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混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术混凝土拱桥是一种大型桥梁结构，在其建造过程中需要进行预制拱肋的吊装施工。
这项工作需要严格遵循安全规范和操作规程，确保工程质量和工人的安全。
以下是混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术的步骤。
第一步：选定合适的起吊设备和绳索在进行拱肋吊装工作之前，需要选定合适的起吊设备和绳索。
通常采用的起吊设备是塔吊和起重机。
要根据拱肋的尺寸和重量来选择合适的起吊设备，并确保其稳定性和安全性。
同时选择合适的绳索，对于大型拱肋，一般采用多股钢绳进行吊装，在选择绳索时还需要考虑其强度和韧性，确保吊装过程中不会发生断裂事故。
第二步：制定吊装方案和吊装顺序在选择好起吊设备和绳索之后，需要根据实际情况制定吊装方案和吊装顺序。
要考虑到吊装所需的起吊高度、起吊点的位置和处理方式、拱肋的几何尺寸以及吊装方式等因素。
在制定吊装顺序时，一般会先吊起拱顶，再依次安装拱孔和拱腿。
第三步：设置安全保护措施在进行拱肋吊装工作时，需要设置安全保护措施，以确保工人的人身安全。
一般会采用钢丝绳索和脚手架进行防护，对于拱孔处的安装位置，还需设置安全网进行封闭。
同时还需划定安全区域，防止无关人员进入施工现场，造成人员伤亡事故。
第四步：进行吊装作业在进行吊装作业之前，需要对各个装置、吊具、设备进行品质检查，以确保工作过程中不会出现任何质量问题和安全危险。
然后按照制定好的吊装方案和吊装顺序进行操作，使用起吊设备和绳索进行拱肋的吊装、转运与定位。
在吊装过程中，需要严格遵守操作规程，保证吊装过程平稳、安全。
第五步：检查吊装质量和安全问题在完成吊装作业后，需要对拱肋的吊装质量进行检查，主要是观察吊装后的拱肋是否垂直，是否偏斜，是否有变形等情况。
同时要对吊装过程中留下的设备、吊具及其他设施进行清理，保证施工现场整洁、无污染。
最后还需检查吊装过程中的安全问题，及时排除施工中出现的安全隐患。
在进行混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术时，需要严格遵循操作规程和安全要求，确保施工质量和工人安全。
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1．前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。
我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。
以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。
4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。
如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。
立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。
其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。
根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：(1)施工临时荷载。
(2)支架变形。
(3)日照影响。
(4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
(5)混凝土浇筑方量的控制。
(6)混凝土弹性模量和徐变。
当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。
为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
上承式钢筋混凝土箱肋拱桥拱肋架设工艺一、工程概况：大桥主桥上部结构为上承式钢筋混凝土箱肋拱桥，跨径布置自长沙岸起为3×70m+3×94m+5×70m。
箱肋单跨主拱圈由8个等截面单箱组成4条分离式拱肋，半幅桥的两组肋之间由横系梁连接。
拱肋采用三段预制吊装，全桥共264段拱肋。
拱上构造为立柱排架和简支板组成的梁板式结构，桥面连续。
箱肋拱拱轴系数均为1.543；净矢跨比：94m和70m分别为1/6和1/7；单箱截面高度：94m和70m分别为1.8m和1.5m；单箱截面宽度均为1.5m；设计节段吊装重量：94m：边段620kN，中段570 kN；70m：边段476kN，中段468 kN。
拱肋接头型式为对接平接头，顶底板端设连接定位角钢，定位螺栓为M27螺栓。
箱肋吊点、扣点未设吊环，采用钢丝绳捆绑吊装。
二、编制依据：1．招标文件2．公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）3．公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4．施工组织设计5．设计施工图三、拱肋架工艺（一）缆索吊机简介按照施工组织设计的安排，主桥上部结构安装采用缆索吊机作为起重设备。
本缆索吊机为三塔双跨，A塔（长沙岸）位于桥线里程K1+579m，B塔位于主桥墩43#墩墩身顶，其中心里程为K2+198m，C塔（衡阳岸）位于桥线里程K2+634m，即AB跨跨度为619m，BC 跨跨度为436m。
主要性能：AB跨最大吊重为70T，BC跨为50T。
起吊范围：AB跨最左（靠长沙岸）起吊位置距A塔50mAB跨最右（靠衡阳岸）起吊位置距B塔18mBC跨最左起吊位置距B塔15mBC跨最右起吊位置距C塔30m本缆索吊机塔架均为万能杆件拼装而成，塔架下端与基础顶面支座铰接，主索锚固系统采用钻孔桩承合式地锚，锚碇系统为可移动式，索鞍亦可在塔顶横移。
起吊部分：缆索吊机承重索为8根φ60钢丝绳，4根一组，一组承重索上单跨设2个起吊小车，与另一组相对应的2个小车组成2个吊点。
钢箱拱肋安装施工技术钢箱拱肋安装施工技术钢箱拱肋安装施工技术内容提要：秦汉大道灞河桥是全国现有桥面最宽（53.5m）的系杆拱桥，本文全面介绍了钢箱拱肋在吊装大跨度情况下的的安装施工技术，为类似拱肋安装施工提供参考和借鉴。
关键词：钢箱拱肋安装技术1.工程概况及关键技术1.1.工程概述秦汉大道灞河桥工程位于西安国际港务区内部路网“五横”之一的东风路上，跨灞河，桥梁东西走向，全长505.3m，桥面全宽53.5m，总计14跨。
秦汉大道灞河桥由主桥和东西两侧引桥构成。
其中东西两侧引桥上部结构各为2联预应力混凝土梁,跨径对称布置；主桥上部结构采用2跨半中承式连续系杆拱桥，跨径布置为：2×89.25m=178.5m；主桥横向布置4道连续系梁，纵向2跨布置24道吊杆横梁和5道墩顶横梁，系梁、横梁均采用现浇预应力混凝土；主桥横向每跨布置4榀钢箱拱肋，共计8榀钢箱拱肋，2榀拱肋为一组，间距10.5米，设横撑；组与组之间拱肋敞开式布置，间距18.5米，不设横撑。
拱肋截图-01 单组拱肋结构示意图面采用钢箱截面，每榀拱肋由两端的拱脚拱肋和主拱肋组成。
1.2.地形地貌及水文情况秦汉大道灞河桥工程地处灞河下游，工程地貌为河床及漫滩，地形平缓开阔。
勘探揭露,场地内地层自上而下依次由第四季全新统人工填土、冲湖积冲填土、冲洪积砂砾及上更新统冲洪积粉质粘土、砂砾和中更新统冲积粉质粘土、中粗砂组成。
灞河属渭河一级支流，属雨水补给性河流。
灞河已辟为生态园，设有多级梯级橡胶坝。
1.3.施工关键技术每榀主拱肋钢箱总重135T，设计分解为5个节段，最重节段（中幅主拱肋）自重达30T，中墩主拱肋距离桥面边沿宽度为18.5m，中幅主拱肋距离桥面高度为19m，河床地面距桥面高度约14m。
综合工程安全、质量、进度、经济等多方面的比选考虑，并参考多位专家的指导建议，经过安全技术数据计算，确定在桥的两侧河床滩漫上支立350T的汽车起重机进行钢箱拱肋安装施工，安装中系梁主拱肋时吊装跨度依然有24m，安装中系梁主拱肋的吊装高度最高达到33m。
拱桥施工工艺1.拱桥有支架施工1）拱架施工砌筑石拱桥或混凝土预制块拱桥，以及现浇混凝土或钢筋混凝土拱桥时，需要搭设拱架，以承受全部或部分主拱圈和拱上建筑的质量，保证拱圈的形状符合设计要求。
（1）拱架拼装。
拱架可就地拼装或根据起吊设备能力预拼成组件后再进行安装。
拱架拼装过程中必须注意各节点、各杆件的受力平衡，并准备好拱顶拆拱设备，以使拱装拆自如。
（2）拱架安装。
①工字钢拱架安装。
工字钢拱架的架设应分片进行。
架设每片拱片时，应同时将左、右半片拱片吊至一定高度，并将拱片脚纳入墩台缺口或预埋的工字钢支点上与拱座铰连接，然后安装拱顶卸拱设备进行合龙。
对于横梁、弧形木及支承木，应先安装弧形木再安装支承、横梁及模板。
弧形木上应通过操平以检查标高准确，当误差过大时，可在弧形木上加铺垫木或刻槽。
横梁应严格按设计安放。
②钢桁架拱架安装。
钢桁架拱架的安装方法主要包括悬臂拼装法、浮运安装法、半拱旋转法、竖立安装法等。
a.悬臂拼装法。
悬臂拼装法适用于拼装式钢桁架拱架安装，拼装时从拱脚起逐节进行，拼装好的节段用滑车组系吊在墩台塔架上。
b.浮运安装法。
拱架拼装后，即可进行安装，为便于拱架进孔与就位，拱架拼装时的矢高，应稍大于设计矢高（即预留沉降值）。
在拱架进孔后，用挂在墩台上的大滑车和放置在支架上的千斤顶来调整矢高，并用水压仓，以降低拱架，使拱架就位。
安装时，拱顶铰须临时捆紧，拱脚铰和铰座位置须稍加调整，以使铰座密合。
c.半拱旋转法。
采用半拱旋转法安装钢桁架拱架的方法与安装工字形钢拱架相似，其不同之处在于钢桁架安装时，起吊前拱脚先安装在支座上，然后用拉索使半拱架向上旋转合龙。
d.竖立安装法。
钢桁架拱架竖立安装是在桥跨内两端拱脚上，垂直地拼成两半孔骨架，再以绕拱脚铰旋转的方法放至设计位置进行合龙。
（3）拱架卸落与拆除。
由于拱上建筑、拱背材料、连拱等因素对拱圈受力的影响，应选择在拱体产生最小应力时卸架，一般在砌筑完成后20～30d，待砌筑砂浆强度达到设计强度的70%以后才能卸落拱架。
上承式箱肋拱桥墩身施工方案一、工程概况二、石峰大桥主桥为上承式箱肋拱桥型，桥跨布置自37-48#墩共11孔，跨度为3×70m+3×94m+5×70m，37、48#墩采用沉井基础，其余均为高桩承台基础，承台以上拱座以下为实体钢筋砼墩身，墩身为圆端形，顶面尺寸为27×5m（38、39、44-47#墩），40、43#墩顶面尺寸为27×7m，底面尺寸为27×9m，41、42#墩顶面尺寸为27×6m，底面尺寸为27×7m，墩身顺桥向两侧自墩身顶部放坡至承台面，坡度分别为：19∶1（38、39、44-47#墩）；28.5∶1（40、43#墩）；17.476∶1（41、42#墩），横桥向两侧均不设坡度。
墩身砼强度为C25，拱座砼为C40，墩身沿周围设钢筋网，主桥分别为φ16、φ20、φ12的II级钢筋，三、编制依据：1.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89。
2.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。
3.大桥招标文件技术规范”，4.施工图设计四、施工方案及工期安排：（一）工期安排根据总体施工组织设计的安排，主桥墩身施工除41、42#墩基础、墩身均安排在下一个枯水季节施工外，其余已开工墩的墩身在第一个枯水期基本完工，根据目前基础钻孔桩、承台的施工情况，承台施工完后，除43#墩墩身必须在洪水来以前必须全部施工完，其余墩身必须浇注一节，40#墩根据目前钻孔桩进度较慢，与计划要求相差较大，须加强劳动力设备组织，尽快完成桩基的施工，以保证在3月份春汛到来前完成承台的施工。
墩身施工的重点在西岸，基本目标是在洪水来以前完成43-47#墩墩身的浇注，东岸38-40#墩墩身根据施工水位情况尽量完成。
（二）施工方案1.原设计图关于主桥墩身施工方案，为保证砼的散热效果，要求墩身分层浇注，每层浇注厚度为1.5m，此种浇注方法具有砼散热效果好的优点，其缺点一是接缝太多，影响外观质量；二是每层施工时间长，分层数越多，墩身施工时间长，影响工期。
箱肋拱桥施工工艺一、工程概况：大桥主桥部分（即37#墩至48#）上部结构为箱拱肋施工。
主桥主跨（40#墩至43#墩）为94m箱肋拱。
拱轴系数为1.543，净矢跨比为1/6，主拱圈由八个等截面高1.8m、宽1.5m的单箱组合成四条分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装，最大吊重620kN。
主桥边跨（除主跨以外）共8跨均为70m箱肋拱，拱轴系数为1.543，静矢跨比为1/7，最大吊重480kN。
主拱圈由八个等截面高1.5m、宽1.5m的单箱组合成四组分离式拱肋，半幅桥的两肋之间由横系梁连接，拱肋采用三段预制安装。
主桥上部结构箱肋拱的预制分东、西两岸同时预制，其中东岸梁场负责预制三个主跨（40#墩至43#墩）及三个边跨（37#至40#墩）的箱肋拱，共布置六个预制台座，三个为主跨（94m跨）预制台座，三个为边跨（70m跨）预制台座，东岸梁场共需预制144段箱肋拱圈。
西岸梁场负责五个边跨（43#墩至48#墩）箱肋拱的预制，共布置六个台座，需预制120段箱肋拱圈。
二、编制依据：1．大桥招标文件；2．施工组织设计；3．《施工图设计》4．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89；5．《公路工程质量检验评定标》JTJ071-98；三、施工材料箱肋拱施工材料主要包括钢材及混凝土两大类。
钢材分Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋及A钢板和少量预埋型钢，其中Ⅱ级钢筋用量最多。
3混凝土材料包括水泥、粗细骨料，外加剂及拌合用水，全桥各跨箱肋拱混凝土设计标号均为C40。
所有上述施工材料均应由物资部门统一备料，要做到备料充分及时，而且要保质保量，所有进场材料均应由试验、检测人员按照规定分批抽检合格后方可投入施工，发现不合格产品应坚决不予使用，以确保箱肋拱预制的内在质量。
1．水泥①水泥采用株洲水泥厂生产的525#水泥，水泥应符合国家现行标准，并附有株洲水泥厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。
②水泥进场后应分批进行检查验收，检验合格后方可投入使用。
③水泥在运输和存放时，应防止受潮，不同出厂日期的水泥应分别存放，水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新做试验，若检验结果达不到强度要求则不予使用。
2．粗骨料拱肋混凝土的粗骨料采用坚硬的碎石，应对石质抗压强度进行试验，其抗压极限强度与混凝土设计标号之比不应小于2，碎石压碎指标值不应大于12%。
碎石级配为粒径5-20mm。
粗骨料中杂质含量不得超过表一的规定，特别要控制好粗骨料中水泥土的含量，要求粗骨料堆放场地抹上水泥地平，使用前用水冲洗干净。
表一碎石杂质最大含量3．细骨料细骨料为级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的湘江中粗河砂，砂进场应按规定分批予以检查，各项指标合格时方可使用。
砂中杂质含量应通过试验测定，其最大含量不得超过表二的规定。
表一砂中杂质最大允许含量4．拌合用水拌制混凝土用的水，采用湘江河水。
5．混凝土的配合比及外加剂混凝土的配合比应由试验室通过试配确定出理论配合比，施工时应根据粗、细集料不同的含水率来确定相应的施工配合比。
针对箱肋拱的施工特点，配制出的混凝土坍落度控制在7-9cm，如采用泵送混凝土，可将坍落度调整为12-16cm；为了改善混凝土的和易性和节约水泥，提高混凝土的早期强度，配制混凝土时应考虑掺加外加剂，外加剂应选应高效能减水剂，外加剂的用量由试验确定。
研制好的配合比施工时应注意计量准确，水泥计量允许最大偏差±1%。
箱肋拱配合比详见配合比报告单。
6．钢筋①钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499-84的规定，钢筋进场应附有制造厂对钢筋试验报告的合作证书，并且应按规定对钢筋进行抽样检查，合格后方可使用。
检查内容包括拉力试验、冷率试验及焊接试验。
②施工中因原材料短缺以另一种强度牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）的有关规定。
③钢筋必须按不同钢种等级、牌号、规格分别存放，不得混杂，且应立牌以资识别。
钢筋在运输、堆存过程中应避免锈蚀及污染。
四、箱肋拱预制施工方案施工步骤及工序流程框图（一）场地布置1．长沙岸拱肋预制厂设于33#墩-37#墩之间，如附图。
衡阳侧为拱肋存放场，长沙侧为拱肋预制场，桥位左侧（上游）设拱箱侧板、横隔板、拱上立柱、盖梁预制厂。
钢筋车间原施工组织设计考虑拱肋预制及存放厂内将各墩系梁浇注完后，待拱肋预制完后，再进行立柱施工。
因变更设计图纸未到，在未施工系梁情况下，已先进行预制厂布置，待拱肋预制完成后，再进行系梁、立柱施工。
长沙岸拱肋预制厂拱肋起吊设70t龙门吊机一台，另在桥位左侧预制厂设30t龙门吊机一台。
2．衡阳岸拱肋预制厂设于48#-51#墩之间，桥横向宽度为100m，场地布置详见附图，预制厂范围内48#-49#墩立柱以上立体结构待拱肋安装完成后再进行施工，衡阳侧拱肋预制厂起重设备设一台60t龙门吊机。
（二）拱肋施工步骤东西两岸的箱肋拱预制作业为工厂化的流水线作业，要求作业时施工人员严格按照工序流程框图所规定的工序流程有条不紊地进行施工，工序流程框图见后附页（一）。
从工序流程框图可以看出箱肋拱预制的主要施工步骤，有以下若干项，现针对每一项施工步骤具体说明如下：1．根据拱设计图换算出各段线型和施工坐标，进行弧线台座施工，台座上铺设钢板作为预制底模，台座施工（包括台座整修）①台座在砌筑之前应先夯实地基，若基底土层不硬可采用扩大基底承压面积来增大基底的承载能力，确保制梁过程中台座不变形，不沉陷。
②砌筑台座时要控制好轴线误差，用经纬仪检查，要求轴线误差小于5mm。
③线型控制。
东西两岸箱肋拱均为悬链线型，要求台座也按悬链线型设置，同时还必须考虑设置预拱度。
各台座理论施工放样坐标如后附图所示，施工时应多测量，控制好各断面标高，要求竖向标高误差小于5mm。
④每个台座两侧均匀应开挖一浅排水沟，以防台座侧积水影响施工及影响台座地基的稳定。
⑤台座在以后正常的制梁过程中，每次移完梁后均应整修一次，底模上应涂上脱模剂以利移梁。
2．侧板、隔墙板预制及安装①侧板、隔墙板在预制场地内批量生产，每批生产的侧板、隔墙壁板均应给予编号，要求作好施工记录，并分批填写必要的鉴证资料；另外按每天灌注的混凝土为一批均应通知实验室制取混凝土试件。
②预制侧板分内侧板及外侧板，预制外侧板时要求收浆两次，保证混凝土面光洁、平整，预制内侧板时不要求收浆，适当保留粗糙的外表以利和填心混凝土之间的连接。
隔墙板预制亦要求收浆，做到内实外美。
③预制侧板、隔墙壁板要求尺寸准确，长度、宽度方向允许误差±5mm；厚度允许误差+5、-0，不允许出现负误差。
④侧板、隔墙板在预制时应考虑安装方便，施工时宜预埋吊点钢筋，成吊点孔，以利安装。
⑤侧板、隔墙板存放时应按不同的型号分类堆放，并应立牌标识以免混淆。
同时注明板号和生产日期。
⑥侧板、隔墙板安装时要做到位置准确，施工时应在台座上用油漆或钢锯锯上齿印以做标志，便于安装。
3．底板及顶板钢筋的制作与安装①钢筋的加工应按照设计尺寸精心下料，弯制成型，钢筋车间加工的钢筋应多种类型分类堆放整齐，并作好标识。
加工钢筋的允许误差如下表三所示：表三加工钢筋的允许误差②钢筋的级别、直径、根数及测距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网各钢筋骨架不得有变形，松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过规范的允许误差，钢筋位置允许偏差见下表四：③钢筋采用绑扎接头时搭接长度应符合规范要求。
Ⅰ级要求受拉区搭接长度不小于30d，受压区不小于20d；Ⅱ级钢筋搭接长度要求受拉区不小于35d，受压区不小于25d。
钢筋采用焊接时，必须进行现场试焊，试验合格后方可施焊，焊工必须有上岗合格证。
钢筋采用单面焊时焊缝长不应小于10d，采用双面焊时焊缝长度不应小于5d，施焊完毕后应将焊渣敲除干净。
两钢筋接头的位置应相互错开不小于50cm并小于30倍钢筋直径，并在同一截面的接头数量不大于50%。
④预埋钢筋须做好防锈工作，可在预埋钢筋外露部分均涂上一层水泥浆以防钢筋锈蚀。
4．侧模、内模及顶模的安装①模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。
②模板安装顺序为先安装外侧模板，再安装内侧各导角模板，最后安装顶板模板，要求模板接缝严密不漏浆，拉杆及撑杆牢固可靠，确保混凝土灌注过程中不走形、不变形。
③模板安装之前，应均匀涂上脱模剂，外露部分混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
④模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高及各部分尺寸进行测量检查，签证后方能浇筑混凝土。
⑤混凝土灌注过程中，应派专人负责对模板进行检查，发现模板有走动时应及时纠正。
⑥模板拆除后应及时整修，清理模板上的污垢，涂上脱模剂后堆放整齐以备下次再用。
5．混凝土的灌注及养护①拱圈混凝土的灌注顺序为行灌注底板，再灌注侧板与隔墙板的接缝混凝土，最后灌注拱脚及顶板混凝土。
②混凝土振捣必须密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。
振捣工具采用插入式振动棒。
③混凝土灌注完毕后，应对混凝土进行养护。
气温较高时应对混凝土进行洒水养护，混凝土的洒水养护时间一般为7天。
冬季混凝土施工气温低于5℃时不得洒水养护，应加以覆盖对混凝土进行保温，有条件时可采用蒸汽养护。
采用蒸汽养护时，应及时填写蒸汽养护检查记录。
④每浇筑一段拱圈混凝土应由实验室现现场取样制取三组10×10×10cm试件，在标准养护条件下养护28天，以测试28天龄期的抗压强度。
⑤同时制作1-2组随梁现场养护试件，混凝土养护强度达到70%时方可拆除内模及脱底模、移运、吊装，拆模后若出现蜂窝、麻面及掉角的情况应及时处理。
⑥拆模后应对预制拱圈各部尺寸及预埋件位置进行竣工测量，实测项目如下表五所示：表五预制拱圈实测项目6．箱肋拱的起吊堆放，箱肋在台座上预制好后，经待其随现场养护混凝土试件达到设计标号70%强度后方能起吊，起吊采用细丝绳捆绑，捆绑位置按设计图。
箱肋存放其支点位置宜设于B型（乙型）横隔板位置或其附近，箱肋存放不应超过二层。
五、质量检查要求评定1．制定三检制度（自检、互检、专检）并严格按照要求进行。
2．严格执行工程质量三级检查签证制度，凡应检查的工序，必须签证后方能进入下道工序施工，同时必须执行工序交接签证制度。
3．施工过程中应作好施工记录，包括原始记录、实验资料、检查签证，并安排专人进行分类保存。
4．预制拱圈应填写的资料如下：①检验申请批复单。
②分项工程质量检验评定表。
③模板检查证。
④钢筋检查证。
⑤混凝土浇筑记录。
⑥竣工测量记录。
5．为了填写资料方便，东西岸预制拱圈应统一编号，编号办法举例说明如下：例1：“38-6-3”表示38#-39#墩自上游侧数第6条单箱，分段预制拱圈。
