前言：电动给水泵是机组的重要辅助设备之一，其经济性和可靠性直接影响机组的性能，及时排除电动给水泵故障对保证机组的稳定运行是非常重要的。
对超临界机组电动给水泵推力瓦烧损的问题，从电动给水泵的联轴器配合、推力瓦润滑、平衡鼓间隙、推力瓦间隙等几个角度进行了分析，找出推力瓦损毁的主要原因，并根据原因制定处理措施与解决方案。
一、电动给水泵推力瓦磨损案例经过在电动给水泵首次试运期间，工作人员发现在其自由端轴承油挡处、驱动端轴承端盖处部位漏油严重，经厂家现场技术人员要求，拆开前后轴承体上盖后发现，驱动端轴承压盖油挡环上油挡有卸油口，下油挡没有，旋转油挡，使下油挡有卸油口。
同时，发现前后径向轴瓦无卸油口，经过厂家现场技术人员的加工，在前后径向轴瓦下轴瓦两侧各开3个卸油口。
在拆自由端轴承端盖时发现，推力瓦块乌金已磨损严重，必须更换推力瓦块，同时需要解决推力瓦轴向推力大的问题。
二、电动给水泵推力瓦磨损的原因分析1、电动给水泵的联轴器影响电动给水泵正常运行过程中，因联轴器发生卡涩现象，造成给水泵非工作面推力瓦轴承受外部施加的额外轴向推力，使推力瓦烧损。
联轴器的型式、材质、加工工艺等会对联轴器工作产生影响。
推力瓦块在制造过程中乌金质量不是很好，有划痕、裂纹或者脱胎，运行时造成乌金脱落，影响油膜，降低载荷。
或者电动给水泵长期振动，力度较大造成推力瓦块受到冲击力作用而脱胎。
另外是推力盘质量问题，如推力盘有划痕、推力盘平行度超标等。
经过现场及技术手段的察看，电动给水泵的联轴器不是推力瓦中乌金磨损的主要原因。
火电厂循环水泵推力瓦损坏的原因分析及处理方案摘要：循环水泵的运行状况影响整个发电厂的发电效率。
大唐洛阳首阳山发电有限责任公司3A循环水泵运行中润滑油质逐渐变黑、振动变大，机组低负荷时解体检查，发现推力瓦磨损严重、推力头镜板连接螺栓断裂，推力头绝缘板表面出现电腐蚀密集小坑。
针对这一情况进行原因分析，制定处理方案。
关键词：循环水泵；推力瓦；方案措施；1.概述大唐洛阳首阳山发电有限责任公司3A循环水泵出自于长沙水泵厂，其型号：72LKXB--26、流量：5.3m?/S、扬程：25.7m、转速：370r/min、配用功率：1800KW、功率：87.8%、介质温度：不超过50℃、重量：41000Kg。
LK型泵为立式单吸单级导叶式，转子可抽出混流泵。
本型泵的转子在泵体不拆卸的情况下，可单独抽出进行检修。
电机和泵直接安装，泵的吸入口垂直向下，吐出口水平布置，从电机端往下看，泵逆时针旋转，泵的轴向力由电机承受。
泵由固定部分、可抽出部分两部分组成。
固定部分由吸入喇叭口、外接管（上、中、下）吐出弯管、泵安装垫板、泵支撑板组成。
泵可抽出部分泵盖板、电机支座、导流片及接管、填料函体、填料压盖、轴套螺母、填料轴套（上、中、下）橡胶导轴承（上、中、下）、主轴（上、下）、轴套联轴器、泵联轴器、叶轮、叶轮密封环、泵体密封环、叶轮室、导叶体、润滑内油管、调整螺母组成。
2.3A循环水泵存在问题及检修情况从2000年至2015年3A循环水泵所经过的检修记录，如下表3.推力瓦损坏的原因分析机组正常运行时，通过镜板传递的轴向力，是通过镜板与推力瓦之间的高压油膜而传递给推力瓦承受的。
由于油膜的作用使静止与转动部分两平面之间通过油膜而分开，镜板悬浮在瓦块上，并非出于半干摩擦或干摩擦状态，如果处于半干摩擦或干摩擦状态，则会发生严重的瓦面磨损或烧瓦事故。
这是推力瓦烧损的关键所在。
3.1 润滑油质的恶化循环水泵电机轴承室中润滑油质有随着运行时间和运行环境的影响会不断恶化变质的可能，如冷油器冷却水管腐蚀穿孔漏水，冷却水管由于材质或者超压等原因引起爆裂将影响润滑油质，并将直接影响对轴承的冷却、润滑、油膜的形成。
推力瓦温度高的原因及调整推力瓦温度的高低对于涡轮增压系统来说有着至关重要的影响，因为温度过高会导致推力瓦失效，这不仅会影响到增压器的性能，甚至还会对柴油机的工作造成不良影响。
因此，检测和调整推力瓦温度的工作非常重要。
本文将从原因和调整两个方面探讨推力瓦温度高的原因及调整方法。
一、推力瓦温度高的原因1. 入气口温度高入气口是涡轮增压系统中重要的组成部分之一，它承载着从外界进入的空气来提供能量。
但是，当外界气温过高或者发动机在长时间运转后，入气口内部的温度会急剧上升，这样就会使得进入推力瓦的空气温度过高，从而导致推力瓦的温度升高。
2. 涡轮匹配不当涡轮匹配不当也是导致推力瓦温度高的原因之一。
当涡轮匹配不当，进气压力和温度超过设计的范围，这样就会使得涡轮的供油和冷却机制失衡，从而导致推力瓦的温度过高。
3. 润滑油供应不足当润滑油供应不足时，就会导致推力瓦运转时摩擦效率降低，从而使得推力瓦的温度不断升高。
在柴油机运转时，有时会出现润滑油泄漏的情况，这样就会导致推力瓦的润滑油不足，从而使温度升高。
二、推力瓦温度高的调整方法1. 增加冷却当推力瓦的温度过高时，可以尝试增加涡轮增压器的冷却机制。
可以使用风扇或者喷水等方法来增加供冷的效果，从而使得涡轮增压机内部的温度下降，从而达到降低推力瓦温度的目的。
2. 润滑油供应当发现推力瓦的润滑油不足时，可以尝试增加润滑油的供应。
可以增加推力瓦的油路，或者增加润滑油的压力来保证润滑油的供应。
当润滑油供应稳定时，就可以有效的控制推力瓦的温度。
3. 涡轮匹配当发现涡轮匹配不当时，可以采用重新匹配的方法来解决。
重新匹配的过程需要针对不同的条件进行参数的调整，以满足发动机的工作要求。
在重新匹配之后，可以有效的控制涡轮的供油和冷却机制，从而降低推力瓦的温度。
总之，涡轮增压系统中的推力瓦温度对于发动机来说是至关重要的。
在涡轮增压系统工作时，定期检测推力瓦的温度并及时调整，可以有效的维护涡轮增压器的工作状态，保证发动机的可靠性和稳定性。
浅谈推力瓦的常见故障原因及处理作者：郑海军来源：《中国新技术新产品》2014年第21期摘要：水轮发电机组的推力瓦部件，经常出现瓦温过高及磨损的现象，严重影响机组的安全、可靠运行，现就推力瓦瓦温过高及磨损的现象的一般原因进行浅析，针对这些原因进行相应的处理，保证机组安全、可靠运行。
关键词：推力瓦；周向偏心率；热变形；机械变形；轴线处理；运行特性中图分类号：TM62 文献标识码：A1引言推力瓦是水轮发电的重要部件之一，作用是承受机组转动部分的重量以及水轮机的轴向水推力，并将这些力传递给水轮发电机的荷重机架及基础混凝土。
其工作性能的好坏，将直接关系到机组的安全和稳定运行。
2分类及优缺点推力轴瓦分巴氏合金瓦和弹性金属塑料瓦（氟塑料瓦）两大类。
巴氏合金瓦温升反应速度快，相对危害轻，并且温升引起烧瓦不易损伤镜板；氟塑料瓦温升反应速度慢，延长危害时间长，易扩大事故，温升熔化氟塑料层，青铜丝外漏易造成镜板损伤。
但氟塑料瓦与巴氏合金相比较具有特殊优点：承载能力强、耐高温、变形小、摩擦系数小、维修简单等，并正在逐步取代巴氏合金瓦。
氟塑料瓦在检查、处理过程中免去了研刮，但由于本身的特点决定一旦出项下列问题就必须更换：瓦温过高烧瓦、轴瓦金属层与氟塑料层脱层。
3推力瓦瓦温过高及磨损的一般原因众多调研资料表明，造成推力瓦温瓦温过高及磨损主要存在以下几个方面：一是推力轴承结构设计及选型不合理；二是推力轴承加工制造工艺质量较差；三是润滑油的循环和冷却；四是安装和运行管理；五是机组运行特性不良；六是推力轴承甩油。
3.1结构设计及选型不合理推力轴承设计及选型根据设计机组给定的负荷和转速等参数，计算推力轴承主要数据，从而确定推力轴承扇形瓦的块数、尺寸以及轴承其他附件结构、尺寸。
结构设计及选型不合理主要表现以下几个方面：推力瓦的热变形和机械变形。
在这两种变形中，热变形更难控制。
对于传统扇形瓦，热变形量往往为设计最小油膜厚度的几倍，推力瓦周向热变形量往往是周向机械变形量的2-3倍，推力瓦径向热变形量与径向机械变形量相接近，径向变形总量比周向变形总量大2-3倍。
水轮发电机组推力瓦烧瓦原因及其处理方法摘要：推力瓦是水电站水轮发电机组内部需要安装配置使用的关键性组件之一。
推力瓦的主要作用是确定水轮机转子在汽缸中的轴向位置，并确保转子和定子存在一定有效的间隙；在水轮机正常运转的过程中，还能够承载消化掉转子的轴向推力。
因此，推力瓦发生烧瓦问题，通常会给水力电动机的运行，带来严重的不良影响，轻则影响设备运行，影响生产任务，重则导致机器设备损毁，给水电站带来巨大的经济损失。
基于此，水电站水轮发电机组实际运行中，应加强推力瓦运行监控，避免推力瓦烧瓦情况发生，同时要保证一旦发生烧瓦情况，可以及时进行处理，将损失降到最低，保证水电站正常运行。
关键词：水轮发电机；推力瓦；烧瓦原因；处理引言水电作为清洁能源，在保障社会生产生活用电的同时，对减少碳排放、建设生态文明发挥着重要作用。
水轮发电机组的正常运行对电网的稳定至关重要，一旦因故障引起事故停机，可能造成电网频率波动，还可能造成较大的经济损失。
推力瓦作为水轮发电机组重要组件之一，实际运行过程中，受多种因素影响，容易导致推力瓦温度升高，而推力瓦温度升高烧瓦势必会导致其他连锁反应，进而造成整个水轮发电机的无法使用，对安全生产和生产效率起着负面的作用。
因此，本文结合实际工程案例，对水轮发电机组推力瓦烧瓦现象展开分析概述。
1水轮发电机组推力瓦烧瓦诱因推力瓦是水轮发电机组不可缺少的关键性组件之一，通过水轮发电机组运行使用维修总结可知。
推力瓦产品生产制造技术缺陷因素、设备安装环节等质量问题、设备自然磨损、运行环境恶劣，以及管理水平因素等几个方面，通常为导致推力瓦发生烧瓦损坏诱因。
水轮发电机组具体运行过程中，推力瓦与镜板间通常应当充满一定厚度的均匀油膜油脂等物质，且一旦处在某个具体位置的油膜的厚度遭受到破坏发生变化，则通常会引致瓦面与镜板面在相互接触过程中，无法获取到充分的润滑保护，继而导致出现干摩擦现象，或者是半液摩擦现象，之后推力瓦实际的温度，将会呈现出快速提升，而油膜的黏度，将会呈现出持续下降的变化。
推力瓦温度高的原因及调整
推力瓦是一种常用的轴承，在机械传动系统中起到承载和转动的作用。
然而，有时会出现推力瓦温度过高的情况，这不仅会影响轴承的寿命，还可能导致机械故障或事故。
推力瓦温度过高的原因有很多，主要包括以下几个方面：
1. 润滑不良：推力瓦的摩擦表面需要润滑油膜的保护，如果润滑不良或润滑油脏污，会导致瓦面发热，温度升高。
2. 负载过重：推力瓦工作时承受着轴向负载，如果负载过大，就会导致瓦面受力不均衡，摩擦产生过多的热量，引起温度升高。
3. 转速过高：推力瓦的摩擦热量与转速成正比，如果转速过高，会导致瓦面产生过多的热量，温度升高。
4. 轴承材料不合适：推力瓦的材料应根据负载、转速等工作条件选用，如果材料不合适，也会导致瓦面发热，温度升高。
为了调整推力瓦温度，我们可以采取以下措施：
1. 调整润滑方式：使用合适的润滑方式和油品，保证瓦面形成足够的油膜，减少磨损和热量产生。
2. 降低负载：减少轴向负载或增加轴承数量，使负载分散，减轻轴承的工作负荷。
3. 降低转速：对于高速轴承，可以采用减速装置或减少转速的方法降低瓦面摩擦热量。
4. 更换适合的材料：根据工作条件选择合适的材料，提高推力瓦的抗磨、耐热性能。
总之，推力瓦温度过高是不可忽视的问题，需要及时采取有效的措施进行调整，保证机械传动系统的安全运行和长久的寿命。
推力瓦，也称为推力轴承，是用来平衡转子的轴向推力。
确立转子膨胀的死点，从而保证动静件之间的轴向间隙在设计范围内。
推力瓦广泛用于汽轮机、水轮机、水泵等。
以及水轮发电机镜板的加工和旧镜板的研磨加工。
推力轴承的作用是承受转子叶片、叶轮、凸肩上受蒸汽作用的轴向推力，确定汽轮机动静部套相对轴向位置。
密切尔式推力-支持联合轴承是引进前苏联的技术，为保证轴向推力均匀地分配到各瓦块上，选用球面支持轴承。
转子的轴向推力依次通过瓦块、支撑环、轴承体、定位环、轴承箱、猫爪横销、汽缸等作用到机组的基础框架上。
该轴承内有同样的环形油室，保证均匀供油。
轴承的径向位置靠轴瓦瓦枕外圆三块垫块及其垫片来调整，轴向位置靠调整环来调整，轴承的推力瓦块分工作瓦块和非工作瓦块，分别有10块瓦块组成，工作瓦块承受转子的正向推力，12块非工作瓦块承受负荷变动下可能出现的反向推力，瓦块用销钉挂在其背面处分半的安装环上，销钉与瓦块上的孔为较松的配合，瓦块背面有肋筋，使瓦块可绕肋稍做转动，从而使瓦块与推力盘之间形成楔形间隙，建立液体摩擦。
为减少推力盘在润滑中的摩擦损失，用青铜油封来阻止润滑油通过推力盘外缘泄出。
机组正常运行时,瓦块和推力盘之间形成油膜，保持液体摩擦。
油膜形成过程为：汽轮机转子静止时推力瓦块和推力盘表面平行，由于推力瓦块背后的支撑肋筋偏向出口侧，当转子转动时，推力盘带着油进入间隙；当转子旋转产生推力时，间隙中油膜受到压力传递给瓦块，起初油压合力没有作用在瓦块的支撑肩上，而偏在进油侧，合力与支承肩之间形成一个力偶使瓦块偏转形成油楔,随着瓦块偏转，油的合力向出油口侧移动，移至支撑肩时，瓦块保持平衡位置，油楔中油压与推动盘轴向推力保持平衡状态，只有当楔形出口处的最小油膜厚度大于两金属表面的不平整度时，才能在推力盘与瓦块之间形成液体摩擦（因此在安装检修时，对推力盘与推力瓦块接触面必须仔细研刮）。
推力轴承巴氏合金的厚度应小于通流部分动、静最小间隙，以保证即使巴氏合金熔化时，汽轮机动、静部分也不至于引起轴向间隙消失而相互摩擦。
对于汽轮机组推力瓦温度异常，除复速级叶片卷边、发电机磁力中心偏差大、低背压运行等因素导致轴向力增加的可能性外，推力瓦块的温度还存在个别瓦块温度高，瓦块温度偏差，分析推力瓦的检修工艺存在问题。
推力瓦检修工作是一项非常精细的工作，任何一个细节的疏忽或方法的不得当都可能导致不良的后果。
结合多次的检修实践，介绍下推力瓦检修的过程，并对易出现错误的细节进行阐述，检修调整过程中的注意事项总结。
一、推力轴承的解体。
1、专业人员，拆除轴承箱盖上的温度测点接线及其他接线。
2、拆除轴承箱水平结合面螺栓，吊走轴承盖。
3、在主轴上、推力瓦壳及瓦枕上沿轴向端部各打一块百分表，推轴复查推力间隙,并做好记录（注意瓦壳及瓦枕最好左右各打一块表分表，监视轴向窜动量，取左右窜动量的平均值）4、拆除瓦枕水平结合面螺栓，拔出定位销，并吊走上半瓦枕。
5、拆除推力瓦温度测点接线插头及轴振探头。
6、拆推力轴承和支持轴承水平结合面定位销螺帽，吊出上半轴承（注意起吊时，吊车一定找正，轴承保持水平，防止卡涩或损坏推力盘和推力瓦块）。
球面、瓦枕结合面的定位销必须用螺母紧固取消，不得使用其他方法。
7、拆除推力瓦块压板，取出推力瓦块、支持环以及调整垫片，用自布或塑料布包好。
8、用白布或塑料布将推力盘和轴颈包好，防止损伤。
二、推力瓦检修L用煤油或清洗剂将推力瓦块、支持环、调整垫片以及定位销螺栓等清洗干净，并用白布擦干。
2、用目测、着色和超声声波探伤法检查各瓦块轴承合金有无磨损、腐蚀、气孔、夹渣、脱胎及脱落现象，做好记录。
3、检查推力瓦块轴承合金面的工作印痕是否大致相等，否则要查明原因。
4、用外径千分尺测量各各瓦块不同位置的厚度，做好记录。
同一瓦块同一平面各点厚度差不大于0.02mm;各瓦块块同一位置厚度差不大于0.02mm,否则进行研刮。
如大于0.02mm时应查明原因，如与上次大修记录相符且运行正常，则可维持原厚度不必研刮。
5、推力瓦块研刮。
5.1 若更换新瓦块，需根据原瓦块厚度、推力间隙（按标准的下限值计算）、通流间隙等确定新瓦块的厚度，并预留0.05-0.1Omm余量。
调整厚度时要随时检查瓦块厚度的平整度（小于0.02mm）,可在平台上支百分表，平移瓦块检查。
此种方法也可同时检查瓦块与瓦块间的厚度偏差。
5.2 瓦块轴承合金面上涂一层红丹粉，在平板上进行研磨，用特制刮刀先刮削大点、亮点，再刮削小点，反复数次，直到接触点分布均匀且接触点面积占整个面积的75%以上。
5.3 平台研点合格后，进行工作瓦块整体研磨：1）工作瓦块鸨金表面涂一层薄薄的红丹粉；2）拆除非工作侧推力瓦块；3）回装工作侧推力瓦及#1瓦、瓦枕（结合面螺栓拧紧）；4）用两根撬棍（头部加深沟球轴承）在对轮南北两侧各一个，使转子保持适当的轴向推力；5）盘动转子2-3周；6）根据红丹粉的痕迹修刮瓦块；7）然后组装、检查、修刮，反复进行几次，直至推力盘与全体工作瓦块接触均匀为止。
5.4推力瓦研点注意事项1）接触点差得多时，刮刀行程可以大些（Io-15mm）.2）接触点上来时，刮刀行程要小些，把硬点刮掉就完事。
3）刮完硬点后，与上次45度方向轻轻刮下，使其平整4）细刮时，连续两刀间可不用抬刀，因为每次起刀都容易产生不平现象5）细刮、刮刀花时，刮刀一定要磨快。
否则，一用力就容易拉伤瓦块。
在整个瓦块上打通长、交叉的刀花较好。
推力瓦正常工作时，推力盘与瓦块间油膜约0∙02-0.04mm。
所以刀花的深度过浅不利于润滑油的流通，过深会破坏油膜，一般0.01-0.02mm深度较为适合。
刀花的深度无法准确测量，且刮刀的使用手法也决定了刀花的质量。
这需要反复的练习，熟练掌握，才能达到良好的效果。
6）刮瓦块边缘时，刮的方向不能与边缘相垂直，应与边缘成45度左右的角7）瓦块厚度偏差小于0.02mm,且单个瓦块与平台的接触点达到标准的工序非常重要，因为偏差大了，靠组装推力瓦后研磨一点点刮下去，非常耗时。
6、检查各推力瓦块背部摆动线，应无毛刺、凸起、凹坑及腐蚀现象，否则应修复光滑平整。
检查销钉孔有无毛刺、椭圆现象，测量孔径及销钉直经，确保配合问原为L5-2.0mm,并且瓦块摆动自如。
7、检查支持环、定位销钉及调整垫片有无毛刺、变形、裂纹及厚度不均等现象，否则需修复或更换。
支持环的承力面应光滑，沿其周长各点厚度差应不大于0.02mm o8、检查瓦枕定位齿圈，应无毛刺、裂纹及厚度不均等现象。
定位齿圈接触配合应光滑、平整，无裂纹、同一侧齿圈厚度差不大于0.02mm o9、检查支持弹簧、支架有无变形、裂纹，定位销钉、螺栓有无损伤。
10、检查推力瓦壳体（球面）各加工面，应光滑，无毛刺、机械损伤，水平结合面接触达80%以上，组合时用0.03mm塞尺应塞不入。
球面与瓦枕接触点80%以上，结合面涂红丹粉对研检查。
此处需仔细检查，若局部有高点会导致球面的实际紧力大于测量值，影响球面自整能力。
IL检查清扫推力瓦壳各来油孔道应清洁，无杂物。
12、检查推力盘两侧表面应光滑，无毛刺和沟痕，瓢偏度及平面度均不大于0.02mm,否则应进行研磨或车削。
三、推力瓦组装L推力轴承各部件清扫干净、检修合格。
2、按编号正确回装各推力瓦块、支持环、调整垫片，检查瓦块测温接线是否合格，引出线有无挤压、卡涩部位，拧好压板。
3、检查来油口内无杂物后。
若大修时将清扫干净的下半瓦枕、轴承体等正确就位，轴瓦铝金面（径向瓦）涂少许透平油。
推力盘涂少许透平油。
防止动静部位摩擦。
推力盘面应涂少许透平油，并派专人监视瓦块避免推力盘瓦块卡伤。
4、转子完全回落到位后，用塞尺检查推力盘外圆的径向间隙，一般为下部0.3Omm,两侧0.70~0.80mm,上部LOo~L50mm°若间隙小,应将油封齿尖车削或刮削到合格间5、用塞尺检查推力轴承侧端面的挡油环间隙，一般为0.25-0.35mm o6、回装上半球面及瓦枕。
吊瓦枕时，两侧用手扶好，不得使瓦枕碰撞球面。
碰撞易造成球面局部出现高点，影响球面自整性。
吊装时，吊车应在水平、垂直两方面找正，缓慢下落，并监视上半瓦块是否有卡涩部位，确认无误后继续下落至结合面，紧固水平面定位销螺栓。
7、测量球面与瓦枕间紧力：测量球面与瓦枕时瓦枕结合面加保险丝测量（IOA）及标准垫块（0.60mm白钢垫片）顶部加保险丝测量（IOA）o测量球面、瓦枕紧力时，结合面垫片过薄会导致铅丝挤压过扁，变形能力差，影响测量结果。
（中等劲儿紧结合面螺栓就能使垫片不能移动是正确的，若需要加很大的力才能使结合面垫片不能移动，那说明铅丝已挤压过扁）紧瓦枕螺栓时，若紧固一侧螺栓，另一侧瓦枕若有翘起现象可能是球面位置偏移，需用千斤顶前后串动球面调整。
定位销固定后，不得有松动现象8、调整支持弹簧螺钉，改变弹簧的紧力，使各推力瓦块与推力盘受力均匀。
并应使轴瓦水平结合面在转子放进后仍保持原有的纵向水平不变。
9、安装百分表，测量推力间隙，标准0.30-0.40.Omm。
若推力间隙大，应更换调整垫片;若推力间隙小，应将调整垫片磨去相应量，做好修后记录。
推轴过程中，推力瓦球面相对于瓦枕的窜量不大于0.05mm o瓦枕轴向窜动不大于0.07mm。
在实际的检修过程中,不回装前轴承箱时，推力瓦球面相对于瓦枕的窜量一般为0.10-0.2Omm;回装前轴承箱后,推力瓦球面相对于瓦枕的窜量一般为0.07-0.Iomm。
10、回装测温及保护元件。
IL测量瓦枕与前轴承箱间紧力，标准为0.03-0.07mm0测量前需将瓦枕顶部垫铁与前轴承箱结合处对研，接触点分布均匀且接触点面积占整个面积的75%以上。
尤其是垫铁边缘易产生高点，这样就会导致紧力值大于测量值的现象。
可以通过前轴承箱回装前、回装后，推力瓦球面相对于瓦枕的窜量变化值判断球面紧力是否过大。
瓦枕紧力在标准范围内时，窜量减少0.05-0.08,若窜量改变值过大，需复测瓦枕紧力，瓦枕与前轴承箱结合处接触情况。
12）清扫轴承室，扣轴承盖。
